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PICKUP CAR CHANNEL!!
Japan
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様々な自動車情報をピックアップ!
特に衝突安全性能試験、自動ブレーキ性能試験などライバル車同士を比較しやすいよう丁寧に編集してお届けしています。
映像提供
JNCAP/NASVA 独立行政法人 自動車事故対策機構
www.nasva.go.jp/mamoru/index.html
Euro NCAP
www.euroncap.com/en
IIHS HLDI
www.iihs.org/iihs
特に衝突安全性能試験、自動ブレーキ性能試験などライバル車同士を比較しやすいよう丁寧に編集してお届けしています。
映像提供
JNCAP/NASVA 独立行政法人 自動車事故対策機構
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Euro NCAP
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【新型デイズ vs 新型N-WGN】自動ブレーキ どっちが優秀!?
共に2019年に発売された評価の高い軽自動車である、日産 新型デイズ(三菱 eKワゴン・eKクロス)と、ホンダ 新型N-WGNの自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)性能試験を比較してみました。
点数上はデイズが優位ですが、N-WGNには試験項目にはない自転車にも対応できるという優位性があります。
詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓
www.nasva.go.jp/mamoru/
点数上はデイズが優位ですが、N-WGNには試験項目にはない自転車にも対応できるという優位性があります。
詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓
www.nasva.go.jp/mamoru/
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Video
【新型デイズ vs 新型N-WGN】衝突安全 どっちが優秀!?
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共に2019年に発売された評価の高い軽自動車である、日産 新型デイズと、ホンダ 新型N-WGNの衝突安全性能試験を比較してみました。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2019 Daihatsu Tanto vs 2017 Honda N-BOX - AEB test
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次世代スマートアシストを装備するダイハツ 新型タントと、ホンダセンシングを装備するホンダ N-BOXの自動ブレーキ(衝突回避支援ブレーキ)性能試験を比較してみました。 試験年度が異なるため単純には比較できない点に注意が必要です。 あくまでも参考映像程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2019 Daihatsu Tanto vs 2018 Suzuki Spacia - AEB test
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次世代スマートアシストを装備するダイハツ 新型タントと、デュアルセンサーブレーキサポートを装備するスズキ スペーシアの、自動ブレーキ(衝突回避支援ブレーキ)性能試験を比較してみました。 試験年度が異なるため単純には比較できない点に注意が必要です。 あくまでも参考映像程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2019 Daihatsu New Tanto vs 2013 Old Tanto - Crash test
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ダイハツ 新型タントと旧型(先代型)タントの衝突安全性能試験を比較してみました。 平成29年度までは208点満点でしたが、平成30年度からは100点満点に変更されたため比較が難しくなっています。 あくまでも参考映像程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
Daihatsu New Tanto vs Old Tanto - AEB test
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ダイハツ 新型タントと旧型(先代型)タントの自動ブレーキ性能試験を比較してみました。 試験年度が違うため単純には比較できませんが、あくまでも参考映像程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Toyota Corolla vs 2016 Subaru Impreza - JNCAP Crash test
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トヨタ 新型カローラ スポーツと、スバル インプレッサ スポーツの衝突安全性能試験を比較してみました。 平成29年度までは208点満点でしたが、平成30年度からは100点満点に変更されたため、比較が難しくなっています。 得点率、映像共、あくまでも参考程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Suzuki Jimny vs 2014 Suzuki Hustler - JNCAP Crash test
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スズキ 新型ジムニーと、ハスラーの衝突安全性能試験を比較してみました。 平成29年度までは208点満点でしたが、平成30年度からは100点満点に変更されたため、比較が難しくなっています。 得点率、映像共にあくまでも参考程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Toyota Crown vs 2018 Camry - JNCAP Crash test
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FRとFF、日本国内専用車と北米市場向け、立ち位置と価格は異なりますが共にトヨタを代表するセダン同士である、新型クラウンとカムリの衝突安全性能試験を比較してみました。 歩行者保護性能ではクラウンが優勢ですが、乗員保護性能は互角といったところでしょうか。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Daihatus Mira Tocot vs 2017 Mira e:S - JNCAP Crash test
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ダイハツ 新型ミラ トコットと、ベースを同じくする姉妹車ミラ イースの衝突安全性能試験を比較してみました。 平成29年度までは208点満点でしたが、平成30年度からは100点満点に変更されたため、比較が難しくなっています。 映像、得点率とも、あくまでも参考程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Honda N-VAN vs 2017 N-BOX - JNCAP Crash test
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ホンダ 新型N-VANと、ベースとなったN-BOXの衝突安全性能試験を比較してみました。 平成29年度までは208点満点でしたが、平成30年度からは100点満点に変更されたため、比較が難しくなっています。 映像、得点率とも、あくまでも参考程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Subaru Forester vs 2017 Mazda CX-5 - JNCAP crash test
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スバル 新型フォレスターと、マツダ CX-5の衝突安全性能試験を比較してみました。 平成29年度までは208点満点でしたが、平成30年度からは100点満点に変更されたため、比較が難しくなっています。映像、得点率とも、あくまで参考程度に。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Subaru Forester vs 2018 Honda CR-V - JNCAP crash test
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スバル 新型フォレスターと、ホンダ 新型CR-Vの衝突安全性能試験を比較してみました。 歩行者保護性能ではフォレスターが優勢ですが、乗員保護性能ではほぼ互角といったところでしょうか。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Toyota Crown vs 2018 Camry - JNCAP AEB test
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FRとFF、日本国内専用車と北米市場向け、立ち位置と価格は全く異なりますが、ともにトヨタを代表するセダンである新型クラウンとカムリの、自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)性能試験を比較してみました。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Suzuki Jimny vs 2018 Suzuki XBEE - JNCAP AEB test
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スズキ 新型ジムニーとクロスビーの、自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)性能試験を比較してみました。 共にデュアルセンサーブレーキサポートを装備しているため、後方誤発進抑制機能の有無以外は互角といったところでしょうか。 詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓ www.nasva.go.jp/mamoru/
2018 Subaru XV vs 2018 Mitsubishi Eclipse Cross - JNCAP AEB test
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2018 Subaru XV vs 2018 Mitsubishi Eclipse Cross - JNCAP AEB test
2018 Subaru XV vs 2018 Mazda CX-3 - JNCAP AEB test
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2018 Subaru XV vs 2018 Mazda CX-3 - JNCAP AEB test
2018 Mira Tocot vs 2017 Mira e:S - JNCAP AEB test
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2018 Mira Tocot vs 2017 Mira e:S - JNCAP AEB test
2018 Toyota Alphard vs 2018 Honda Odyssey - JNCAP AEB test
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2018 Toyota Alphard vs 2018 Honda Odyssey - JNCAP AEB test
2019 Toyota RAV4 vs 2019 Honda CR-V - Euro NCAP
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2019 Toyota RAV4 vs 2019 Honda CR-V - Euro NCAP
2019 Mazda 3 vs Toyota Corolla - Euro NCAP
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2019 Mazda 3 vs Toyota Corolla - Euro NCAP
2018 Honda Insight vs 2018 Mazda 6 - JNCAP AEB test
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2018 Honda Insight vs 2018 Mazda 6 - JNCAP AEB test
2018 Honda Insight vs 2018 Toyota Camry - JNCAP AEB test
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2018 Honda Insight vs 2018 Toyota Camry - JNCAP AEB test
2018 Mazda CX-3 vs 2018 Mitsubishi Eclipce-cross - JNCAP AEB test
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2018 Mazda CX-3 vs 2018 Mitsubishi Eclipce-cross - JNCAP AEB test
2018 Mazda CX-5 vs 2018 Subaru Forester - JNCAP AEB test
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2018 Mazda CX-5 vs 2018 Subaru Forester - JNCAP AEB test
Mazda CX-8 2018 vs Honda CR-V 2018 - AEB Test
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Mazda CX-8 2018 vs Honda CR-V 2018 - AEB Test
2018 Honda CR-V vs 2017 Mazda CX-8 - JNCAP AEB test
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2018 Honda CR-V vs 2017 Mazda CX-8 - JNCAP AEB test
2018 Honda CR-V vs 2018 Subaru Forester - JNCAP AEB test
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2018 Honda CR-V vs 2018 Subaru Forester - JNCAP AEB test
レクサス ES 新型、米IIHSでも最高評価【2019トップセーフティピック+】
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レクサス ES 新型、米IIHSでも最高評価【2019トップセーフティピック+】
高速の逆走で相対速度200キロでぶつかっても助かる車があるとしたらセダンかなと思って見に来た
こちらマイチェン前の前期モデルですね。もしかして2015年とあるのでフルチェンと言いたかったのですかね?
旧車が硬いとほざいてる老害に見てほしい動画。
日産ダメ
ホントに止まるんかな? 30km/hで、offしちゃうのに。
JLでもダメかぁ
タントはただの援助だよみんななんでも止まってくれると思うなよ甘えだよ止まるなんて思ったら
N-box 安全すぎる
あーでも首骨折ぐらいか?人形の首取れてなかった
トヨタ シエンタ トヨタヴェルファイアは多いですけど ホンダジェイドステップワゴンはホンダのよりは少し似てますけど エルグランドは2010年に放送していますね❤❤
6分31秒にありました
人気のコックさんのミニバンは ミニバンはよく知っていますけど トヨタ シエンタは何でトヨタのマークが取れちゃうんだろうな😮😮😮
トヨタ シエントって scu なしでも SCS
ミラトコット全然駄目じゃんwww ミラーは折れてるwww
何で新型スペーシア倒れるの?
結論 セダンならどっちも安全
うちのくるまフリードだけどぶつかったらこんなのでるの!?いたそう
さすがソリオだぜ… 燃費も安全性もバッチリだ
ダイハツ タントタントカスタムによっては 側面衝突試験 ショート試験があまり変わりませんね❤❤❤😅😅
ステップワゴン「セレナ弱過ぎ」 ノア「日産泣くよ」
スバラーって必死になって他社ディスりしないと自分保てないんだろうね
何年前の話し?(笑)
全席はエアバッグ シートベルトプリテンショナー ロードリミッターがあるだけでだいぶ変わりそう 後席はヘッドレスト シートベルトプリテンショナー ロードリミッター(中央席はそれに加えて3点式シートベルト)があるとだいぶ変わりそう
ああ、このBGMが突然頭の中で流れることがある
両方ともいい車👍
70歳以上はこの機能がある車しか乗せるな!そうしたら悲惨な事故も減る
「スバルお前もか。」にならないところが素晴らしい。また、ハッキリとしたデータは知りませんが、スバル車は「なんとかミサイル」の様に事故の主役になっているのをあまり見ませんね。数が少ないからですか。
ノアいいな
Nボックスは安くて乗りやすいファミリーカーなのに安全性も高いのはさすがホンダって感じ🎉
これって時代のせい?国産車がやばいほど性能がいいの?
ナルセ機材のワンペダル1度テストしてください‼️
まぁ所詮ダイハツです、このシステム関係なしにもう色々とダメダメ。
HONDA車優秀!
国民の利益になるなら、各社の長所を生かして優れたシステムを作り上げる訳にはいかないのかな?🤔
日産ホンダ頑張ってどんどん進化させて欲しい
速度基準を設けるべきだな。なんちゃってブレーキじゃ意味無い
わたしは、実際 新旧3台パンダ乗っていました。 イタ車乗りの説なのですが パンダはイタリー車ですので 安全性より デザイン優先 それでこの結果になったと思っています。 現在 車を買うとき ほとんどの日本車 外国車 安全性はどれも高い。 パンダ & FIAT社 衝突安全性などカタイこといわず 安全性への ゆるーい取り組みのが イタリーらしく好きです。
アクアってSCAなかったんや… 初知り
N-BOXが1番好き
サポカー?
いくら新興国向けとはいえ、ひどすぎる。人の命をなんだと思っているのか…
歩行者安全性がなんでこんなに差があるのだろう?ボンネットエアバッグとかついてる?
デミオ乗りだけど、いざという時は自動ブレーキは全く役に立たないという事がわかりました。
N-BOX好き
この試験も何か不正ありそう!
鈴菌感染者か
最初から「ヒュンダイ」 優秀👍
10トンの高床でも同じ事が起きるね。
期待はずれ😂
1:02 NXの潔さワロタww