⚠️ ¿20.000 € y 1.000 horas de trabajo en un SWAP de un coche con 30 años? 👇 czcams.com/video/bGOocU40uD0/video.html ¿Te perdiste algún capítulo anterior del #CursoMecanicaMotores o el proyecto #Peugeot205RFS? 👇 (Ver más) ⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️ ⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor? czcams.com/video/GBcdxh2HGUQ/video.html ⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata: czcams.com/video/LccT5MQFmFI/video.html ⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias: czcams.com/video/b5OAEKxeRJ8/video.html ⏩ Parte (4): Antes de montar el motor: czcams.com/video/Nmxo5qYykC4/video.html ⏩ Parte (5): El bloque motor: czcams.com/video/_sjTbiEEvg8/video.html ⏩ Parte (6): La culata: czcams.com/video/Eu4sVI-UO24/video.html ⏩ Parte (7): La junta de culata: czcams.com/video/LlMwLm0IHcU/video.html ⏩ Parte (8): Árboles de levas: czcams.com/video/MwOU_r1Vx9o/video.html ⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso czcams.com/video/cVAVAmcyN3I/video.html ⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios czcams.com/video/VxLtgq7z8ZA/video.html ⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación czcams.com/video/WytmwUL2IWs/video.html ⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche czcams.com/video/PPje9az5Ei8/video.html ⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería czcams.com/video/sVheh1ScPzM/video.html ⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?! czcams.com/video/THZhqsbryZk/video.html ⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios czcams.com/video/BeI6t4mFhrc/video.html ⏩ Desmontaje del motor (ASMR): czcams.com/video/UVu2EBemHOs/video.html ▷ Todos los Cursos y Vídeos de Mecánica de Motores de PetrolheadGarage: ▶︎ cutt.ly/6knepAQ ⚠️ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo) ▶︎ cutt.ly/GknwFoJ
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: czcams.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html Curso de Mecánica de motores: czcams.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
hola soy marti , me encantan vuestros videos de verdad lo haceis genial ademas de darle ese punto gracioso. soy uno de vuestros miembros pero puedo aportaros algo mas que una pequeña cantidad de dinero al mes , soy tornero fresador i tengo un pequeño taller en casa , asi que si necesitais alguna pieza mecanizada solo teneis que decirlo i lo hare con gusto. un saludo i feliz año
La leche! Lo primero muchas gracias Marti, por tu apoyo y por tu ofrecimiento, de verdad! El mecanizado y el trabajo con metal es algo que personalmente me fascina y del que quiero aprender lo antes que pueda, de ahí que esté siempre con la idea de buscar una nave más grande, para poder hacerme con tornos, fresadoras, plegadora, dobladoras de tubo, etc. Me parece una profesión que es más un arte que otra cosa, así que ójala que nos puedas enseñar lo que sabes :) Además seguro que contaremos con tu ayuda para que despliegues ese arte :)
Muy buen trabajo chicos. Ánimo y gracias por hacer estos fantásticos videos. Con vuestro permiso un apunte para la gente que ve el video. Casquillos, bancadas, muñequillas y demás se rallan con la mirada. Intentad no tocarlos o si lo hacéis que sea con una buena cantidad de aceite como se ve aquí. Al montarlos, una mota de polvo que quede en medio los puede desgastar antes de tiempo. Un casquillo nuevo, pulido a espejo, le pasas en seco un trapo de algodón perfectamente limpio y ya cambia el brillo. Limpieza, mucha limpieza. Lo dicho, gracias por el video.
Muchas gracias Jose, nos alegra que te haya gustado! ;) Y no necesitas nuestro permiso, es más, te animamos a compartir lo que sabes con todos, tus consejos, críticas y comentarios, que para eso estamos aquí, para aprender entre todos! ;)
os descubrí hace dos días buscando videos del 205, un coche soñado, y os encontre. Currazo el que os pegáis y muchas gracias por compartirlo con nostrxs.
Vaya empacho de francés tienes que tener MBS! :p Nos alegra que te haya gustado, y contamos con tu ayuda para poder hacerlo entre todos, que aún queda muuuuucho trabajo por delante! ;)
Hago un apunte a la hora de revisar los casquillos y cigüeñal. Habéis revisado la parte inferior tanto del cigüeñal como del casquillo, donde casi no está sometido a esfuerzo, picado de biela o fallos de lubricación. El casquillo que más delata el estado del motor es el otro, el que se queda por la parte superior y exactamente lo mismo con el ciweñal. De todas formas ese tiene muy buena pinta en general y es un dato basado en mi experiencia. Un saludo y seguir así carracks.
Desde luego sois la ostia, todo bien explicado, paso por paso, desde que os vi por primera vez no puedo parar de veros aver si puedo y me paso a veros en persona aunque no sea de los Madriles, ánimos tíos y seguid así, Ah y Felices fiestas desde Badajoz
Un pequeño apunte. Si se ha usado un buen anticongelante con sus debidos cambios, no debería haber problema. Pero si no ha sido así, o en algún momento ha llevado agua del grifo, los enfriadores de aceite de latón como el que tiene vuestro motor terminan pudriéndose y se rompen las tomas a los manguitos de agua. Yo en el motor del Mi16 sustituí el que llevaba de latón que tenía las tomas de agua deshechas por uno de aluminio de un motor 2.0 HDI que es incluso más gordo y cae perfecto. Necesitáis el tubo que se enrosca al bloque, sobre el que se enrosca el filtro de aceite, y por supuesto la junta de goma que lleva por detrás nueva. Saludos!!!
@@PetrolheadGarage Si tenéis algún radiador y placa sándwich nuevo o moderno, perfecto. Si no, os puedo decir que hubo 205 GTI de los primeros que lo llevaron. Pero es jodido de conseguir. Mucha suerte!!
Increíble chavales, no se puede decir otra cosa. Personalmente me encanta la limpieza y cuidado con la que trabajáis y dejáis las cosas, una pasada. Enhorabuena por todo el trabajo también en youtube contestando todos los comentarios y siempre muy abiertos, a sugerencia y consejos. Quería aportar mi granito de arena. No estoy seguro si será así o no, pero bueno. A la hora de comprobar la bomba de agua es posible que no notéis holgura por la tensión de la correa. Estaba pensando en una bomba averiada que al tener esa tensión no se si la notarías. No se si esto es así del todo pero bueno, aprovecho para felicitaros y darle una vuelta de rosca. De nuevo, enhorabuena y a seguir disfrutando de nuestro vicio.
Muchas gracias a ti Iván por dedicarnos tu tiempo y aportar tus sugerencias! ;) Tienes razón en que la bomba de agua, con la correa puesta, si tuviese una holgura pequeña podrías llegar a no notarla debido a la tensión de la propia correa, pero es que esta está fija fija, no tiene la más mínima holgura, y viendo el estado del resto de componentes casi puedes asegurar al 100% que está en buenas condiciones (aunque seguro seguro sólo está que tienes que hacer la declaración de la renta cada año y que la vas a palmar :P). Estás en tu casa, ponte cómodo y comparte lo que sabes con todos! ;)
Hola buenas solo deciros que días antes del año nuevo m enganche viendo el primero capítulo de este proyecto y me ha encantado las explicaciones y todo, tenéis un me gusta en cada vídeo , y ya me he visto todos con ganas del siguiente!! Saludos desde Bilbao
@@PetrolheadGarage no se porque pero me da que tu ya sabes la respuesta de eso jajajaja espero que tengais mas suerte de ahora en adelante que parece que ayais atropellado un gato negro o una docena
Buen vídeo,me alegro de veros tan avanzados,parece mentira que hace unos meses era un coche,y ahora va cogiendo forma,que grandes sois,buen aporte como siempre y que bien explicado y detallado,hecho yo en falta mi 205.... un saludo y feliz año
Buah que gustazo de verle las tripas al motor. Se ven los años de evolución respecto al 1.9 XU9J4 del 405 Mi16, como la chapa que va por debajo de las bielas antes la bomba de aceite y diversos detalles de terminación. Es un pedazo de motor. Si el cigüeñal y las muñequillas no están desgastadas ni arañadas, cuando pongáis casquillos de biela, bancada y axiales, con darle un PULIDO al cigüeñal en el tornero por gusto es más que suficiente, yo lo hice y quedó perfecto y no es necesario poner casquillos de sobremedida. Zagales, me encanta vuestro trabajo, aquí sigo esperando más. Por cierto, ¿por que tanta prisa en homologar?. ¿Va a cambiar la ley en breve?. ¿Algún secreto de sumario que no se pueda saber?. Yo tengo aún pendiente la homologación de mi 405 a Mi16. Feliz Navidad y Feliz año nuevo!!!
Muchas gracias por tus consejos Juan, como siempre! Todo apuntado ;) Pues no comentamos nada porque no hay ninguna fuente confirmada, son solo habladurías, cosas que dicen algunos que se dedican a las homologaciones que "se oye" por ahí, que se va a poner más restrictiva la normativa para este tipo de proyectos, pero nadie confirma nada, por eso nosotros tampoco. Pero cuando el río suena... Por eso, y porque sólo podemos dedicarle a esto los findes (en el mejor de los casos), que grabar todo hace que todo te lleve como tres veces más de lo normal y que muchas veces sólo estoy sólo allí para avanzar pues... Tenemos que meterle caña, por si acaso ;) Un saludo y felices fiestas!!
Muchas gracias por vuestra respuesta. Yo llevo la homologación del cambio de motor a Mi16 con Homologastur y no me han dicho nada al respecto. Yo paso de 110 a 160cv, con cambio de ejes, suspensiones, frenos y Brembos de 406 Coupé incluidos, y el proyecto me dijeron que está al límite. Vuestro proyecto es aún más cafre, pasáis de 55 a 167cv. Eso está cogido con pinzas, tenéis que tener muy buenos amigos. Mucho ánimo y seguid adelante!!
Qué va! Si la empresa de homologaciones no la conocíamos antes de empezar, ni por supuesto a quien lo lleva, pero es un profesional en toda regla, se conoce la normativa al dedillo, y ha homologado cosas que yo pensé que serían imposibles en este país, de ahí que nos decidieramos por ellos. Suerte en tu proyecto Juan! Ya nos contarás!
Muchas gracias compañero! Ójala pudiéramos tener una nave más grande y más tiempo para dedicarle a esta "bendita enfermedad", pero con esfuerzo y dedicación todo llega, todo llega! ;) Feliz año y los mejores deseos para ti también!
Este vídeo fue de hace un año, joder que crack imagínate cómo estás ahora ajjajaja. Una pregunta ... con que lija limpiáis donde va la junta del Carter ?
Pues más gordo! :P La cosa es seguir aprendiendo, para y por eso hacemos todo esto ;) Pues las lijas que usamos son lijas al agua normales. En aluminio y para no marcar la superficie suelo empezar con una P500 y hasta P2000 (si quieres ya casi efecto espejo). Lo importante es no marcar el metal, si no quitar la mierda de la junta anterior y asegurarte que el plano queda bien y sin marcas: amzn.to/2JB7syZ
xD Muchas gracias MrLuisom! Nos alegra que te haya gustado! ;) Pues en cuanto al aceite muchos nos han recomendado este: www.recambium.com/aceite-lubricante-motor/aceite-valvoline-synpower-5w40.html Tengamos en cuenta que por ahora este cacharro no va a "sufrir" mucho, pues la prioridad, como dice Carlos en el vídeo, es pasar la homologación y ya después nos centraremos en hacer las cosas bien, con "chuches" y con más calma, así que por ahora no me preocupa mucho que aceite echar, siempre que cumpla con las especificaciones del fabricante ;)
Cuidado con los cambios de casquillos en PSA, los de biela serán STD pero los de los muñones llevan normalmente un código en el cigüeñal y otro en el bloque para emparejar cada muñon del cigüeñal con su correspondiente alojamiento. (este al ser mas antiguo no se si será así)
Vaaaaamoooos que ya queda menos. Yo soy un poco tiquis miquis, perdonando la expresión, pero ya que sacaron la bomba de aceite yo hubiera cambiado las juntas toricas, a no ser que lo hayan hecho y no se vio en el vídeo, para mí, creo que hechaste mucho formajuntas, con un hilo central, alrededor de los taladros y un hilo a lo largo de los cortes de las bancadas es suficiente, date cuenta que lo que no rebosa fuera lo hace dentro con lo que eso conlleva. De todas maneras, trabajo perfecto, ánimo que ya está en la ITV.
Muchas gracias por tus aportes y consejos Arm! Cuando rehagamos el motor cambiaremos todas y cada una de las juntas. Es más, si es que las tenemos, pero como lo vamos a reconstruir y por ahora necesitamos terminar esto lo antes posible pues nos vamos a centrar en lo básico basiquísimo para que esto funcione bien. En cuanto a la pasta tienes toda la razón, pero créeme que tuvimos mucho cuidado de no echar de más, es un hilo fino el que echa esa pasta. Es más, en algunas zonas creo que deberíamos de haber echado más... xDD
cordial saludo excelente programa. tengo una duda si se remplaza el cigueñal y casquetes nuevos es nesesario modificar pistones, anillos, bielas y bloque??
Muchas gracias compañero! No es necesario siempre que el resto de componentes mecánicos estén en buen estado. Por si te interesa aquí te dejo un vídeo donde comprobamos más en detalle un motor de otro proyecto: czcams.com/video/GBcdxh2HGUQ/video.html
buenas si quereis una buena pasta de juntas yo me he tirado muchos años usando la gris de Blinker y de todas las que hemos probado comparando incluso con Wurth ha sido la mejor. En el sector de gruas torre,con motores de mas de 300kg quitar las tuercas de sujeccion y tirar con el puente grúa para quitarlo y aun asi costar bastante. Quizas os sea mas complicado conseguirla,o quizás esteis contentos con la qu estais usando. Un Saludo!!!!!!
Muchas gracias por tu sugerencia Pablo! Pues mira, justo en el siguiente vídeo hablamos de la pasta de juntas que usamos ahora, y me parece bastante cojonuda. Es esta: amzn.to/2VBAlyZ
Gran video! Estoy deseando ver el resultado final. Tengo un problema y creo que aquí me lo podréis resolver. Tengo que cambiarle el filtro de gasolina a mi coche, Ford sierra 2.0 dohc. La cosa es que los tornillos que sujetan los manguitos de entrada y salida de gasolina están agarradisimos y no puedo soltarlos, he probado con aflojatodo pero nada. ¿Que puedo hacer? Soy muy fan de vuestro canal ;)
@@PetrolheadGarage muchas gracias por responder. Wd-40 ya he probado y no me ha funcionado, creo que los tornillos se han oxidado metal con metal. Me recomendáis algún producto que quite el óxido?
Pues si no fuera porque estás hablando del tema de la zona del filtro de combustible te diría que le dieses con calor, pero en este caso no molaría nada meterle con un soplete ahí... XD
@@CarlosGarcia-ze6rt si no prueba con algo similar a esto, con estas cosas puede ser efectivo, pero con cuidado de no pasar la cabeza de los tornillos, porque entonces sí que va a ser peor. amzn.to/2Sqwx2e
@@CarlosGarcia-ze6rt Y si no a las malas corta la cabeza, taladra el tornillo, haz un taladro para la siguiente métrica, haz rosca nueva y pon un tornillo con un poco de grasa de cobre para que no gripe la próxima vez... O al menos tarde mucho más.. :P
Dile a Vicesat que se pase por aquí a hacerlo él, que nuestro objetivo es aprender, y en esos temas necesitamos algún que otro consejo de lo que más saben! ;)
Esos motores sino tabicas el carter se quedan sin presión en las curvas , si entras fuerte. Ya hice un swap como el vuestro hace tiempo y ya llegué a la conclusión que no hay como los motores alemanes viejos, sino queréis tener problemas todos los días.
Claro, y te vas a quedar 10 minutos dando vueltas en círculos.... Una curva dura 2 segundos. El motor puede trabajar sin aceite y una película de aceite bastantes más segundos de lo que tardas en dar una curva. Así que tranquilo que no vas a gripar..... Ya hay gente que ha pensado en eso por ti.
Por suerte esto no es trabajo, es más, pagamos por hacerlo, por lo que no necesitamos un psiquiatra, necesitaríamos un contable o asesor para ver cómo lo hacemos para no fundir la nómina todos los meses en estas cosas... xDDD
Negativo. Eso lo haremos cuando reconstruyamos el motor desde cero. Por ahora este cacharro va bien, una vez pasemos la homologación ya comprobaremos todo al detalle ;)
Ya sabes que todo lo que lleve de apellido "competición" tiene un precio que se multiplica por X con respecto a lo que los mortales podemos hacer, así que si algún día hacemos algo así tendría que ser patrocinados, porque si la nómina ya no da casi para hacer lo que hacemos aquí mucho menos dará para algo así... Pero ojalá podamos hacerlo algún día :)
por curiosidad, ¿cuanto pueden durar unos casquillos de biela? tengo un tdi con 300000km y siempre le he hecho todos los mantenimientos a su debido tiempo.
También creo que depende de la calidad del aceite y de la vida que le des al motor. Una cosa que se cepilla los motores, cambios y demás mucho son los remolques.
Yo he visto varios mercedes clase E pasar del millón de kilómetros. Con ninguna avería tan solo cambio de embrague, líquidos, pastillas, es decir mantenimiento puro y duro. Es cierto que mercedes es un mundo a parte en cuanto a durabilidad, sobre todo los de antes, pero es un buen ejemplo para ver como un buen coche bien cuidado te dura toda la vida, con los mantenimientos al día. Tenemos un 190E 2.3 16v y esperamos que nos dure todo eso y más jajaja
Exacto! Lo que te han comentado ya, aquí aprendemos entre todos! :) Hemos puesto el ejemplo de ese Golf con 300.000km porque era uno que habíamos hecho y grabado nosotros, pero no era precisamente un coche muy bien mantenido. Es más, me sorprende que hubieran durado tanto... xD
Uso generalmente esta: amzn.to/34lI1uV Si quiero proteger zonas más sensibles, que tengan posiblemente más roces o que pase más corriente por los cables empiezo por esta, que es autovulcanizable: amzn.to/34lI1uV y después utilizo la anterior por encima en una segunda capa. ;)
Bendiciones familia. Tengo una chevy silverado 2008 y tiene un sonido solo cuando voy en alta velocidad . parece las punterias o balancines. Pero ya se los cambie. No se si este sea el problema de mi camioneta el cigueñal.
Hola soy un suscritor sigo muchos sus vídeo ... tengo una pregunta ya que también estoy interesado en hacer un swap ... como lo hacen para el certificado de taller en la homologación?
Hola buenas os comento tengo un bmw 323 i e46 y desde hace unos dias me suena un claqueteo en el motor pensanba que eres de los taques pues no es asi me han dicho que es un casquillo de la biela tendria eso arreglo o mejor cambiar de motor me ayudaria muchos vuestra respuesta muchas gracias de antemano
Muchas gracias Tuscaniaudio! No se ve en el vídeo porque no se grabó, pero se le dieron par de apriete según el fabricante, lo que pasa es que ahora no te puedo confirmar el valor exacto porque me pillas desde el móvil. Cuando lo pueda mira te lo confirmo
@@PetrolheadGarage Tranqui, me imagino que es un par mínimo porque sino vaya tela luego para sacarlas!. Quería saber si me podéis recomendar un extractor para poder sacar por ejemplo los silentblock de los soporte de motor, trapecios y toda esa mandanga. Un abrazo y feliz fin de año!
Muchas gracias David! No podemos soltar "chorizos" de una hora en cada vídeo, fijo que alguno se suicida... xD Ahora hablando en serio, hacemos capítulos según se empieza y termina un tema, independientemente de la duración, para que así esté el principio y final y sea más fácil de ver y entender, entonces por eso los vídeos nunca duran lo mismo, porque depende del detalle que tenga cada uno, el tema, si se complica o no, etc :P
Mira la primera herramienta que recomendamos en este artículo sobre el tema :P Es LO PRIMERO que me compré hace ya 15 años, y aún sigue siendo lo que más uso: petrolheadgarage.com/Posts/herramientas-necesito-restaurar-coche/
Pues lo que yo hago siempre es buscar el modelo junto con las palabras "workshop manual" o similar, ya que en inglés es mucho más rápido y fácil de encontrar la mayoría de la información. Ahora, si puedo hacer con uno en formato físico, o varios diferentes (por eso de contrastar, por ejemplo, pares de apriete, que a veces los datos no cuadran) mejor. Prueba y nos cuentas Javier! ;)
Que miedito cuando he visto apretar las bujias "a muerte". Pense que partias alguna Ramón... Por lo avanzado del motor y el "trailer" deproximos capitulos, y observando que mayormente llevais camisetas viejas y de verano, el coche debe estar ya homolgado. Sospecho que las prisas sean por algun futuro cambio de ITV a principios de año... Ya se va viendo evolucionar el gabacho!!!!!!!!!
No, no lo está, aún queda bastante, y muuuuuuuchos problemas que solucionar, los cuales, como todo, compartiremos sus detalles en base a nuestra experiencia ;)
oye, con que pegaríais vosotros una tapa del deposito de gasolina que se ha partido en 2 por un rodillo de túnel de lavado, ( la tapa es la q no necesita llave ) y se ha partido en 2 cachos iguales, y ahora estando de vacaciones no tengo herramientas cerca ni nada... alguna idea ? ( la tapa es de plástico )
Pues para un apaño yo usaría uno específico para plásticos tipo esto (amzn.to/2AgO8CI), y si fuera otra cosa lo podría dejar así, pero estando en contacto con los vapores de la gasolina yo la verdad es que no me la jugaría, yo compraría una nueva o iría a un desguace a buscar una para cambiarla por la rota. Opinión personal, como todo lo que hacemos aquí :P
Según el fabricante sí, 20Nm + 60º (tiro de memoria). En estas cosas no nos la jugamos, siempre vamos a por el par de apriete y giro que dice el fabricante. Es más, comparamos los valores de apriete entre varios manuales, por si acaso ;)
Aquí te dejo un breve resumen de lo que hace cada uno en su trabajo "normal", pues esto no deja de ser una pasión a la que sólo podemos dedicarle el tiempo libre: petrolheadgarage.com/equipo-petrolheadgarage/
Muchas gracias por tu aporte RaMP! Calarla sí puedes calarla, pero cómo te aseguras de que tenga la tensión correcta con ese tensor manual? Ahí está el asunto :P
@@PetrolheadGarage si no recuerdo mal en el kit de las distribuciones para PSA vienen con un papel que explica en que marcas hay que dejarlo. En el caso de los NFU o 1.4 hdi (dudo en cual) hay que girarlo con una allen y hacer coincidir las marcas. Apretar la tuerca y listo. Supongo que los rfs sean del estilo. Y siempre os quedará autodata jeje
Siempre que haya canciones en los vídeos ponemos el título y artista por orden de aparición en la descripción de cada vídeo. Además están todas las herramientas y consumibles (o las más importantes en ese capítulo) que hemos usado en ese vídeo, los vídeos o artículos webs relacionados o más interesantes que puedan ayudar para entender lo que se ha visto y, además, el resto de redes sociales que tenemos :)
Si tanto os gusta la mecánica, porque no os dedicáis a ello profesionalmente? (Opinión sincera, por favor). Yo lo estoy estudiando y creo que me voy a llevar un buen “susto” con el mercado laboral y la precariedad que hay entorno a este trabajo. Un saludo 👋
Pues porque llegado el caso no querríamos montar un taller tradicional, sino más bien de proyectos como el que ves, incluso mucho más complejos, y eso no es sostenible. Además, si nuestra única fuente de ingreso fuese CZcams o publicidad no aguantaríamos ni un mes abiertos. Lo que mantiene PetrolheadGarage, a día de hoy, son los trabajos "normales" de tres personas, en distintas proporciones. Si no tuviésemos estos trabajos no habría PHG, por desgracia. Ahora, cada uno ha de elegir lo que le gusta hacer, y si a ti te gusta algo has de ir a por ello, independientemente de cómo esté el mercado laboral o de la opinión de cualquiera. Eres tú el que va invertir su tiempo, dinero y esfuerzo en tu profesión, y soy de la opinión que ha de ser una que realmente te guste, pues te quedan muchos años para desarrollarla ;) Un saludo!
que quilombo burocratico que es en españa el hacer un swap, aqui en Argentina si quieres hacer un swap sacas y pones y el unico papel que se hace es con el auto ya andando es una verificacion policial y se saca la constancia 04 donde se indica el cambio de motor, nada de homologaciones ni esas cosas, puedes ponerle un v8 supercargado a un fiat 600 si quieres y solo sacar 04 y verificacion
Ya pero esto es España, el país de la multiplicidad, tediosidad y taxas insustanciales para engordar las arcas del estado corrupto... Y todo esto con el nombre dogmático de "por su seguridad y la de los demás" País de mierda.
Pero por eso queremos hacer esto, para demostrar que unos simples mortales podemos hacerlo si se invierte el suficiente esfuerzo y se cuenta con buen asesoramiento :)
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⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
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⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
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⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
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⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
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⏩ Parte (5): El bloque motor:
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⏩ Parte (6): La culata:
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⏩ Parte (7): La junta de culata:
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⏩ Parte (8): Árboles de levas:
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⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
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⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
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⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
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⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
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⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
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⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
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⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
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⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
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Gracias a petrolheadgarage aprendo más de mecánica saludos desde Colombia
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
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El mejor canal cabros. Un gran abrazo. Gracias por enseñar tan detalladamente , abrazos mil 🤗🤗💕😊
hola soy marti , me encantan vuestros videos de verdad lo haceis genial ademas de darle ese punto gracioso. soy uno de vuestros miembros pero puedo aportaros algo mas que una pequeña cantidad de dinero al mes , soy tornero fresador i tengo un pequeño taller en casa , asi que si necesitais alguna pieza mecanizada solo teneis que decirlo i lo hare con gusto. un saludo i feliz año
La leche! Lo primero muchas gracias Marti, por tu apoyo y por tu ofrecimiento, de verdad! El mecanizado y el trabajo con metal es algo que personalmente me fascina y del que quiero aprender lo antes que pueda, de ahí que esté siempre con la idea de buscar una nave más grande, para poder hacerme con tornos, fresadoras, plegadora, dobladoras de tubo, etc. Me parece una profesión que es más un arte que otra cosa, así que ójala que nos puedas enseñar lo que sabes :) Además seguro que contaremos con tu ayuda para que despliegues ese arte :)
Muy buen trabajo chicos. Ánimo y gracias por hacer estos fantásticos videos.
Con vuestro permiso un apunte para la gente que ve el video. Casquillos, bancadas, muñequillas y demás se rallan con la mirada. Intentad no tocarlos o si lo hacéis que sea con una buena cantidad de aceite como se ve aquí. Al montarlos, una mota de polvo que quede en medio los puede desgastar antes de tiempo. Un casquillo nuevo, pulido a espejo, le pasas en seco un trapo de algodón perfectamente limpio y ya cambia el brillo. Limpieza, mucha limpieza.
Lo dicho, gracias por el video.
Muchas gracias Jose, nos alegra que te haya gustado! ;) Y no necesitas nuestro permiso, es más, te animamos a compartir lo que sabes con todos, tus consejos, críticas y comentarios, que para eso estamos aquí, para aprender entre todos! ;)
Estar de vacaciones y buscar corriendo algún sitio con WiFi para ver este vídeo es lo mejor
xD Espero que la carrera haya merecido la pena Iker!
os descubrí hace dos días buscando videos del 205, un coche soñado, y os encontre. Currazo el que os pegáis y muchas gracias por compartirlo con nostrxs.
Muchas gracias Víctor! Bienvenido a tu casa! ;)
Minuto 11:40 aprox. Freestyler 🎶 🎵 Temarraco!!
Totalmente de acuerdo! Pepinazo!
Excelente ptacta para aprendizaje
Acabo de terminar todo el swap que llevais en menos de 24 h y quiero mas ahora me pongo con el mini y de mas sois unos cracks un saludo
Vaya empacho de francés tienes que tener MBS! :p Nos alegra que te haya gustado, y contamos con tu ayuda para poder hacerlo entre todos, que aún queda muuuuucho trabajo por delante! ;)
Hago un apunte a la hora de revisar los casquillos y cigüeñal. Habéis revisado la parte inferior tanto del cigüeñal como del casquillo, donde casi no está sometido a esfuerzo, picado de biela o fallos de lubricación. El casquillo que más delata el estado del motor es el otro, el que se queda por la parte superior y exactamente lo mismo con el ciweñal. De todas formas ese tiene muy buena pinta en general y es un dato basado en mi experiencia. Un saludo y seguir así carracks.
Enorme! Muchas gracias por tu aporte y compartir tu experiencia Christian!! :)
Desde luego sois la ostia, todo bien explicado, paso por paso, desde que os vi por primera vez no puedo parar de veros aver si puedo y me paso a veros en persona aunque no sea de los Madriles, ánimos tíos y seguid así, Ah y Felices fiestas desde Badajoz
Un pequeño apunte.
Si se ha usado un buen anticongelante con sus debidos cambios, no debería haber problema. Pero si no ha sido así, o en algún momento ha llevado agua del grifo, los enfriadores de aceite de latón como el que tiene vuestro motor terminan pudriéndose y se rompen las tomas a los manguitos de agua.
Yo en el motor del Mi16 sustituí el que llevaba de latón que tenía las tomas de agua deshechas por uno de aluminio de un motor 2.0 HDI que es incluso más gordo y cae perfecto.
Necesitáis el tubo que se enrosca al bloque, sobre el que se enrosca el filtro de aceite, y por supuesto la junta de goma que lleva por detrás nueva.
Saludos!!!
Muchas gracias por tu sugerencia Juan! Lo vamos a sustituir directamente por un radiador de aceite, así menos jaleo :)
@@PetrolheadGarage Si tenéis algún radiador y placa sándwich nuevo o moderno, perfecto.
Si no, os puedo decir que hubo 205 GTI de los primeros que lo llevaron.
Pero es jodido de conseguir. Mucha suerte!!
Ya queda muy poco, veo la luz al final del túnel!!!
Jajaja que ganas ya de verlo acabado, que grandes sois chicos!
A ver si a la salida del tunel no hay una curva con arenilla, aceite y/o un muro cerca, por si acaso, porque vamos a ir al corte! :P
Ese hard techno de fondo!! 13:44
Que a pasado con los tiempos de Camela?? 🤔
Os van a hechar de Madrid! 😑
1:45 un carallo que non falte
Increíble chavales, no se puede decir otra cosa. Personalmente me encanta la limpieza y cuidado con la que trabajáis y dejáis las cosas, una pasada. Enhorabuena por todo el trabajo también en youtube contestando todos los comentarios y siempre muy abiertos, a sugerencia y consejos.
Quería aportar mi granito de arena. No estoy seguro si será así o no, pero bueno. A la hora de comprobar la bomba de agua es posible que no notéis holgura por la tensión de la correa. Estaba pensando en una bomba averiada que al tener esa tensión no se si la notarías. No se si esto es así del todo pero bueno, aprovecho para felicitaros y darle una vuelta de rosca.
De nuevo, enhorabuena y a seguir disfrutando de nuestro vicio.
Muchas gracias a ti Iván por dedicarnos tu tiempo y aportar tus sugerencias! ;) Tienes razón en que la bomba de agua, con la correa puesta, si tuviese una holgura pequeña podrías llegar a no notarla debido a la tensión de la propia correa, pero es que esta está fija fija, no tiene la más mínima holgura, y viendo el estado del resto de componentes casi puedes asegurar al 100% que está en buenas condiciones (aunque seguro seguro sólo está que tienes que hacer la declaración de la renta cada año y que la vas a palmar :P). Estás en tu casa, ponte cómodo y comparte lo que sabes con todos! ;)
Hola buenas solo deciros que días antes del año nuevo m enganche viendo el primero capítulo de este proyecto y me ha encantado las explicaciones y todo, tenéis un me gusta en cada vídeo , y ya me he visto todos con ganas del siguiente!! Saludos desde Bilbao
Muchas gracias Josu! Y bienvenido a tu casa, pues estás rodeado de amigos :)
que ganas del siguiente video
A ver si te mola Álvaro, que ya me parece a mi que van a aparecer unos cuantos... Problemillas...xD
@@PetrolheadGarage no se porque pero me da que tu ya sabes la respuesta de eso jajajaja espero que tengais mas suerte de ahora en adelante que parece que ayais atropellado un gato negro o una docena
Como siempre buen video!!!!
Muchas gracias Jhonny, nos alegra que te haya gustado! ;)
Impresionante trabajo que hacéis! 🔝
Regalito de fin de año éste video jeje.
Las cosas bien explicadas se ven más fáciles de hacer luego y escuchando prodigy más jajaja.
Un saludo.
Otro video cooojonudo de los chicos de Petrolhead!
Muchas gracias Eipoc! ;)
Buen vídeo,me alegro de veros tan avanzados,parece mentira que hace unos meses era un coche,y ahora va cogiendo forma,que grandes sois,buen aporte como siempre y que bien explicado y detallado,hecho yo en falta mi 205....
un saludo y feliz año
A eso se le llama un buen trabajo
Muy buen video. Se lo ve impecable al motor por dentro. Se nota q le hicieron los cambio a su debido tiempo
La verdad es que me sorprendió mucho, yo pensaba que iba a estar reventadito perdido, pero oye, una buena noticia!
Buah que gustazo de verle las tripas al motor. Se ven los años de evolución respecto al 1.9 XU9J4 del 405 Mi16, como la chapa que va por debajo de las bielas antes la bomba de aceite y diversos detalles de terminación. Es un pedazo de motor.
Si el cigüeñal y las muñequillas no están desgastadas ni arañadas, cuando pongáis casquillos de biela, bancada y axiales, con darle un PULIDO al cigüeñal en el tornero por gusto es más que suficiente, yo lo hice y quedó perfecto y no es necesario poner casquillos de sobremedida.
Zagales, me encanta vuestro trabajo, aquí sigo esperando más.
Por cierto, ¿por que tanta prisa en homologar?. ¿Va a cambiar la ley en breve?. ¿Algún secreto de sumario que no se pueda saber?. Yo tengo aún pendiente la homologación de mi 405 a Mi16.
Feliz Navidad y Feliz año nuevo!!!
Muchas gracias por tus consejos Juan, como siempre! Todo apuntado ;) Pues no comentamos nada porque no hay ninguna fuente confirmada, son solo habladurías, cosas que dicen algunos que se dedican a las homologaciones que "se oye" por ahí, que se va a poner más restrictiva la normativa para este tipo de proyectos, pero nadie confirma nada, por eso nosotros tampoco. Pero cuando el río suena... Por eso, y porque sólo podemos dedicarle a esto los findes (en el mejor de los casos), que grabar todo hace que todo te lleve como tres veces más de lo normal y que muchas veces sólo estoy sólo allí para avanzar pues... Tenemos que meterle caña, por si acaso ;) Un saludo y felices fiestas!!
Muchas gracias por vuestra respuesta. Yo llevo la homologación del cambio de motor a Mi16 con Homologastur y no me han dicho nada al respecto. Yo paso de 110 a 160cv, con cambio de ejes, suspensiones, frenos y Brembos de 406 Coupé incluidos, y el proyecto me dijeron que está al límite. Vuestro proyecto es aún más cafre, pasáis de 55 a 167cv. Eso está cogido con pinzas, tenéis que tener muy buenos amigos.
Mucho ánimo y seguid adelante!!
Qué va! Si la empresa de homologaciones no la conocíamos antes de empezar, ni por supuesto a quien lo lleva, pero es un profesional en toda regla, se conoce la normativa al dedillo, y ha homologado cosas que yo pensé que serían imposibles en este país, de ahí que nos decidieramos por ellos. Suerte en tu proyecto Juan! Ya nos contarás!
Sois unos cracks!!! Espero que el 2019 os traiga algún que otro patrocinio que os ayude a sacar este y más proyectos adelante.
Muchas gracias compañero! Ójala pudiéramos tener una nave más grande y más tiempo para dedicarle a esta "bendita enfermedad", pero con esfuerzo y dedicación todo llega, todo llega! ;) Feliz año y los mejores deseos para ti también!
Este vídeo fue de hace un año, joder que crack imagínate cómo estás ahora ajjajaja. Una pregunta ... con que lija limpiáis donde va la junta del Carter ?
Pues más gordo! :P La cosa es seguir aprendiendo, para y por eso hacemos todo esto ;) Pues las lijas que usamos son lijas al agua normales. En aluminio y para no marcar la superficie suelo empezar con una P500 y hasta P2000 (si quieres ya casi efecto espejo). Lo importante es no marcar el metal, si no quitar la mierda de la junta anterior y asegurarte que el plano queda bien y sin marcas: amzn.to/2JB7syZ
Buen trabajo que ya va cogiendo forma. Saludos
Menudo repertorio de sorpresas hoy, ya me habéis dado mi regalo de reyes por adelantado!!!! Gracias
PD: que aceite tenéis pensado ponerle?
Saludos
xD Muchas gracias MrLuisom! Nos alegra que te haya gustado! ;) Pues en cuanto al aceite muchos nos han recomendado este: www.recambium.com/aceite-lubricante-motor/aceite-valvoline-synpower-5w40.html
Tengamos en cuenta que por ahora este cacharro no va a "sufrir" mucho, pues la prioridad, como dice Carlos en el vídeo, es pasar la homologación y ya después nos centraremos en hacer las cosas bien, con "chuches" y con más calma, así que por ahora no me preocupa mucho que aceite echar, siempre que cumpla con las especificaciones del fabricante ;)
Trabajo muy fino👌💪
Muchas gracias FIdel, nos alegra que te haya gustado! ;)
¡Freestyler! 😁 Sois unos máquinas, todo lo hacéis parecer mucho más fácil. ¡Deseando oírlo rugir!
Temazo terrible! ;)
Soys unos putos maquinas!!! mucho animo y suerte con la homologación
Muchas gracias Edgar! Cada día un poco más cerca! ;)
Muy bueno el video como siempre y encima sonando schranz de fondo jajajjaa. GRANDES!
xD Pones Spotify en aleatorio y en los vídeos puede sonar de todo... xD
Que obra arte de vídeo!
Muy bueno el video a seguir con el proyecto que va a quedar muy bueno el 205
Cuidado con los cambios de casquillos en PSA, los de biela serán STD pero los de los muñones llevan normalmente un código en el cigüeñal y otro en el bloque para emparejar cada muñon del cigüeñal con su correspondiente alojamiento. (este al ser mas antiguo no se si será así)
Sois la caña!! FELIZ AÑO NUEVO.
Feliz año para ti y los tuyos Jordi!!
Molan mucho vuestros vídeos. Mis sobrinos siguen diciendo que decís muchas palabrotas 😂😂 ya sabéis no las digáis 😂😂😂😂
Muchas gracias Nacho, y pídeles perdón a tus sobrinos, porque tienen toda la razón! :P
el principio del video parecia un video de asmr x) ya no queda nada, dadle caña! feliz año compañeros petrolheads!
Que buenos que sois machos
Sólo aficionados con muchas ganas de aprender entre todos! ;)
De lo mejor de CZcams 👍
xD Muchas gracias por tu apoyo Javi!
Una hermosura ese cableado... xDD
Salud.-
Muy buen trabajo como siempre cracks! Por que tanta prisa por homologar el proyecto?
Porque se escucha (no hay nada confirmado) que las normativas se van a endurecer, y no queremos exponernos a no poder homologar este cacharro ;)
Vaaaaamoooos que ya queda menos. Yo soy un poco tiquis miquis, perdonando la expresión, pero ya que sacaron la bomba de aceite yo hubiera cambiado las juntas toricas, a no ser que lo hayan hecho y no se vio en el vídeo, para mí, creo que hechaste mucho formajuntas, con un hilo central, alrededor de los taladros y un hilo a lo largo de los cortes de las bancadas es suficiente, date cuenta que lo que no rebosa fuera lo hace dentro con lo que eso conlleva. De todas maneras, trabajo perfecto, ánimo que ya está en la ITV.
Muchas gracias por tus aportes y consejos Arm! Cuando rehagamos el motor cambiaremos todas y cada una de las juntas. Es más, si es que las tenemos, pero como lo vamos a reconstruir y por ahora necesitamos terminar esto lo antes posible pues nos vamos a centrar en lo básico basiquísimo para que esto funcione bien. En cuanto a la pasta tienes toda la razón, pero créeme que tuvimos mucho cuidado de no echar de más, es un hilo fino el que echa esa pasta. Es más, en algunas zonas creo que deberíamos de haber echado más... xDD
aun no puedo verlo y ya se que me va a gustar :))
xDD
ya lo tienen, hermoso se ve con el rfs puesto
Ahora a ver si no estalla nada! :P
@@PetrolheadGarage lo único que va a estallar son los neumáticos de la potencia jajaja
cordial saludo excelente programa.
tengo una duda si se remplaza el cigueñal y casquetes nuevos es nesesario modificar pistones, anillos, bielas y bloque??
Muchas gracias compañero! No es necesario siempre que el resto de componentes mecánicos estén en buen estado. Por si te interesa aquí te dejo un vídeo donde comprobamos más en detalle un motor de otro proyecto: czcams.com/video/GBcdxh2HGUQ/video.html
buenas si quereis una buena pasta de juntas yo me he tirado muchos años usando la gris de Blinker y de todas las que hemos probado comparando incluso con Wurth ha sido la mejor.
En el sector de gruas torre,con motores de mas de 300kg quitar las tuercas de sujeccion y tirar con el puente grúa para quitarlo y aun asi costar bastante.
Quizas os sea mas complicado conseguirla,o quizás esteis contentos con la qu estais usando.
Un Saludo!!!!!!
Muchas gracias por tu sugerencia Pablo! Pues mira, justo en el siguiente vídeo hablamos de la pasta de juntas que usamos ahora, y me parece bastante cojonuda. Es esta: amzn.to/2VBAlyZ
Buscaremos esta que mencionas de Blinker, gracias! ;)
si puedo conseguir un bote os lo acerco@@PetrolheadGarage
Como siempre un buen me gusta al video😉
Muchas gracias por tu apoyo constante Marc! ;)
Dale locos hace días no hay videos, dejen de vacacionar ya jaja saludos.
Hola saludos chicos me gustan mucho sus videos se han ganado un fiel seguidor
Muchas gracias Haruki! Bienvenido a tu casa, estás rodeado de Petrolheads con los que compartir una pasión común, así que pasa y ponte cómodo! ;)
Oleeeee otro vídeo!!! Grandes!!! A verlo :)
A ver si te resullta interesante Karpiolos!!
Vaya, casi me ha dado lastima que estuvieran los casquillos del cigueñal en buen estado. Snifff!!...
Porno del duro! Me encanta! Ese PSA va ir de lujo!
Ójala que sí! A ver si lo tenemos pronto echando fuego por el escape! :P
Gran video! Estoy deseando ver el resultado final. Tengo un problema y creo que aquí me lo podréis resolver. Tengo que cambiarle el filtro de gasolina a mi coche, Ford sierra 2.0 dohc. La cosa es que los tornillos que sujetan los manguitos de entrada y salida de gasolina están agarradisimos y no puedo soltarlos, he probado con aflojatodo pero nada. ¿Que puedo hacer?
Soy muy fan de vuestro canal ;)
Prueba con este y déjalo actuar unas horas, es mano de santo: amzn.to/2StO5KN :)
@@PetrolheadGarage muchas gracias por responder. Wd-40 ya he probado y no me ha funcionado, creo que los tornillos se han oxidado metal con metal. Me recomendáis algún producto que quite el óxido?
Pues si no fuera porque estás hablando del tema de la zona del filtro de combustible te diría que le dieses con calor, pero en este caso no molaría nada meterle con un soplete ahí... XD
@@CarlosGarcia-ze6rt si no prueba con algo similar a esto, con estas cosas puede ser efectivo, pero con cuidado de no pasar la cabeza de los tornillos, porque entonces sí que va a ser peor. amzn.to/2Sqwx2e
@@CarlosGarcia-ze6rt Y si no a las malas corta la cabeza, taladra el tornillo, haz un taladro para la siguiente métrica, haz rosca nueva y pon un tornillo con un poco de grasa de cobre para que no gripe la próxima vez... O al menos tarde mucho más.. :P
Oh si mecánica y grasa , cuanto lo echaba de menos!!!
Ya aguanta el corrugado las temperaturas que habrà allí d'entro? Muy buen video por cierto :)
Sí, no hay problema, eso aguanta cosita fina! ;)
pudiste poner y sacar la buijia con la bobina y para cuando una limpieza de bobina alo vicesat?
Dile a Vicesat que se pase por aquí a hacerlo él, que nuestro objetivo es aprender, y en esos temas necesitamos algún que otro consejo de lo que más saben! ;)
Ya mandé al último vídeo un comentario si comenta sería más creible
Q máquinas sois 😉
Para nada, sólo muy cabezotas, y hasta que no salga no vamos a parar! ;)
Esos motores sino tabicas el carter se quedan sin presión en las curvas , si entras fuerte.
Ya hice un swap como el vuestro hace tiempo y ya llegué a la conclusión que no hay como los motores alemanes viejos, sino queréis tener problemas todos los días.
Claro, y te vas a quedar 10 minutos dando vueltas en círculos.... Una curva dura 2 segundos. El motor puede trabajar sin aceite y una película de aceite bastantes más segundos de lo que tardas en dar una curva. Así que tranquilo que no vas a gripar..... Ya hay gente que ha pensado en eso por ti.
Tendreis un buen psiquiatra en nomina no? Madre mia que currada, yo acabaria llorando y/o ardiendo.
Por suerte esto no es trabajo, es más, pagamos por hacerlo, por lo que no necesitamos un psiquiatra, necesitaríamos un contable o asesor para ver cómo lo hacemos para no fundir la nómina todos los meses en estas cosas... xDDD
@@PetrolheadGarage jajaja toda la razon
Hola ! habeis sustituido el reten el cigueñal ?
No, en esta ocasión no lo hemos hecho, lo haremos cuando reconstruyamos el motor entero ;)
buenas muchachos! que es la pasta roja que le echáis al casquillo antes de montarlo? disulfuro de molibdeno? qué marca soléis usar? un saludo
Aceite de montaje RedLine, mano de santo. Nosotros la compramos aquí: www.racingimport.com/productos/aceites/
Muchas gracias!
Buenas, ¿habéis comprobado la holgura axial del cigüeñal?
Negativo. Eso lo haremos cuando reconstruyamos el motor desde cero. Por ahora este cacharro va bien, una vez pasemos la homologación ya comprobaremos todo al detalle ;)
Para el siguiente proyecto un Opel Vectra b de competición?
Quién sabe! Toda sugerencia es bienvenida! ;)
A vauxhall en el Super Touring le fue bien con el Vectra creo
Ya sabes que todo lo que lleve de apellido "competición" tiene un precio que se multiplica por X con respecto a lo que los mortales podemos hacer, así que si algún día hacemos algo así tendría que ser patrocinados, porque si la nómina ya no da casi para hacer lo que hacemos aquí mucho menos dará para algo así... Pero ojalá podamos hacerlo algún día :)
Se que venían con un V6 en Europa europeos hijos de puta acá nomás venía con el 2.2 16 v
por curiosidad, ¿cuanto pueden durar unos casquillos de biela? tengo un tdi con 300000km y siempre le he hecho todos los mantenimientos a su debido tiempo.
Toda la vida
También creo que depende de la calidad del aceite y de la vida que le des al motor. Una cosa que se cepilla los motores, cambios y demás mucho son los remolques.
Yo he visto varios mercedes clase E pasar del millón de kilómetros. Con ninguna avería tan solo cambio de embrague, líquidos, pastillas, es decir mantenimiento puro y duro.
Es cierto que mercedes es un mundo a parte en cuanto a durabilidad, sobre todo los de antes, pero es un buen ejemplo para ver como un buen coche bien cuidado te dura toda la vida, con los mantenimientos al día. Tenemos un 190E 2.3 16v y esperamos que nos dure todo eso y más jajaja
Exacto! Lo que te han comentado ya, aquí aprendemos entre todos! :) Hemos puesto el ejemplo de ese Golf con 300.000km porque era uno que habíamos hecho y grabado nosotros, pero no era precisamente un coche muy bien mantenido. Es más, me sorprende que hubieran durado tanto... xD
A los cables que les pones cinta normal ?
Uso generalmente esta: amzn.to/34lI1uV
Si quiero proteger zonas más sensibles, que tengan posiblemente más roces o que pase más corriente por los cables empiezo por esta, que es autovulcanizable: amzn.to/34lI1uV
y después utilizo la anterior por encima en una segunda capa. ;)
Bendiciones familia. Tengo una chevy silverado 2008 y tiene un sonido solo cuando voy en alta velocidad . parece las punterias o balancines. Pero ya se los cambie. No se si este sea el problema de mi camioneta el cigueñal.
Que buena la intro!! Porno duro 😁. Que ganas de motor ...
¿Qué hay más porno que las tripas de un motor de combustión? Como los coches por debajo, que me parecen más bonitos que por arriba...xD
Like que gran canal seguir asi!!!!
Debo haberme equivocado de canal por que es un nuevo capitulo casi a la semana de a ver visto el del clutch!!!! jejejeejje!!!!
Sóis la polla chavales, sin más. ✊
Hola soy un suscritor sigo muchos sus vídeo ... tengo una pregunta ya que también estoy interesado en hacer un swap ... como lo hacen para el certificado de taller en la homologación?
Hola buenas os comento tengo un bmw 323 i e46 y desde hace unos dias me suena un claqueteo en el motor pensanba que eres de los taques pues no es asi me han dicho que es un casquillo de la biela tendria eso arreglo o mejor cambiar de motor me ayudaria muchos vuestra respuesta muchas gracias de antemano
Gran video!, Las bujías a que par van apretadas normalmente? Da la impresión que demasiado. Saludos!
Muchas gracias Tuscaniaudio! No se ve en el vídeo porque no se grabó, pero se le dieron par de apriete según el fabricante, lo que pasa es que ahora no te puedo confirmar el valor exacto porque me pillas desde el móvil. Cuando lo pueda mira te lo confirmo
@@PetrolheadGarage Tranqui, me imagino que es un par mínimo porque sino vaya tela luego para sacarlas!. Quería saber si me podéis recomendar un extractor para poder sacar por ejemplo los silentblock de los soporte de motor, trapecios y toda esa mandanga. Un abrazo y feliz fin de año!
Like!
Muchas gracias Noname! Nos alegra que te haya gustado! ;)
Necesito de su ayuda estoy en la.búsqueda de la punta lógica innova aqui en amazon España no la consiga tendrán el.link donde la consiga
Pues parece ser que en Amazon no está disponible, no la venden en ese distribuidor.
Buen vídeos pero muy corto
Muchas gracias David! No podemos soltar "chorizos" de una hora en cada vídeo, fijo que alguno se suicida... xD Ahora hablando en serio, hacemos capítulos según se empieza y termina un tema, independientemente de la duración, para que así esté el principio y final y sea más fácil de ver y entender, entonces por eso los vídeos nunca duran lo mismo, porque depende del detalle que tenga cada uno, el tema, si se complica o no, etc :P
Deseoso de ver el rfs moviendo al 205 buen vídeo.
Eso, a poder ser que no sea en grúa como el plasticoche! :P
Pero si se vuelven a poner en motor los mismos van en la misma posición
Hay algun sonido mas bonito que el de una dinamometrica? 😍
Pocos hay, pocos hay! ;)
Cuantos litro de aceyte lleva un Chevrolet camino v6 motor. 231 1981
Quiero compra lq cajas manmesman? Recomendada? M3 encantan sus proyectos💪💪
Mira la primera herramienta que recomendamos en este artículo sobre el tema :P Es LO PRIMERO que me compré hace ya 15 años, y aún sigue siendo lo que más uso: petrolheadgarage.com/Posts/herramientas-necesito-restaurar-coche/
Chamo.Gracias un Abrazo estoy por comprarla yo me mudé de Vnzla donde deje todo..estoy empezando de 0 Desde canarias los veo
Bienvenido! Y mucha suerte en tu nueva aventura! ;)
Sabéis de alguna página que pueda descargarme un manual de taller? Es para un Fiat 500x .seis unos máquinas payos da gusto ver vídeos como estos
Pues lo que yo hago siempre es buscar el modelo junto con las palabras "workshop manual" o similar, ya que en inglés es mucho más rápido y fácil de encontrar la mayoría de la información. Ahora, si puedo hacer con uno en formato físico, o varios diferentes (por eso de contrastar, por ejemplo, pares de apriete, que a veces los datos no cuadran) mejor. Prueba y nos cuentas Javier! ;)
De donde sacais los manuales de los coches?
Aquí explicamos cómo lo hacemos nosotros: czcams.com/video/7OJWtRGF1Ag/video.html
Que miedito cuando he visto apretar las bujias "a muerte". Pense que partias alguna Ramón...
Por lo avanzado del motor y el "trailer" deproximos capitulos, y observando que mayormente llevais camisetas viejas y de verano, el coche debe estar ya homolgado. Sospecho que las prisas sean por algun futuro cambio de ITV a principios de año...
Ya se va viendo evolucionar el gabacho!!!!!!!!!
No, no lo está, aún queda bastante, y muuuuuuuchos problemas que solucionar, los cuales, como todo, compartiremos sus detalles en base a nuestra experiencia ;)
oye, con que pegaríais vosotros una tapa del deposito de gasolina que se ha partido en 2 por un rodillo de túnel de lavado, ( la tapa es la q no necesita llave ) y se ha partido en 2 cachos iguales, y ahora estando de vacaciones no tengo herramientas cerca ni nada... alguna idea ? ( la tapa es de plástico )
Pues para un apaño yo usaría uno específico para plásticos tipo esto (amzn.to/2AgO8CI), y si fuera otra cosa lo podría dejar así, pero estando en contacto con los vapores de la gasolina yo la verdad es que no me la jugaría, yo compraría una nueva o iría a un desguace a buscar una para cambiarla por la rota. Opinión personal, como todo lo que hacemos aquí :P
@@PetrolheadGarage no es mala idea, me pasare un sabado o asi, entro desmonto una y ale fuera
Por cierto, solo dos kilos el par de apriete de las bielas?
Según el fabricante sí, 20Nm + 60º (tiro de memoria). En estas cosas no nos la jugamos, siempre vamos a por el par de apriete y giro que dice el fabricante. Es más, comparamos los valores de apriete entre varios manuales, por si acaso ;)
@@PetrolheadGarage me salté los grados entonces, no he dicho nada 👍
Buenas, ¿cuál es el trabajo de cada uno de los participantes de este canal?
Aquí te dejo un breve resumen de lo que hace cada uno en su trabajo "normal", pues esto no deja de ser una pasión a la que sólo podemos dedicarle el tiempo libre: petrolheadgarage.com/equipo-petrolheadgarage/
@@PetrolheadGarage Muchas gracias!!!!!
no compreis útiles para la correa, con tornillos o brocas de 8 ya la calais. Bueno, Bonito y Barato jeje
Muchas gracias por tu aporte RaMP! Calarla sí puedes calarla, pero cómo te aseguras de que tenga la tensión correcta con ese tensor manual? Ahí está el asunto :P
@@PetrolheadGarage si no recuerdo mal en el kit de las distribuciones para PSA vienen con un papel que explica en que marcas hay que dejarlo. En el caso de los NFU o 1.4 hdi (dudo en cual) hay que girarlo con una allen y hacer coincidir las marcas. Apretar la tuerca y listo. Supongo que los rfs sean del estilo. Y siempre os quedará autodata jeje
Dale me gusta si has escuchado un ¡¡CARALLO!!
es gallego casi seguro😂😂😂
Hooooombre! La vena gallega sale siempre, toda mi vida he estado por allí! Carallo! :P
Por favor Me podrían pasar el nombre de la última canción ?
Siempre que haya canciones en los vídeos ponemos el título y artista por orden de aparición en la descripción de cada vídeo. Además están todas las herramientas y consumibles (o las más importantes en ese capítulo) que hemos usado en ese vídeo, los vídeos o artículos webs relacionados o más interesantes que puedan ayudar para entender lo que se ha visto y, además, el resto de redes sociales que tenemos :)
De todas maneras tiene q ser mucho más fácil cambiar correa distri así fuera el motor jjjj
Si tanto os gusta la mecánica, porque no os dedicáis a ello profesionalmente? (Opinión sincera, por favor). Yo lo estoy estudiando y creo que me voy a llevar un buen “susto” con el mercado laboral y la precariedad que hay entorno a este trabajo. Un saludo 👋
Pues porque llegado el caso no querríamos montar un taller tradicional, sino más bien de proyectos como el que ves, incluso mucho más complejos, y eso no es sostenible. Además, si nuestra única fuente de ingreso fuese CZcams o publicidad no aguantaríamos ni un mes abiertos. Lo que mantiene PetrolheadGarage, a día de hoy, son los trabajos "normales" de tres personas, en distintas proporciones. Si no tuviésemos estos trabajos no habría PHG, por desgracia.
Ahora, cada uno ha de elegir lo que le gusta hacer, y si a ti te gusta algo has de ir a por ello, independientemente de cómo esté el mercado laboral o de la opinión de cualquiera. Eres tú el que va invertir su tiempo, dinero y esfuerzo en tu profesión, y soy de la opinión que ha de ser una que realmente te guste, pues te quedan muchos años para desarrollarla ;)
Un saludo!
Que ganas de verlo dando vueltas por ahí ya
Esperemos que no sean de campana! :P
que quilombo burocratico que es en españa el hacer un swap, aqui en Argentina si quieres hacer un swap sacas y pones y el unico papel que se hace es con el auto ya andando es una verificacion policial y se saca la constancia 04 donde se indica el cambio de motor, nada de homologaciones ni esas cosas, puedes ponerle un v8 supercargado a un fiat 600 si quieres y solo sacar 04 y verificacion
Ya pero esto es España, el país de la multiplicidad, tediosidad y taxas insustanciales para engordar las arcas del estado corrupto... Y todo esto con el nombre dogmático de "por su seguridad y la de los demás" País de mierda.
@@Big1_ este país tiene mucha riqueza que solo lo pueden aprovechar los peces gordos dan pena
Pero por eso queremos hacer esto, para demostrar que unos simples mortales podemos hacerlo si se invierte el suficiente esfuerzo y se cuenta con buen asesoramiento :)