Como hacer un motor de Vespa paso a paso - Capítulo #3 | Colocamos los rodamientos y los retenes
Vložit
- čas přidán 22. 10. 2020
- En este tercer capítulo vamos a empezar a montar el motor de la 150 S y lo primero en colocar son los rodamientos y los retenes de este. Lo haré con calor y sin usar la prensa hidráulica, lo primero para que todo el mundo pueda hacerlo en su casa con una herramienta básica y lo segundo a estos viejos motores les gusta poco la prensa.
Espero que os gusten el video y os resulte didáctico, un saludo!
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Esta es mi cámara: amzn.to/2vPok1B
Y este el trípode que utilizo: amzn.to/2Upi6Pu
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Cepillos de limpieza: amzn.to/37dC1b2
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G - Auta a dopravní prostředky
Hola soy de 🇦🇷 me gusta tu trabajo ..todo un cirujado de la vespa ... te mando un abrazo
Eduardo saludo, tremenda información la de tu canal,sube un vídeo de limpieza total del carburador y como graduar el selector de cambio!! Muy agradecido de ante mano brother✓
Gracias Eduardo, estoy revisando el motor de mi 150S de 1961 y, gracias a ti, podré hacer muchas más cosas de las que pensaba inicialmente. Estás invitado a pincho de tortilla y caña....
Grande Eduardo trabajo de relojero ,siempre viendo tus videos es muy grato aprender
Gracias Alfonso, me alegro que sean útiles. Un saludo.
Como siempre...bien explicado👍
Gracias!
Excelente como sempre.
Parabéns
Obrigado!
De verdad de que tus videos son muy buenos. Me dan ganas hasta de hacer el motor. Muchas gracias de nuevo
Gracias, me alegro que te gusten! un saludo.
Gran trabajo.... gracias
Gracias!
Genial, como de costumbre, no me pierdo ninguno de tus videos, gracias por hacerlos y compartir el conocimiento!
No hay de que, gracias por verlos!
Vídeo breve pero bien explicado y muy útil. Ánimo crack, saludos y con muchas ganas de ver el siguiente vídeo.
Gracias!
Buenas Eduardo... didáctico como siempre y como todos!!! Lo breve si bueno... 2 veces bueno!! Felicidades 👏🏼👍🏼
Muchas gracias!!
Buenas tardes Eduardo, enhorabuena por todos y cada uno de tus tutoriales! Resultan didácticos, amenos y muy útiles 👏🏻👏🏻👏🏻!!!
Ganas de ver los progresos en próximas entregas!
Gracias Jose, me alegro que te gusten. Un saludo.
Magnifico!
Gracias!
Espectacular mi positivo amigo para ti siempre 👍👈💯
Gracias Gustavo!
Gracias Eduardo👌
No hay de que!
Muy bueno el video, algún día me atreveré con lo que estás haciendo, es lo que más respeto me da, abrir el motor, pero me anima mucho ver tus videos y nadie nace enseñado, como siempre un gran trabajo, saludos desde Hellin
Gracias Paco. Los motores de vespa son muy sencilletes, no llevan cajas de cambio super complicadas como otras motos. Cuando te animes ya verás como no tiene mucho misterio. Un saludo.
Genial.
Gracias!
Buen video. Sigo limpiando mi motor 150 S
Gracias! pues ya te queda menos para llegar a colocar los rodamientos! Saludos.
Muy entretenido el vídeo sigue así =)
Gracias!
Gran material. No es facil. Necesitas herramientas y material especifico
Eres un máquina , un video interesante podría ser una carburación de una vespa. Un Saludo
Gracias. A ver si me surge alguna y lo grabo, pero la verdad que las vespas tienen poco misterio para carburar si van de serie. Un saludo.
Buenas
Un video de diez...
Con tus videos parece facil...
Una pregunta el spray de hielo liquido donde se puede comprar .
Gracias .
Aber si le meto mano algun dia a mi vespita
Magistral como siempre. No se ha visto bien como has puesto el muelle del arranque por la posición de la cámara pero no tiene importancia
Gracias Ivan. Es que a veces como la grabo en cámara rápida no se ve bien, pero te explico, lo he colocado con un tirador de muelles, con este agarro el muelle de la punta que engancha en el eje de arranque y con la otra mano (o a veces con una pico de loro) ayudo a que rote el muelle y vaya a su sitio. Saludos.
Gracias eduardo, excelente video, el hielo liquido que usas es un spray de nitrógeno o como? Saludos desde Venezuela
excelente trabajo y detallado, grabarias en el siguiente la instacion electrica detallada, un saludo
Gracias. En el siguiente termino de montar el motor, pero el encendido no lo voy a poder poner aún, porque queremos pasarlo a 12v y el encendido que quiero está agotado. Saludos.
Hola Eduardo, restauré un motor de vespa 150S, gracias tus videos!
Pero me encuentro que saltan las marchas, sobretodo segunda y tercera....QUE CREES QUE PODRIA SER ? ...muchas gracias!
Eduardo este mismo procedimiento de puede utilizar para armar un motor de la vespa px 150? Me llamo la atención como instalas el retén de la volante, en videos de la px veo que va por la parte de adentro no de afuera
Eduardo para cuando maquillas mi Vespa??.... Sitio,día y hora ....y allí estoy🥰🥰🥰👍👍👍por cierto es una Vespa sprint del 66
Jeje, si tuviera tiempo lo haría, pero ahora casi no tengo ni para maquillar las mías. Saludos!
Muy bueno, me gustó ver las diferencias en ese bloque, si bien por fuera de ven similares pero tiene sus diferencias con un PX.
Podrías decirme que modelos de vespa llevan ese tipo de motor?
Excelente trabajo
Gracias Marco! Pues exactamente como este yo creo que son la 150 S 1ª serie, la 150 S 2ª serie y la Sprint, pero es muy similar al de las 125 N y L y tampoco cambia demasiado con el de la 160. Saludos.
Como siempre un gran vídeo muy didáctico, un placer verlo. Todo parece más fácil en tus manos, de momento voy empapándome bien d tus vídeos para cuando llegue el día en q tenga q abrir el motor d la mía q es del 62 y me ha dicho un amigo q con tanto tiempo los retenes estarán para cambiar, se puede cambiar solo los retenes si los rodamientos están bien? O me aconsejas q cambie rodamientos y retenes ya q lo abro???
UnSaludoCrack 💪💪💪🛵🛵🛵
Gracias! Si, te aconsejo cambiarlos, ya que abres en una moto con tantos años es obligado cambiarlos y los retenes por supuesto que también. Un saludo.
Hola Eduardo, genial el vídeo. Viendo tu técnica, solo calientas la zona del rodamiento con el soplete, en la mayoría de manuales de la época insisten en aplicar un calor uniforme a la pieza, ya que si no se podría generar daño en el aluminio y desplanificar los carteres. Nunca has tenido ningún problema no? A mi me resulta muy tedioso y aburrido el tema de los rodamientos. Saludos y felicidades por los vídeos!
Gracias! yo nunca he tenido problemas calentando solo la zona donde va el rodamiento y siempre lo he visto hacer así incluso a mecánicos con muchísima experiencia y años en el oficio. Si quieres calentar los carteres por igual, ya te tocaría meterlos a un horno, que también lo he visto hacer en algún canal de youtube americano de motos de cross, pero si te digo la verdad, eso casi que me da mas miedo en motores con tantos años, pero algún día lo probaré. Un saludo.
Que es lo que le pones a los rodamientos para montarlos después de calentar las pistas
Muchas gracias por el vídeo, me has ayudado.
Consultarte.....motor de una 160, parecido a este, la he liado al colocar el cigüeñal en el rodamiento ya alojado en el lado embrague. No será mejor colocar los dos rodamientos en el cigüeñal y después calentar alojamiento lado embrague y meterlo.....
Gracias Manuel. Yo meto el rodamiento primero en el carter por que así puedo dejarlo perfectamente enrasado con este y luego al colocar el cigüeñal, este me queda centrado. También se puede hacer como tu dices, pero a mi me gusta mas como lo hago yo, que no quiere decir que sea la mejor manera, pero a mi al menos me gusta mas de esta forma.
@@eduartipo muchas gracias por la información, y la ayuda. Un saludo desde Córdoba 🙂
Que fácil y rápido parece cuando lo haces tú, pero cuando me pongo manos a la obra, todos los problemas del mundo me surgen y tardo una vida en montar un solo rodamiento
Bueno, piensa que yo ya he hecho unos cuantos motores, pero con la práctica ya verás como te va saliendo mejor cada vez. Saludos.
Gracias por el vídeo como siempre! Que tipo de grasa es esa roja que le echas?
No es grasa, es aceite de caja de cambios de motores de 2t, concretamente Castrol MTX. Saludos.
@@eduartipo gracias!
Eduardo tengo un problema, estoy haciendo un motor igual que el tuyo y al ponerle el cigüeñal nuevo roza en las paredes del cartel un poco incluso se queda bloqueado. Eso no es normal verdad?
Amigo tengo una bajaj chetak 2005 y no c como cambiar las válvulas una sale común pero la otra tiene una pieza delante que no c como sacar
Eduardo una pregunta sobre el tapón del semicarter que está al lado de la pletina que ejerce de muelle. Al desmontar me le encontré mal ubicado, como que estuviese fuera, se salía aceite a la zona del encendido. ¿Tiene que ir completamente sellado o ejerce de respirador? Sino le tapó con nural21. Gracias por anticipado
Tiene que ir totalmente cerrado, el motor respira por el respiradero de la tapa del embrague. Saludos.
@@eduartipo muchas gracias socio 😀
un Haro que lleva la vespa en el puño de cambio para que es
Es una especia de casquillo de fricción o arandela separadora, para evitar el roce directo del puño del cambio con el manillar.
@@eduartipo buen día gracias
Hola Eduardo, me surgió un problema . Pedí los rodamientos de los que me dejaste el link pero el rodamiento del eje secundario del cambio me viene uno que mide 42mm por el exterior y el rodamiento que había y la cavidad para dicho rodamiento mide 35mm, porque puede ser esto?? Me acabo de dar cuenta porque mirando la página web, pertenece a un motor de 160 y lo que varía es solamente el rodamiento secundario del cambio.
Buenas. Según las descripciones de su web para la sprint el rodamiento de salida del cambio es de 42, el de 35 es para la 160 y 160GT, pero también he buscado fotos de tu modelo de vespa y se parece un montón a una 160, así que lo mismo por eso lleva esa medida de rodamiento.
Escríbeles un correo a ver si te lo pueden cambiar, pero lo mismo con los portes te sale mas caro el ajo que el pollo. Puede que te salga mejor irte a una tienda de repuestos de automóvil y comprarlo suelto, no creo que te cueste mas de 7 u 8 euros.
@@eduartipo el caso es que la moto debe ser modelo sprint v pero el motor es 160. Tengo que pedir más cosas , ya lo tengo guardado en el carrito y para el mes que entra lo pido
Gracias Eduardo
Trabajado, como siempre.
Buenos zapatos te gastas.... 🤣🤣🤣
Gracias! jejeje, hay veces que si no voy a estar mucho tiempo en el garaje cojo las zapatillas viejas de estar por casa, jejeje, lo que sigáis habitualmente el canal ya sabéis que le doy una gran importancia a mi estética...saludos!
Yo tenia una Vespa 200 de los años 70, le cambiaba la cruceta del selector sin sacar el motor, y lo mismo hacia con el cilindro, mañoso que era uno.