Changement du tube à eau de refroidissement culasse de Renault 4cv
Vložit
- čas přidán 10. 06. 2022
- Vidéo expliquant le changement du tube de refroidissement du tube à eau interne à la culasse d'une Renault 4CV
Pout toutes questions écrivez moi ici : corresmeca4cv@gmail.com
A bientôt amicalement Christophe
merci tes vidéos
m aide beaucoup pour ma 4 cv de 1956 . seb
Merci pour le message et bienvenue sur la chaîne heureux d'aider à ma manière.
A bientôt amicalement Christophe
merci pour toute ces explications claire j'ai une 4CV 1952
Cool merci beaucoup je me suis abonnée et comme j'ai en projet de restauré une 4 cv je vais regarder toutes tes vidéos 😂 merci à toi c'est cool des gens passionnés comme toi
Bonjour Sébastien merci pour votre message et bienvenue sur la chaîne.
N'hésitez pas à m'écrire ici:
corresmeca4cv@gmail.com
Ça me fera plaisir d'échanger avec vous.
Bon début de restauration à bientôt amicalement Christophe
merci beaucoup pour cette précision;
vous avez une façon d'expliquer qui est très pédagogue, c'est un plaisir à écouter !
ayant retapé déjà plusieurs moteurs de 4 cv et dauphine, je n'avais même pas remarqué l'erreur dans l'ancienne vidéo.
il faut dire que je travaille toujours avec la revue technique pour être sur.
Merci pour message c'est sympa
Tres intéressant. Explications claires. Ça me servira bientôt. Merci beaucoup
Très heureux d'avoir peut-être pu vous aiguiller.
A bientôt
Christophe
salut , toujours aussi intéressant et pédagogue c 'est vraiment trop bien de te suivre .
jc
Merci c'est sympa et motivant mais le temps me manque pour d'autre vidéos à bientôt Tophe
Bonjour, vos vidéos sont très intéressantes ! Bravo. Vous n avez pas une vidéo des réglages des culbuteurs ?
Bonjour Merci pour votre message non je n'ai pas fais de vidéo sur le réglage des culbuteurs, car la méthode est la même que pour les autres voitures le jeu à mettre au niveau des culbuteurs et de 0,15 à l'admission 020 échappement. Ensuite une fois le moteur chaud écouter le bruit et vérifier le réglage et au besoin revenir dessus moteur froid sur le réglage.
Vous trouverez sur youtube des tutos qui explique le réglage des culbuteurs soit en méthode individuelle soit en mode bascule. merci de votre visite à bientôt sur la chaîne amicalement Christophe
Merci.
Le tuto qui tombe à point :)
bonjour bienvenue sur la chaîne à bientôt
Christophe
Bonjour à vous, super vidéo d'une grande aide merci!
Cependant je suis un peu coincé, le tube se délite et je n'arrive vraiment pas à le sortir n'auriez vous pas quelques conseils additionnels pour une culasse récalcitrante.
Je me posais également une question (peut-être bête...) pour le démontage des demi-axes, sont-ils simplement encastrés dans le bâti ou bien le positionnement se fait-il autrement. Comment feriez vous alors pour les démonter ?
Merci d'avance.😁
bonjour, puis je connaitre l'un ou l'autre site pour acheter ce tube? j'ai une 4cv 1954 en restauration.. Merci
Salut je suis très intéressée par tes vidéos par contre je n'arrive pas à m'abonner à ta chaîne
Bonjour merci pour votre tuto mon Ondine souffre énormément de la chaleur même après avoir refait le circuit de refroidissement, la courroie, le tendeur, les joins de pompe. Je n'avais pas pensé à ce tube que je vais m'empresser de changer. Mais ... comme il fait de plus en plus chaud au nord de la loire (sarthe) je pensais installer un radiateur additionnel...
Pensez vous qu'il faille ajouter un radiateur à l'avant pour améliorer l'échange thermique au niveau du coffre avant? Ou alors certains m'ont parler d'un radiateur pour refroidir l'huile? Quid de cette idée vous y croyez?
Un conseil? Perso j'utilise un liquide de refroidissement Evans qui ne bout pas à 100⁰C mais aux alentours de 180⁰C mais rien y fait je reste dans le rouge et je ne perd pourtant pas de liquide...
Bonsoir excusez-moi de cette réponse tardive, quand vous dites que vous avez refait le circuit de refroidissement, le radiateur n'est pas cité, est-ce que vous l'avez aussi fait nettoyer ou désembouer. Pour ce qui est d'un radiateur additionnel, on peut toujours en mettre un,il y a quelques modifications à faire bien sûr des tuyaux qu'il faut faire passer sous le véhicule en inox de préférence pour éviter les échanges chimiques et ne pas retomber dans le problème du tube à eau.
j'habite dans une région de montagne la température se situe l'été aux alentours de 80 85 degrés c'est-à-dire que je reste dans le vert limite zone rouge tout en faisant des cols de montagne. Le plus simple c'est que vous m'écriviez sur l'adresse que j'indique dans la vidéo ou ici : corresmeca4cv@gmail.com
il est plus facile de discuter par email que de communiquer à travers la chaîne j.
e vous remercie je vous souhaite une bonne soirée peut-être à bientôt amicalement Christophe
Fait in radiateur avec 4ou 5 tubes de refradissement au lieu de 3 change le helice en
4 pales pour une a 8 pales de une ventilateur electric modern
Courbe ills brasse plus de l'air
Pour le tube dans la cullasse n'ai une autre systeme mais je peut pas expliquer autrement qu' avec un dessin
Bonjour j'ai une R4 de 1963,c'est le meme systeme sauf que je ne veux pas le changer car pas envie de sortir la culasse ... il est troué a l'entrée de la pompe ,je vais inserer un morceau de tube de 12 pour obturer le trou causé par la rouille en attendant .
Bonjour et bienvenue sur la chaîne le tube à l'origine et vraiment là pour distribuer l'eau sur les sièges de soupapes. Maintenant comme dans beaucoup de moteurs le tube est en acier à la base il est sûrement percé de partout. Il faut à ce moment-là s'assurer de bien nettoyer le circuit au maximum de toute façon l'eau circulera autour des soupapes sans être vraiment dirigée dessus. Libre à vous de remettre un tube un autre problème peut se poser cependant c'est que ce tube ne sera pas tenu dans la culasse et risque de bouger avec les vibrations engendrant peut-être d'autres phénomènes ou d'autres problèmes. Je pense que vous pouvez laisser le système en l'état bien nettoyé profitez-en pour désembouer le radiateur qui est facile d'accès ça lui fera de bien d'avoir un nettoyant radiateur ce qui permettra éventuellement de supprimer les dernières particules en promenade avec le liquide de refroidissement.
Bon après-midi à vous et bon investigation merci de votre visite sur la chaîne à bientôt amicalement Christophe
@@meca4cv746 Merçi de votre reponse,j'ai un souci ,c'est le manque de refroidissement du moteur, je fais 2 kms calorstat demonté ,2 radiateurs changes et toujours pareil liquide a 90 degres! je suppose que ce tube joue un role ?
Si on remonte la culasse sans le tube ça refroidirait pas mieux ?
Bonjour, je ne saurait dire,mais par principe je remonte toujours comme l'étude d'époque.
A l'occasion de rencontrer un ancien mécano je poserai la question.
Bonne journée à bientôt Christophe
comment faites vous pour extraire le vieux tube
Bonjour c'est une loterie, comme j'explique dans la vidéo il peut bien venir comme partir en morceaux.
Ce que vous pouvez faire c'est de mettre du gasoil dans un bac plastique de la longueur de la culasse et faire baigner pendant une semaine le tube dans le gasoil,il a pouvoir de pénétration qui parfois aide à décoller la rouille.
Ensuite rincer tout ça à l'acétone et avec des crochets fabriqués dans du petit fer à béton essayer de sortir d'un côté u l'autre le tube.
Soyez précautionneux de ne pas endommagé l'intérieur de la culasse.
Bonne journée Bon courage amicalement Christophe
bonjour chistophe inpossible denvoyer un mail avec ton adresse
Bonjour Pascal je te la redonne
corresmeca4cv@gmail.com
Bonne soirée à bientôt
Christophe