❤️¡Petrolhead! ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS! ⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧 ¡Aquí toda la lista de reproducción de este proyecto! 😱 goo.gl/cSBEwt 👕 Link de la tienda online de PetrolheadGarage: goo.gl/rcWsar
Para nada! La cagamos constántemente como se puede ver en cada capítulo, pero por eso lo mostramos, para aprender de los errores cometidos y, con unpoco suerte, ayudar a otros a que (esos) no los comentan.. xD
@@PetrolheadGarage Y eso es lo que os hace un canal distinto, cometemos errores como todos, pero los mostramos y eso es lo que os hace grandes. Además trabajamos con ganas y pasion por los proyectos y eso aún es mejor...
Felicitaciones por tremendo trabajo y las ganas de compartirlo con los q amamos los motores. El gran Ed China decía q el acanalado del disco de embrague era para evitar q se produzca vacío y q se haga más fácil el desacople del disco . Saludos y adelante .
Estoy estudiando un FP de electromecánica y vuestros vídeos me vienen de perlas para entender mejor como funcionan las cosas. Un saludo y felices fiestas !!!!!!
Muchas gracias Gabriel! Para eso estamos aquí, para ayudarnos entre todos! Mañana serás tú el que nos eche una mano ;) Dale caña a esos estudios! Un saludo y felices fiestas!
Da gusto ver un trabajo tan bien hecho siempre partiendo de la base de que en el momento que os ponéis al lío no tenéis más conocimiento que el de los manuales, y se nota cuando os empiezan a salir los contratiempos pero a seguir dándole duro chavales 💪🏼. Por cierto os encanta la grasa de cobre 😂 pero a la larga se agradece.
Por eso queremos mostrar todo, fallos incluidos, que hay muchos, porque son precisamente de estos de los que más se aprende :) Y ójala que ayuden a todo aquel que lo vea y se enfrente a algo similar. La grasa de cobre es la ostia, nos la echamos hasta en la ensalada! :P
(13:54) NO se debe lijar la superficie del volante motor en redondo. Así lo que hace es que las microrralladuras hacen surco en el disco de embrague y no asentará tan bien. Cuando se lije siempre debe hacerse líneas rectas para que las pequeñas imperfecciones del disco se gasten y quede 100% plano rápidamente. Saludos y felices fiestas!!!
El reten de la caja dd cambios también suele perder, el del primario aunque supongo que ya metereis mas caña despues de la homologación. Seguid asi!! Sois el mejor canal de motor!!
Muchas gracias por tu sugerencia Javi! Toda la razón, es más, en otro capítulo que pondremos, cuando la cagamos de nuevo (xD) cambiamos el retén. Lo antes posible lo pondremos :P
Aún quedan cables que pelar... Y quemar... xD Pero viene mucha mecánica por delante, aunque del motor tocaremos lo básico por ahora para que funcione y no estalle por los aires! ;)
Muchas gracias por tu sugerencia Vileirense! Toda la razón, es más, en otro capítulo que pondremos, cuando la cagamos de nuevo (xD) cambiamos el retén. Lo antes posible lo pondremos :P
A ver si antes de que termine el año podemos tener el siguiente ;) La grasa de cobre y el limpiafrenos deberían de estar subvencionados por la Seguridad Social... Y echarse hasta en las ensaladas! xD Felices fiestas Iván!
Casi todos los motores de PSA de esa epoca son propensos a tirar aceite por los retenes del cigueñal y mas los que pegan al cambio, imagino que ya lo sabriais y lo habeis valorado el estado, un saludo.
Realmente fue nuestra ignorancia por no conocer el sistema y no quedar reflejado en los manuales que teníamos... Eso sí, para la próxima esto no nos pasará :P Por eso también queremos compartirlo, por si le pasa a alguien y esto le puede ayudar ;)
Muy bien eso de poner tuercas de mejor calidad en el Grupo final. Si bien estáis poniendo la caja y el motor de serie del Xsara si en el futuro queréis mejorar el coche y meter algo de chicha a ese motor, si no reforzáis la caja de cambios acabara petando, y el grupo final es lo que suele petar. Es algo que suele pasar con las repros de Volkswagen. La gente coge un Golf GTI o un Scirocco y como el motor de estos coches es idéntico al los del Golf R, el Leon Cupra o el Audi S3 pues los pueden subir libremente a 310 C.V.... Volkswagen se ha encargado de que no puedas hacerlo y es por culpa del Grupo Final de las DSG, los modelos Gordos no llevan el mismo grupo final, no esta reforzado en los GTi, y si pasas de los 265 C.V., el riesgo es enorme. Pensad que por algo el Skora Octavia vRS TFSI tiene 245 C.V. o el Scirocco R solo daba 265 C.V. (y ese roza el limite de lo que es fiable). Cuando penséis en hacer un aumento de potencia, pensad que la caja de cambios debe estar a la altura del motor, o petara... y hasta a los mas pros les pasa por no mirarlo.
Muchas gracias por tu sugerencia y compartir tu experiencia Rufus! Toda la razón, pero como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Muchas gracias por tu sugerencia Raul! Como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
De todo se aprende! Es lo que tiene hacer las cosas por primera vez, que una vez la has cagado aprendes de los errores y (estos) no los vuelves a cometer... O sí...xD
xD Muchas gracias por compartir tu experiencia Muñe! Por eso queremos mostrar todo, errores incluidos, pues son precisamente de los que más aprendes. Además, si con esto podemos ayudar a otros en la misma situación habremos cumplido el objetivo ;)
Como siempre gran trabajo Artistas!! me esta viniendo de perla para poner a punto la caja BE4 del desguace para mi pelotilla. Por cierto, os acordáis de que marca son y de donde pedisteis la arandelas de ajuste 6:22?
El tema de las arandelas de ajuste me costó dios y ayuda conseguirlas... Según tengo apuntado se las compré a "javier.jesaracing". Búscalo en Facebook :)
Muchas gracias por la sugerencia Manuel! Cuando tengamos oportunidad lo haremos :) Ya sabes que sólo hablamos de lo que hemos hecho, y por ahora no hemos tenido oportunidad. Una vez pasemos la homologación llegará el momento de empezar con las "chuches" y el rematar las cosas como debe de ser... :P
@@Goku-XLR8 sólo es experiencia, la sabiduría está muy lejos de nosotros, pero entre todos, paso a paso y con tu ayuda, nos iremos acercando poco a poco :)
Buen trabajo chicos, tengo una duda y es que el rodamiento cónico del eje del diferencial no le dais un poco de grasa, yo cuando monto cualquier cosa en mi moto le doy un poco de grasa o aceite para que no esté seco en el primer arranque.
Pues según nuestra experiencia la grasa de litio está más indicada para rodamientos, por ejemplo. Si estamos equivocados que alguien nos lo aclare, por favor :)
Lo antes posible terminaremos de editar lo que ya grabamos sobre la configuración del TunerStuido, pero ya sabes, no podemos ir tan rápido como querríamos. Aún así prometemos subirlo lo antes que se pueda :)
jajjaja eso pasa la primera vez q sacas un embrague en el q la viene ya no empuja si no q tira de la masa quitando el pasador de la bieleta problema resuelto 🤯🤯🤯.gaaáaaas
Correcto! Es lo que hace la ignorancia, que la cagas... Pero lo importante es aprender de los errores y no volver a cometerlos ;) Por eso también los mostramos, por si puede ayudar a otros a evitarlos :P
Nosotros tampoco...xD Por eso queremos compartir todo, errores incluidos, porque de ellos son de los que más se aprende, y si con nuestra experiencia (y cagadas) podemos ayudar a otros a evitarlas pues habremos cumplido el objetivo de seguir aprendiendo juntos! ;)
una pequeña aclaracion sobre el estriado del disco de enbrague, y es por que con la friccion del ferodo desprende gas y si no tiene una salida tiene tendencia a patinar... por eso los discos de moto o competicion vienen taladrados para una salida de gases no para limpiar de suciedad.. buenas fiestas a todos..
Tenemos aún varios que editar sobre la configuración del TunerStudio, pero no podemos ir tan rápido como querríamos. De todas formas ya con los anteriores se tienen todas las herramientas para ir probando toda la centralita :) Lo antes posible editaremos los vídeos :)
Sí Sj E, como hemos comentado en el chat es la de 5... Cagoen.... Pero seguro que irá bien, y si podemos conseguir en algún momento la de 6 ya será la ostia!
@@PetrolheadGarage Realmente el de 6 solo afectaría al consumo al tener una marcha adicional. La ficha de ambos coches comparadas, tanto la velocidad punta como la aceleración son similares. Pensad que vais a montar ese motor en un Peugeot 205 donde vais a quitar un lastre brutal de kilos.
Hola tengo un embrague cerámico que se manchó de aceite y corrí unos cuantos quilómetros con el, hay forma de limpiarlo? Es cerámico no sé si tiene que ver, o si se puede aprovechar el disco, la Maza y el volante ya Se que no que quedó muy mal un saludo 👋
Muchas gracias por tu sugerencia Diker! Toda la razón, pero como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Ignorantes, inexpertos, como lo quieras llamar :P Pero de todo se aprende! Es lo que tiene hacer las cosas por primera vez, que una vez la has cagado aprendes de los errores y (estos) no los vuelves a cometer... O sí...xD Por eso queremos mostrar esto, porque en todo lo que haces hay cosas que aprender, y "quien no lava los platos no rompe ninguno" ;) Si con estos errores (que comentemos en TODOS los capítulos) alguien más aparte de nosotros que lo estamos haciendo también aprende habremos cumplido uno de los objetivos.
Muchas gracias por tu sugerencia Juan! Como sabes tenemos prisa por llevar este cacharro a homologar... Pero una vez pasemos la homologación llegará el momento de empezar con las "chuches" y el rematar las cosas como debe de ser... :P
De todo se aprende! Es lo que tiene hacer las cosas por primera vez, que una vez la has cagado aprendes de los errores y (estos) no los vuelves a cometer... O sí...xD
Sois unos grandes con poco haceis mucho , se nota que sois mecanicos de los de verdad sin tantas mariconadas jejeje un saludo muy grande, seguir asi que lo estais haciendo genial :)
Muchas gracias por tu sugerencia Percebe! Toda la razón, pero como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Muchas gracias por tu sugerencia M Merino! Ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Una cosa, habéis probado el kit de centrado de embragues? Hace tiempo que tengo el mismo y no me ha servido, ni para un mini one ni para un Corsa c. No se si es que lo uso mal o que justo para estos no sirve 🤷♂️👨🔧👨🔧👨🔧👨🔧👩🔧👩🔧👩🔧👩🔧😆
Pues ya lo enseñaremos en otro video, pro para este sí que nos ha valido. Claro, lo de la palabra "universal" es muy relativo, como una marca use medidas muy distintas pues... Te las tienes que apañar con lo que tengas por ahí...:p
Sí señor, el manual te indica el par de apriete según la longitud de los tornillos (por eso lo mencionamos en el vídeo, para que no haya confusiones por si acaso alguien lo hace, aunque digamos siempre que esto que hacemos NO es un manual de taller) y también tiene en cuenta que le eches fijatornillos ;)
Muchas gracias por tu sugerencia RRG-78! Toda la razón, pero como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Hoy me arté montar una caja de cambio, pero falta que traigan el respuesto del diferencial pero no se si viene montado o desmontado, jaajjajajaja. Esto de las cajas de cambios no se aprende de la noche a la mañana.
@@PetrolheadGarage Lo se, el problema que el cliente no espera para entretenerme a fondo. Ayudo a los mecánicos, en realidad soy técnico de electrónica y electricidad, pero quieren que aprenda de todo. La mecánima me mola, en realidad estaba con grupos electrógenos y este es un mundo nuevo para mi, la mecánica directa, no electrónica que llevo reparando TV toda la vida y me cansé. Solo amigos. Hoy ya montamos el diferencial, que tiene su tela, y la caja de cambios completa, solo falta poner bien los discos de freno, montar ruedas y probar. Hablando en el futuro, los coches completamente eléctricos, según dice mi jefe taller, no tienen cambios.
No me sorprende nada ver un embrague así en un PSA. En mi caso llevo ya unos cuantos en un estado muy parecido en mi EW10J4S. Y ojo!!! Soy un señor mayor. 😝
xD Muchas gracias por tu aporte Moisés! Lo de "mayor" es relativo, lo que importa es lo que hagas, y si es disfrutar la edad importa poco! :P Es lo bueno de todo esto, que no importa de dónde vengas, de dónde seas, tu edad, color o sexo, nos une algo en común, la pasión por estos cacharros :P
Ahora ya estoy empezando el orgasmo xd jajajajaja motor motor y motor !!!!! Una cosilla os digo si queréis musik-on mientras currais pasaros x mi canal,no está monetizado no es por tener más subs ni na es para que lo disfruteis cuando como y donde queráis un saludo makinas!!!
Dear Fila, thank you for you support and for sharing your suggestion! I wish we could create subtitles for all our videos, but we don't have enough time to do it. For now the only videos we have with integrated subtitles are the Programmable ECU based in Speeduino: czcams.com/play/PLzTllm-RDsmKk8xWu5z2mf2Fz7ZITPO1G.html
❤️¡Petrolhead! ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS!
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🔧 ¡Aquí toda la lista de reproducción de este proyecto!
😱 goo.gl/cSBEwt
👕 Link de la tienda online de PetrolheadGarage:
goo.gl/rcWsar
Sois unos fenómenos petroheads
Para nada! La cagamos constántemente como se puede ver en cada capítulo, pero por eso lo mostramos, para aprender de los errores cometidos y, con unpoco suerte, ayudar a otros a que (esos) no los comentan.. xD
@@PetrolheadGarage Y eso es lo que os hace un canal distinto, cometemos errores como todos, pero los mostramos y eso es lo que os hace grandes. Además trabajamos con ganas y pasion por los proyectos y eso aún es mejor...
Si esa caja me asusta no quiero ni pensar meterle mano a una vtc... Felices fiestas! Muchas gracias! Se disfruta mucho.
Todo es ponerse, investigar, hacerlo, cagarla (como nosotros :P) y aprender de los errores ;) Felices fiestas compañero!
Felicitaciones por tremendo trabajo y las ganas de compartirlo con los q amamos los motores. El gran Ed China decía q el acanalado del disco de embrague era para evitar q se produzca vacío y q se haga más fácil el desacople del disco . Saludos y adelante .
Estoy estudiando un FP de electromecánica y vuestros vídeos me vienen de perlas para entender mejor como funcionan las cosas. Un saludo y felices fiestas !!!!!!
Muchas gracias Gabriel! Para eso estamos aquí, para ayudarnos entre todos! Mañana serás tú el que nos eche una mano ;) Dale caña a esos estudios! Un saludo y felices fiestas!
Fantástico trabajo felices fiestas grupo
Muchas gracias Antonio! Felices fiestas para ti y los tuyos!
Da gusto ver un trabajo tan bien hecho siempre partiendo de la base de que en el momento que os ponéis al lío no tenéis más conocimiento que el de los manuales, y se nota cuando os empiezan a salir los contratiempos pero a seguir dándole duro chavales 💪🏼. Por cierto os encanta la grasa de cobre 😂 pero a la larga se agradece.
Por eso queremos mostrar todo, fallos incluidos, que hay muchos, porque son precisamente de estos de los que más se aprende :) Y ójala que ayuden a todo aquel que lo vea y se enfrente a algo similar. La grasa de cobre es la ostia, nos la echamos hasta en la ensalada! :P
(13:54) NO se debe lijar la superficie del volante motor en redondo. Así lo que hace es que las microrralladuras hacen surco en el disco de embrague y no asentará tan bien. Cuando se lije siempre debe hacerse líneas rectas para que las pequeñas imperfecciones del disco se gasten y quede 100% plano rápidamente. Saludos y felices fiestas!!!
Coño, no lo sabíamos! Muchas gracias por tu aporte Aarón! Por eso hacemos todo esto, para aprender entre todos! ;)
@@PetrolheadGarage Nada hombre!!
pinrel de rey jajajajajjaja m e he reido demasiado para ser normal sois grandes
El señor Valladares tiene un argot que a veces ni yo mismo entiendo... xD
Una vez más solo me queda felicitaros por el trabajo bien hecho. Seguid así señores!!!
Muchas gracias Jose Luis!!
El reten de la caja dd cambios también suele perder, el del primario aunque supongo que ya metereis mas caña despues de la homologación. Seguid asi!! Sois el mejor canal de motor!!
Muchas gracias por tu sugerencia Javi! Toda la razón, es más, en otro capítulo que pondremos, cuando la cagamos de nuevo (xD) cambiamos el retén. Lo antes posible lo pondremos :P
No te puedes imaginar con las ganas que abro los vídeos! Grande chavales!
Muchas gracias amigo! :) Espero que te resulte interesante!
Esto si que mola. Mecanica a tope...
Aún quedan cables que pelar... Y quemar... xD Pero viene mucha mecánica por delante, aunque del motor tocaremos lo básico por ahora para que funcione y no estalle por los aires! ;)
Otra clase magistral de los chicos de petrolhead! Sois cojonudos! Deseando ver el siguiente!
Muchas gracias Eipoc! Lo antes posible subiremos el siguiente capítulo :)
Oleee,esto si es una buenisima sorpresa,gracias xavale
A ti por dedicarnos tu tiempo Boix!!!
Debisteis haber cambiado la guia tmb, que hace de reten a su vez. Pero buen trabajo como siempre chavales
Muchas gracias por tu sugerencia Vileirense! Toda la razón, es más, en otro capítulo que pondremos, cuando la cagamos de nuevo (xD) cambiamos el retén. Lo antes posible lo pondremos :P
@@PetrolheadGarage Jajaa estamos ansiosos!!!!
Dios santo este regalo equivale a 40 reyes magos seguidos
A ver si te resulta interesante Boosted Media!! ;)
da gusto ver los vídeos de este canal, feliz navidad
Muchas gracias Mr. Jakeg! Feliz Navidad para ti y los tuyos!
Joder hoy pensaba,a ver si cae vídeo antes de que acabe el año jejeje.
Grasa de cobre y limpiafrenos los mejores aliados 😉
Felices fiestas equipo.
A ver si antes de que termine el año podemos tener el siguiente ;) La grasa de cobre y el limpiafrenos deberían de estar subvencionados por la Seguridad Social... Y echarse hasta en las ensaladas! xD Felices fiestas Iván!
Casi todos los motores de PSA de esa epoca son propensos a tirar aceite por los retenes del cigueñal y mas los que pegan al cambio, imagino que ya lo sabriais y lo habeis valorado el estado, un saludo.
Muchas gracias por tu aporte Anwel! :)
Buen curro! cada capítulo mola más! Un saludo.
Muchas gracias Antonio! Nos alegra que te haya molado!
Puff vaya con la caja de cambio, pedazo de coche va a quedar, ánimos y feliz navidad
Realmente fue nuestra ignorancia por no conocer el sistema y no quedar reflejado en los manuales que teníamos... Eso sí, para la próxima esto no nos pasará :P Por eso también queremos compartirlo, por si le pasa a alguien y esto le puede ayudar ;)
Muy bien eso de poner tuercas de mejor calidad en el Grupo final. Si bien estáis poniendo la caja y el motor de serie del Xsara si en el futuro queréis mejorar el coche y meter algo de chicha a ese motor, si no reforzáis la caja de cambios acabara petando, y el grupo final es lo que suele petar.
Es algo que suele pasar con las repros de Volkswagen. La gente coge un Golf GTI o un Scirocco y como el motor de estos coches es idéntico al los del Golf R, el Leon Cupra o el Audi S3 pues los pueden subir libremente a 310 C.V.... Volkswagen se ha encargado de que no puedas hacerlo y es por culpa del Grupo Final de las DSG, los modelos Gordos no llevan el mismo grupo final, no esta reforzado en los GTi, y si pasas de los 265 C.V., el riesgo es enorme. Pensad que por algo el Skora Octavia vRS TFSI tiene 245 C.V. o el Scirocco R solo daba 265 C.V. (y ese roza el limite de lo que es fiable).
Cuando penséis en hacer un aumento de potencia, pensad que la caja de cambios debe estar a la altura del motor, o petara... y hasta a los mas pros les pasa por no mirarlo.
Muchas gracias por tu sugerencia y compartir tu experiencia Rufus! Toda la razón, pero como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Muy buen vídeo, para finalizar el año!!!
Muchas gracias PiePlomo! ;) Felices fiestas!
Tenéis algún vídeo enseñando cómo restaurar el puente trasero y que piezas son las necesarias?? Saludos.
Me esperaba volante de motor aligerado y embrague semi-ceramico al menos pero buuuueno para alante chavales!
Muchas gracias por tu sugerencia Raul! Como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Hay q girar la varilla de accionamiento del collarin
Sino no sale ni pa dios lo se por experiencia me paso lo mismo y sude lo q no sta escrito
Buen video,bien explicado,y las cajas de esa época pecaban,pero tenían solución
Un saludo y felices fiestas
Muchas gracias Diego! Felices fiestas amigo!
Esperaré los videos con muchas ganas, y con alguna de las camisetas puesta ; )
;) Muchas gracias Yo!
Muy bueno.... jaja en la mecánica no hay nada tirao...... lo más fácil se complica. Venga chavales animo.
De todo se aprende! Es lo que tiene hacer las cosas por primera vez, que una vez la has cagado aprendes de los errores y (estos) no los vuelves a cometer... O sí...xD
Yo hubiera aprovechado de hacerle una rosca de principio a fin y meto un tornillo, luego es infinitamente mas fácil sacar la barra del empujador.
Ole y oleee parte de mecánica mola mass, venga a darle calor al motor
Pero no te confíes Titanium, que aún quedan cables que poner... Y quemar...xDDDD
Muy buen trabajo!! Ya era hora de meterle chicha al motor!!!
Todo llega! Pero aviso, aún queda más sobre el motor, pero también sobre el cableado y demás..xDDD
Fenomenos ami me pasao igual con un citroen sara jaja un abrazo y felices fiestas
xD Muchas gracias por compartir tu experiencia Muñe! Por eso queremos mostrar todo, errores incluidos, pues son precisamente de los que más aprendes. Además, si con esto podemos ayudar a otros en la misma situación habremos cumplido el objetivo ;)
Como siempre gran trabajo Artistas!! me esta viniendo de perla para poner a punto la caja BE4 del desguace para mi pelotilla.
Por cierto, os acordáis de que marca son y de donde pedisteis la arandelas de ajuste 6:22?
El tema de las arandelas de ajuste me costó dios y ayuda conseguirlas... Según tengo apuntado se las compré a "javier.jesaracing". Búscalo en Facebook :)
Mil gracias@@PetrolheadGarage !! Que dios os lo pague con suministro de de limpiafrenos ilimitado!
Podéis hablar sobre que piezas se pueden aligerar en una preparacion y como??? Seria un gran tema
Muchas gracias por la sugerencia Manuel! Cuando tengamos oportunidad lo haremos :) Ya sabes que sólo hablamos de lo que hemos hecho, y por ahora no hemos tenido oportunidad. Una vez pasemos la homologación llegará el momento de empezar con las "chuches" y el rematar las cosas como debe de ser... :P
Gracias a vosotros por compartir vuestra experiencia y sabiduría
@@Goku-XLR8 sólo es experiencia, la sabiduría está muy lejos de nosotros, pero entre todos, paso a paso y con tu ayuda, nos iremos acercando poco a poco :)
Buen trabajo chicos, tengo una duda y es que el rodamiento cónico del eje del diferencial no le dais un poco de grasa, yo cuando monto cualquier cosa en mi moto le doy un poco de grasa o aceite para que no esté seco en el primer arranque.
Que cracks! Ya falta menos chavales.
Pasito a pasito más cerca de que todo.... Estalle por los aires! MuaaaaaaaaaahhhH!!!!! xD
Muy interesante chavales, y por qué usáis grasa de cobre y no de litio?
Pues según nuestra experiencia la grasa de litio está más indicada para rodamientos, por ejemplo. Si estamos equivocados que alguien nos lo aclare, por favor :)
Queremoos speeduinoooo jajajajja
Lo antes posible terminaremos de editar lo que ya grabamos sobre la configuración del TunerStuido, pero ya sabes, no podemos ir tan rápido como querríamos. Aún así prometemos subirlo lo antes que se pueda :)
jajjaja eso pasa la primera vez q sacas un embrague en el q la viene ya no empuja si no q tira de la masa quitando el pasador de la bieleta problema resuelto 🤯🤯🤯.gaaáaaas
Correcto! Es lo que hace la ignorancia, que la cagas... Pero lo importante es aprender de los errores y no volver a cometerlos ;) Por eso también los mostramos, por si puede ayudar a otros a evitarlos :P
Como siempre buen video cracks
Muchas gracias Andrés!!
Que ganas de verlo acabadooo
Cada día un paso más cerca! ;)
Ahh vale el accionamiento del cojinete de empuje es por traccion no sabia que en ese motor fuese asi ...
Nosotros tampoco...xD Por eso queremos compartir todo, errores incluidos, porque de ellos son de los que más se aprende, y si con nuestra experiencia (y cagadas) podemos ayudar a otros a evitarlas pues habremos cumplido el objetivo de seguir aprendiendo juntos! ;)
Por fin nada de cables!!!!!
xDDD Aún queda tema de cables, no te confíes Pipen! xD
una pequeña aclaracion sobre el estriado del disco de enbrague, y es por que con la friccion del ferodo desprende gas y si no tiene una salida tiene tendencia a patinar...
por eso los discos de moto o competicion vienen taladrados para una salida de gases no para limpiar de suciedad..
buenas fiestas a todos..
Muchas gracias por tu aporte Daniel! :) Y felices fiestas!
Que pena no tener dinero para poder comprarlo. Preparar para rally.
Muchas gracias por tu sugerencia Motor AQS! Una vez pasemos la homologación empezará la "fase chuches" :P
Gracias por el video pero que paso con la serie de la centralita 😢😢😢
Tenemos aún varios que editar sobre la configuración del TunerStudio, pero no podemos ir tan rápido como querríamos. De todas formas ya con los anteriores se tienen todas las herramientas para ir probando toda la centralita :) Lo antes posible editaremos los vídeos :)
Videaco!
xD Muchas gracias Caceres406!!
Al final es la de 5 velocidades la de vuestro rfs no? No me pierdo el vídeo.
Sí Sj E, como hemos comentado en el chat es la de 5... Cagoen.... Pero seguro que irá bien, y si podemos conseguir en algún momento la de 6 ya será la ostia!
@@PetrolheadGarage OS va a quedar muy bien el 205 y ojala tengáis suerte y consigáis una caja de 6.
@@PetrolheadGarage Realmente el de 6 solo afectaría al consumo al tener una marcha adicional. La ficha de ambos coches comparadas, tanto la velocidad punta como la aceleración son similares. Pensad que vais a montar ese motor en un Peugeot 205 donde vais a quitar un lastre brutal de kilos.
Hola tengo un embrague cerámico que se manchó de aceite y corrí unos cuantos quilómetros con el, hay forma de limpiarlo? Es cerámico no sé si tiene que ver, o si se puede aprovechar el disco, la Maza y el volante ya Se que no que quedó muy mal un saludo 👋
Buen trabajo txabales , no aligerais el volante motor?
Muchas gracias por tu sugerencia Diker! Toda la razón, pero como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Joder gañanes
Ignorantes, inexpertos, como lo quieras llamar :P Pero de todo se aprende! Es lo que tiene hacer las cosas por primera vez, que una vez la has cagado aprendes de los errores y (estos) no los vuelves a cometer... O sí...xD Por eso queremos mostrar esto, porque en todo lo que haces hay cosas que aprender, y "quien no lava los platos no rompe ninguno" ;)
Si con estos errores (que comentemos en TODOS los capítulos) alguien más aparte de nosotros que lo estamos haciendo también aprende habremos cumplido uno de los objetivos.
@@PetrolheadGarage aún así tenéis mi like
Yo en mi ford fiesta centramos el embrague con un palo de escoba y quedó nisquelao jajaj.
Lo dicho, hay que buscarse la vida! ;)
No rectificaron el volante de inercia para colocar el nuevo kit de embrague? Es mejor siempre hacerlo para estar seguro...
Muchas gracias por tu sugerencia Juan! Como sabes tenemos prisa por llevar este cacharro a homologar... Pero una vez pasemos la homologación llegará el momento de empezar con las "chuches" y el rematar las cosas como debe de ser... :P
Vaya embolado el sistema para el cojinete de empuje....
De todo se aprende! Es lo que tiene hacer las cosas por primera vez, que una vez la has cagado aprendes de los errores y (estos) no los vuelves a cometer... O sí...xD
@@PetrolheadGarage ya te digo jaja, sobretodo si rompes algo, al precio que lleva se te queda grabado en la mente: "así no"!! Jaja
Sois unos grandes con poco haceis mucho , se nota que sois mecanicos de los de verdad sin tantas mariconadas jejeje un saludo muy grande, seguir asi que lo estais haciendo genial :)
Muchas gracias Javier! :) No somos mecánicos profesionales, sólo aficionados con muchas ganas de aprender, especialmente de nuestros errores :)
Metedle guía del cojinete de embrague nueva.
Muchas gracias por tu sugerencia Percebe! Toda la razón, pero como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Yo te aconsejo que no fueras puesto valeo
Muchas gracias por tu sugerencia M Merino! Ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Una cosa, habéis probado el kit de centrado de embragues? Hace tiempo que tengo el mismo y no me ha servido, ni para un mini one ni para un Corsa c. No se si es que lo uso mal o que justo para estos no sirve 🤷♂️👨🔧👨🔧👨🔧👨🔧👩🔧👩🔧👩🔧👩🔧😆
Pues ya lo enseñaremos en otro video, pro para este sí que nos ha valido. Claro, lo de la palabra "universal" es muy relativo, como una marca use medidas muy distintas pues... Te las tienes que apañar con lo que tengas por ahí...:p
No le ponéis demasiado fijador a los tornillos del diferencial?,entiendo que es de media, lo pide así el manual?
Sí señor, el manual te indica el par de apriete según la longitud de los tornillos (por eso lo mencionamos en el vídeo, para que no haya confusiones por si acaso alguien lo hace, aunque digamos siempre que esto que hacemos NO es un manual de taller) y también tiene en cuenta que le eches fijatornillos ;)
Al no cambiar el volante motor no habría estado mal un pase por el torno para evitar posibles vibraciones.
Muchas gracias por tu sugerencia RRG-78! Toda la razón, pero como comenta Carlos en el vídeo ahora tenemos que hacer lo básico para pasar la homologación lo antes posible, ya después de estas pruebas haremos todo con calma... Chuches incluidas :P
Hoy me arté montar una caja de cambio, pero falta que traigan el respuesto del diferencial pero no se si viene montado o desmontado, jaajjajajaja. Esto de las cajas de cambios no se aprende de la noche a la mañana.
Pero es lo bueno, que hay mucho que aprender! Si ya lo supieras y fuera fácil no sería divertido :P
@@PetrolheadGarage Lo se, el problema que el cliente no espera para entretenerme a fondo.
Ayudo a los mecánicos, en realidad soy técnico de electrónica y electricidad, pero quieren que aprenda de todo. La mecánima me mola, en realidad estaba con grupos electrógenos y este es un mundo nuevo para mi, la mecánica directa, no electrónica que llevo reparando TV toda la vida y me cansé. Solo amigos.
Hoy ya montamos el diferencial, que tiene su tela, y la caja de cambios completa, solo falta poner bien los discos de freno, montar ruedas y probar. Hablando en el futuro, los coches completamente eléctricos, según dice mi jefe taller, no tienen cambios.
1:55 o_O
04:01 son el mismo estriado central del primario o es paranoia mia que uno es mas grande?
Ss efecto de la cámara, el diámetro de ambos, es más, ambos, son idénticos (salvando que uno está competamente destrozado :P)
Menos mal k estaba el motor fuera sino tienen k yamar a una tripulacion pa sacar la caja😂😂😂✌️🇮🇨🏁
La de ojito verde media sexi la weona jajajaja
Si os pudiera dar 1000 me gusta lo haría mamoncetes...jajajajaja
xD Muchas gracias Víctor! Felices fiestas!
Igualmente!
No me sorprende nada ver un embrague así en un PSA. En mi caso llevo ya unos cuantos en un estado muy parecido en mi EW10J4S. Y ojo!!! Soy un señor mayor. 😝
xD Muchas gracias por tu aporte Moisés! Lo de "mayor" es relativo, lo que importa es lo que hagas, y si es disfrutar la edad importa poco! :P Es lo bueno de todo esto, que no importa de dónde vengas, de dónde seas, tu edad, color o sexo, nos une algo en común, la pasión por estos cacharros :P
Ahora ya estoy empezando el orgasmo xd jajajajaja motor motor y motor !!!!!
Una cosilla os digo si queréis musik-on mientras currais pasaros x mi canal,no está monetizado no es por tener más subs ni na es para que lo disfruteis cuando como y donde queráis un saludo makinas!!!
Ostia qué temazos! Me lo apunto, muchas gracias y sigue dándole caña a esas sesiones NeneMeister! ;)
la unica complicacion es que la caja pesa pa to sus ....
Pinrel de rey 😂😂😂
Vocabulario made in PetrolheadGarage, ya sabes Óscar... xD
Caja de cambios
"mecánico 1"Sacar tornillos y pa'fuera.
"mecanico 2"Ninguna complicacion
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Tes hombretones 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 claro🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ninguna complicación.... Pero sí inexperiencia. Eso sí, de los errores es de lo que más se aprende, y con suerte esto ayudará a otros ;)
Somebody needs to translate your videos to English
I can't understand anything byt i can see how much knowlage you trying to share
Dear Fila, thank you for you support and for sharing your suggestion! I wish we could create subtitles for all our videos, but we don't have enough time to do it. For now the only videos we have with integrated subtitles are the Programmable ECU based in Speeduino: czcams.com/play/PLzTllm-RDsmKk8xWu5z2mf2Fz7ZITPO1G.html
Bastante quirúrgico el tema.