【新型シエンタ】高速・山道・狭い道での教習所指導員による走行本音レビュー！！
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- čas přidán 29. 03. 2024
- TOYOTA シエンタの試乗レビューです。
トヨタカローラ滋賀草津店様のご協力の下に、実現した夢の企画！！
/ @user-ro9gw6hq6t
◉Traffic Professor K History
秘密組織デフロスターで事故ゼロ社会を生み出すため、日夜交通に関する研究をする男がいる。
その名はトラフィック・プロフェッサーK。
この動画は、壮大な夢を追い求めた男の魂の記録である。
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tsukinowa_d... - Auta a dopravní prostředky
最近のクルマは運転支援が充実してきてますね。
教習所も今後、「運転支援の正しい使い方」みたいな項目も増えるのかな？
使い方・使い時を間違えると交通事故に直結しますからね。
パドルシフト（エンジンブレーキの強弱）があればよいですね。
トヨタの車だとあんまりついていない印象ですが。
これからシエンタの納車行ってきまーす
確かにクルマの価格高くなりましたね。ちょっと前だと300万だと最上級グレードだったけど、今だとミドルクラス。
今の時代HEVばっかりなので、エントリーグレードからして結構いい値段します。コレにオプション設定とか入れるとあっ言う間に
300万超えますね。
※冒頭シーンはフィクションですw
にしても、対向車はこのサングラス姿のしかも、白衣を見た時ギョッ！とするでしょうな。
赤いシエンタ、運転したことはないのですけど外見はかわいくていいなと思いました。車線逸脱防止装置があるのもいいなと。
３車線以上の道路でいちばん左を走っていて右に車線変更するときにそのまた右から左に車線変更して来る車がいたらと思うと怖く感じます。合図出さない車もいるので。動画の始めのところぐらいにあったように、TPKさんも少しは怖く思われますか？
大丈夫ですよ😎
@@tsukinowaproduction
😎さん、お忙しい中、返信をありがとうございます！
ハイブリッド車のエレクトロシフトマティックの場合はブレーキを踏んだ時にほぼ回生ブレーキなのでフェード・ペーパーロック減少の心配はほとんどありません。長めの下りでもどんどんブレーキペダルを使うようにした方が良いです。キツイ下りが続くようならばBレンジとブレーキペダルの併用が良いでしょう。