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貨物は貴重です

宗谷本線も名寄と稚内の間の存続が危ぶられていますが、どうなってしまうのでしょうかねぇ…

やはり機関車と客車の組み合わせが至高。これから輸送に関わる人員も少なくなる中、客貨混合による効率輸送も再び俎上に載せられる時代が来るだろうが、JR貨物とその他がバラバラなのはその点において極めて馬鹿げた状況としかいいようがない。

人跡未踏の地に伸びる２本のレールが［文明の証し］ そんな文言を思い出しました。 人より、羆にしか出会いそうにない大地を往く［１輛の気動車］それは、苛酷な［蝦夷］の大地そのものを表している、そんなふうに感じました。

0:45〜のキハ22の２連が小刻みに揺れながらやって来るので 軌道状態があまり良くないのがわかります。広い空と大地は まさに北海道を思わせる風景。 嘗ては音威子府−南稚内は２ルートあり その天北線を経由する『急行 天北』もありましたね。だから急行が走るような路線が廃止になると聞いた時は驚きました。 郵便・荷物輸送は 道路整備が進まない地方にとっても 大切な輸送手段でした。その郵便〒・荷物車込み４連の客レは ＤＤ５１にとっては軽い荷。 客車からは暖房の蒸気が漏れていて 秋でももう寒いのがわかります。 寝台車連結の客車急行『利尻』は 夏でも明け方近い時間には 暖房を入れていたとか。

廃止前の天北線の映像は貴重と思います。 コンテナ貨物の品物は玉ねぎだろうか？

旭川を昼過ぎに出る稚内行き旧型客車鈍行 これは乗れませんでした残念

撮影の半年前の昭和58年3月、冬期2割引き北海道周遊券で旅をしたことがありました。 その時に乗った321列車、324列車、急行天北などの姿に懐かしさが思い浮かんできます。 音威子府で321レは30分ほど停車しその間に天北が到着そして先に発車して行きます。 停車時間中に音威子府駅の蕎麦を食べたこと、今では貴重な体験でした。 機関士さんも停車時間のひと時、蕎麦を食べていました。 凸+[荷]+[〒荷]+[客]+[客]の321レ、324レも3年後の旅の時には凸+[荷]+[〒荷]+[客]となり その[客]も赤い50系客車となっていました...

旧客がたまんね〜、最高だよ

11両の115系、良いですね！ この動画の115系300番台の中に岡山に転属し、近頃まで活躍した車両もいたことでしょう😊

荷物列車のバラバラな編成が何とも言えずヨイ

田圃には稲がたわわと実り、収穫期間近で、磐梯山とそそる水を音、喉かな風景に単線をひたすら走る東北地方特有の赤い機関車と旧客車の普通列車(たまに455(457)系の急行?も混じる)が行く風景… 今では見られない風景がこの画像に残っているだけで本当に貴重過ぎて見応えも十分有りました。 一時、平成元年から平成2年頃迄、郡山に住んでたけど…この頃に出会っていたらば…と思うと無念だけが残ります。 今は、宮城在住で、松島や岩切、利府等を自転車で点々しながら、東北本線をたまに眺めています。 今は、近代車両のE721系とEH500が牽引するコキ/タキの貨物列車がメインとなり、たまにキハ110系の臨時列車が見える程度で… ひと昔によく見られた、719系や455(457)系東北地域色/仙山線色、ED75牽引の貨物列車は今では過去の車両になってしまい、寂しくなりました。

横須賀線を走ってた電車だよ😉

101系115系山スカ素晴らしい。 　（私しがない保線作業員）線路を見ると面白いですね。急曲線用のPCマクラギが新品で無造作に置かれている。木マクラギから当時開発された急曲線用PCマクラギに変えられ現場も作業員も少しは楽になる事が読みとれ、いいですね😊

これよりもう少し前の千歳線、室蘭本線電化前だと、同じくDD51牽引による旧型客車が室蘭本線で普通列車として走っていましたね。苫小牧駅も橋上駅舎となり色々変化が大きい時期でした。

DD51-1100もJR化後、北斗星色を纏い道内の夜行列車を牽引。

石炭貨物も見たかった！

DD51 1142 北斗星色で道内の夜行列車を牽引した後、今はタイに渡って再び活躍していますね。

Very nice, like!!

当時新鋭の185系は特急でありながら転換クロスシートでイマイチ不評だったようですが私は大好きでした。中学生だった私は111系や113系のセミクロスシートを見慣れていて転換クロスシートも充分豪華に見えたものです。一度小遣いをはたいて踊り子に乗った時は嬉しくて乗車時間がアッと言う間に過ぎてしまいました。

やはりライラックと言えば７８１系なんだよなぁ〜、あと北海道に気動車はよく似合うね

でっかいど～、ホッカイド～ですね～。 行きたいな～！（明和牧場にハイセイコーに会いに行って以来、渡道歴無し） 北海道の機関車ってＤＤ５１のイメージしかない。機関士さんに聞いたところ、ＤＤ５１の燃費って、牽き荷や気象条件で変化するが、リッター２００㍍～１㎞なのだそう。いつぞやの、ルーチェロータリーターボの燃費を鑑みると、この大きさでリッター１㎞は凄い？ 現在のＪＲ北海道、黒字は、ただのひとつも無いのだそう。もはや企業努力や、道、地方自治体の支援では、絶対に再生不能。再国有化するしか、手が無いような気がします。

室蘭本線追分〜岩見沢間を初利用できました、メインルートにはなり得なかっただろうなあ、

架線下DC.......。

敗戦から40年弱でここまで復興していたのですね。 まだVVVFインバーターの足音も聞こえてこない頃ですが、いまでは観られない101系や201系が元気に活躍していたのですね。 そう考えると、現在活躍しているE233系もいつかここの車両のように写る時代が来るのでしょうか。 その頃には、中央線ではあっと驚くような後継車が活躍していることでしょう。

ＤＤ５１に２軸貨車に車掌車と 地方の貨物列車らしい編成が この頃はまだ見られたんですね。 タンク車を連ねた編成は 単機だと重そうで 上り勾配だと40km/hも出ていません。 『ちとせ２号』のキハ56・キハ22は どちらも北海道を象徴する気動車で ここに限らず昭和50年代までは『いなわしろ』等 急行に一般形気動車を併結するケースも珍しくありませんでした。

同時期に八高線に乗りました。 ”嫌われ気動車”キハ３５ばかりでしたが1:50でキハ４０(当時なら新製)がいた事に驚きました。 奈良県民でしたが、集中投入された関西本線電化によりキハ３５がこんなにも風光明媚な八高線に受け入れてもらって申し訳ない気持ちでした。

貴重な映像、興味深く視聴させて頂きました。 荒川沖～土浦間は交流電化区間ですが、 EF80、EF81ともに2つのパンタを上げているのは意外でした。 交流電化区間では1つのパンタしか上げないという先入観があったので･･･。 片方のパンタは集電には使っていなかったと言うことでしょうか？

この頃のED458は台車が東武時代のままだったんですね

この時代に生まれたかったと心から思います！そして貴重な動画ありがとございます！ 模型で作りたいなぁ

懐かしいです！ 動画の１０年前に、近鉄を利用してました。 三重の某全寮制高校への往復で…。 確か、ノンストップ特急が利用者が激減して青息吐息の時期だったです。 国鉄の東海道新幹線に旅客を奪われ、ノンストップ特急は２両編成で細々と運行されてました。 やがて、国鉄が大幅な値上げを何度か敢行して、利用者が近鉄に戻り、V字回復したらしいです。

自分自身1983年８月生まれなので少し前の映像ですね。 貨物列車が走ってたのは知ってましたが、実際に観たのは初めてだな。

懐かしい映像ありがとうございます。 八王子在住ですので大変興味あります。 個人的に165,169系急行は、デカいヘッドライト。 115系は300、1000番台シールドビームヘッドライトが好きでした。

1:00 加速が鈍いと思ったら1M2T時代のH27…

昔の普通電車は、今の養老鉄道の車両と似てたんですね。初めて知りました。

質問があります。この時代の特急券の回収は、車掌がしたのですか?

鉄仮面の6000もいまは無き

113系は2006年引退した後期車以外ほとんどいないね。一部デカ目もいたようだけど、111系共々静岡に押し込めらてたのはこの1年前。後期冷房車の製造で邪魔になった丸窓車や111系は静岡と関西に事実上の島流し(押し付け)されて、東京口の113系はほとんどが113系引退までこのままだった。これ以降は皆さんご存じ211系だのE231系だのが走り始めていく訳だよ。

行き先看板が懐かしい

スナック2両編成って湯の山温泉発か？

今 この映像 えらい 貴重 やな(笑)

ほぼ40年前。前年登場した京都線3200系と南大阪線6400系の定期運用が始まる直前でした。

懐かしいですね。2:40クーラー無し車両がまだありました。

VXデビュー前か・・・

私が高校1年生の頃ですね。 中山宿駅はとても好きで、郡山駅から何度も行きました。 客車の運行が無くなり中山集落の西側に移転しましたが、今でも旧中山宿駅の遺構は残っています。

昭和58年は塩嶺トンネルが開通して[あずさ]がスピードアップした頃.流石に181系[あずさ🍴🍀]は過去帳入り😢

本日８月９日は、三岐線、北勢線を回って来ました。今日の桑名市は４０.４℃！　狂ったような暑さでした。 三岐線の保々駅は、余り変化はなさそう。車輛は様変わりしましたが。現在も、西武の車輛を、大事に大事に使っている三岐鉄道さんには、感謝の一言に尽きます。車内に立ち入ると、シートを張り替えて、日除けカーテンを交換した以外は西武当時のまま。懐かしさに私奴も、固まってしまいました。ただ、モーター音がうるさかった。私奴同様、歳をとり、老骨に鞭打っているなと。最後のご奉公なのかな………。 北勢線は、六把野駅と北大社駅が、現在は在りません。事情は分かりませんが。北大社は廃止したとありますが六把野は、駅名変更でしょうか？ 車内には置き床式の空調機器がありますが、全く涼しくない！あれは、一体何？と思ってしまいました。 ともあれ、貴兄が動画をアップして頂いたおかげで、今回、訪問するきっかけを与えてもらいました。感謝を述べさせて頂きます。

懐かしいですね。中山宿のスイッチバック。今やスイッチバックは廃止されてしまいましたが、やはえり昭和感半端じゃない。 私が通学で通っていた時は、DD51（重連）が旧型客車をけん引してました。そういう時代の方が私は好きです。

アーバンライナー誕生手前の近鉄特急は、貴重過ぎ！

見逃してた〜、そしてやはり旧客はたまらんよ