2018 Honda N-VAN vs 2017 N-BOX - JNCAP Crash test

We compared the collision safety performance tests of the new Honda N-VAN and the N-BOX based on it.
Although 208 points were full marks until 2017, since it was changed to 100 points full marks from 2030, comparison becomes difficult.
Both video and score rates are just for reference.
Please see the following JNCAP site for detailed evaluation results ↓
www.nasva.go.jp...

[@fk3160]

やっぱりN-BOXの方が安全なのね
でもN-VANも軽商用車にしてはかなり安全な方だと思います。Honda SENSINGも標準装備ですし、小型車と変わらなさそう。

[@shanderia_yu]

カーテンエアバッグ付いてないとほんと危ないな

[@DigitalDreamKids]

N-VANって全高1945mmもあるのに側面で横転しないのは立派としか言いようがない。
ただし、いくら商用車とはいえサイドエアバッグ＋サイドカーテンエアバッグは標準装備にして欲しかった。
ホンダなら絶対標準装備にしてくると思っていただけに余計に残念でならない。

[@j-asmr2668]

会社の車に乗らざるを得ない場合が多いだろうから標準装備にするべきだったねそこは

[@windbeyond5839]

エアバッグを搭載する分、車体価格に響いて社用車として採用されにくくなる点もありますし助手席は簡単に畳んで床下にしまえるように薄型にされてるので搭載自体難しいのもありそうです。

[@kathuyaaa-1115]

社用車にすると、そんなんいらないよ
保険でも付けたら安くなるけど基本フリート保険で複数で保険入り方安くするあるからね…
わざわざ高い社用車するより維持しやすく修理しやすい低グレードが使いやすいからね

[@mikahiroki2000]

使う人のこと考えたらそうなんだけど、カーテンエアバッグが着いた商用車ってほとんどないからね、コスト優先が重視されるから難しいよね。コスト優先でも最も使われる運転席側だけカーテンエアバッグあればとも思うけど。
まぁ年々国の安全基準が上げられていくからカーテンエアバッグもそのうち標準装備になるのかな。
昔は高級車にしかエアバッグがなかった上に衝突安全性も低かったからね、正面衝突でも全面に当たる事故は安全性が確保できても、オフセット衝突、半分の面積に当たる正面衝突は安全性に問題あったり、安全性の歴史はいろいろあんね

[@16superutchi38]

せめてキャンピングに使えるN-VANスタイルには着けて欲しかった

[@cxxtxn2]

車体の安全性はほぼ同じだけど、後部座席のヘッドレストが無いのとサイドエアバックとかで減点されてそう。
バンの中では最高レベルだと思った。
さすがNBOXベース車

[@user-ge6nb2xh1c]

めっちゃシンクロしてて草

[@user-mu6el5gg7j]

NｰVANの側面衝突の時の台車は1300キロの台車だけど、NｰBOXの台車は950キロなんだよね…。

[@taro-mt3cb]

忖度忖度忖度

[@user-mu6el5gg7j]

性名 どこが忖度してますか？教えてください。

[@taro-mt3cb]

勘違いでした。すみません

[@user-lf6em8ow4c]

ボディは変わらないはずなんだけどフルラップ衝突時N-VANのフロントガラスにヒビ入ってないのが気になるね
現行N-BOXからこの車が発売まで1年あったからその間にシャーシにさらに補強を入れてきたか
さすがホンダは企業努力を絶やさないね

[@user-lf6em8ow4c]

そういやオフセットでも割れてない
すごい

[@user-mv7tz5ch6o]

ぶつかった瞬間スチールホイールの化けの皮剥がれるのすき

[@yosii1714]

一緒のようだけれど差はあるんだな
1番の違いはセンターピラーレスドアかな

[@jimjim6204]

予想通りの結果だな

[@pavelaleksandrovic7734]

ロシアは日本で車が大好き👍👍👍

[@kiciguy]

Pavel Aleksandrovic
ありがとう！！Спасибо！！

[@pavelaleksandrovic7734]

@@kiciguy 🤝

[@user-Radomir1978]

Браво. Лайк.
Привет с Татарстана 🇷🇺🇷🇺🇷🇺

[@user-cj4zr5um3y]

N-VANだけ左センターピラーがないぶん普通車並の1.5GPaのフレーム使ってるんだよね。それが効果的に出てるのが動画でみて取れる

[@user-wf5tt2rm2j]

これを見る度、一体実験の度に幾らかかってるのか気になる…
だって普通に新車で実験してるんだよねこれ

[@craftfireworks]

これは本当にJNCAPが一般のお客様として車を実験のために購入しています。不正行為防止ですね。

[@ken__visuals]

@@craftfireworks はえー。てっきりメーカーが販売前に安全性確認のために車両提供してデータもらってるのかと思ってたわ。

[@beefirstLove]

NーVANてハイルーフタイプなのかな？

[@abcd-ue3iy]

サイドエアバッグ有無ですかね

[@jhy5579]

長崎の鳥越トンネル付近で普通車とNBOXが衝突する事故があり、NBOX側の運転手が亡くなりました。普通車の乗員は軽症。
クラッシュブルゾーンが殆んど無いのですから軽の規格が変わらない限り、普通車(セダン、SUV、ステーションワゴン)より危険な事に変わりはない。

[@LeoMkII]

I still don't understand how this works, do physics not apply with kei cars??

[@beefirstLove]

NーVANのオフセット後のくせが凄い

[@soramizuki0612]

n-box と N バン完全にシンクロ知てるわ

[@hatakin7906]

同乗者が死んでもいいなら軽自動車。大事な人を乗せるなら普通車。

[@user-em4qr5jf5v]

同乗者を死なせたくないならトレーラヘッド。

[@hgdiehriydajgk]

リスク回避をお金で買うとと思う事にします

[@tsrn76]

相手をKRしたいなら8トントラック

[@user-hw7yr4ud7j]

死にたいなら日産

[@NSmin_9110]

生きるということは常に死と向かい合っているということ。
だから大事な人がいるのなら死ぬ。(本末転倒)

[@user-go9ec9nt1i]

なぜこの2つを比べる笑笑
エヌバン可愛そうやで