Como hacer un motor de Vespa paso a paso - Capítulo #2 | Limpiezas y revisión de componentes
Vložit
- čas přidán 15. 10. 2020
- En este segunda capítulo limpiaremos a conciencia todas las piezas del motor, revisaremos el estado del grupo térmico, bruñiremos el cilindro y os enseñaré a desmontar el embrague e identificar todos los posibles desgaste que puedan tener sus distintos componentes
Espero que os gusten, un saludo!
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Amazon: amzn.to/2FQNUYw Muchas gracias!!
Esta es mi cámara: amzn.to/2vPok1B
Y este el trípode que utilizo: amzn.to/2Upi6Pu
Cepillos de limpieza: amzn.to/37dC1b2
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Cepillos de limpieza: amzn.to/37dC1b2
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G - Auta a dopravní prostředky
Megusta las motos vespas de hecho tengo cuatro pero a prendí que un buen trabajo se sigue los pasos y gual que el vídeo machas gracias por en señarnos👏👏👏👏
Perfectamente explicado, como siempre. Muchas gracias Eduardo.
Gracias!
Hola Eduardo. soy un seguidor de todos tus vídeos, son muy fáciles de entender. te escribo desde Colombia yo tengo una vespa PX150 del año 96 esta conmigo desde el año 2000 ya son 20 años con este amor, a mi me ha tocado aprendes mecánica de vespa a los golpes, por que en mi ciudad no hay muchas de estas motos y mucho menos mecánicos que le metan mano y le hagan arreglos, por esto he aprendido de todo un poco y en muchos casos haciendo daños, jejeje para conseguir los repuestos toca traerlos de otra ciudad donde se consiguen unos o en muchos casos traerlos de otro país. muchas gracias por este vídeo lo estaba esperando desde que bajaste el motor. estaré atento al ensamble por que esto sera lo próximo que le haré a mi vespa. un abrazo desde Colombia.
Gracias. Si, ya se que por Latinoamérica tenéis mas dificultad para conseguir repuestos y encontrar buenos mecánicos para estas motos. Si con mis videos os ayudo un poco yo encantado de ello. Un abrazo!
Gracias por ver los videos, dices!!!
Gracias a ti por hacer tan buenos videos, es una clase maestra, ENHORABUENA!!!
Muchas gracias! 😊
Qué grande eres, Edu. No puede estar mi moto en mejores manos. Me estoy enganchando a tu canal y me será muy útil cuando tenga que tocar en la moto cosas de pequeña importancia. Un saludo, amigo.
Jeje, como verás hay tutoriales de casi todo. A ver si está semana termino ya tu moto. Saludos.
Eduardo amigazo espectacular como siempre gracias por crearlo y compartirlo eres un maquina muy buen vídeo realmente te felicito saludos 👍👈
Muchas gracias Gustavo!
Muy bueno y explicativo
Gracias!
Que ganas!!!
Como siempre un trabajo perfecto , muchas gracias Eduardo .
Un trabajo digno de elogio! Gracias por compartir
Muy bien , gran trabajo 👏 👍
Gracias Paco!
Gran video compañero..👍
Gracias! 😊
Ayer compre una PX200 para proyectazo y esto me viene de PM...gracias Eduardo.
Pura Vida!
muy buen trabajo realizado en estos motores de dos tiempos.
Un truco para limpiar la carbonilla de las ranuras de los sarmientos facilmente es hacer una especie de pasta con bicarbonato y fairy por ejemplo o cualquier otro desengradante despues untar una cuerda en esa pasta e ir flotando con la cuerda por las ranuras
Gracias por el truco, no lo conocía, me lo apunto, pues seguro que funciona muy bien! En el próximo cilindro lo probaré. Saludos.
Genial gracias por compartir, asi si se aprende!
No hay de que!
Buenísimo gracias
hola Señor Eduardo
Un saludo desde Venezuela. estoy complacido por sus videos. Es increíble el material que maneja con respecto a servicio, reparación y mantenimiento. Y que dicho material este en Español. Esto me ayudo a decidir comprar mi primera Vespa. La misma es una 150 super 1978. Ya disfruto de ella. Sin embargo hay varias cosas que poner al día, y tengo la seguridad que con algunos recursos y su canal he de lograrlo. Muchas gracias.
Gracias Jose Luis. Ánimo con esa vespa, ya verás como la dejas de maravilla!
Excelente video gracias . desde Costa Rica pura vida
Gracias!
Muy buen vídeo y muy bien explicado. Al final te llamarán "maestro" porque gracias a tus vídeos estamos aprendiendo mucho. Saludos y a la espera de poder disfrutar de otro de tus vídeos.
Gracias Josep! que va, aun me queda mucho para ser maestro, sigo aprendiendo cada día, pero lo que se si me gusta es explicar lo que se lo mejor posible para que le sea útil a otras personas. Saludos!
Muy bueno el video!! Como todos!!! Perfectamente explicado!!!!!
Muchas gracias!!
Gracias Eduardo, todo perfectamente explicado, un saludo
Gracias Roberto, un saludo.
Muy buenos los vídeos Eduardo… estoy haciendo una igual y me viene de perlas!!👌🏻
Excelente trabajo, video muy bien explicado. Saludos
Gracias!
Muy didáctico el vídeo, gracias Eduardo!
Gracias, me alegro que te guste!
Eduardo un gran video y gracias por enseñarnos cada dia algo nuevo .
No hay de que, con mucho gusto!
Excelente video, gracias!!
Gracias!
Es grato ver tus trabajos,hasta el proximo video,saludos de Santiago de Chile
Saludos y gracias!
Como siempre darte las gracias !!!!! Eres una fuente de inspiración !!! Cada vez que veo tus vídeos me animo mas hacer pequeñas cosas en cualquiera de mis motos .... jejeje un fuerte abrazo desde Madrid
No hay de que, me alegro que mis videos os sirvan de ayuda. Un abrazo.
Gracias por este contenido
No hay de que!
Como siempre un gran video, estoy restaurando la mía que es igual y te voy siguiendo, paso a paso!!!!! Muy bien explicado todo
Gracias!
Mejor, imposible nano👌🏼👌🏼
Gracias!
Gran trabajo crack!!! Viendo como trabajas parece lo más fácil del mundo, xo dudo mucho que lo sea, yo algún día tendré q hacerlo, xo antes revisaré tus vídeos minuciosamente xq lo veo muy complicado, xo con paciencia lo conseguiré. Gracias x tus vídeos es un placer verlos. UnSaludoCrack!!! 💪💪💪🛵🛵🛵
Gracias! la clave es la paciencia como bien dices, ponerle ganas y siempre buscar soluciones a los problemas que surjan, que en el 99% de los casos la tienen. Saludos!
Te ha quedado espectacular, buen trabajo =)
Gracias!
Sigues EN TU LÍNEA EDUARDO , UNA GOZADA VER COMO TRABAJAS Y CON QUE GANAS , DA GUSTO
Gracias!
Gran vídeo como siempre, me he vuelto un adepto de tu canal, muy metódico y perfectamente explicado. Llevo unos meses con la mía, idéntica a esta, y aunque funciona le salta la segunda al acelerar, a veces la tercera... Así que me viene de perlas esta serie para cuando pueda echarle tiempo y sobre todo me atreva con ello. Gracias por tu tiempo!!
Gracias David, me alegro que te guste el canal.
Lo que comentas seguro que es debido al desgaste de la cruceta, cuando cierre el motor verás como se monta. De todas formas tengo un video en el canal donde explico como se cambia sin descolgar el motor, además en una vespa sprint, que es prácticamente igual a la 150 S 2ª serie. Saludos.
Eduardo, tienes unas manos de oro,......sigo poniendo velas🤣🤣🤣
Gracias!
Gracias buen video y explicación sencilla y clara... esperando el montaje (si puedes a la hora de colocar rodamientos y puedes decirnos como seria sin tener una prensa como es mi caso)... gracias de verdad.
Gracias! Tranquilo, que ya los tengo todos montados y grabado claro y no he usado la prensa, los he colocado todos con calor, precisamente para que veáis como se hace los que no disponéis de prensa, además a estos motores viejos les gusta poco la prensa. Un saludo.
Esto es de otro nivel, que dedicación y profesionalismo, una pregunta respecto a los hembragues se puede colocar un hembrague de 7 discos uno de 6,o uno de 8 discos a uno de 7, entré sistemas de hembragues de vespa,o hay kit para mejorar este sistema?, para cuando otro vídeo para entretenerse como Dios manda, un saludo, exitos y bendiciones 🤝👍🔧👊
Hola Eduardo. Hace poco descubrí tu canal y la verdad que me parece fantástico e impagable todo lo que nos brindas de conocimiento y forma de trabajar. Si no es molestia me gustaría consultarte lo siguiente: Tengo culata de cilindro de lambretta 175tv, la misma tiene un inserto de rosca de bronce para la bujía que se aflojó. LA pregunta es si vale la pena volver a pegarlo (la rosca esta bien) o conviene reemplazar la culata por seguridad. Mil gracias desde Formosa Argentina.
Hola Omar. Yo intentaría volver a pegarlo, échale un buen fijatornillos y si te vuelve a dar problemas puedes ya plantearte sustituirla, pero yo le daría una oportunidad. Un saludo.
Magnífica serie de vídeos, todos, yo incluso los estoy coleccionando, didácticos y entretenidos. ¿Sería posible Eduardo hacerle preguntas sobre averías concretas de las cuales no he encontrada nada en su canal?.
Gracias, me alegro que te gusten. Si, escríbeme por instagram o aquí en los comentarios de youtube.
Buenas tardes Eduardo..estoy viendo tus videos y me encantan..me viene de perlas por qué estoy restaurando la vespa que fue de mi padre...Haber si me puedes ayudar...
Ayer arrancando la vespa note al darle la patada para arrancarla que se soltó o partió algo.... Se ha quedado el pedal de arranque sin compresión y también no la puedo arranacar al empujón, como si tuviera la bujia suelta.... Que le a podido pasar??? Gracias...
Buenas tardes Eduardo, le escribo de Cabra provincia de Cordoba, y mi consulta es la siguiente, tengo una vespa 150 sprint del año 1967, y tengo problemas para regular o cambiar los platinos de la moto, esto me lo hacia un amigo que desgraciadamente falleció y ahora el mecanico que me lo hace me dice que cambie y ponga encendido electronico, lo cual no quiero ya que me gustaria dejarla original. Y mi peticion si es tan amable de subir un tutorial para sustituir o regular los platinos, se lo agradecería en el alma, espero su respuesta. Geacias de antemano.
Amigo buenas noches e visto sus vídeos que precio tiene en hacer un trabajo como el que estás haciendo en un motor Vespa muchas gracias por tu vídeos e aprendido muchísimo un abrazo Dios te bendiga
Que maravilla de videos y bien explicado, GRACIAS. Estoy restaurando una Vespa 150s del año 65 y sin tí esto sería complicado.
Por cierto tengo una duda, el motor es un 04M , es del que menos piezas encuentro, por ejemplo grupo termico pistón y cilindro, alguno que mejore algo prestaciones. Lo que creo es importante meter el encendido electrónico, cuál recomiendas.
Gracias Javier, me alegro que te guste el canal.
Si, la verdad es que para estos motores de 150S hay muy pocas piezas para potenciarlos, la gente que quiere sacarle mas rendimiento a estas motos lo que hace es meter directamente un motor 200, pero claro, están por las nubes...
Si, el tema del encendido es básico, por rendimiento y mas aun por fiabilidad. Yo te recomiendo el de SIP, es una pasada, la calidad es muy alta, en uno de los videos de la restauración de la vespa 150S explico como montarlo. El BGM también está bien, pero yo creo que la calidad del de SIP es un poco superior. Lo que no te recomiendo es que montes ninguno de esos chinos que venden por ebay, ya te digo o el de SIP o el de BGM.
Un saludo.
Extraordinario como siempre!!! Cómo llevas los madrugones?? Deseando el próximo para seguir tomando nota. Gracias y un saludo
Gracias! pues esta semana me he levantado sobre las 6 o poco antes, así que no ha sido de las peores, jeje. Un saludo!
Hola señor Eduardo me podría ayudar con una honda Express 1979 que mezcla de gasolina lleva en el tanque porque veo k tiene dos tapones y no se que ponerle gracias
Señor Eduardo una pregunta tengo una moto seleto 2 pero se lequemo el CDI y no loconsaigo cual seria el renplaso desde upata le escribo Estado bolivar Venezuela porfavor puede dar una sugerencia porfavor 🤝🤝🤝
Hola Eduardo un video estupendo . Preguntó si algún día haras un video cambiando los sirlen blocs del brazo motor, pues he visto todos tus vídeos y ese parte no sale, con lo cual te quedaría agradecido gracias
Hola Javier. Alguna vez he tenido que cambiarlos en algún motor, pero entonces no hacía videos y no lo grabé, pero si me vuelve a surgir la oportunidad lo haré. Pero te adelanto que los suelo cambiar o bien con la prensa hidráulica o con una varilla roscada, con ambas se puede. Saludos
@@eduartipo muchas gracias prefiero las varillas roscadas ,pues no tengo prensa .Seguire tus vídeos interesantísimos
saludos amigo tengo una Bajaj chetak 1977 y no tengo idea de como, donde y menos como hacer técnica de ella. necesito orientación de como hacerlo y donde comprar piezas. el problema es q soy de Puerto Rico y no se consiguen partes para ella aquí. agradecería su ayuda.
Lo que veo en diferencias es que mí motor lleva el cigüeñal tipo perita... Me gustaría saber cuál es la ventaja o desventaja frente al cigüeñal de Vespa ya que viendo tu vídeo el cigüeñal de la Vespa es redondo totalmente.. saludos
buen día, mi nombre Antonio soy de Chile y compre una vespa 150 del año 1958 esta en muy mal estado por lo que debo comprar varios repuestos, ¿me puede indicar alguna página web donde comprar repuestos? me falta el piston entre otros.
muchas gracias
Mil gracias por explicarlo todo tan detallademente. Unas preguntillas: ¿Se podría mejorar el pistón origina y dejarlo como el tarabusi? ¿Podrías explicar más detalladamente eso del piñón elástico? (Mi vespa da ese "golpe" al meter 1ª). Un saludo.
Hola Mario. Claro que si, con la dremel unas fresas y unas lijas se puede ampliar las ventanas del pistón para dejarlas como le tarabusi, al ser el pistón de aluminio no es un trabajo difícil. El piñón elástico es el piñón mas grande del eje primario del cambio, es al que le trasmite el movimiento el embrague. Este piñon lleva unas tapas y dentro de estas unos muelles, que hacen como amortiguar el golpe del embrague cuando lo sueltas para que este sea mas suave, en ocasiones estos muelles se parten y por eso el piñón elástico ya no amortigua y al soltar el embrague en primera la moto da ese pequeño salto. Saludos.
@@eduartipo Muchísimas gracias Eduardo. Lo pondré en práctica. Un saludo.
Hola Eduardo. Ha caido en mis manos una vespa 200 modelo Iris de 1990. 15 años parada. No echa chispa y me encuentro un cable saliendo del condensador de alta, del que sale el cable para la bujía. ¿me podrías decir si va a masa/chasis? Por cierto. Enhorabuena por tu canal. Has conseguido hacer de mi un fan de tus explicaciones.
Hola Luis Miguel. Si, ese cable va a masa, pero no al chasis, si no al motor, ponlo en el tornillo mas cercano que tengas de la tapa del volante magnético. De todas formas, aunque ese cable no esté conectado, si el resto del encendido está bien, deberías tener chispa, así que esa no es la causa de la avería. Un saludo.
Como se puede sacar el ollin de la mufla de la una Vespa
Hola Eduardo. Sobre el embrague, tengo una duda con el primer disco (el que hace tope con el anillo elástico). ¿Tiene éste que deslizarse cómodamente también a través de la campana o pasa algo si roza un poco y se quede junto al anillo elástico? Compré los discos nuevos y todos entran perfectamente menos éste primero, que he tenido que limarlo para que entrara. Gracias!
Hola Jaime, ese disco se queda fijo junto al anillo elástico de cierre, es normal que entre muy justo e incluso que lo tengas que limar un poco, pero normalmente dándole unos golpecitos con un martillo entra. Pero ya te digo, no te preocupes si no desliza, los que deben deslizar son el resto de los discos conductores. Un saludo.
Muchísimas gracias Eduardo!! Lo que estoy aprendiendo contigo y lo que me estoy divirtiendo. Gracias por tus vídeos y tus rápidas respuestas!! :)
Tu no eres gracioso . Que vuelva el otro