Правильный Выхлоп! Диаметры, Гибы и Соединения!
Vložit
- čas přidán 27. 11. 2019
- Иииии, всем здорова, с Вами Клепачевский!)
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Блог IQ Performance
Инстаграм: / iq_performance
Drive2: www.drive2.ru/o/IQ-Performance
А сегодня у нас одна из самых распространённых тюнинг тем, это доработкам выхлопной системы! Как не странно, но в этой области одним небольшим махом можно все запороть без особых проблем или свести на нет весь профит всей выхлопной системы.
Мы не будем рассуждать о том что лучше или хуже мы будем разницы тестировать!)
В этом нам с Вами поможет программа Симуляции потоков Solid Flow от производителя Solid Works.
Итак, что нам дано:
Двигатель с объемом 2500см2
Обороты 6000/мин
Расход воздуха: 250гр/с
Температура выхлопа 700гр
Зная эти значения и используя их мы смоделируем противодавление, скорость и температуру выхлопа для 76 и 63 трубы, проверим как будут вести себя гибы различного радиуса и обсудим каким образом лучше соединить двойной выхлоп!
Присаживайтесь, будет очень интересно:)
Приятного Вам просмотра;) - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Подскажи какой лучше выхлоп для vf54 legasy bm9 ? На сток коллекторе.
Здравствуйте добрый человек.
Когда то посмотрел это ваше видео, а вчера пришлось заколхозить глушитель. Получилось очень тихо. Интересно узнать у вас, с помощью ваших чертежей, на сколько он гасит или повышает давление выхлопа.
czcams.com/video/cNeBaLfCUwY/video.html
Ответьте пожалуйста.
Хотелось тоже самое про атмо мотор. Начиная от коллектора до глушителя. Что делаем с резонатором и прочее.
Принято)
@@TurbofunCrew дам наводку. В журнале тюнинг эксперт когда-то была очень интесная статья про расчёт выхлопа. Если интересно, то напишу номера журналов. Ещё Вы часто упоминаете Корки Белла. Хорошая книжка, но могу порекомендовать ещё "турбонаддув как радикальное средство повышения мощности" Автора не помню, но заказывал в легион автодата
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew по выхлопу. Тюнинг эксперт номер 3 март 2008, вторая часть номер 4 апрель 2008. Скачивайте в пдф.
Аэродинамика внутри трубы не зависит от типа мотора)
Только турбо！
Атмо в студию
Принято)
согласен. больше инфы про атмо. особенно интересует система дросселей. Уточню, это прямой впуск через дудки дроссельные заслонки (и тут же размещаются форсунки). От атмосферы до входа в цилиндер всего около 15 см выходит.
Все чётко и грамотно! Приятно слушать! Успехов тебе и побольше подписчиков!
Спасибо большое!)
А что тут грамотного, резонансные эффекты не учтены. Более гладкая полка момента намного важнее пикового значения, так что тут не понятно, в стоке часто применяют рестриктеры и резонаторы для этого.
Очень круто) А будет про резонаторы, стронгеры и банки будет?)
Думаю, чуточку позже))))Будет)
Тоже очень интересно про это узнать
Хотелось бы увидеть стронгер и как он звучит
И про выхлоп на атмо моторах тоже)
Turbofun Crew тогда подписываюсь и жду
Повторюсь. Очень неодоцененный канал.
Стараюсь развивать его как могу)))Спасибо!)
полюбому, молочаги
Очень круто что все показывается на программе, легче воспринимается информация сразу.
Спасибо!)
Отличный и очень информативный ролик. Столько пищи для размышления! Спасибо большое и пожалуйста не останавливайся :) Все отлично получается! Такую осведомленность в этом деле еще не встречал на ютубе :) Я как новичек, очень много узнаю с твоих роликов. До этого лопатил кучу статей по апгрейду автомобиля, но везде есть только бренды их топ и т.п. и все очень размыто. У тебя же все конкретно, доходчиво, излагаешь просто и по сути.
Спасибо большое!) рад, что мои видео несут пользу, это лучший стимул!)
Ура! Годный контент как раз вовремя! лайк авансом! =)
Спасибо большое!)
Полный поворот без потерь на определенный угол- состовляет 5 диаметров. Согласно теории гидродинамики. Спасибо, молодцы. Респект.
Великолепное видео. Нашел ответы на свои вопросы. Спасибо!
Случайно увидел в рекомендациях, очень интересно! Подписка, лайк, ожидание следующего ролика!
Спасибо большое!)
Спасибо за очередной познавательный видос, успехов тебе и твоему каналу👍👍👍
Спасибо большое!)
Очень интересный канал 👍
Эт прям пособие для начинающих тюнеров, вы молодцы!
Спасибо большое!)
Просто 👍, дружище тебя хочется слушать просто без конечно), спасибо за информацию. Желаю удачи и таких же интересующихся, грамотных подписчиков и людей в жизни. Всех благ тебе 🙌. Ещё раз спасибо за информацию.
Спасибо огромное!))))Рад стараться!)
Как всегда молодец, хорошо когда говорят те кому есть что сказать
Спасибо большое!)
Просто супер, спасибо за полезную инфо! 👍
Класс! Очень хорошо проделанначя работа в ролике
Спасибо большое парни! Столько всего узнаю!
Благодарю!) рады стараться!)
Про турбо понятно больше-лучше, в названии канала конечно всё написано, но интересно было бы и про атмо выхлоп послушать, там говорят не всегда больше значит лучше
Согласен с Вами!) Найду информацию и сделаем аналогичные тесты с атмо!)
Достойная информация. Более подробной инфы о том как и что конструировать с выхлопной системой не видел.
Спасибо!
Очень полезное видео, информация прям то что надо!! Спасибо огромное)))
Рад стараться!) спасибо большое)
Четка!
Я смело получу черный пояс по тюну на районе, пока все видео ваши пересмотрю.
Пацаны, огромная Вам болагодарность за Ваш труд!!!!
Благодарю!) рады стараться!)
Очень информативные и подробные видео, спасибо автору!
Благодарю!) рад стараться)
Ну, я получил все, чего ожидал, все как всегда на отлично))) не зря лайкос авансом зафигачил😁
Еееее)))
Лучшие обьяснения на весь ютуб, и весело и с картинками!
Спасибо большое!))
Автор ай да молодца!!! Тема хорошая и если углубиться довольно не простая как покажется на первый взгляд. Ждем продолжения. Удачи!!!!
Спасибо большое!)))
Очень информативно и интересно. Спасибо большое!
Благодарю!)
Огонь! Инфа полезна! Вот про атмо бы! От гбц до окончания, там как раз противодавление нужно, что бы тяга была в определенных диапазонах работы двигателя
Крутяк!!! Спасибо, очень круто)))
Спасибо большое!)
Толково. Продолжайте пожалуйста в том же духе. Спасибо.
Спасибо большое!)
О, видос про выхлоп. Круто, лайк авансом.)
Спасибо большое!)
Супер, спасибо, помогло даже с тем чего не ожидал.
Благодарю!)
Ништяк видос все на высшем уровне!
Спасибо большое!)
Спасибо за потраченное время, спаси о за информацию ❤
Годнота подъехала!!! Лайк а после просмотр
Спасибо большое!)
Очень годный контент! Которого нету на русскоязычном ютьюбе. Большое вам спасибо за видео. Подписался!)
Спасибо большое!₽
Уровень годноты зашкаливает,как всегда вышка
Спасибо большое!)
Спасибо за ваши видео...очень интересно их смотреть даже не смотря на то что обладаю большим опытом связанным с авто и мото транспортом. Нахожу в них для себя что то новое и интересное. Интересно было бы подобное видео но только о коллекторах и их работе до турбины.
Спасибо большое!) Про коллектора тоже будет, тем более мне предстоит моделировать и варить коллектор на свой мотор:)
Супер информативное видео. За 25 минут узнал больше чем за всю жизнь про правильное строение выхлопа. Интересно было бы посмотреть какие стронгеры, резонаторы, глушители разной конструкции, как влияют на поток газов, противодавление, скорость и температуру выхлопа.
Спасибо большое!))) обязательно сделаем!)
Традиционно Респектосик🤟😎
Мне как раз надо бы выхлоп ремонтировать, вот и видео в тему как раз))
В общем, товарищ Клепачевский, однозначно в очередной раз полезности полезные рассказываешь😅
Зачёт🤟
Прямо таки кстати получилось!)))Как всегда рад информационно помочь)))))Спасибо большое!)
Turbofun Crew да в любом случае, даже если бы не в тему попало, то все равно полезно, интересно, познавательно))
Как всегда, всё огонь )))
Спасибо!)
Спасибо . Познавательно !
Не рисовозка, а рисовая ракета
В точку))))
Спасибо большое!!! За исследования!!! Буду теперь откладывать на 76 трассу.Теперь я точно знаю зачем она мне)))
Всегда рад помочь!)
Немного зевал, но инфа очень добротная и наглядная. В очередной раз спасибо, теперь откажусь от двухметровой басозоку трубы сваренной в пятиконечную звезду на конце!
Спасибо большое!)
Классно! Не зря ждал,не зря! Спасибо,старина! Вот теперь есть от чего отталкиваться,если задумаюсь делать выхлоп.
P.S. Я всегда считал заглушки в выхлопе злом-мотор должен дышать!
Спасибо большое!)
Сильный видос💪👍
Спасибо!)
Что я узнал? Режем крыло, выводим прямоток из крыла)
На кольце, бывает, так и делают)))
Очень полезная информация молодец. Подпишусь
Спасибо большое!)))
Спасибо большое очень важно и полезно!
Благодарю, раз стараться!)
И ещё, музон в начале четкий! И ещё, если не ошибаюсь, то видео записано в минимальном количестве дублей, без разрывов практически. И речь чистая, без всяких ээээээээээээ
Так точно, снимали почти что разом, спасибо большое!)
Объём в граммах - прогрессивненько!
Спасибо, очень кстати!.)
Рад стараться, спасибо!)
Лайк автоматом... Позже посмотрю...
Спасибо большое!)
Подписчики растут как грибы после дождя. Кто бы сомневался, с таким уровнем контента. Красавчег!
Стараюсь как могу!) спасибо большое!)))
Есть много нюансов которые не учли.
Например что в месте любого гиба труба будет овальная, а не круглая как в расчетах.
Также не учтены необходимость противодавления выхлопа и резонансной частоты.
Про х-пайп, вообще много исполнений, зависит также от радиуса поворота, ширины окна соединения в центре.
Блин смотрю вас давно только что заметил что не подписан 😂 разумеется теперь подписан 🤘
Спасибо!)))
Лайк на каждый видос, коммент и репост на все видосы после знакомства с твоим каналом) Видос как всегда топ! Удачи, ждём vq)
Спасибо огромное!)))Будем продолжать в том же духе)
Ля, я это ждал три дня. Уряяяяя
Еееее, спасибо!)
Очень интересный ролик). Извините за навязчивость, а будет ли видео с подробным разбором настройки Эбу?
Спасибо!) конечно будет, как раз скай будем настраивать)))
@@TurbofunCrew Спасибо за ответ). Удачи вам)
Круто, спасибо за труды. Лайк однозначно, подписка уже. Посоветуете контору по грамотному моделированию выхлопа? Или может есть готовое решение на турбоаристу, яб приобрел рецепт ))
Всё по делу. 👍
Спасибо!)
Приколько получается, покушал, лежу смотрю видосы и засыпаю. И в полудрёме получается вижу как сон во всех подробностях)
Спасибо)))
Опа видос) лукас отлетел)
Ееее, спасибо!)
Кстати было бы мега круто ещё добавить немного DIY😊
Будем пытаться))))
прям про мой субарик расказал...спасибо
Спасибо!)
Познавательно логично грамотно.
Спасибо большое!)
Кстати - на сток гтр35 перед банками сзади почти 180" повороты с расширениями - интересно было бы в программе посмотреть как будут вести себя расширенные повороты
Почему так мало подписчиков? Реально топовый автотюнинг контент! Попал 3 дня назад и уже посмотрел 6 роликов. Просто не оторваться. А что ты, уважаемый автор, можешь сказать о прямом выхлопе? (двигатель 1,6 ваз атмо, немного форсированный) Сначала, само собой паучок 421, сразу за переходом 2-1 идет 51 труба около 60-70 см всего и выход в атмосферу. для снижения громкости выхлопа стоит дроссельная заслонка, которая перенаправляет выхлоп когда нужно в штатную тихую систему или сразу в атмосферу. Такой себе вариант для тишины или мощности.
Как только купил свой 33й скай гайцы начали охоту на меня (один я такой в нашем городке), в первую очередь из за выхлопа (но он тихий). Поехал в другой город и с помощью 8000 деревянных поставил на учет купив честь говорящей кокарды НО с условием если приеду на стандартном выхлопе. Поставил от субару. Останавливать продолжают но взять ничего с меня не могут, ставить банку обратно боязно ибо про ОТТС эти засранцы в принципе не слышали и не хотят. Посмотрев видео так же страшно ездить на таком выхлопе (63 трасса переходит в стандартный глушитель от субару). Шо делать Клепачевский?! Выхлоп жмет, кокарды жмут!
Вот это дела там у тебя! Большой резонатор, думаю, будет и тихо и продуктивно!)
@@TurbofunCrew Да он большой и переход конусом, а не ступенькой но участок трубы перед резонатором стандартный, крохотный. А случись что с движкой или турбиной - ближайшая ниссановская больничка в 500км(
HAST балин, есть идея, я ее сейчас вентилирую и скоро сниму об этом видос!
@@TurbofunCrew Красота. Я твой лик в иконе зафотошоплю и в гараже на алтарь поставлю!)
HAST ну это уже слишком!)))))Обычного респекта будет достаточно)
Полезно послушать
Спасибо!)
Помню в начале двухтысячных , на соревнования по автокроссу приехала одна интересная команда и после тренировочного заезда давай выхлопную трубу плющить. Прокатились - ещё сплющили , прокатились - нормально , машина поехала. С завода всё расчитано для долгосрочной эксплуатации. Хорошо бы практические результаты и динамостенд , а то всё в теории.
Пожалуйста, больше инфы про атмо. особенно интересует система дросселей. Это прямой впуск через дудки и дроссельные заслонки (тут же размещаются форсунки). От атмосферы до входа в цилиндер всего около 15 см выходит. Дает огромную мощность. Нечто между атмо и турбо выходит.
В американской передаче Чипа Фуза говорилось что для V8 самый эффективный выхлоп - х пайп, на холостых поток равномерен, режим газ в пол - поток идёт по своему каналу не попадая в соседний, но при этом создаётся разряжение для второй стороны, тем самым потоки с одной головы вытягивают выхлоп с другой.
Классное видео. Подскажи пожалуйста. Мне перед прямоточными трубами вварили соединение меньшего диаметра. Это я так понял плохо?
Все эти нюансы в гидравлике, но людей, которые в ней разбираются, единицы, а так видос норм.
Трубочевский, сделай видео про эжекторный отсос картерных газов выхлопом, если слышал о таком.
Не приходилось, но звучит интересно и надо прогуглить)
Давай. В ралли применяют этот способ.
На вагах, используют вакум- вентилятор, который создаёт разряжение в двигателе, ну и масло помойки именно для этого и стявят, вообще то.
Было бы круто если расширить эту тему на несколько видео, резонаторы, банки и тому подобное. А в идеале не только про выхлоп, но и касательно других вещей(по мере возможности)
Принято!) про банки и прочее, конечно, будет)))ещё и впуск будем так проверять)))
@@TurbofunCrew шикарно) Буду ждать с нетерпением. Ты достаточно понятно рассказываешь и не нудно, как женя травников. Он даёт ту инфу которой нигде нету, но очень нудно, а ты это обошел благодаря наглядным вставкам.
Рад стараться, спасибо большое!)
Интересный, ёмкий и информативный ролик. Занудство отсутствует более, чем полностью, поэтому смотрел с удовольствием.
Попутно хочу задать вопрос. Есть прямоточная трасса. Даунпайп и каткиллер 76мм. Далее (вторая половина трассы) идёт расширение до 83мм. Это профит или вред?
еще бы посмотреть разницу коллектора 4-1 и 4-2-1 на атмо моторе !
Интересно послушать про турбодизель ! Особенно про буст в 2+ бара. Вроде крыльчатка меньше чем у тубобензина но всё равно чаще используют 63мм трассу чем 76мм. Сейчас к примеру у меня трасса сток(63мм) но и наддув 2.3 бара хотя крыльчатка 50мм. Имеет ли смысл переходить на 76мм ? Есть проблема с егт при длительном нажатии в пол но тут не совсем понятно то ли это потолок турбины то ли выхлоп пора увеличивать ?
10к скоро)
Растём как можем!))))
Спасибо!
Рад стараться!)
Приветствую! В какой программе прорабатываете расчет выхлопа?
Ребят всегда с удовольствием смотрю вас, если вам попадёт мотор VR30DDTT, будет очень интересно узнать ваше мнение. как раз с противодвалением там есть особенности, сток выхлоп с заужением до 48мм.... много катализаторов.... прям ад, я сделал стальные даунпайпы 76 и преход на 63, что конечно не самый лучший вариант, но как раз была теория что турбинам нужно противодавления во избежании масложора турбин. плюс там 2 пайпа и трасса двойная с X пйпом предполагаю что это не сильно критично.
Приветствую ! А как себя ведёт Y-пайп (не упомянул)? Успехов и здравия. Очень интересный канал
искал инфу, какая турбина с каких оборотов начинает "работать", но не нашёл. Сделай пожалуйста ролик на эту тему и в него же можно добавить какой бенз заливать в зависимости от СЖ и колличества килограмм "вдувания"
Привет! Есть выпуск про а/р турбины и как в них все работает, смотри выпуск про т3/т4)) Ну под бенз и прошиться можно, но после 10-ки я бы на бусте ниже 98 точно не лил
Погугли что такое турбокарты (вроде так называется), как их "читать" выбирать турбину под свои цели и параметры движка.
Просто топ!хватит ли 63 трубы на 400 сил?
Очень интересно). Но есть один вопрос, система достаточно упрощена, за счет не учитываемых параметров, температуры наружной среды, и разрежения на границе заднего бампера, за счет аэродинамики авто. Отсюда возникает интерес того на сколько данные параметры влияют на качество работы выхлопной системы.
Привет! Подскажите пожалуйста,вопрос немного может не по теме,я хочу вырезать второй катализатор,он исполнен в виде утолщения в выхлопной трубе и вот сделать просто вместо него кусок трубы того же диаметра или вварить пламегас,который так нахваливают? ваше мнение?) спасибо!
Братан! с тобой бухать самое то под подобные темы!!! :)
Спасибо!)
Класс видос, только ты не сказал про расширение например с 63 потом 76 без последующего сужения, очень хочется увить на моделях что там в этом случае происходит
Оно никак не повлияет плохо, главное потом не возвращать на 63)
@@TurbofunCrewВ вашем 3д очень хочется увидеть, особенно 1-2-4
ОТЛИЧНО! Спасибо, ждал эту инфу в видео, нашел в комментах. Канал огнище тотальное! Да еще и человек знакомый оказался, привет тебе 😂
Доброго времени вам суток!
Подскажите, пожалуйста, как называется программа, с помощью которой вы показывали потоки газов. Спасибо!
Ждал ждал я аргона так и не дождался ! Ссылку на музыку !
В вк закину!))))
Приветствую! Подскажи пожалуйста, какой выхлоп лучше взять, тюн с авторазборок apexi/hks/futjisubo (благо для jzx100 их очень много) или же кастом от грамотного мастера? Очень крутой канал!!! Заранее спасибо :)
Да менее убитый, ну и не прогоревший) они все с запасом производительности, так что тут лишь вопрос звука)
Молодцы
лекция очень интересная, спасибо большое. Я не силен в теории выхлопа, знаю ее чуть лучше чем камень лежащий на дне реки. но мне кажется, что практически все сказанное в данной лекции относится к "турбо" моторам. То есть. Гибы, соединения(х-пайп, н-пайп, z-пайп) это все применимо и на "атмо" моторах и на "турбо" моторах. Но расширения(резонаторы, пламягасители(стронгеры)) очень даже применимы в выхлопах на "атмо" двигателях да и в целом в "атмо-тюнинге" двигателя. И я где то на просторах драйва читал статейку на эту тему. Мол в атмо-тюнинге без резонаторов никуда, и даже, есть формула расчета на каком расстоянии ставить резонатор для еще большего "прихода" мощности на тех или иных оборотах. да и за частую прямой "атмо-выхлоп" без резонатора звучит как "пробитая" газель! В общем к чему это я все. Не могли бы вы однажды раскрыть тему выхлопа на "атмосферных" моторах? за ранее спасибо! прошу не закидывать томатами.
ЗЫ. чем отличаются соединения: х-пайп - металлический, такой лязгающих звук с небольшим количеством баса. Н-пайп - звук более бархатистый, басистый - как по мне более приятный. Z-pipe - так же как и х-пайп лязгающий - и как узнал из вашей лекции еще и добавляет разряжение в параллельном пайпе, и это вот прям реально круто!
Спасибо большое!) конечно будем продолжать и новом!))))
Доброго времени суток. У меня Делика 2.8 ТД. Вопрос про теплоизоляцию даунпайпа. Насколько это оправдано. Теплоизоляция секции от турбины до первого бачка (дожигатель сажи). Как отразится это все на здоровье узлов и компонентов. Спасибо за Ваш труд. Имеет ли смысл увеличение диаметра даунпайпа, если входной диаметр горячки меньше?
В глушителе тоже есть сужения и расширения, думаю это тоже создаёт противодавление хоть и находится далеко от выхлопного коллектора
Конечно, пускай и не такое сильное, хотя флейты доказывают, что такие про противодавлением оторвать крыльчатку горячки проще простого)