2018 Honda Insight vs 2018 Toyota Camry - JNCAP AEB test
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- We compared the Honda new model insight, which was reborn as a middle class sedan, and the performance test of the Toyota Camry automatic brake (collision damage mitigation brake) performance.
For detailed evaluation results please visit the following JNCAP site ↓
www.nasva.go.jp...
誤発進はメーカーによって制御の仕方が違うからね。
インサイト歩行者ほぼ満点か
凄いな。
前にも誰かが書いてたが、これは絶対あってはならないけど踏切で閉じ込められた時はホンダの方が逃げられるのか。
どういう事ですか？
カムリは2秒後にブレーキが解除され抜け出せます。
インサイトの場合、モノでは無く人だったら交通事故ですよ。
やっぱトヨタはプリウs...いや、踏み間違えの事故が多発したことによる教訓を活かし踏み間違えのシステムは良好と言ったところかな？
にしても、HONDAは凄い。
カムリが意外な結果でした。
インサイト凄いな！！HondaSENSINGもどんどんレベル上がってきてるんですかね。
ただ、前方後方の誤発進抑制機能はカムリのが優秀なんですね
頑固じじい 誤発進抑制機能で停車させるか否かは各メーカーによって考え方が違うみたいですね。個人的には前方は止まらなくて良いけど後方では止まって欲しいところですね
@@fk3160 各メーカーによって違うんですね。知りませんでした。
そうですよね、前方は加速抑制してくれたら目で見たりして気づくこと出来ますが、後方はなかなか難しいですから、停止までして欲しいですよね
頑固じじい ですよね！
@@ccccc2949 ええ！N-BOXそんなに性能良いんですか！
そうなるとやはり、設計が少し遅れてるんですね
ab c いえ、N-BOXも停車しませんよ
カムリに2世代目のTSSつければ
いけると思う
インサイトすごい
なかなか良い２台を出してますね。
個人的には、今最も良いクルマが、この２台だと思ってます。
ホンダやっぱりスゲーなぁ
世界のホンダはエンジンからボディまで全て作るから本当のカーメーカーだ
やっぱトヨタすげえな
さすが世界のトヨタだな。
ようトヨタアンチくん
ホンダは踏み間違えのテストで止まらないんだね笑
あ〜いいっすねぇ〜
別にコメ主はトヨタ批判なんてしてないのに何故アンチ認定するのか...
@@とりかわ_1 実は他の動画でトヨタのアンチコメしてた人でして…それでたまたまここのコメ欄で見つけたのでコメントしました。
あ〜いいっすねぇ〜
なるほど...
私はホンダもトヨタも好きなので仲良くして欲しいです...
(アンチしない人とで)
@@とりかわ_1 僕もホンダ好きですよwでもアンチを見るとついつい言い過ぎてしまうこともw
カムリ好きだけど
インサイトの方が凄いな
予想以上にちゃんと止まって驚いた
将来的な自動ブレーキ義務化は納得
夜止まんのかよ。すげーなホンダ。
りんはりさん、（ホンダ恐るべし）ですね❗
スバルも負けてないよ
日産も止まるよ
@@user-tk9wq5wd7v そうなんだ
スカイラインすきだからよかった
@@コロンころっけ 最近の日産のエマージェンシーブレーキはモービルアイのおかげもあってかなり優秀ですからね
トヨタはプリウスがコンビニに突っ込むから踏み間違えは無敵
踏み切りで閉じ込められた場合を考えると、インサイトの方が良いのかな？
それだ！！
踏切では無く人だったら・・・交通事故ですよね。
カムリは2秒後にブレーキが解除され抜け出せます。
夜間60kmでもしっかり止まるのはいいな
気をつけてても人の目じゃ視認しずらいような暗さの道もあるわけだし
最近のホンダは良き
ヒューマンエラー 兎に角無くして欲しい やっぱり競う合うことは大切
両方優秀ですね。
基本インサイトの方が新しいんだから良くないとおかしい、カムリのTSSは第1世代の古いやつなんだから、夜間歩行者もサイクリストも対応してない
8823RYOTA システム的にいえばその通りなんだけどお互い現行車でもある。
カムリにはマイナーチェンジで第2世代型のTSSをつけて欲しい
個人的に、セダン乗るならインサイトかカムリがいいな。
アテンザもいいよ～✨
カムリいいよー
セダンは全部いいよ〜（適当
カムリは踏み間違えに強い
インサイトは人の飛び出しと車線逸脱防止に強いな
カムリのアラーム音ちょっと五月蝿いな。
Honda NSXーR '02-'06 警告ですから五月蝿いのは当たり前では。。。しょっちゅう鳴らすものではないし、鳴らさない運転が必要だとは思いませんか？
はい、おっしゃる通りで音量に関しては適切な大きさでないとならないと思います。
映像上ではホンダと比較して、カムリの方が警告の音色と言いますか、音にパンチがあってちょっと驚いたのでうるさいといった表現をした次第です(^o^;)
なんでもいいからセダンに乗りたい…
オプティでも良いの？
@@SNC9
さすがにクラシックカーには興味ないっす
ゼロクラはどうかな
グレイス案外いいよ
レクサスLS
頑張れカムリ
最新のホンダセンシングはすげぇな n wgnについたら無双やん
無双はしないで下さいｗ
次のN-WGN渋滞追従のACCまでつくらしいですよww
@@tak0466 もうやばいよねw軽の不満無くなりそう
インサイトとカムリは検知するタイミング自体はそこまで変わりがないけれど、システムがブレーキをかけ始めるタイミングにずいぶん差があるな。
個人的にはインサイト位がっつり掛けてほしいけれど、カムリの方がドライバーに操作する余地を与えてるという感じか。
まあそれでぶつかってしまうのでは意味がないのだが。
せっかくだから踏み間違えの時も止まるようなセッティングにしてほしいかなあ...
加速抑制きいてるから普通の人なら事故らないと思うけど
誤発進抑制で出力を制限するのも大事だけど、個人的にはしっかり停車までして欲しいな。ぶつかった時点で事故になっちゃうから。
カムリはセーフティーセンスpだったよね？
今のセーフティセンスは
『C』も『P』もないみたい(◎-◎;)
@@muri-muri 言われてみれば確かにカローラやクラウン,アルファードとかのセーフティーセンスは次世代セーフティセンスとか言われてますね
お年寄りの踏み間違いで店や人に突っ込んでる事件を
考えるとカムリの完全に停止の方がいいですよね。
カムリちょっと危ないラインだけど、実際これくらいの機能あれば十分
危ないラインじゃダメだろ、、
得意不得意違って面白いな
カムリ結構評価低いな
セレナとかステップワゴンの方が止まれてる気がする
誤発進に文句言ってる情弱の人たちに教えとくとホンダは誤発進はわざと止めてないんですけどね初見さんって感じ。システムエラーに備えて最終的にはドライバーの意思を優先するって設計思想の違い。 しかしトヨタは車種によって支援システムに差ありすぎだろ。生産ラインを１つに整えた方が利益出せそうな気がするし、性能良いのつけた方が企業イメージにも有効な気がするが
点数低くなるのにわざと止まらなくしてるの？ソースは？
@@岩田ボブ 人に聞く前に少しは調べような指示待ち人間くん(笑) 普通にネットで出てくるから調べな! あと点数低くなるのにって何でこんな国際企画でもないローカルの試験に国際展開してる企業が合わせて設計すると思ってんの?◯◯なの??
@@岩田ボブ それにシステムは前方車を認識してるし、別のテストではしっかり停止できてるのに何で誤発進のテストだけ止まれないと思ったの?
@@dmcic6939 誤発進と軽減ブレーキは使ってるセンサー違うの知らないの？まさかカメラ使ってると思ってるの？それともミリ波？ww
@@岩田ボブ 同じミリ波レーダーなんですがそれは…
引かれそうになった歩行者は立ち止まらない？
逃げるケースも有ると思います。
多分歩行者がカメラで見えなくなったらブレーキを緩めるタイプなので、立ち止まったらそのままブレーキを続けると思います。
まぁ、インサイトの方が新しいから仕方ないよなぁ。カムリのマイチェン後がどうなるか
どっちも優秀
年寄りに乗らせて街巡らせてみたいコンビニミサイルの実験や
飯塚(ﾟДﾟ)
なんで同じように試さないんだろ？誤発進の時インサイトは離したまま、カムリはアクセルベタ踏みなのは違和感
ハイブリッドVSハイブリッド
カムリに2世代目のTSS付けばインサイトと同じくらいになるのでは？
数値が高いと良いってこと？
あの動くマネキンを子供の体格にして欲しいわ
笑
インサイト潰しに追い打ちをかけた新型カムリ
誤発進抑制はちゃんと止めてほしいな
そうですか？例えば事故で踏切に閉じ込められたりした場合に
人間はパニックに陥りますから、その時とっさに誤発進抑制を冷静にOFFにできるかと言われると
人によっては難しいと思います。ホンダの場合は多少制御し怪我をしない程度に衝突時の衝撃は抑制するが、その後の判断は人間に任せる
トヨタの場合は、当たらないことが大事。絶対に止める。というメーカーの考え方の違いだと思いますが
国交省はトヨタ式に点数がつくように判断してますが、個人的には本当に絶対に止めることが大事なのかと疑問に思います
踏切に閉じ込められるって、踏切前は一旦停止が義務付けられていますが？
またセンサーの位置からして、あの程度では感知しないでしょうね
また、止まった後アクセルを踏み込めばブレーキは解除されます
@@ccccc2949 それは確かにそうですが、前の車が発進して、「よし行こう」と思って車を進めたら前の車が、踏み切りすぎたところとかで急ブレーキしてきた場合は、どうなるのでしょうか。
@@taroyamada4764
踏切では無く人だったら・・・悲惨な人身事故ですよね。
ホンダの方は誤発信は完全に停止して欲しい。ぶつかってからじゃ遅い。踏切の事も考えてトヨタは停止後に障害物があってもまた直ぐに前進出来るようになってるんだよね？
トヨタの方は、人や前車は早くから検知してるのにブレーキをかけるのを出来るだけ遅くしてるのはなぜ？アラームでは知らせてるけどあんまり急ブレーキすぎると後車からぶつかられる可能性も出てくる。
駐車車両ありは人が見えるまでアクセル踏んでいるのか？
影から出てきてアクセルオン時にすぐ作動するとは思えないのだが
crouton アクセル踏んでいるのに作動するのかってことです。
アクセル操作か自動ブレーキどちらが優先されるのかが気になりますね。
夜間に何も無い場所で60キロで走行…
テスト合格の為のシチュエーションだね。
そもそも論だけど夜間に法定速度遵守してる人は事故起こさない確率高くない？
やっぱりホンダやな
トヨタとか車会社に見えるけど実はエンジンじゃ勝負できないショボ会社だからな(笑)
トヨタの名車のほとんどはヤマハ製のエンジン
ヤマハはすごいから……
@@jokerdriver5406 昔、ヤマ発の自動車エンジン事業部で、エンジン組み立ててましたｗ
トヨタはショボ会社ではないですよ
それにトヨタがなければ今のホンダはなかったです。
あなた他の動画でもトヨタを必死に叩いてましたけど、そろそろ見苦しいですよ？
そんなトヨタが嫌いでもアンチしないで心に留めとくことはできないのですか？
@@nrsrats
スープラとか86とか昔の名車を殆ど継承していないのに平気で新しい車をそう名乗るだろ？
エンジンはBM,スバルなのに86？スープラ？
笑わせんな
売れればそれで良いって考え方がショボい
ホンダ、スバル、マツダは本当の日本の車会社だ。
トヨタがなければじゃなくてヤマハが無ければだろ
そこんとこ間違えんな
ホンダがぶつかるのあんまみないw
まあ踏切内でバーが下がってしまった時に脱出できないとやばいからなあ
あくまでも抑制なので
そこのところはメーカーごとに考えが変わってくると思う
@@silversatsuman さん
踏切では無く人だったら・・・交通事故ですよね。
マイチェン後（2021）のカムリと比較すれば、圧倒的にカムリの圧勝❗️
ぶつかっとるやんけ
ドリブルしてるだけ
t nakatomo 草
自動ブレーキはあ、あと出しジャンケンだから…(震え)
踏み間違えのやつなんでホンダは止まらんねんやろ？絶対トヨタの完全に止まった方がいいやろ。
メーカーの設計思想。カムリは老人が乗ったプリウスがコンビニに突っ込みまくるから、突っ込まないように強制的に止めようとするけど、ホンダは線路に閉じ込められたとき等で逃げたいときに、ブレーキはかけるけどドライバーの意志を優先するような設計思想となってる
sota sp あ〜線路ね！ちょっと頭にありませんでした！
@@sotasp 忘れた頃にスミマセン。
踏切で出るために、トヨタ車は2秒後にブレーキが解除されますよ。
でも、踏切では無く人間だったら・・・交通事故ですよね。
ぶつかっちゃってるし、インサイト。
こんなんじゃセンシング信頼性低いな。
ペダル踏み間違時加速抑制の制御はメーカーによって違う。
別にセンシングの信頼性が低い訳ではない。
@@user-uz1uv8gn4w
ドライバーの好みもあると思うので
車両設定で衝突軽減にするか衝突防止にするか前進と後進ごとに設定できればいいと思いません？
でも
多くの人は衝突防止を選びますかね？
@@tnakatomo9163 設定出来るとそりゃ良いと思いますが流石にまだ設定できないと思います。
でも多くの人は多分加速防止を選びますね。
でもカムリとインサイトだったら私は加速抑制のインサイトを選びます。
後前進と後進で変えれるようになるとコストが上がるので難しいと思います。
軽減・抑制と防止の違いやけど？
@@aoi-waraiotoko 抑制ですね。確実に間違えてました。失礼しました。