Reassembly of the pistons, cylinder, cylinder head of a Citroën 2cv engine kit car
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- čas přidán 12. 11. 2020
- Reassembly of a 2cv engine,
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Quel beau tuto. Bravo ! On en redemande.
Bonjour Lino, merci pour ce commentaire. J'espère en faire pleins d'autres maice ce n'est pas toujours possible. N'hésitez pas à partager ma chaîne.
Très pédagogique ! Bravo !
Bonjour,
Merci , j'essaie de faire pour le mieux mais ce n'est pas toujours simple et il m'arrive aussi sans le vouloir de dire des "conneries" ( je ne prépare jamais mes commentaires, ils sont fait en directe).
Tres bien votre video.
Je pense quand même que a ce stade stade ouvrir les carter ne serais ce que pour un bon nettoyage ,controle de l'arbre a cames et surtout remplacement des joints spie aurais été judicieux.
Merci de partager votte travail
Bien cordialement
Pourquoi démonter quand tout fonctionne bien, souvent les gens démontent et changent tout pour repartir sur du neuf pour se donner bonne conscience, ça coûte cher et c'est pas mieux. Je parts du principe qu'il faut démonter quand il y a un problème. Pour les joints spi, je les change de l'extérieur, pas besoin de démonter.
@@bestgarage57970 pas de souci c'est un choix , respectable comme celui de démonter et faire un contrôle arbre, crépine ( nettoyage)
@@thouvenin68 oui c'est vrai
Bonjour Belle vidéo pour Ce moteur qui va au partir de plus belle ...Ma question qu'est-ce que c'est les pattes pour tenir les segments.!!merci beaucoup 👍
Je pense que vous voulez parler des comprimés segments, ils sont en acier et vous en trouvez dans les distributeurs d'outils
Oui, bon... en fait il est beaucoup plus simple de mettre d'abord le piston dans le cylindre (mais faut faire très attention à l'orientation de ce dernier, car il faut éviter de tourner le piston pour ne pas décaler le tierçage des segments) juste assez pour que le trou d'axe soit encore accessible: ça évite d'endommager les pistons voir les segments...c'est comme ça qu'ils faisaient à l'usine...De plus peindre les cylindres c'est p'tèt joli, mais ça réduit l'efficacité de l'échange thermique... bon je dis ça mais moi j'ai monté un kit 652cc avec des cylindres alu nicasil (pas d'origine Visa, qui ne se monte pas sans usinage) qui ont des ailettes plus fines et plus larges...
Bonjour, oui vous avez raison j'ai souvant utilisé cette méthode et ça marche très bien. Pour la peinture, c'est juste pour le fun.
Bonjour
Merci pour ce tuto.
J'aurais aimé avoir des astuces pour nettoyer les têtes de pistons et fonds de culasses calaminés svp. Merci !
Franchement, je n'ai pas d'astuce pour nettoyer tête de piston et interieur de culasse. C'est peut-être du que je n'ai jamais eu besoin de le faire. Si quelqu'un a une idée il est le bien venu.
mécano du dimanche !!!
Si vous le dite.
Chacun pense ce qu'il veut. Comme je l'ai deja dit, je ne suis pas un echangeur de pièges.
Bonne soirée
acadeuche 2cv et toi un connard toute la semaine!!!!!!!!
Bonjour, merci pour votre tuto. Est-il vraiment nécessaire de déposer le moteur pour changer les pistons ?
Bonjour, non vous pouvez changer les pistons sans tomber le moteur. Tout dépend des modèles de voiture. Pour ma part j'ai des Lomax, tout est accessible .
Comme il faut vérifier l'état de l'embiellage lorsqu'on rénove un moteur, la dépose du moteur est dans tous les cas préférable, mais sur une 2cv c'est facile, par exemple pour un remplacement de l'embrayage, un bon mécanicien est capable de faire une dépose/repose moteur de 2cv en 4 heures ...
Oui très bonne réponse, vous avez raison
Quelle marque ,réf de la pâte bleu
J'utilise de la pate HYLOMAR M . je n'ai pas trouvé de référence (effacée) mais vous pouvez voir le site info :www.hylomar.com/ghs
J'ai bien cette pate parce qu'elle est fine, facile a utiliser et sèche très rapidement.
bonjour j'ai une culasse de moto honda crf à refaire , pas étanche , pouvez vous me donner une adresse pour la refaire merci
Bonjour, quand vous dites oas étanche , vous parlez du plan de joint ou des soupapes ?
Soupapes je pense aux sièges sont pas belles @@bestgarage57970
@@claudenostromo896 avez vous contrôlé l'étanchéité de vos soupapes, j'ai fait un tuto sur le sujet.
si c'est vraiment l'étanchéité des soupapes qui posent problème, je peux vous les faire, pour ça vous pouvez me contacter par mail à :bestgarage57970@outlook.fr
en joignant des photos de la culasse.
pas de démontage bas moteur car embiellage bon !!! et l arbre a came ?? contrôlé comment !!!
Merci pour votre commentaire, je ne démonte pas un moteur qui fonctionne bien.Beaucoup trop de gens démontent uniquement pour contrôler et changent de bonnes pièces pour avoir bonne conscience et bien souvant le résultat est pire.
Il faut changer quand c'est nécessaire.
Aucune explication sur la position des segments ,ce qui est très important
Bonjour merci pour votre commentaire. Pour la position des segments, je parle du tiercage et j'ai déjà fait une vidéo plus précise à ce sujet .
@@bestgarage57970 bonjour merci pour votre réponse , je n'ai pas vu la précédente donc il est toujours préférable de la rappeler car ça bouge tellement.
Bonne continuation .
Merci pour cette remarque, j'en tiendrai compte
Désolé mais très mal expliqué le test du contacteur de pression d'huile !!!! vos explications sont beaucoup trop évasivement.
Mon explication ne vous satisfait pas du fait que je ne parle pas de valeur de pression en bar. J'explique simplement le principe de fonctionnement ou de contrôle
Deja sympa de prendre un peu de temps pour faire un Tuto😅
Merci, beaucoup de gens ne se rendent pas compte du travail fait en amont et du temps qu'il faut pour faire un tuto.