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Y51後期フーガ乗ってますが、いい車です。外観もいいし、人気はないかもしれないけれど、人の基準より、自分の基準。
古さはあるけど理屈抜きにカッコいいセダン
ボディの曲線が凄いと思います。CMも覚えていますが、FUGAは今でもカッコいいです。
クラウンHVから乗り換えましたが、VQ37VHRと7ATの気持ちよさは最高です。免許返納まで乗れそうです。
還暦の祝いにかぁちゃんが 好きな車買いんちゃい ってんで３．５ハイブリッド注文したわ。ｙ３３，３４、ｙ５０からのハスラーからのｙ５１。職場が販売車検整備板金の車屋だから極上のディーラー放出車がゲットできた。磨きコーティング整備してもらったから生涯の相棒にする。
素敵なはなしですね😀
@@channel-CAR パワステはカスでしたわ。他は◎！
古いと言ってももうこんな車出てこない‼️日産栃木工場の誇れる精度だからこそ成せる美しいパネル構成とデザイン、3700ccのNA高回転エンジン‥今しか新車で買えない日産の希少サルーンです。
希少ですよね。
Y51後期2.5L に乗っています。2.5Lでも走りのパワーは充分ですね。街中であまり見かけない車種ですが、よくスカイラインと見間違えます。満足のできる良いお車です。トヨタ一強の今、是非日産に頑張って欲しいです！
フーガ、良い感じですね♪かく言う私の愛車がY33グロリア、もう25年乗っていますから、このフーガの装備類は驚くほど最新装備搭載車です。高級車として生まれた車は、全く壊れませんから、本当に価値ある一台と言えるセドグロ系の流れを汲むフーガ、最高の車だと思います。
個人的にはクラウンを買うくらいなら割り切ってフーガ370GP TYPE-Sを買った方が幸せになれると思う、エクステリアも不思議と古さを感じないしあと数年はいけるかな❓
日産は好きな人が乗ればいいと思うよ俺は日産好き
これはありがたいレビューです気になってた車でしたありがとうございます
初めて拝見しましたが、とてもわかり易い語り口で楽しんで見る事が出来ました。
51後期インフィニティエンブレムのタイプS乗ってます。車高調でほんの少し落としてますが、峠行くとグーイグイ曲がりますよ〜ブレーキも車重の割に効くし。楽しいスポーティセダンですよ。
フーガに短パン🎵今回も楽しく拝見させていただきました❗
日産さま、ここまで応援してもらって、まさかセドグロシーマの灯を消さないでしょうね。スカイラインも心配でならない。 Zの様に、過去の名車のオマージュシリーズとして蘇らせて欲しい。日産の早期復活を願う。
消えちゃった消えちゃったスカイライン以外消えちゃった〜♪
感覚ですね。明日も乗りたいと思える車。飽きないです。エンジン音、運転性能…全く飽きない。飽きれば違う車に乗れるのだが…
見た目そんなに古さを感じないし、クラウンに乗るかフーガに乗るかと問われれば間違いなくフーガを選びますね。内装のウッドはちょっと微妙だけど(笑)。フーガが走ってるのを見るとオーナーのこだわりを感じます。日産はゴーンのせいで日本市場向けの販売戦略をボロボロにされてしまった。日産は非常に高い技術力を持っているのに本当に惜しい。
全く古さを感じませんよね。本当に美しいです。
内装はボタンの多さやハンドルの形状を筆頭にして、更に解像度が低い真ん中の液晶メーターで流石に古さを感じますけど。外装だけ見れば個人的に今でも好きです・・・
次の車検で、フーガ3.5Lに乗り替えたいな。
国産最速セダン息子が乗ってますが暴力的な加速です。
フーガ取り上げて下さり感謝です！なかなか走ってる動画がなくて(>
やはりフラッグシップ車のないメーカーは片手落ちですよね。業績が好転したら是非次期型を出して欲しいです。Zの手法と同じ様に現行プラットフォームを活かしつつ、開発コストを抑えて何とか復活させて欲しいです❗
このクラスは、１５年フルモデルチェンジサイクルでも良いと思う。要は、必要な時に必要な改良を加えられる余地を残していればいい。時代に合わせてプラットフォーム、シャシーはそのままでも、外装、内装をイメチェンしたり、安全性や電動化対応とか走りとかブラッシュアップしたり。そういう長いスパンで開発費を回収する感じでいいと思う。高級セダン市場はマスが小さいんだからその分長い目で見ていかないと続かないと思う。何よりも、モデルの消失自体を避けていくのが一番。売れないと言ってもゼロではない。小さいながらも欲しい人が居る。そういう人たちにとってモデル消失は最悪の事態。フーガは個人的にはいい車だと思う。
実は10年前にこれの前期型（ハイブリッド）に乗ったことあったのですが、確かに高級感では凄く良かったですね。ただ静粛性では思ったほどでもなく、また高速走行時横風に煽られて酔いそうになったのを覚えていますｗ 高速走行時の安定性ではスカイラインの方がいいかなと思いました。 ただ見えないところで改良を続けているようで静粛性も向上しているようなので、今のフーガだと熟成されて前期より満足度高そうですね。そのためか昨年あたりからいろんな方がフーガ取り上げて再評価高まっていますよね？ もう数年取り上げるのが早かったらなあ・・・・・と思いました。
@@trbs764さん、 決して今からでも遅くはないと思います。レクサスのISのように、マイナーチェンジでぐっと評価が上がり確か売れ域も向上したんじゃなかったかな？そういう車もあります。あえて、トヨタの例で言うと、最近ではマークXのようにメーカーがブラッシュアップを図らなかったが故に消滅せざるを得なかったのではないかという車もあります。決して悪い車じゃなかった。でも、メーカーがこの車をもっと魅力的いにしようという努力をしてる雰囲気すら感じませんでいたからねマークX は。更に古く言えばプログレなんかもそうでしょう。あまりにも酷すぎる外観デザイン。そこさえなんとかしてれば欲しい車だったのに。でも、トヨタはそれを省みることなく、なんと、コンパクトな高級FRセダンのニーズがないと判断してしまった。そう思ってます。今どきの車は総じて基本がしっかりできてます。剛性とかね。だから、じっくり時間をかけて市場にマッチしたバージョンをつくってくれれば良いと思います。
@@trbs764フーガはスポーツセダンがコンセプトだからあえて踏み込んだ時にエンジン音が室内に入るよう設計されててそれは前期も後期も変わらないし、走行性能に対して大幅な改良は聞いたこと無いですね。更なる静粛を求めるならシーマですね。これは遮音性に対しての作りがフーガとは全く違うので。それと横風に関してはたまたま影響を受けやすい角度で強風が当たったんでしょう。そんなことは10年に1度有るか無いか位のレベルですね。台風時に運転したことも有りますが気になる程の事は体験してません。自然相手の事なので軽自動車に乗ってても強風に煽られた事がない人だっているでしょうから。
レガシィとかもそうですが、適度にオッサンになってくると、ターボよりＮＡの方がジェントルな乗り味で気疲れしなくて良い気がします。この大排気量ＮＡエンジンは貴重だから、内装の基本設計だけで良いからリニューアルして続けてほしいなぁ。
クラウン、レクサスよか、全然、カッコいい！
フーガは一応FMCして発売が予定されているはず…真正面から見た時の両側のライトの盛り上がりがほんと好き
フーガ フルモデルチェンジ とかで検索すれば出てきます日本での販売はわからんけどインフィニティの方で18年くらいに公表してたはず
早速拝見しました😊イマドキではない感じが逆に良いという事でしょうか？確かに私もタッチパネル全盛には違和感があります物理スイッチもある程度は必要かと思ってましたでも流石にモデルの古さは隠しきれない感じですさらにエンジンに関しても、そろそろ次世代機に変わって欲しいですといっても日産のV6最新機は、3000ccのターボしかないような…フーガに4気筒のVCターボ ＋ ｅ-Powerは寂しいですし…最新のエンジン開発ウラ話などご存知であれば、いつかの機会にお聞かせください楽しみにして待ちます🙇
矢沢永吉さんはミスチルの桜井くんの紹介でフーガを現金一括で買いました！
確かに風雅の方がインパクトありますね。バイクだって隼とかありますし、フーガはちょっとでしたねもったいない。
同じ顔のフーガ乗ってますが、セダン乗りの視線を感じます(*´∀`)♪自慢の愛車です。
内装は素晴らしくゴージャス。最新のクラウンなどこれと比べるべくもなし。はっきり言ってクラウンはクソ。あるべきセダンの理想形をフーガは具現化している。要するにデザイナーがセンスあるんだね。
私も車種は違いますが、大排気量NAに乗っており滑らかでとても気持ち良いです。
モニター含め周辺のスイッチ類、メーターを変えて貰えたら、前期から買い換えたかったですわね。シルエットがめちゃくちゃ優秀なので悔しいわよ。
運転が楽しい車ですね！運転席に座るとワクワクします
惜しいところが沢山ある、あともう少しとがってほしいかった、タイプsと付いているのだから、BMWm5と戦えるくらいとはいわないがそのくらいにはしてほしかったでもいじればおぎなえるから満足してる
VK56積んだモデルは乗ってみたかった。海外販売モデルだったけど
エクステリアに関しては、時代が追いついた気もしますね。
私はY50フーガをマフラー４本出しがカッコ良くて新車で買って14年乗り続けてます。何故か？日産は買い換えるに値する新しいセダンを作る気力も能力もないからです。セダンが売れないのをユーザーの責任にして努力しません。事実、メルセデスはSもEもCもセダンを売りまくっています。日産株まで買って損しました。次回は買いません。
フーガに乗ってる人は本当に車が好きな人で間違いない。車音痴なら無難なトヨタを買いますから。
それな。僕は車が好きなので、レンタカーでフーガを借りて乗ったことがありますよ。
規模の大きな組織に安心感を覚える日本人が多いという残念な事実ですね。
@@user-vr2yr1qx5t 何故そのようなことを言えるのですか？何か根拠はありますか？
@@user-sg9hi4on3d 取り敢えずトヨタ車買ってしまう日本人が残念って意味でしょ
@@user-dm8bq9cu5g あ、そういうことですね。それなら納得します。答えて頂きありがとうございます。
エルグランドもですけど、日産は利益出せるこのクラスやる気ないとしか見えないんですよね。4年とは言わないけど…12年も同一モデルじゃファンも逃げるよ。
シーマハイブリッドもお願いします
良いと思います!
走りの日産 フーｶﾞ ｽｶｲﾗｲﾝ Ｚ シーマ ＧＴＲ この５車種なら 完ぺきですね🚗✌️
欲しいけど本物買えないので、プラモデルでガマンしますw
新車で5年乗ってたLEXUS先代GS350と同じ風味かもです、個人的には大好物～さすがに最近少なくなりました（涙）。
装備は気にしないけどやっぱ走りだよな！
ポンコツでは無いけど3.5ハイブリッドがいる以上無くても良いモデル
乗ってました。速かったです。交通法規を守れなくなるので悪い車です。日本でこんなのいらないなと思いました。
日産はいい車作るけどなんかトヨタに負けてますよね。走りは日産のが好きです僕はね（笑）
良い車なんやろうがもはや今買う車ではないよほんまクラウンに負けたっていうのを確実にしたものだと思うもし次こういうセダン出すならセドリックとかグロリアで出したほうがいいと思う
フーガ一番売ってるのは山形日産！
そうなんですね。なんででしょう? 😁
インテリアはY32、33にも通じる成金趣味が色濃く残っていますね(^^;温故知新という意味では存在価値のある車だと思います、思いますけどじゃあ買うか？となると・・買わないですね(;^_^A
正直なところですよね。
51フーガは初期モデル派
ちょっと陽水入ってる？
今の車と比べて評価してどうすんねん😅10年以上前の車ですよ❗️それで、云々抜かすなよって感じですな〜高級腕時計みたいなもんですわ❗️
昨今のそもそも車の大改革なんてモーター使える事くらいでしょ苦笑 今は無きセルシオに勝てるかって言えば逆に負けるレベル苦笑 余程のプロドライバー以外にそんな繊細な進化なんて分からんしな苦笑
全然古くないよ前期は古く見えるけど
前期370GT。高級セダンと思って乗ると、乗り心地イマイチだし、エンジン唸るし、装備古いからちょっと違う。このクルマは、日産が執念で造り込んだ最後の大型スポーツセダン。唯一無二の存在感。後期型も気になるけど、灰皿無くしたから、いらない!
20インチホイールに45扁平タイヤ、車内騒音も乗り心地もタイヤの主張ありすぎ。石みたい硬い靴を履いた車なんて苦痛以外の何者でもありません。世界中のメーカー、高級車の作り方、間違えてると思います。
![[ 峠バトル ] 日産フーガと vs Z34 フェアレディZ 乗り比べ！](http://i.ytimg.com/vi/vBeCjtoMPL8/mqdefault.jpg)
Y51後期フーガ乗ってますが、いい車です。
外観もいいし、人気はないかもしれないけれど、人の基準より、自分の基準。
古さはあるけど理屈抜きにカッコいいセダン
ボディの曲線が凄いと思います。CMも覚えていますが、FUGAは今でもカッコいいです。
クラウンHVから乗り換えましたが、VQ37VHRと7ATの気持ちよさは最高です。免許返納まで乗れそうです。
還暦の祝いにかぁちゃんが 好きな車買いんちゃい ってんで３．５ハイブリッド注文したわ。ｙ３３，３４、ｙ５０からのハスラーからのｙ５１。職場が販売車検整備板金の車屋だから極上のディーラー放出車がゲットできた。磨きコーティング整備してもらったから生涯の相棒にする。
素敵なはなしですね😀
@@channel-CAR パワステはカスでしたわ。他は◎！
古いと言ってももうこんな車出てこない‼️
日産栃木工場の誇れる精度だからこそ成せる美しいパネル構成とデザイン、3700ccのNA高回転エンジン‥今しか新車で買えない日産の希少サルーンです。
希少ですよね。
Y51後期2.5L に乗っています。2.5Lでも走りのパワーは充分ですね。街中であまり見かけない車種ですが、よくスカイラインと見間違えます。
満足のできる良いお車です。
トヨタ一強の今、是非日産に頑張って欲しいです！
フーガ、良い感じですね♪
かく言う私の愛車がY33グロリア、もう25年乗っていますから、このフーガの装備類は驚くほど最新装備搭載車です。
高級車として生まれた車は、全く壊れませんから、本当に価値ある一台と言えるセドグロ系の流れを汲むフーガ、最高の車だと思います。
個人的にはクラウンを買うくらいなら割り切ってフーガ370GP TYPE-Sを買った方が幸せになれると思う、エクステリアも不思議と古さを感じないしあと数年はいけるかな❓
日産は好きな人が乗ればいいと思うよ
俺は日産好き
これはありがたいレビューです
気になってた車でした
ありがとうございます
初めて拝見しましたが、とてもわかり易い語り口で楽しんで見る事が出来ました。
51後期インフィニティエンブレムのタイプS乗ってます。
車高調でほんの少し落としてますが、峠行くとグーイグイ曲がりますよ〜
ブレーキも車重の割に効くし。
楽しいスポーティセダンですよ。
フーガに短パン🎵今回も楽しく拝見させていただきました❗
日産さま、
ここまで応援してもらって、まさかセドグロシーマの灯を消さないでしょうね。
スカイラインも心配でならない。
Zの様に、過去の名車のオマージュシリーズとして蘇らせて欲しい。
日産の早期復活を願う。
消えちゃった消えちゃったスカイライン以外消えちゃった〜♪
感覚ですね。明日も乗りたいと思える車。飽きないです。エンジン音、運転性能…全く飽きない。飽きれば違う車に乗れるのだが…
見た目そんなに古さを感じないし、クラウンに乗るかフーガに
乗るかと問われれば間違いなくフーガを選びますね。
内装のウッドはちょっと微妙だけど(笑)。
フーガが走ってるのを見るとオーナーのこだわりを感じます。
日産はゴーンのせいで日本市場向けの販売戦略をボロボロに
されてしまった。
日産は非常に高い技術力を持っているのに本当に惜しい。
全く古さを感じませんよね。
本当に美しいです。
内装はボタンの多さやハンドルの形状を筆頭にして、更に解像度が低い真ん中の液晶メーターで流石に古さを感じますけど。
外装だけ見れば個人的に今でも好きです・・・
次の車検で、フーガ3.5Lに乗り替えたいな。
国産最速セダン
息子が乗ってますが
暴力的な加速です。
フーガ取り上げて下さり感謝です！なかなか走ってる動画がなくて(>
やはりフラッグシップ車のないメーカーは片手落ちですよね。業績が好転したら是非次期型を出して欲しいです。Zの手法と同じ様に現行プラットフォームを活かしつつ、開発コストを抑えて何とか復活させて欲しいです❗
このクラスは、１５年フルモデルチェンジサイクルでも良いと思う。
要は、必要な時に必要な改良を加えられる余地を残していればいい。
時代に合わせてプラットフォーム、シャシーはそのままでも、外装、内装をイメチェンしたり、安全性や電動化対応とか走りとかブラッシュアップしたり。
そういう長いスパンで開発費を回収する感じでいいと思う。
高級セダン市場はマスが小さいんだからその分長い目で見ていかないと続かないと思う。
何よりも、モデルの消失自体を避けていくのが一番。
売れないと言ってもゼロではない。小さいながらも欲しい人が居る。
そういう人たちにとってモデル消失は最悪の事態。
フーガは個人的にはいい車だと思う。
実は10年前にこれの前期型（ハイブリッド）に乗ったことあったのですが、確かに高級感では凄く良かったですね。ただ静粛性では思ったほどでもなく、また高速走行時横風に煽られて酔いそうになったのを覚えていますｗ 高速走行時の安定性ではスカイラインの方がいいかなと思いました。 ただ見えないところで改良を続けているようで静粛性も向上しているようなので、今のフーガだと熟成されて前期より満足度高そうですね。そのためか昨年あたりからいろんな方がフーガ取り上げて再評価高まっていますよね？ もう数年取り上げるのが早かったらなあ・・・・・と思いました。
@@trbs764さん、 決して今からでも遅くはないと思います。
レクサスのISのように、マイナーチェンジでぐっと評価が上がり確か売れ域も向上したんじゃなかったかな？そういう車もあります。
あえて、トヨタの例で言うと、最近ではマークXのようにメーカーがブラッシュアップを図らなかったが故に消滅せざるを得なかったのではないかという車もあります。決して悪い車じゃなかった。
でも、メーカーがこの車をもっと魅力的いにしようという努力をしてる雰囲気すら感じませんでいたからねマークX は。
更に古く言えばプログレなんかもそうでしょう。
あまりにも酷すぎる外観デザイン。
そこさえなんとかしてれば欲しい車だったのに。
でも、トヨタはそれを省みることなく、なんと、コンパクトな高級FRセダンのニーズがないと判断してしまった。
そう思ってます。
今どきの車は総じて基本がしっかりできてます。剛性とかね。
だから、じっくり時間をかけて市場にマッチしたバージョンをつくってくれれば良いと思います。
@@trbs764
フーガはスポーツセダンがコンセプトだからあえて踏み込んだ時にエンジン音が室内に入るよう設計されててそれは前期も後期も変わらないし、走行性能に対して大幅な改良は聞いたこと無いですね。更なる静粛を求めるならシーマですね。これは遮音性に対しての作りがフーガとは全く違うので。
それと横風に関してはたまたま影響を受けやすい角度で強風が当たったんでしょう。そんなことは10年に1度有るか無いか位のレベルですね。台風時に運転したことも有りますが気になる程の事は体験してません。自然相手の事なので軽自動車に乗ってても強風に煽られた事がない人だっているでしょうから。
レガシィとかもそうですが、適度にオッサンになってくると、ターボよりＮＡの方がジェントルな乗り味で気疲れしなくて良い気がします。この大排気量ＮＡエンジンは貴重だから、内装の基本設計だけで良いからリニューアルして続けてほしいなぁ。
クラウン、レクサスよか、全然、カッコいい！
フーガは一応FMCして発売が予定されているはず…
真正面から見た時の両側のライトの盛り上がりがほんと好き
フーガ フルモデルチェンジ とかで検索すれば出てきます
日本での販売はわからんけどインフィニティの方で18年くらいに公表してたはず
早速拝見しました😊
イマドキではない感じが逆に良いという事でしょうか？
確かに私もタッチパネル全盛には違和感があります
物理スイッチもある程度は必要かと思ってました
でも流石にモデルの古さは隠しきれない感じです
さらにエンジンに関しても、そろそろ次世代機に変わって欲しいです
といっても日産のV6最新機は、3000ccのターボしかないような…
フーガに4気筒のVCターボ ＋ ｅ-Powerは寂しいですし…
最新のエンジン開発ウラ話などご存知であれば、いつかの機会にお聞かせください
楽しみにして待ちます🙇
矢沢永吉さんはミスチルの桜井くんの紹介でフーガを現金一括で買いました！
確かに風雅の方がインパクトありますね。バイクだって隼とかありますし、フーガはちょっとでしたねもったいない。
同じ顔のフーガ乗ってますが、セダン乗りの視線を感じます(*´∀`)♪自慢の愛車です。
内装は素晴らしくゴージャス。最新のクラウンなどこれと比べるべくもなし。はっきり言ってクラウンはクソ。
あるべきセダンの理想形をフーガは具現化している。要するにデザイナーがセンスあるんだね。
私も車種は違いますが、大排気量NAに乗っており
滑らかでとても気持ち良いです。
モニター含め周辺のスイッチ類、メーターを変えて貰えたら、前期から買い換えたかったですわね。シルエットがめちゃくちゃ優秀なので悔しいわよ。
運転が楽しい車ですね！運転席に座るとワクワクします
惜しいところが沢山ある、あともう少しとがってほしいかった、タイプsと付いているのだから、BMWm5と戦えるくらいとはいわないがそのくらいにはしてほしかった
でもいじればおぎなえるから満足してる
VK56積んだモデルは乗ってみたかった。海外販売モデルだったけど
エクステリアに関しては、時代が追いついた気もしますね。
私はY50フーガをマフラー４本出しがカッコ良くて新車で買って14年乗り続けてます。何故か？日産は買い換えるに値する新しいセダンを作る気力も能力もないからです。セダンが売れないのをユーザーの責任にして努力しません。事実、メルセデスはSもEもCもセダンを売りまくっています。日産株まで買って損しました。次回は買いません。
フーガに乗ってる人は本当に車が好きな人で間違いない。
車音痴なら無難なトヨタを買いますから。
それな。
僕は車が好きなので、レンタカーでフーガを借りて乗ったことがありますよ。
規模の大きな組織に安心感を覚える日本人が多いという残念な事実ですね。
@@user-vr2yr1qx5t 何故そのようなことを言えるのですか？
何か根拠はありますか？
@@user-sg9hi4on3d
取り敢えずトヨタ車買ってしまう日本人が残念って意味でしょ
@@user-dm8bq9cu5g あ、そういうことですね。それなら納得します。答えて頂きありがとうございます。
エルグランドもですけど、日産は利益出せるこのクラスやる気ないとしか見えないんですよね。
4年とは言わないけど…12年も同一モデルじゃファンも逃げるよ。
シーマハイブリッドもお願いします
良いと思います!
走りの日産 フーｶﾞ ｽｶｲﾗｲﾝ Ｚ シーマ ＧＴＲ この５車種なら 完ぺきですね🚗✌️
欲しいけど本物買えないので、
プラモデルでガマンしますw
新車で5年乗ってたLEXUS先代GS350と同じ風味かもです、個人的には大好物～さすがに最近少なくなりました（涙）。
装備は気にしないけどやっぱ走りだよな！
ポンコツでは無いけど3.5ハイブリッドがいる以上無くても良いモデル
乗ってました。速かったです。交通法規を守れなくなるので悪い車です。日本でこんなのいらないなと思いました。
日産はいい車作るけど
なんかトヨタに負けてますよね。
走りは日産のが好きです僕はね（笑）
良い車なんやろうがもはや今買う車ではないよほんま
クラウンに負けたっていうのを確実にしたものだと思う
もし次こういうセダン出すならセドリックとかグロリアで出したほうがいいと思う
フーガ一番売ってるのは山形日産！
そうなんですね。なんででしょう? 😁
インテリアはY32、33にも通じる成金趣味が色濃く残っていますね(^^;
温故知新という意味では存在価値のある車だと思います、思いますけどじゃあ買うか？となると・・買わないですね(;^_^A
正直なところですよね。
51フーガは初期モデル派
ちょっと陽水入ってる？
今の車と比べて評価してどうすんねん😅
10年以上前の車ですよ❗️
それで、云々抜かすなよって感じですな〜
高級腕時計みたいなもんですわ❗️
昨今のそもそも車の大改革なんてモーター使える事くらいでしょ苦笑 今は無きセルシオに勝てるかって言えば逆に負けるレベル苦笑 余程のプロドライバー以外にそんな繊細な進化なんて分からんしな苦笑
全然古くないよ
前期は古く見えるけど
前期370GT。高級セダンと思って乗ると、乗り心地イマイチだし、エンジン唸るし、装備古いからちょっと違う。
このクルマは、日産が執念で造り込んだ最後の大型スポーツセダン。唯一無二の存在感。後期型も気になるけど、灰皿無くしたから、いらない!
20インチホイールに45扁平タイヤ、
車内騒音も乗り心地もタイヤの主張ありすぎ。石みたい硬い靴を履いた車なんて苦痛以外の何者でもありません。
世界中のメーカー、高級車の作り方、間違えてると思います。