Сборка 1.5JZ GTE! 700 Лошадиных Сил!
Vložit
- čas přidán 31. 05. 2023
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас очередная сборка интересного мотора!
Наши Соц.Сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Контакты Михаила
Телефон: +7(926)351-31-79
Олег Westgate
VK wstgate
INST / wstgate
Музыка
Интро и Аутро / @kulbyakin
БэкГраунд / @path_finder
Моторы гибриды достаточно распространённая история в мировом тюнинге, благодаря им можно собрать относительно недорого объемный, моментный мотор на базе ГБЦ от малообъемного двигателя.
С этим мотором ребята сделали все «как надо» и доработали головку блока под новые цели и задачи, поставили прочнейшие шатуны и поршни, отбалансировав под это все коленвал, и это лишь часть доработок, которые позволят снять с этого мотора больше 700 лошадиных сил.
Про глобальнейшую доработку верха мотора расскажет гуру этого дела Степан Пузырев, а мы с Михаилом сегодня планомерно и размеренно познакомим Вас со всеми внутренностями этого гибрида.
Данный ролик лишь вступительный с целой серии выпусков про данный мотор, заваривайте чай, устаивайтесь удобнее и приятного Вам просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Радует как хранятся коленвалы, почти как в госте. Редко такое можно увидеть.
А в чем от ГОСТа различие? Должны висеть в ванную с маслом?
А онѣ такѣ не растянется❓🤔
Человек - Энциклопедия!! Приятно слушать, доступно всё объясняет, Респектище! 👍
Офигенное видео! Спасибо! Очень интересно, особенно тонкости про зазоры и измерения
Спасибо огромное за это видео! Полтора часа наслаждения для ушей и глаз😍особенная услада слышать краткую и при этом аргументированную речь простыми словами - мастеру моё почтение!!!!🤝👍😎
Согласен, если бы я час с чем то на заднем фоне не услышан бы мат, то подумал, что видео постановочное!:)))
Приятно смотреть!
Всё подробно и понятно!
Спасибо за такие видео!
Я собирал вазовский мотор в пыльном гараже на коленке, кузов раз 5 переваривал но мотор так и не умер, продал его парням и они долго на нём катались, главное не смазочка и отношение, я всегда к моторам с душёй и разговорами подхожу, разговариваю и ругаюсь иногда, он вроди и железный но когда после сборки заводишь то понимаешь что он ещё и живой 🤝
Ты вкинулся когда это в голову пришло
@@pushishka.душевно вкинулся
Спасибо за видео. Ждем видео о шеснаре)
Как всегда лайк за классное видео👍👍👍👍👍👍 Очень интересно смотреть сборки двигателей. Если есть такая возможность снимайте такое почаще
Как всегда крутой контент. Спасибо!
Предполагаю, что большая ширина вкладышей именно передней опоры КВ обусловлена радиальными нагрузками на эту опору от привода ГРМ. Если учесть, что между передней опорой КВ и звездой привода ГРМ установлен ещё масляный насос, то консольный вылет носка КВ не маленький, соответственно, на носок КВ действует ещё и изгибающий момент от привода ГРМ, а на фланец крепления маховика радиальных нагрузок нет.
Именно для этого и сделали первый вкладыш шире чем остальные… но почему то суппер моторист не догоняет почему оно так сделано…
@@SMP_95 простому мотористу не доверили бы такой мотор собирать, думаешь он незнает принцип работы ДВС и какие нагрузки испытывает мотор, вес маховика и диаметр, + крутящий момент если сравнить то первый вкладыш ничего особенного не испытывает.
@@user-hl7oo5dx6o не знаю, знает этот "моторист" принцип работы ДВС или нет, но водяной насос он поставить забыл, это факт на 1:35:12 четко видно
@@user-my9dp7cy5t да там нет помпы но и не показали как он всё прикрутил и одел большой шкиф коленвала я к тому что не все мотористы берутся делать такой мотор высокой мощности к тому же очень дорогой проще перебрать десять простых атмосферников и не переживать что клиент заявится с матом и кулаками.
@@user-my9dp7cy5t а знают ли "иваны" что на рейсерские машины, в частности с jz ставят отдельную электрическую помпу со специальной разводкой каналов охлаждения для выравнивания температурных режимов по всей длине двиги?
Очень приятно наблюдать за работой профессионала. Эх, вот бы все так моторы собирать умели
На всех бы моторов не хватило)
Замечательный материал , приятно посмотреть и послушать 🎉
Можно смотреть бесконечно! Спасибо)
Роман Вадимович, хотелось бы услышать первый запуск)
Какая красота, просто завораживающее действо. ❤❤❤
Сборка таких моторов как отдельный вид искусства❤❤❤
Лайкос за видос 👍👍👍приятно и познавательно посмотреть грамотную сборку моего любимого и легендарного JZ.
В продолжение темы plasticgauge. Вы упомянули, что он не может измерять зазор в горизонтали (у замков вкладышей). И соответственно нельзя узнать кривизну пастели. Но, для этого пастель измеряется отдельным шагом,без вкладышей, при помощи микрометра и нутромера. А также прецизионным спец.валом, если есть подозрения на нарушения соосности пастели.
И уже исходя из этих замеров принимается решение, о том нужно ли править пастель, а так же подбираются вкладыши. И проверяется правильность их выбора путем применения plastigauge.
И еще очень интересно узнать ваше мнение на счет того, что в заводских манулах рекомендуют измерять зазор во вкладышах при помощи plasticgauge. Для примера можно посмотреть это в мануале vr38dett. Где для измерения зазоров активно используются, и микрометр, и нутромер, но коренные вкладыши измеряются именно этим способом. Неужели завод-изготовитель nissan,для своих спортивных флагманских авто, делают мануалы специально для «гаражных специалистов» как вы выразились?
Буду рад вашему ответу.
На Киа Рио 1 тоже в инструкции указано проверка с помощью plasticgaug )))
Читайте между строк.... применимо только для новых комплектующих, сам блок, коленвал, вкладыши... опять же, с учетом заложенного ресурса в сам двс, ДОПУСКИ завода изготовителя никто не отменял... бытовой ГТР это одно, спорт - это другое...
Спасибо вам за видос , рай для глаз
Кайф. Буду ждать продолжение про двиг.👍
Спасибо за интересное видео. Под это видео, даже кушать готовить интереснее!
Круто) хочу уже лететь на нем ❤❤❤
Отличная работа. С удовольствием посмотрел.
Хороший мастер, все моменты расказывает как сам ошибался и нам разжовывает. Мое почтение калега!
Мужик крут , почаще бы его слушать !
Лайк с ходу, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
давайте ещё видосы про сборку моторов, очень интересно
Богдановы говорили про гильзовку и прокладки. Когда на гильзы кладут прокладки с буртом, то появляется избыточное давление на гильзу и она может упасть. Для негильзованных блоков можно и штатную использовать.
Качественное красивое технопорно!👍
Ты лучший ютубер в своей нише!
Очень хотелось бы увидеть сборку не только японских двигателей, но и например от ауди BFM или акпп ZF 6 HP 26 и узнать о том насколько они надежны и слабые моменты.😀👍🔥
Поистине уникалтный контент 😊
Благодаря твоим видосам плавно познаю непозноваемое... Наше вам данкешон с кисточкой))))
Могу предположить, что увеличенный размер на первой шейке связан с тем, что приводная шестерня ремня грм расположена именно спереди, при резких перепадах частот вращений кв и всего механизма газораспределения в целом, очень сильно сказывается на износе именно первой шейки. С учетом постоянного преднатяга за счет ремня, в момент рабочего такта, рабочая поверхность меняется с частотой в 4 раза меньше текущих оборотов двс. Добавить сюда кучу навесного с постоянным натяжением через ремень, плюс моменты каждого элемента приводимые во вращение обводным ремнем.
Я думаю именно поэтому современные двс имеют смещенный грм механизм в зад двс, но там помимо распределения нагрузки, есть момент касаемо изгибания кв и правильной работы грм механизма в целом.
Так же для обеспечения меньшей нагрузки по моему мнению, в свое время стали использовать обгонную муфту генератора и электро рулевой механизм, что позволило облегчить коленвал и добится лучшего отклика на педаль в целом.
Ну это все мое личное мнение, не претендую на истину, но думаю близок к мнению инженеров тойоты, да и в целом автоспорта.
Мастер красавчик, таких бы побольше толковых. 👍
этот "красавчик" забыл поставить водяной насос, на джизетах помпа ставится под ролик ГРМ, сначала помпу к блоку прикручиваешь, а потом сверху ролик натяжной...
Первый мастер говорит шпилечные соединения надо смазывать, чтобы не закусывало резьбу. Второй говорит, что смазывать смысла нет, так как закручивается до упора.
Все красиво, много информации полезной, но болт крепления коромысла натяжного ролика грм закручивается на герметик, там сквозное отверстие в картер, возможно это связано с отсутствием помпы, както упущен этот момент. Респект что показываете как должен собираться мотор, многие не понимают за что получает деньги моторист, потомучто считают что моторист это тот кто скидает детали в кучу.
Полтора часа моего времени ,но был удивлён педанчистностьи сборки проверки зазоров и всего сопутствуещего .Респект каналу было интересно.👍
Крутой получился мотор,весь на фетише даже заливная крышка trd😍😍😍
смотрел с большим удовольствием. спасибо парни за вашу работу!!!!!не было бы механиков- передвигались еще на лошадях)))
герметика конечно мажет от души)
Я специально искал в комментах, напишет кто или нет))) Меня аж перекосило, вот где крупный промах в качестве сборки и в принципе есть ошибочки что можно допилить.))
Спасибо Огромное что делитесь своими Знаниями это Бесценно еще раз спасибо.
20 Нм (м6) в алюминии в глубине 10мм в жизни не выдержит!)
1:22:00 Богдановы это говорили про гильзованные блоки как раз, могут гильзы провалиться, если прокладка ГБЦ с внутренним орингом а не сплошная.
Они показали на примере какого то одного движка - две разных прокладки по конструкции, от разных производителей.
Я также собирал на 180 л.с.🤠
Поржал про шкив «бисирэйсинг»😂
Ожидал герметик увидеть тоже перматекс, а смотрю старый добрый витя)
хранение коленвалов - по науке. 👍
Не-не, так нельзя ни в коем случае, они вытягиваются😂😂😂
@@user-wf3jq8ff1v 😂😂😂 шейка растягивается, потом нужно вкладыши широкие ставить
@@aka_custom дык, коленвал можно на пол переставить.
@@kolomenski79 нельзя, он продавит место упора в пол и балансировка нарушится и геометрия тоже
Разный зазор в замке колец обусловлен разными сплавами. Как пример, первое кольцо часто стальное, а второе чугунное.
1:09:00 Откручиваешь датчик давления масла и закачиваешь туда масло, тогда масло насос стартует сразу с маслом, и все остальные элементы мотора тоже пускаются с маслом.
😂да да именно! Если уж и делаешь вид что всё по уму собираешь то и делай так, а то там с молотка, там от руки😁
Хз почему, но мне кажется что дядька не такой уж и моторист суперовый, слишком много моментов пропусксет
Блогер👍 не спорю
Пересмотрел второй раз, думаю и третий раз когданибудь настанет)
Могу уточнить по поводу балансировки цпг? Почему балансировали без маховика и сцепления, если авто будет на мкпп конечно?
никто никогда не говорит, сколько вся эта красота стоит, знаю что каждый проект стоит п разному в силу того, что разные вещи где-то можно достать дороже или дешевле, но хоть примерно говорить стоит, чтобы люди понимали насколько всё это для них реально реализовать
Главное говорят какие комплектующие, а цены и в магазинах можно узнать 👍
Думаю этот двигатель обошёлся 700-800тыс+
Не понимаю, почему я это посмотрел до конца. В конце 90х перебирал моторы 2109. С начала 2000х езжу только на БМВ. Почти всегда на новых. Тойота никогда не интересует, особенно последнее время. Наверное ностальгия.
Михаил аплодирую стоя.
А вот Богдановы рулят ,мужик)
ухххх....красота
Супер крутое видео 👍
Все круто, но зачем столько герметика на поддон? Если при затяжке куча его вылезла на ружу, то его и куча вылезла внутрь же
Тайота так-же делает
спс за контент
зазор в корнях и шатунных сейчас 0.02-0.025. Вкладыши king race. Заводом рекомендовано от 0.048. Пробег 25 т.км. СЖ 13.5..
Михаил, тебе беларусы нужно собирать. Там ты будешь актуален
Как приятно слышать правильный профессиональный язык. Моторист с большой буквы. Видно, что человек уже не молодой. Сейчас таких уже не делают. Тем более, что видно инженерное образование. Было дело, что и для себя, моториста гонщика со стажем 25 лет, что то новое узнавал.
Я училась автомобильный университет. Высший образование. Работаю в гаража. От вас к нам приходит люди посли ремонта двигатель.
Спасибо.
Сходу лукас!😛
Здравствуйте.С нанесением герметика, на нижнюю часть поддона явно переборщили😅. И второй момент по поводу поршней(тоисть их как Вы сказали-длинны), так вот, в институте говорят, и учат что та самая "длинна поршня"называется (компрессионная высота), и чем короче последняя, тем общая высота поршня ниже.
Круто!
как и все видео просто супер, но колиество герметика после притягивания крышки поддона просто удивляет
По поводу затяжки головки блока цилиндров: крайние шпильки обжимаются попарно?
Таких бы людей да в преподаватели, глядишь побольше толковых мотористов было бы)
Отдельный лайкос за НЕразмазанный пальцем герметик по привалочным плоскостям
Мужики, а не было ли случайно видоса про развешивание шатунов/поршней + колена на канале?
Поставил !лайк
Интересно, какой прайс работы?
я думаю что выходит 1к за лошадь🤐 может полтора, кто шарит подскажите
Дорого🤣😂
@@msm6622 да. примерно 1-1.2к
по поводу димексида, потратил на него 8-10к, полоскал часа 2, в итоге не домыл.(стало лучше чем было) в последствии всеровно новые кольца закинул ( мотор 1.6 ahl)
Делаю прямо сейчас мега репост себе на стену!!☝😌
Приветствую, можете подсказать как отрегулировать муфта vvti на 1 jz ge
Объясните, зачем смазывать болты двигателя? все можно\нужно? Ведь смазка меняет момент затяжки?
700 там будет после настройки, возможно )
👍👍👍 скромный моторист😅
Класс
Добрый день. На сегодня перебрать рб25дет нео сколько будет стоить?
Thank you
Здравствуй!!!
Как по поводу многими любимого мотора AAN 2.2 от audi?
Буду очень признателен за очередную годноту!!!
Добра тебе друже!!
Здравствуйте, подскажите какая компрессия должна быть в моторе 2jz-gte на 264 валах?
чувак забыл поставить водяной насос... а дело в том, что на JZ насос ставится под натяжной ролик ГРМ, там даже крышка нижняя на 1:35:12 крепится к помпе...
Все ли движки так собираете?
Всё прекрасно, но что-то мне кажется слишком много герметика на поддонах) 😅
Странный вопрос по таймингу 07-20 видно. Если кольца подписаны по нумерации цилиндров, значит,что уже произвели замеры тепловых зазоров колец по каждому цилиндру наверное ???
извините, а вентиляция картерного пространства как и во всех движках тут происходит с помощью сапуна и патрубков же? просто не до конца в этом шарю, интересно очень, и в V8 моторах тоже есть вентиляция картерного пространства, я читал без сапуна двигатель может остановится из за высокого давления
Вроде в каком-то видосе он говорил об вентиляции картера, возможно про масло
Тема к размышлению для профессионалов, для тех кто сможет аргументировать свою точку зрения: Итак Планируется собрать двигатель надутый джей, но без турбины как таковой в виде крыльчатки! по сути должен получится 2атмосферный мотор. Воздух планирую подавать от турбореактивного моторчика с багажника, которая работает на своем топливе и не отбирает мощность у основного мотора! При этом будет использован атмосферный мотор 2jz, во первых думаю что он имеет большую продувку чем турбоголова из-за широких валов на атмоверсиях, во-вторых мой мотор не будет испытывать термонагрузку такую адскую как на турбомоторе, так как отсутствует крыльчатка и остаточные газы хорошо продуваются и уходят в глушитель не нагревая следующую партию воздушной смеси, тем самым нет термонагрузки на поршня и можно обойтись и без маслофорсунок и турбопоршней с охлаждением от масла. (но лишними они не будут естественно) Раз смесь хорошо продувается, температура ниже чем на турбомоторах, значит порог детонации отодвигается, соответственно дуть можно больше и момент появится уже с холостых. так как стабильно есть давление во впуске 2 бара, ну или более), при этом планирую разжать его хорошенько, а так как есть давление, то будет работать) с обычным мотором так разжать как я планирую, то он даже не заведется на холодную). В Итоге в конце такта сжатия давление и температура должна быть такая же как в обычном моторе с одной лишь разницей, что камера сгорания порядком больше, газов больше и по мере проворота коленвала его давление не будет резко падать как в обычном моторе и получим хорошее давление когда кпд кривошипа максимальное. отсюда и мощность.
Как ты реализуешь управление нагнетаемого воздуха? Объём воздуха на холостых и на 5000 об/м. разные вещи. С какой скоростью будет крутится твой турбореактивный моторчик? Скорость вращения вала турбины в пике может достигать 200000 об/м. Турбина этим и хороша, что использует энергию выхлопных газов. И чем больше этой энергии, тем больший объём воздуха она выдаёт. Прямая зависимость от оборотов двс.
Термическая нагрузка двс. В какой именно его части? В камере сгорания? В даунпайпе? В поддоне? Перед турбиной? В коллекторе выпускном?
Ничего так дёшево не отдаёт лошади, как турбоджей. В его нормальной и обычной конфигурации с обычной турбиной. Бодрый сток на механике валит так, что в городе его просто много и негде реализовать.
Лей 100ый бенз, меняй масло каждые 5т.км. и будет тебе счастье.
И да кстати, воздух из багажника пока дойдёт до дросселя, сколько там время пройдёт, и какое остаточное давление останется?
Нифига наркоманская затея. Ты ещё свари два Джея между собой и сделай v12😂😂😂 хотя давно уже придумали 1gz-fe. Я все это к чему? Нафига изобретать велосипед, когда уже давно все есть. Чем тебе турбоджей не устраивает? Зачем все эти танцы с бубном
У вас есть в планах собрать сильный рб25?
Мне интересно, ремень ГРМ какого производителя?
Даёшь видео по сборке Хонда мотора! К24, К20, H серия, B серия)
Комментарий в поддержку
Интересно почему не было замеров масляного зазора шатунов и пальцев поршней?✌️
Крышка маслонасоса же затягивается моментом🤔
найс
Что с зазором второго кольца? Сколько? И почему оно больше?
А крышку карбоновую с логотипом ТОЙОТА с каким усилием дотягивать?!!!