Chiusura blocco motore vespa px (parte1) -Vespe tutorial
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- čas přidán 12. 04. 2015
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In questo video vi mostreremo come montare i componenti interni di un blocco motore px
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Ciao , giunti a questo punto dopo aver visto i precedenti video, non posso che affermare: Sei un vero artista!
I don't speak Italian but I virtually understood everything on both parts 1 and 2 Thank you!
Sei bravo! così, grazie a voi, mi permetto di fare aggiornamenti per Scooter! Grazie mille!! Saludos desde España!!
L'uomo più generoso del mondo..fa della sua conoscenza una biblioteca per tutti noi..non ha prezzo..grazie...di esistere.
Rosario Greco Non ho parole!!!!
Grazie!!
Sei davvero molto gentile,mi sento in imbarazzo
Ahahahah
complimenti!!! ottimi video !!! utilissimi!!
I Tuoi Video sono Super e bellisimo a guardare come Lavori quando uno Lavora cosi bene e uno spettacolo a guardarlo a lavorare
complimenti ben fatto, mi ha colpito la cura con cui hai catalogato la cassettina con gli o-ring con scritto sopra a quale pezzo appartengono. molto professionale.
Video chiari e precisi;inoltre lavori con molta passione e in modo ordinato e pulito;i miei complimenti
Grazie per l'aiuto che ci date! Ora sono in grado di mantenere da solo la mia px 200. Tanti saluti dall'Albania!
geri nino ti ringrazio tanto!!
Mi fa molto piacere
Grazie ☺️☺️
In questi giorni sto revisionando il blocco motore della mia Vespa 200 PE, e questi video sono molto utili perché spiegati correttamente.
😳 Impresionante explicacion!!👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻. Grande!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie ☺️☺️
Bravissimo!. Saluti di un Vespa fan in Spagna.
Grazieee!!
👍🏻👍🏻👍🏻☺️☺️☺️
Ciao Mauro complimenti per i tuoi video favolosi.
Giuseppe Mustica grazie!! ☺️☺️
Gracias mil! No sabes como me has ayudado!
nel quinteiro شيء عظيم
Siete fantastici, tutto spiegato nel minimo dettaglio, ottima preparazione. Complimenti!! Potresti fare un tutorial smontaggio vespa 50 pk hp4?
Buongiorno e soprattutto complimenti per i suoi fantastici tutorial.
Grazie ☺️
grande trabalho assim a que e reparar um motor!tudo novo
buenos dias me gusto el armado felicitaciones
Un artiste 👏😊
sei bravo mauro .affacinante video saludos desde vnezuela
francisco milano grazie, molto gentile ☺️☺️
Complimenti Mauro, sei molto esaustivo nelle spiegazioni. Ancora complimenti.
Bel video , molto dettagliato e interessate
Grazie ☺️
sei un grande,ti risulta uno spessore tra selettore e crociera, grazie
Nicola Chiodi i componenti sono quelli che mostro nel video
Dovresti però dirmi in che posizione intendi!!
ciao sulla mia px 83 c 'è una rondella da 2 mm. tra stelo selettore e crociera.grazie
Nicola Chiodi allora dato che c'è, rimettila ancora!!
grazie
Sei davvero bravo. Complimenti!
Grazie ☺️
PRIMOOOOO...
grande Mauro proprio quello che mi serve !!!
Mauro Tarallo Come hai fatto a vederlo che non l'ho ancora messo in rete!!!
Ahahahahah!!
vespe e motori Non lo so ... tutta colpa di google... ;-)
Video spettacolare come sempre!!! Ormai sono diventato dipendente e ogni giorno vado a vedere de ha caricato qualche video nuovo...:-)
Congratulazioni, davvero.
شكرآ
aunque no se italiano me gustan la explicasion muy buena, gracias
Julio Davila grazie!!
Molto gentile ☺️☺️
Ingrassiamo per bene ❤️
sei veramente bravo mi piacerebbe che faresti video sul motore px arcobaleno che ha delle differenze.Attendo con ansia grazie e complimenti ancora
Muy bueno los felicito
Legal muito bom.
Grazie Mille!
grazie Mauro per questo video affacinante....ancora uno grande lavoro.....imparo molto da te....Mauro dal Belgio
Bortolussi M SEi il numero uno
Ciaoooooooo
Mauro sei veramente uno dei migliori meccanici di vespe complimenti vivissjmj ti chiedo solo di dire dove lavori e di mostrare il tuo viso perché le persone che ti seguono meritano di sapere chi sei e che aspetto hai ciao grazie di cuore della belle trasmissioni di gran lunga le migliori e le più competenti che si possano vedere . GIOVANNI.
😂😂ti ringrazio
Visto che i video vanno così bene, non vorrei rovinare tutto mostrando la mia faccia 😂😂
Grazia mi piece troppo grz
Bravissimo!!
***** Grazie tanto
Ciaoooooo
Si niente.... Peccato che non ci capisco un c.....io vorrei dare un po' più di brio alla mia PX
Ma non so da dove cominciare...
Per un px,la cosa più semplicie da fare è montare un nuovo gruppo termico e stop
Può essere un inizio,provare un pò di soddisfazione nel farlo,e sicuramente noterai la differenza.
salve a tutti .
.e a te mauro grazie x i tuoi video eccezionali.
Grazie a tutto questo ho smontato il blocco della vespa px 125 '81.
...mi trovo a dover cambiare l'albero motore che non so da dove comprare,anche perchè sul web ho trovato vari prezzi e anche molto diversi fra loro.
Adesso chiedo a voi vari consigli su quanto fare.
A bari dove vivo è di circa 160 euri scontato dicono loro.????????
muy bien explicado gracias
Grazie!!☺️☺️☺️
Ciao, grazie x tutti i video che ci danno modo di confrontarci e ci aiutano quando c'è un dubbio, ma se non mi sbaglio ho visto i gommini fine corsa dell'ingranaggio della messa in moto al contrario penso una svista controlla.
Ernesto Vinciguerra infatti nel video successivo sono montati correttamente ☺️
Boa noite. Sou do Brasil . Gostaria de agradecer a todos pelos vídeos . Que foi por meio deles que consegui abrir e consertar e montar novamente o motor da minha vespa px200, pois não Sou mecânico de profissão. Mas amante dos 2 tempos. E agradeço a enorme ajuda de vocês.
Grazie molto gentile ☺️☺️
Ciao
Ciao in primis complimenti per i tuoi video .
Ti volevo chiedere ma il cambio è il volano di una vespa px 125/150 è uguale al cambio di una px 200 ??
Ciao
gracias more mr
Ciao Mauro, quando poi si andrà a rimontare il selettore del cambio, sarà necessario fare allineamenti tra ingranaggi e crociera?
ciao sono giuseppe volevo chiederti 125 px e lo ste sso del p125x, grazie tanto
Ciao mauro bel video grande vorrei chiedere un informazione ma il volano vespa px125 a punte ha lo stesso cono di quello elettronico
Spettacolare Mauro! Cerco un tuo video su elaborazione px e quale marca consiglieresti, ma non lo trovo……
Muito bom, obrigado.
Mauricio Casotti grazie!!☺️☺️
@@vespemotori c’è modo di poterti contattare? Avrei bisogno di alcune info
Complimenti per la chiarezza e per la competenza. Vorrei sapere se è possibile montare tutti gli organi interni di un motore px125e su due carter della p125x. Il cambio dovrebbe essere più grande e quindi si dovrebbe allargare il foro di alloggio dell'alberino del cambio, che risulta essere più spesso. È possibile fare questa modifica ? È nel caso si riscontrerebero altre problematiche? Grazie mille.
L albero motore è anticipato
Grazie mille per i video stupendi e molto esaustivi . Avrei una semplice domanda, dove posso trovare uno spessore come quello utilizzato per montare l albero motore? O cosa potrei utilizzare
amazing sir
Ciao Mauro. Nel PX 150 moderno (versione mix e freno a disco per intenderci) il paraolio mozzo posteriore va montato al contrario rispetto ai tuoi video; nel senso che il paraolio va messo all'interno del motore appena prima del cuscinetto ed al posto del paraolio esterno ci va una boccola che chiude tutto (dopo il seetger)...ti risulta? Grazie in anticipo.
Ciao complimenti per tutti i video, ma devo fare un appunto che è fondamentale per la vita dei cuscinetti. Quando vai a mettere lo spessore cilindrico e rondella e inizi a serrare con il dado, la reazione del tiro che vai a dare si va a scaricare nelle sfere del cuscinetto in maniera "assiale" e tali cuscinetti sono del tipo "radiale" (ammettono solo carici perpendicolari all asse di rotazione) ed è un errore gravissimo del montaggio cuscinetti segnalato dai manuali delle più note aziende produttrici.
La soluzione è usare uno spessore che non vada a battere né sul carte e né sull anello esterno del cuscinetto, ma bensì sul anello interno... Quindi un pezzo di tubo leggermente più grande del diametro albero e non troppo spesso, in maniera tale da tirare SOLO l anello interno!
Ciao, complimenti per gli ottimi video ben fatti e molto esaurienti!Complimenti ancora, ho una domanda da farti, sto restaurando una vespa 150 del 1962 VBB2T, ho sostituito il parastrappi ed ho notato che inserendo l’alberino e posizionando tutti i 21 rulli del kit con il grasso, tra il 21º ed il primo rimane uno spazio, come se ne dovesse essere inserito un altro paio di rulli, mi confermi che tra il 21ºEd il primo non ci deve essere alcun spazio per cui me ne mancano un paio da inserire? Grazie ancora
Ciao Mauro, nella vespa px 150 mix (quella catalizzata per intenderci) sull'asse ruota il paraolio è montato al contrario rispetto al tuo video, nel senso che il paraolio è montato all'interno del motore e non all'esterno. Infatti all'esterno, dove nel tuo video dovrebbe esserci un paraolio c'e una boccola inserita a pressione che chiude tutto. Ti risulta? Grazie in anticipo
Muy bien, no hablo italiano pero se entiende algo saludos
Grazie Mauro per questo grande video tutorial.
Mi puoi consigliare dove meglio prendere cuscinetti, guarnizioni, paraoli etc. a buon prezzo?
Un Saluto.
+Antonio Dati Guarnizioni motore ecc,o li ordino in rete,oppure alle fiere del settore,oppure in negozi nella mia città.
Tutto dipende se sono componenti di facile reperibilità
Cuscinetti e paraoli,vado direttamente in negozi che trattano solo questi articoli,e puoi trovare anche o-ring,sigillanti,colle speciali,lubrificanti ecc
Bravo complimenti, le officine autorizzate ti ringraziano.
Pensi sia l’unico a fare video??
@@vespemotori infatti, non sei l'unico che rovina il lavoro alle officine.
Fare un motore di vespa è semplice, basta sapere quei 4 trucchetti che vengono fuori con l'esperienza e secondo me non andrebbero svelati. Va bene fare video per fare soldi facili oppure trovare modi per arrotondare o raddoppiare la paga, ma non trovo giusto fare cattiva concorrenza con chi ogni giorno lavora duramente per tenere in piedi una attività e deve lottare per pagare tutte le spese. Comunque a parte tutto sei bravo e si vede che hai lavorato o avevi un' officina.
@@ryno155 io ho una partita iva e sono nel settore penso da quasi 40’anni
Vorrebbe dire rovinare anche me stesso
Ma non è così
Io fare video non ci guadagno proprio un bel niente, anzi il più delle volte spendo per non avere nulla
@@vespemotori Non so perchè lo fa allora !, anch'io sono nel settore da tanti anni, avevo pensato di crearmi un canale e spiegare come si lavora, ma per rispetto dei colleghi non lo ho fatto !
ciao bel video volevo chiederti come anticipare un'albero motore del px 151 del 2002 con gruppo termico 177 dr e poi vorrei cambiare il pignone frizione mi consigli se montare 22 o 23 ? e se devo cambiare anche il primario e quanto denti metterlo?,ultima cosa ho un carburatore 24 quale getti montare?scusa tutte le domande ma sono in confusione
Complimenti davvero eccezionale, che crociera mi consiglia su px prima serie proprio come questo
Quella originale va benissimo
@@luigierrico9661 distrutte perché??
Solitamente usandole in modo corretto durano
Altrimenti devi passare ad una rinforzata
Ovviamente in un periodo lungo, si infatti prenderò una VMC rinforzata
Ciao Mauro. Relativamente all'assemblaggio dei dischi del cambio: io sfortunatamente ho perso l'ordine di rimontaggio e non mi ricordo più l'ordine dei due spessori che ho. Ce n'era uno in fondo e uno all'inizio (uno é più spesso e l'altro più sottile)...in che modo posso capire quale dei due va messo per primo? Grazie mille in anticipo.
Buongiorno su vespa px 125 anno 83 si può mettere il pignone lato frizione da 22 grazie
buongiorno,volevo farti una domanda,sono alla ricerca di una coppia di carter per una vespaa 150 sprint veloce vlb1m,sono riuscito a trovarne una coppia ma mi sorge un dubbio,sul mio carter lato trasmissione è presente una ghiera che tiene bloccato il cuscinetto del mozzo, mentre sull'altro carter non è presente la ghiera ma va solo piantato.Come mai c'è una tale differenza? Non è il carter giusto? Grazie.
Buonasera e grazie per i tuoi consigli. Volevo chiederti se per te si può usare una mezzaluna di un gl su un px. Grazie
Che mezzaluna 🤔🤔
Ingranaggio della messa in moto. Grazie
Salve grande maestro... ti posso chiedere qualcosa su motore piaggio ape 450 anni 1965....grazie
complimenti veramente! sei preciso e spieghi ogni passaggio alla perfezione! volevo farti una domanda dato che devo rigenerare un blocco px quanti soldi mi ci vorranno per fare un restauro decente !? ovviamente a grandi linee ! ciao mitico !
Proprio buttata lì, sostituendo tutti i cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni ecc, sarai sui 100€
Naturalmente non ho compreso eventuale pignone avviamento, frizione, revisione parastrappi, ecc
Ho una domanda: motore px 125E del 1982 come credo sia questo del video, quando si avvita il perno selettore cambio nella crociera tra la crociera e il perno non va' messo niente oppure c'è una rondella o spessore??
il mio motore non funziona lento solo in alto, può essere speso anelli o fuori punto?
ciao , ho un motore px 150 con freno a disco Euro 2 del 2005 , montando il cambio , come da tuo video , mi sono accorto che il primo ingranaggio non combacia perfettamente con l'ingraggio del quadruplo , rimane circa 1 mm di diferenza e va diminuendo fino all'ultimo ingranaggio che è perfettamente a filo .
Secondo te è normale ? ho cambiato le rondelle di rasamento per mettere il cambio in tolleramza .
Grazie.
Hai qualche video che spiega il massimo gioco degli anelli?
Ciao complimenti per il tuo video, ho una vespa gts 300 2010 e avveri bisogno di capire la BRONZINA se è fissata sul Carter e quindi è un pezzo unico oppure si può sostituire. Il problema è che pochi giorni fa ho sbiellato e la biella il cilindro il pistone hanno subito dei danni secondo il meccanico ero con poco olio motore e se pur il problema si è verificato solo dopo 3 km la mancanza del olio motore ha causato un blocco motore. Mi è stato detto di controllare e cambiare le bronzine. Ti chiedo cortesemente di dammi qualche consiglio e se il motore della mia vespa una volta richiuso ritorna come prima grazie
Olhando seu vídeo e montando meu motor
Grazie 🙏
Inoltre, gli spessoramenti dischi cambio sono 2: uno all'inizio è uno alla fine (nel mio caso)...ti risulta?
Andrea Chevallard si, gli spessori sono due
🙏
Ciao! Che grasso hai usato per attaccare i rullini? Consigli un grasso specifico? Grazie mille per il tuo lavoro, ho aperto il blocco da solo per la prima volta per sostituire le molle del parastrappi e senza i tuoi video non ce l'avrei mai fatta!
Fabio Pezzoni un grasso per cuscinetti va più che bene
Un grasso al teflon
il px arcobaleno quale tipo di crocera monta?
Il mio consiglio ( se devi sostituirla) prima smontala e poi comprala
Così sei sicuro di non sbagliare
ciao, io non me ne intendo, ma da quello che vedo c'e' una non corrispondenza tra il fotogramma 017: ed il manuale degli esplosi del modello 150 fino al 55 al 63 e anche da come ho trovato il motore del mio VNB3 quando lo ho aperto. Dal blocco motore e' evidente il paraolio e dietro c'e' il cuscinetto. Non e' che dovrebbero essere invertiti? Io ho tolto l'albero e vi e' rimasto il cuscinetto lasciando il paraolio nel blocco motore. Lo stesso ordine lo trovo come detto, negli esplori. Anche a rigor di logica il cuscinetto deve restare per dentro lubrificato. Mi sbaglio? Salut
che marca e' la croc
iera?
Ciao, mi potresti dire perché va lasciato il mm di spazio alla boccola cuscinetto a rulli? Grazie
Per agevolare la lubrificazione del cuscinetto
In tal modo l’olio che scende dal foro del carter va a lubrificare il cuscinetto
( olio presente nella miscela)
per alcuni motori, esempio il rotax, occurre centrare l'albero quando si chiude il blocco, su questo motore non è necessario ?
Complimenti per i suoi bellissimi video
Avrei bisogno di un'indicazione
Lml star 125 2t ha gli stessi pezzi del px 125?
Praticamente sono identici
Logicamente cambiano alcuni particolari
@@vespemotori grazie mille gentilissimo
Dove posso trovare il manuale che utilizzi?bellissimo video ❤
Se frequenti fiere del serrare, qualcosa puoi trovare
Buonasera Io ho un motore Sprint 150 Volevo sapere il paraolio lato frizione si mette la parte interna o esterna
Ciao sono Vittorio , ti volevo chiedere in informazione, ho un px 150 ,ho cambiato selettore marce crociera e asta che comanda la crocerà ma mi continua a saltare la terza e la quarta cosa può avere di anomalo ?
Ciao grazie per i tutorial ben fatti e resi semplici per tutti. Devo chiederti una cosa, se possibile. Mi hanno regalato un PX 200 con miscelatore da rifare completamente. Il motore ha 35.000 all'attivo e il proprietario precedente ha aperto il motore. Io dovrei chiuderlo. Che pezzi dovrei comprare? Guarnizioni, cuscinetti dell'albero motore, paraoli, rifare la crociera e il parastrappi. Altre cose? Grazie
Francesco Ferri le cose principali da sostituire quando si apre un motore, sono appunto come hai detto tu, cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni, ecc
I cuscinetti per lo meno quelli dell,albero, frizione, e ruota.
Poi naturalmente i dischi frizione
ciao ho una bajaj classic sl motorcycle dell'anno 1999 e vorrei sapere se hanno il diagrana elettrico
Una domanda ,con che forza l'albero deve entrare ne cuscinetto lato frizione, se entra senza sforzo va bene o e troppo lasco?
Importante che non abbia giuco
what crankshaft do you use??
Original
Salve una domanda e normale con cuscinetto nuovo lato frizione con motore aperto senza carter lato volano diciamo l'albero e appeso a un po' di gioco grazie anticipatamente
Beh, ci vogliono entrambi i carter
Ciao e grazie per i tuoi nuovi video.
Alcune volte me li riguardo solo per il piacere di vederti lavorare.
Volevo chiederti cortesemente se puoi dare dei consigli anche in merito ai serraggi dei dadi. Piaggio mette a disposizione le tabelle per le chiavi dinamometrie e personalmente, quando restauro i motori, le seguo fedelmente. Tu come ti comporti?
Grazie e continua a pubblicare i tuoi bellissimi tutorial
Alberto
Alberto Bordin Si esatto,ci sono tabella che riportano i serraggi di tutti i dadi e bulloni di motore ecc.
Io per il serraggio,mi attengo a tali riferimenti,per lo meno per le parti piu importanti.
Grazie della risposta. Potresti ricordarti di dare questa informazione anche nei prossimi video. Credo sia importante per chi è alle prime armi e cerca d'imparare :)
Grazie
Alberto
Grazie a te!!!
Molto gentile
A prestooo
Ciao amico, hai messo la gomma del pedale di avviamento invertito
Ma i gommini di battuta della messa in moto montati così non sono rovesci?
Andrea Baruchello infatti nell'altro video lo sottolineo !!
Errore mio
che grasso usi? come si chiama
Ciao, grazie per questa fantastica guida, la stonseguendo passo passo peró su un motore Cosa 2, ma ho un problema con il montaggio dell'albero motore, ... in pratica nel momento in cui arriva a battuta, l'albero non gira più liberamente come prima ma sembra frenato, come se ci fosse un attrito... mi avevano detto di aver danneggiato il cuscinetto nel montaggio, ne ho comprato un altro ma ho lo stesso problema. Cosa mi consiglieresti?. Grazie in anticipo
Non arrivare proprio a battuta con la spalla dell’albero
@@vespemotori ok, grazie oggi proverò.
Ciao Mauro,inanzitutto complimenti per il tuo canale.Vorrei chiederti una cosa se è possibile.Nel mio px 200 arcobaleno con miscelatore l'albero motore non arriva proprio a filo del cuscinetto,resta un peletto poco poco indietro.E' normale? grazie in anticipo per la tua risposta.
Va bene così
In tutti i casi quando vai a chiudere, si assesta da solo
@@vespemotori Grazie mille ,sei stato gentilissimo.
Ciao ho notato che quando hai smontato gli ingranaggi del cambio gli ultimi due avevano il marchio piaggio a vista quando li hai rimontato il terzo era girato dal lato senza marchio. Come mai?
ciao Mauro, perchè non si vede il foro sul pistone per l'aspirazione? SEI BRAVISSIMO ANCHE NELLO SPIEGARTI!!!! grazie.!!!chiedo scusa è sulla II parte!!!
salvatore cipolletta quale foro??
Ciao Mauro volevo chiederti un parere cosa mi può costare un restauro del motore solo pezzi ciao e grazie
È sufficiente dare una controllata in rete per farti un'idea.
Secondo il mio modesto parere per revisione completa intendo: cuscinetti ( tutti), parsoli, o-ring, guarnizioni, dischi frizione, ingranaggio messa in moto, come minimo fasce elastiche pistone, puntine e condensatore,, ed eventualmente, controllare ingranaggi cambio.
Poi a parte c'è un eventuale revisione carburatore, fili cambio, frizione, e acceleratore.
Per finire olio nuovo.
Però in alcuni modelli di px e tutte le T5 125 il dado dell’albero lato volano è con il passo di 1,25 e quello lato frizione è 1,5 facendo così ho rovinato la filettatura dell’albero nonostante tentativi di rifilettarlo invano perché la filiera si impunta sulla scanalatura dell’albero e non filetta… facendolo con il tornio si porta via decimi di materiale che non contribuirebbero alla serratura perfetta del dado…