1981 Vespa P200E DN Full Restoration - Part 9 | Engine installation
Vložit
- čas přidán 12. 12. 2019
- In this ninth chapter of the restoration of the DN we are going to place the motor in the scooter
. I will show you from what angle you have to bring it closer to the chassis so that it fits perfectly and how to connect all the electrical and mechanical wiring.
I hope you like it and find it entertaining.
Greetings.
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U - Auta a dopravní prostředky
excelente oportunidad de aprender, magnífico!!!!! gracias
Que buen vídeo, con ganas de verla arrancada y escuchar ese motor 🥰🥰🥰
En el video de la semana que viene la arrancaremos y habrá una buena sesión fotográfica!
La leche como esta quedando, no hay calificativos.
Sin más de 10. 👏👏
Gracias Xara!
Cosa fina fina. Me gusta muchísimo el color que has elegido en esta vespa.
Gracias David, la verdad que el color ha sido un acierto, pero el mérito no es mío, lo eligió el dueño de la moto. Saludos!
Que chulada de vespa. Además del trabajo bien realizado. 👍🏼
Gracias!
Ya sólo queda un último capítulo. Bravo!
Pienso descargarmelos todos, esto es mejor que el libro CEAC. Enhorabuena Eduardo. Eres el rey de las Vespas.
Gracias Roberto, al menos interés le pongo. Un saludo.
Very nice job!!
No.1. 👍👌
Muchas gracias por compartir con todos nosotros tu sabiduría .
Y por todos esos vídeos también explicados
No hay de qué, me alegro que os gusten y os resulten útiles. Un saludo.
Excelente definitivamente sos un maquina. El Miguel Ángel de las VESPAS . Saludos
Jeje, gracias! Al menos interés si le pongo. Saludos!
Que ruedas más bonitas.
Buenas manos, si señor!
Gracias!
todos los capítulos son excelentes,,se aprende mucho amigo Eduardo,,muchas felicitaciones por las explicaciones tan claras y ordenadas 20 puntos , gracias
Gracias me parece un gran trabajo, los he visto porque tras 20 años que dejé de tocar Vespas me ha tocado montar una y de paso restaurarla.
Permíteme una mejora; veo que cortas a ras el prisionero del acelerador y eso con el tiempo se termina saliendo por mucho que lo aprietes. Es mucho más eficaz hacer un pequeño taladro con broca de 2mm en la corona blanca de plástico justo en el tránsito natural del cable, pones el prisionero y ya puedes introducir el cable sin cortar previamente, aprietas y entonces cortas lo que sobresale pero como sobresale cable por ambos lados del prisionero siempre es más fiable y fácil de montar 👍
Gracias, me alegro que te guste.
La verdad es que si, alguna vez se me ha soltado por cortarlos a ras, desde entonces los aprieto muchísimo sujetando el prisionero con una pico de loro, pero el método que tu utilizas me parece muy bueno, la próxima vez lo haré así, gracias por compartirlo.
Un saludo.
Awesome work.....love from india.
Muy buen trabajo
Amigo,Usted nació en una Vespa.?!!
Mis respetos, definitivamente es Usted un genio con estás joyas !
Saludos desde Lima, Perú.!!
Gracias! Que va, me entró la afición ya un bien crecido, pero la verdad que disfruto mucho restaurando estás motos. Un saludo.
Grandioso trabajo , eres un artista.
Saludos máquina.
Gracias! Un saludo.
waaaaw amazing 👍🤤😊
Antes de nada darte la enhorabuena por los videos, han sido todo un manual para restaurar mi PX200. Tengo dos preguntas, la primera. Que tengo que tener en cuenta para regular los amortiguadores, tanto el delantero como el trasero? y la segunda pregunta es, que tamaño de distanciador del amortiguador trasero he de poner? en que influye poner uno más largo, mar corto o incluso no poner ninguno?
👏👏👏👏👏👏 Bien chula esta quedando 👏👏👏👏👏👏
Gracias!
gran trabajo, aprendo mucho con tus videos, gracias por compartir!
Gracias por verlos!
Buena restauracion y muy buen mecanico saludos
Gracias Fernando!
Very good
Exelente trabajo y como siempre dando bueno consejos 👏😊
Gracias!
Piaggio is the best 👍👍👍🇮🇩
Felicidades por un excelente trabajo y explicación saludos desde Colombia tengo 2 motos Iguales
Muchas gracias!
Me encanta tu canal Eduardo!!!
Gracias Juan!
Muy buenos los vídeos....Un saludo Crack ! ! !
Muchas gracias! Todo un alago viniendo de vosotros. Me encanta vuestro canal. Rafa un mecánico muy muy bueno. Saludos!
@@eduartipo Un placer....💪 Cualquier cosa ya sabes 👌
@@MotorBloc lo mismo os digo, lo que necesites aquí estoy.
Hola Eduardo!
Lo primero gracias por tus videos ya que me estan ayudando mucho con mi vespa pk. Ahora me encuentro atascado y no se seguir ya que tras cambiar los cables mecanicos y ponerlos de nuevo en su sitio veo que las marchas se cambian sin apretar la maneta del embrague. He aflojado el tensor del cable del embrague pero sigue igual. Por eso recurro a ti por si me puedes indicar cual es la solucion.
Gracias de antemano
Un saludo
Me encantan estos videos
Gracias!
Ostras que guapa está quedando!!!
Gracias Rafa!
Bravo bro....
Gracias!
Bien guapa ha quedado. Por favor haber si hace un video carburando la vespa
Gracias! Ok, me lo apunto, a ver cuándo saco un rato.
que trabajo mas fino que limpieza, y la cota igual
Gracias Daniel!
T0P Owner Resto 👍( barter oke i'am vespa exlusive 2 & vespa super 80 )..hehe
Tutorial de Lujo, las ruedas han quedado preciosas con la combinacíon llanta tubless y michelin s83. No sé por que en los foros no las quieren ni ver.... la verdad es que pinchan muy a menudo y lo pude comprobar.... pero desde que compre un spray antipinchazos de los grandes, solucionado y terminas antes que poniendo la de repuesto y no te pringas jeje Saludos
Gracias Sergio. A mi las S83 me gustan para todo uso, van bien en ciudad, con agua, si solo vas a rutear y curvear está claro que hay neumáticos mejores, pero bueno, a mi la verdad que si me gustan. Saludos.
Buenos consejos Eduardo. Probaré lo de cable del velocímetro. Gracias!
Es buena forma de que no desentone con el resto de cables. Saludos!
San Severino Marche Italia giro
Amigo, que geniales todos tus videos, yo tambien me anime a meterle mano a mi vespa, y tus videos me ayudan un monton, muchas gracias y que Dios te bendiga
Gracias! Me alegro que te sean de ayuda. Un saludo.
Excelente!!!
Gracias Mario!
Are you selling this Vespa?
Cómo siempre magnífico video y con una explicación perfecta.
Personalmente tengo una cruzada personal contra los Michelin S83, son malísimos y diría que hasta peligrosos. Entiendo quien quiera mantener el look retro pero hay alternativas muy dignas como las Continental
Gracias Iván! A mi las S83 no me disgustan, para todo uso están bien, pero bueno está claro que hay neumáticos mejores. Estas ya las tenía el dueño de la moto montadas en las llantas tubeless. Yo en cambio con las continental contitwist no tengo muy buenas experiencias, delante, sobre todo en combinación con un amortiguador duro tipo los YSS hace la vespa unas vibraciones a cierta velocidad que no molan nada, ya me ha pasado en varias vespas. Saludos.
Wow
È stato bellissimo guardare il tuo filmato,sembra tutto facile ma non lo è. Bravo
Grazie, sono contento che ti piaccia.
Mantaf kren motornya
👍
Genial...
Gracias!
Very nice 👌
Thanks!
Hola Eduardo... Me puedes decir dónde comprar los Yss para una DN... Como la de tu restauración?
👍👏👏
Hallo..im scooteris from indonesia....vlog vespa exstrime....
فناااااااان
Como metiste el cable del velocimetro??. No sale en el capitulo donde montaste la horquilla y me interesaría verlo. Un saludo.
Buen trabajo
Gracias!
@@eduartipo una pregunta. Tu compresor tiene potencia suficiente para esa lijadora neumática? A cuantos bares de salida pones el compresor?
@@1Pelagambas si tiene, la suelo regular a 6 bares y me los mantiene. Con lo único que se me queda corto es con la cabina de arenar, pero claro está consume muchísimo aíre. Un saludo.
gracias Eduardo
👏😊
Cámbiale el asiento y saldrá ....
😊👌
jeje, ya se lo cambiamos hace tiempo, pero el nuevo no llegó a tiempo para los videos.
Enhorabuena!! Nos ayudarás a muchos con nuestras '' chapuzas'' puedes poner donde compras las piezas? De la vespa, gracias
Gracias Jesús, me alegro que os sea de ayuda, ese es el objetivo de los vídeos. El recambio de vespa lo compro en recambiomoto.com, en mi opinión, por variedad, precio, servicio y buen trato son los mejores. Un saludo.
Verygood. Thank
Nice
Thanks!
Como faz pra comprar uma dessas???
Facil te puedas hacer una Moto del Futuro Bro'😄Felicidades👏🖒una pregunta porque mi Moto Chilla cuando freno y cuandola voy a poner para estacionar tambien suena, tu crees que ya es hora de cambiar mi disco de freno delantero
Gracias. Antes de cambiar los frenos prueba a limpiar los discos con limpiador de frenos o si no tienes con alcohol. Saludos.
@@eduartipo y si mejor lo cambio los dos porque esos frenos ya tienen 3 años y creo que necesitan unos discos de frenos nuevo, tu no crees eso🖒
Hola que tal soy de argentina y me gusta mucho tu manera de explicar los videos ...en este momento estoy por restaurar un vespa y me gustaria saber como puedo conseguir y qie tan dificil es conseguir repuestos ya que veo que alla los tenes todos
Hola Emiliano. Yo suelo comprar en recambiomoto.com o en vespacenter.es, tienen de todo, pero no se si hacen envíos a Argentina, ponte en contacto con ellos y les preguntas. Aquí en España no tenemos problemas con los repuestos de vespas, hay de todo. Un saludo.
@@eduartipo muchisimas gracias por la amabilidad de responder tratare de contactarme con ellos saludos
Tengo una Vespa le baje el motor para repararla y lo monte nuevamente y me tira mucho para el lado del moto eso que podrá ser amigos ?
Eduardo, crees que el compresor de aire parkside pko 500 (50l y 2'50cv) será suficiente para los trabajos con la Vespa? Me refiero a tornillería, algo de pintura, presión de los neumáticos y poco más. Gracias!!
Te voy a contestar yo mismo.
Tengo uno de 1'5 CV desde hace 30 años, y decirte que se queda justo pero he hecho de todo con el.
Probé uno de 2 CV y mantenía muy bien el caudal al abrirle un poco el grifo.
Quiero decirte que con 2"5 CV te sobra hasta para una pistola neumática.
No lo dudes.
Working by the seat of your pants
Sublime, como siempre, ¿por cuanto puede salir la restauración?, sin contar la compra de la moto.
Gracias! Pues la pintura normalmente son de 400 a 600€, en piezas es muy variable la cosa, esta vespa por ejemplo lleva unos 300€, sin contar las llantas que ya las teníamos y mano de obra, en un taller, por hacer lo que yo hago, a unos 25-30€ la hora, pienso que la cosa andaría entre 1200-1500€. Saludos.
Esta a la venta en 3100€
Tengo una px200 disco . Como se cambia el sirlenbloc del motor de la parte de delante. ? Me atreveré gracias a tus vídeos gracias
Tienes que utilizar una varilla roscada y un tubo de un diámetro un poco superior al silentblock para apoyar en el carter. colocas una arandela y una tuerca en un extremo, el tubo y otra arandela y otra tuerca en el otro y vas apretando. Engrasa bien antes con algún líquido penetrante para facilitar la operación. Un saludo.
@@eduartipo muy buena idea y gracias me encantan tus vídeos xq son muy detallados
Muy buen video, tengo una duda le he montado en una iris200 el escape polini tipo serie y Chicle de altas de 120 y noto que la moto anda menos en bajas ,sabes porque podría ser?Un saludo.
Hola. En principio los escapes tipo serie restan muy poca o nada de potencia en bajos. El Polini no lo he probado, pero hablan bien de él. Pienso que si es una pequeña perdida de potencia es normal, piensa que este escape deja salir mejor los gases y eso resta bajos y hace que ganes alto de revoluciones. Un saludo.
Creo que deberías montar un chiclé mayor. Yo llevo un 120 con el escape de serie y los agujeros en filtro de aire. yo le pondría mínimo un 122 o un 124 para curarte en salud.
El escape polini box funciona muy bien en medios y altos, aún así sin perder demasiados bajos.
Polini suele aconsejar una medida concreta del gigleur de alta.
hola como estas, soy luis de mendoza argentina y tengo una vespa t5 1991 con arranque electrico y automix, tendrias como se conecta el arranque porque no trabaja y no se si le falta el teleruptor y en donde va, el arranque funciona fuera de la moto, saludos
Hola Luis. Si el motor de arranque te va al conectarlo directamente a una batería, el fallo debe estar en el relé de arranque, el pulsador, algún cable partido o una mala conexión. Si tienes posibilidad, yo probaría lo primero con otro relé de arranque a ver si funciona. Un saludo.
@@eduartipo hola Eduardo encontre el teleruptor asi que voy a seguir la instalacion y te cuento 1000 gracias
Gran video como todos. Siempre que te pregunto me sacas de líos hay va otra pregunta. Estoy restaurando una PX200 del 84 de mecánica acabado y a la hora de arrancar veo que no funciona nada de lo electrico, solo la bocina, sabes que puede ser... el relé...Gracias por todo
Gracias Iñigo. Puede ser el regulador, pero revisa también la masa de este con el chasis, si está recién pintado, que haga buena conexión. Revisa que saque corriente el encendido y que hayas conectado todo bien. Las averías eléctricas es ir probando, de lo más sencillo a lo más complejo. Saludos.
@@eduartipo Pero si va bien la bocina llega corriente y esa zona del regulador no la he pintado. A parte de la bocina no funciona nada mas
@@inigorodriguezgonzalez2260 A las luces y al claxon les dan corriente cables distintos del stator, por eso es normal que te vaya el claxon y las luces no. Revisa la instalación eléctrica que este todo bien conectado, alguna mala conexión o si tienes posibilidad, que alguien te deje un regulador por si acaso. Te toca ir probando cosas, las averías eléctricas son así. Saludos.
Cual es el tinte/modelo de la pintura? Muy bella restauracion !
El código de color es el MY072.54. Un saludo.
@@eduartipo Muchas Gracias !
Cuanto tardas aproximadamente en hacer un trabajo así y cuantas horas le echas Esteban?
Pues hacer todo lo que se ve en esta serie serían unas 40-50 horas de trabajo aproximadamente que ahora mismo las suelo sacar en un as 3 semanas.
how many much orginal engien scooter bajaj chetak.
الفسبا عندي ركنتها بقالي شهر جيت ادورها مش عيزا بفتح الكربراتير لقيتوه كلو مش مربوط والمسمامير مفكوكه كلها ووش العوامه مفككووك ومش عيزا تدور لي ارجو الرد بلغه العربي
Vspba I have oil falling from between the motor and the tomato Do you know what the reason is
Guess there will be leaking in sealing kit
HAY UN CABLE SUETO EN EL M.M11.14 DONDE VA DIGAME
Ese cable blanco es la masa de la bobina de altas. Fijate bien Joel, a partir del minuto 11:23 se ve claramente como lo a sujeto con uno de los tornillos de la tapa del volante magnético.
@@eduartipo GRACIAS... ME GUSTA TU TRABAJO
كم سعرها بالدولار
Beautifully done . What about the side mirror . Lokes hot .
Thank you. I put the mirror in the next chapter.
Buenos días Eduardo, Soy Rubén restaurado un dn 200 desde 0, le he escrito varias veces y me ha ayudado mucho sus respuestas, pero... tengo otrol problema, la moto arranca perfectamente a la 1 y tiene fuerza pero cuando llega a 80km/h se ahoga y se para.
¿Puede ser que el depósito esté oxidado y le entre suciedad? ¿Se ha ensuciado el carburador? No se.
Por otro lado hace dos meses que llevé a la itv el oficio de tráfico para rehabilitación pero me dicen que están esperando antecedentes de industria y todavía no me han avisado ¿esto es normal?
Muchas gracias y disculpe
Hola. Es raro, solo lo hace en esa velocidad? puede ser que se quede sin gasolina. Revisa que cuando abres el grifo caiga buen caudal de gasolina, pues si dices que tienes el depósito oxidado, es fácil que esté un poco atascado y cuando vas mucho tiempo a fondo, la cuba del carburador se quede sin gasolina.
Que raro, aquí en Cuenca al menos no tardan tanto, pero vamos cuando te topas con la Administración y eso y mucho mas es posible.
Un saludo.
@@eduartipo sí. Cuando voy llegando a 80km/h empieza a dar tirones hasta que se ahoga, le desmontare otra vez el deposito lo volveré a limpiar y le daré un tratamiento epoxi y con una limpieza de carburador a ver si se le quita, no sé que puede ser.
Lo de la itv es mortal, soy de un pueblo de Córdoba hoy he vuelto a llamar y me dicen que va para largo desde febrero que entregué el oficio.
Muchas gracias por responder
大陣啰丝反轉装了
台灣買不到新車了
Asu
Buenas Eduardo
Estoy restaurando una dn del 83 y me he quedado atascado en el cableado del faro, me podrías echar una mano?
Hola Rubén. Si, cuéntame.
@@eduartipo he sido demasiado valiente quitando la instalación vieja y comprando una nueva, el tema es que necesito un esquema que pueda entender, los intermitentes no consigo que funcionen correctamente
He conseguido que encienda todo pero los intermitentes no parpadean puede ser el relé??
@@SuperBelmezano Si, puede ser, si tienes otro a mano o alguien te puede dejar uno pruébalo, pero es fácil que sea el relé, ya que es el encargado de que luzcan parpadeando.
@@eduartipo he pedido uno nuevo creo que puede ser de eso. Te cuento cuando lo pruebe.
Un saludo y muchas gracias
EL CABLE ES BLANCO DIGAME
Hello sir
Do you do business with France?
Can I send some vespas to restore them with you?
Hello, I'm sorry, but I don't have a workshop open to the public, this is a hobby for me.
Eduardo Esteban Caballero that’s cool 👍🏻 do you recommend someone? Regards
English translation
I'm working in it.
ini teh ngomong naon a
Aqu ra dong opo sink die omong ke.
Perchè non resturate la vespa con i colori ORIGINALI!!!!! Mi sembra arruginita!
Perché il suo proprietario questo è il colore che gli piace ed è lui che paga, se tu pagassi, li ripristinerebbe con quello che ti piace.
👏👏👏
Gracias!