Great video! Wish my French was better. I am in Allentown, PA, USA, and have found a 4CV in northern New York State that has been in a barn for 30 years. No structural rust, and it seems to be all there. I am thinking about buying it.....these cars are VERY rare in USA, although in the 1950s Renault sold many thousands of them - but there are few survivors!
Merci pour tous j ai tous appris grâce à toi j y connaissait rien en mécanique je suis carrossier. j arrive à remonter mon moteur sans souci . Encore merci bonne continuation.
je pense qu'il était préférable aussi d'au moins débloquer d'abord les vis de fixation collecteur..plus difficile sur culasse déposée.. ( j'ai une 4cv 1954)
Salut clairement le joint de culasse a déjà été fait mais le sense de montage ne se pose pas sur les anciens moteur sans capteur d'allumage je sais les jeunes vont dire il est complétement felė mais le cylindre numéro 1 était bien souvent au choix du mécano se moteur là tu le cale a l'ancienne tu prends le premier cylindre de ton choix tu le mets au point mort haut et tu y vas ton moteur vas démarrer Après l'histoire du tube je me souvient plus j' ai que 50 balait j'en ai pas fait beaucoup de plus je travaillais chez Citroën et maintenant je fait que du PL mais j'aime bien les chaines comme ça 👍👍👍👍 j'attend la suite. a bientôt.
Ca fait plaisir! Merci de tes remarques! Effectivement pour l’ordre, cela ne changera pas a mon sens le bon fonctionnement, mais j’aime bien les choses claires dans ma tete! Cela m’aide moi lol! Et le tube j’en est deja fait 4 et c’est vrai que c’est vraiment une horreur a faire
Bonsoir je peut te dire que ce moteur a déjà été déculasse et culasse surfacé et mal fait vue les sillons sur celle ci et des repères sur les soupapes avec des coups de pointeau sur chaque soupape et pour le manque de matière côté bougie tu peut laisser comme ça tu va perdre un peut de rapport volumétrique mais sur ces moteur ancien il ne sont trop élevé contrôle la portée des soupapes sièges et pas de creux et de porté importante sur les sièges entre 0,8 à 1 mm de large. Maxi bon courage
Bonjour, à la fin de votre vidéo N°4 vous évoquez une prochaine vidée où l'on verra comment extraire ce tube de refroidissement de la culasse qui est souvent malade. où puis-je trouver cette vidéo SVP? Merci pour votre retour
18:45 si ça se trouve le gars s'est planté dans l'ordre des cylindres pour les soupapes, car il a pas géré le vue dessus/dessous de la culasse. c'est le genre d'erreur que l'on pouvait faire en dessin industriel (en débutant) convention européenne (vue de dessous en dessous ... vue de droite à gauche ) comme si on faisait rouler la pièce. ou alors c'est une chance sur 2 au pif.
Bonjour’ chouette entreprise, pour moi, même si je ne suis pas spécialiste moteur 4 Ch mais plus Cléon de la génération suivante, je pense qu’après passage à la règle, la culasse devrait être juste « blanchi », très léger surfaçage et mise en épreuve, suivant conseil de ton rectifieur, de plus pour le manque de matière vers la bougie, cela reste un mystère, cela ne semble pas être fondu, ni corrodé, mais ressemble plus à une action mécanique, à voir de plus près, de toute façon ce n’est pas en dehors de la portée du joint de culasse, donc j’adoucirai et c’est bon, pour les repères, bon le gars qui à démonté, à l’époque avait ces repères à lui, ce qui n’empêche pas qu’il a sûrement remonté comme il l’a démonté, à savoir cylindre N° 1 côté distri sinon il n’aurait pas fait de repère, pour les soupapes une petite rectification des sièges, tant que la culasse est chez le rectifieur, un petit rodage des soupapes, avec, comme signalé une portée assez fine, et c’est parti, bon courage pour la suite.
il y a une tolérance de planéité qui décide s'il faut rectifier ou non ! voir RTA normalement il faut un marbre ou une règle et jauger avec des cales types réglages jeu soupapes
bien vu a 18:45 c'est la réflexion que je m'étais faite. :-) C'est du travail de mer de. Et tous les pets que t'as dans la culasse c'est du a un mauvais surfaçage ou une mauvaise rectification, les soupapes n'ont pas étés rodées si ça se trouve, un moteur monté a l'arrache.
Salut Chouette vidéo!!! Très instructive, je me suis lancé également dans la restauration de la 4cv de mon père!! Je m'apprête à sortir le moteur, à la base c'était pour remplacer le joint de culasse, peut être la faire réusiner???? avoir suivant ce que je vais découvrir! Puis je me dit, quitte à démonter autant refaire un max de choses, comme la peinture du moteur notamment!!! Le démontage ca va mais je t'avouerai que le remontage et retrouver les réglages me fait un peur! est ce que tu as des conseilles à m'apporter? En tout cas tes vidéo c'est parfait pour moi👌 Si je réalise une vidéo, je sais pas encore? Je citerai ta chaine comme quoi elle m'a bien aider dans mon projet!!! A bientôt 😉
N’hesites pas si tu as des questions...vaut mieux faire rectifier la culasse si tu veux faire bien les Choses, elles sont en alu et se deforme en cas de chauffe! Oui si tu demontes, autant tout refaire...tu est de quelle region?
Je pense que cette culasse a déjà été travaillée au niveau des soupapes! On remarque dés coup de pointeau pour repérer les soupapes correspondantes au cylindre . Quand je démontais mes moteur c’est un truc que m’avait donner un garagiste afin que chaque soupape retourne bien à son guide!
Il y a eu du travail sur cette culasse, le joint n’est pas d’origine et la culasse a été surfacée. Le coup près du puit de bougie pose problème, certainement dû à une soupape qui a tapée. Je ne garderai pas cette culasse.
Great video! Wish my French was better. I am in Allentown, PA, USA, and have found a 4CV in northern New York State that has been in a barn for 30 years. No structural rust, and it seems to be all there. I am thinking about buying it.....these cars are VERY rare in USA, although in the 1950s Renault sold many thousands of them - but there are few survivors!
Bravo Monsieur c'est très instructif ce que vous faites ,bonne continuation.
Merci pour tous j ai tous appris grâce à toi j y connaissait rien en mécanique je suis carrossier. j arrive à remonter mon moteur sans souci . Encore merci bonne continuation.
je pense qu'il était préférable aussi d'au moins débloquer d'abord les vis de fixation collecteur..plus difficile sur culasse déposée.. ( j'ai une 4cv 1954)
Video tres bien faite et tres pedagogique. J aime beaucoup... et la voiture est la cv c est pas n importe quoi. Continue ainsi. Ne change rien.
Bien expliqué et les prises de vue sont bien faite . Vidéo et explications de qualité .
Salut clairement le joint de culasse a déjà été fait mais le sense de montage ne se pose pas sur les anciens moteur sans capteur d'allumage je sais les jeunes vont dire il est complétement felė mais le cylindre numéro 1 était bien souvent au choix du mécano se moteur là tu le cale a l'ancienne tu prends le premier cylindre de ton choix tu le mets au point mort haut et tu y vas ton moteur vas démarrer Après l'histoire du tube je me souvient plus j' ai que 50 balait j'en ai pas fait beaucoup de plus je travaillais chez Citroën et maintenant je fait que du PL mais j'aime bien les chaines comme ça 👍👍👍👍 j'attend la suite. a bientôt.
Ca fait plaisir! Merci de tes remarques! Effectivement pour l’ordre, cela ne changera pas a mon sens le bon fonctionnement, mais j’aime bien les choses claires dans ma tete! Cela m’aide moi lol! Et le tube j’en est deja fait 4 et c’est vrai que c’est vraiment une horreur a faire
bravo c'est du bon travail. une question s'il vous plait où peut-on trouver le revu technique en format pdf ? merci.
Pressé de voir la beau boulot 👍
Voir la suite 😁
super video , je m'abonne
vidéo sympa et bien expliqué.
Bonsoir je peut te dire que ce moteur a déjà été déculasse et culasse surfacé et mal fait vue les sillons sur celle ci et des repères sur les soupapes avec des coups de pointeau sur chaque soupape et pour le manque de matière côté bougie tu peut laisser comme ça tu va perdre un peut de rapport volumétrique mais sur ces moteur ancien il ne sont trop élevé contrôle la portée des soupapes sièges et pas de creux et de porté importante sur les sièges entre 0,8 à 1 mm de large. Maxi bon courage
Pour l'étanchéité des soupapes une fois que tu as mis de l'essence tu envoies de l'air dans l'admission et ou ça fait des bulles ça fuit .
Bonjour, à la fin de votre vidéo N°4 vous évoquez une prochaine vidée où l'on verra comment extraire ce tube de refroidissement de la culasse qui est souvent malade. où puis-je trouver cette vidéo SVP? Merci pour votre retour
18:45 si ça se trouve le gars s'est planté dans l'ordre des cylindres pour les soupapes, car il a pas géré le vue dessus/dessous de la culasse.
c'est le genre d'erreur que l'on pouvait faire en dessin industriel (en débutant) convention européenne (vue de dessous en dessous ... vue de droite à gauche ) comme si on faisait rouler la pièce.
ou alors c'est une chance sur 2 au pif.
Bonjour’ chouette entreprise, pour moi, même si je ne suis pas spécialiste moteur 4 Ch mais plus Cléon de la génération suivante, je pense qu’après passage à la règle, la culasse devrait être juste « blanchi », très léger surfaçage et mise en épreuve, suivant conseil de ton rectifieur, de plus pour le manque de matière vers la bougie, cela reste un mystère, cela ne semble pas être fondu, ni corrodé, mais ressemble plus à une action mécanique, à voir de plus près, de toute façon ce n’est pas en dehors de la portée du joint de culasse, donc j’adoucirai et c’est bon, pour les repères, bon le gars qui à démonté, à l’époque avait ces repères à lui, ce qui n’empêche pas qu’il a sûrement remonté comme il l’a démonté, à savoir cylindre N° 1 côté distri sinon il n’aurait pas fait de repère, pour les soupapes une petite rectification des sièges, tant que la culasse est chez le rectifieur, un petit rodage des soupapes, avec, comme signalé une portée assez fine, et c’est parti, bon courage pour la suite.
il y a une tolérance de planéité qui décide s'il faut rectifier ou non ! voir RTA normalement
il faut un marbre ou une règle et jauger avec des cales types réglages jeu soupapes
Quel dommage qu'il n'y ait plus de vidéos, elles sont super bien faites. Tu as stoppé la rénovation ?
Merci
slt pense tu modifié la culasse pour roulé au sans plomb car ces moteurs anciens n'aime pas trop nos essences actuelle bon courage pour la suite
Je ne sais pas encore, je roule pas enormement avec les anciennes non plus, ca me derange pas de rajouter de temps en temps l’additif au sans plomb
bien vu a 18:45 c'est la réflexion que je m'étais faite. :-) C'est du travail de mer de. Et tous les pets que t'as dans la culasse c'est du a un mauvais surfaçage ou une mauvaise rectification, les soupapes n'ont pas étés rodées si ça se trouve, un moteur monté a l'arrache.
Oui heureusement que ce n’est pas mon boulot lol
Salut Chouette vidéo!!!
Très instructive, je me suis lancé également dans la restauration de la 4cv de mon père!!
Je m'apprête à sortir le moteur, à la base c'était pour remplacer le joint de culasse, peut être la faire réusiner???? avoir suivant ce que je vais découvrir!
Puis je me dit, quitte à démonter autant refaire un max de choses, comme la peinture du moteur notamment!!!
Le démontage ca va mais je t'avouerai que le remontage et retrouver les réglages me fait un peur!
est ce que tu as des conseilles à m'apporter?
En tout cas tes vidéo c'est parfait pour moi👌
Si je réalise une vidéo, je sais pas encore? Je citerai ta chaine comme quoi elle m'a bien aider dans mon projet!!!
A bientôt 😉
N’hesites pas si tu as des questions...vaut mieux faire rectifier la culasse si tu veux faire bien les
Choses, elles sont en alu et se deforme en cas de chauffe! Oui si tu demontes, autant tout refaire...tu est de quelle region?
@@lbds merci de ton retour
Je suis en Normandie sur le secteur de Rouen
bonjour, j'ai une importante question a vous poser, qu'allez vous faire niveau moteur pour l'essence sans plomb que nous avons maintenant ? merci....
Soit vous mettez de l’aditif soit il faut refaire les sieges de soupapes adapté au sans plomb d’aujour’d’hui
Je pense que cette culasse a déjà été travaillée au niveau des soupapes! On remarque dés coup de pointeau pour repérer les soupapes correspondantes au cylindre . Quand je démontais mes moteur c’est un truc que m’avait donner un garagiste afin que chaque soupape retourne bien à son guide!
Pour les fuites et manque de compression personnellement avant de démonter la culasse j’aurais vérifié le jeu aux soupapes avec une calle adéquate!
Dear sir, please, how does reglage doigt culbuteur 4ja1 isuzu KB 2.5 4 * 4 1998
Bonjour comment vérifier la dinamo ? J'ai le voyant de charge qui clignote sur le tableau de bord. Merci
Avec un multimetre, regardez si au niveau de la batterie le voltage augmente avec l’accelaration moteur!
pas cool les coups de pointeaux sur les soupapes du travail de forgeron.tu peux les balancer .
Bonjour, quelle documentation utiliservous ?
La RTA de l’epoque
Il y a eu du travail sur cette culasse, le joint n’est pas d’origine et la culasse a été surfacée. Le coup près du puit de bougie pose problème, certainement dû à une soupape qui a tapée. Je ne garderai pas cette culasse.
svp qu'elle est le nom de ce livre