2cv Citroën méharis déglaçage d'un cylindre et préparation des culasses pour les microbiller .
Vložit
- čas přidán 29. 10. 2020
- Comment déglacer un cylindre avec un honoir, et préparation des culasses pour le microbillage .
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Bon ben... j'ai certainement bousillé mes culasses alors... je n'ai pas protégé les guides de soupapes lors du microbillage, ni les sièges de soupapes... merci pour cette vidéo très claire.
Bonjour vous n'avez pas forcément abîmé vos sièges,il suffit de bien les roder par la suite. En ce qui concerne les guides, là il faut faire attention , tout dépendra de abrasif utilisé
@@bestgarage57970 j'ai acheté la bille la plus fine que proposait le vendeur d'abrasifs. Par contre, j'ai voulu débarrasser le puit de soupape de la calamine (notamment échappement): je n'ai pas trop insisté mais des billes y sont entrées, je m'en suis rendu compte en enfilant une soupape pour tester le jeu du guide et j'ai senti que ça accrochait (j'étais trop pressé, je n'ai pas pris le temps de nettoyer les culasses correctement près le microbillage...) il y a de légères rayures à l'intérieur... j'ai rodé toutes les soupapes, mais je n'ai pas encore pu tester l'étanchéité, je le ferai quand tout sera remonté. Merci pour votre retour.
J'ai fais une vidéo sur le rodage des soupapes sans remonter les ressorts, c'est primordial avant de tout remonter
@@bestgarage57970 les sièges , ça se remplace, de plus avant de faire un rodage de soupapes sur un moteur usé, il faut impérativement retailler les sièges avec des fraises 3 angles sinon vous n'aurez jamais l'étanchéité correcte A CHAUD, car le siège ne serait pas conique, mais arrondi et porterait sur un angle à chaud à cause de la dilatation...
Le mieux c est de faire dans les 2 sens de rotation , ça croise les stries
Sinon moi je galère toujours pour récupérer le bout de l'helicoil casse.
Oui il faut croiser les stries, je pensais l'avoir dit. Merci de l'avoir précisé
gracias
Merci et continuez à me suivre et à partager.
J'espère qu'il faplus chaud chez vous que chez moi.
@@bestgarage57970 no, aquí /galicia, españa/ también hace frío
ce qui concerne la surface joint je ne sais pas s il faut la proteger du microbillage ou non et merci
Si c'est un plan de joint avec un joint épais et que vous faites un microbillage léger, ça va sinon il faut protéger les plans de joint et toutes les portées
Petit rectificatif,ce n’est pas une filière mais un tareau
Oui c'est vrai, filière
, tareau la parole est plus rapide que ma pensée c'est une vidéo en directe.
Ce type de honoir est destiné aux amateurs et c'est de la merde, on ne verra jamais un professionnel utiliser çà, il faut prendre le modèle qui ressemble à un balais à chiotte ou en grappe de raisin suivant comme on a envie de l'appeler et à la fin il faut prendre un modèle nylon qui casse les micro-bavures, il faut également lubrifier le plus possible, pas juste un peu
Votre remarque est vraie, celui en grappe est très bien mais beaucoup plus cher. je tiens à rappeler que la chaine est destinée aux amateurs et bien souvant avec peu de moyen financier. L'amateur l'utilisera peut-être une fois dans sa vie et il fonctionne très bien.
Déglacer des cylindres de 2cv c'est une mauvaise idée (sauf à la rigueur pour des moteurs très rares comme les 375cc): déjà ces cylindres (vendus avec pistons neufs) sont très bon marché, et lorsque les cylindres sont dans cet état, ils sont ovalisés et doivent être remplacés, car il n'existe pas de cote de réparation...
Merci pour ce commentaire pertinent.
Dans le cas présent, il s'agit de remettre en état un moteur avec ces anciennes pièces d'où le déglaçage des cylindres qui je précise ne sont pas ovalisés je ne refais pas un moteur à neuf avec de nouvelles pièces (je laisse ça aux mécaniciens échangeurs de pièces) . Dans la vidéo on a l'impression que l'intérieur du cylindre est piqué mais je précise bien qu'il n'y a que de la saleté, un déglaçage suffit largement pour une remise en route .
@@bestgarage57970 Je n'aime pas trop le commentaire "mécaniciens échangeurs de pièces" : étant donné qu'il n'y a pas de cote réparation, si c'est usé, ben il faut remplacer et c'est comme ça pour la plupart des éléments mécaniques du moteur de 2cv, aussi pour l'embiellage qui n'est démontable que par un spécialiste et qui n'est pas rectifiable, même pour rénover une culasse ça n'est pas possible pour un bricoleur car il faut faire des usinages: faire un rodage de soupapes sur des sièges à portées arrondies c'est comme pisser dans un violon ...un moteur de 2cv qui a 100 000km dans les dents a forcément des cylindres ovalisés...c'était le cas du mien, mort à 150 000km (cylindres ovalisés, portées de vilebrequin hors cotes): en gros la seule partie qui est encore d'origine c'est les carters , tout le reste est neuf + allumage électronique: ma 2cv n'est pas un pot de fleurs qui sort juste le dimanche: elle me sert notamment pour aller au boulot (80km par jour dont la moitié à fond absolu sur autoroute) donc doit pouvoir tourner impeccablement par tous les temps...