1981 Vespa P200E DN Full Restoration - Part 8 | Fork and controls
Vložit
- čas přidán 5. 12. 2019
- In this eighth chapter of the restoration of the DN we are going to place the fork on the chassis and all the wiring that was missing both electrical and mechanical.
I hope you like it, Greetings.
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U - Auta a dopravní prostředky
Es impresionante el nivel de detalle con el que haces tus vídeos, ni el tiempo que tendrás que invertir para elaborar cada uno, y que fácil es verlo todo desde un sillón. Felicidades por lo crack que eres y por transmitirnos tu sabiduría y conocimientos con esa humildad. Gracias y saludos.
Gracias, me alegro que te gusten. La verdad es que llevan muchísimo trabajo si, pero bueno, si luego gustan merece la pena. Un saludo.
Ya se va viendo la obra de arte. Mejor que sacada del concesionario, sin duda, por color, amortiguadores y llantas. Felicitaciones Eduardo. Una serie en español digna de ser televisada.
Muchas gracias Roberto, en un par de capítulos la tendremos terminada. Saludos!
Yo este capitulo lo titularia "te va a faltar un tornillo", jajaja que locura de puzzle. Llegados aqui me arrepiento de no haber pillado kit de juntas, cables etc. Con lo que me ahorraba de gastos de envio.... Menos mal que por la web los recambios estan aceptablemente economicos.
Impresionante tus vídeos compañero, restauraciones de una calidad altísima, gracias por compartirlas.
Muchas gracias, saludos!
Que buen trabajo.
Joooooder esta quedando preciosa, que bien le queda el color dorado con el negro.
Que ganas de verla entera. 👏👏.
Gracias! La verdad que ha sido un acierto la combinación de colores. Ya queda poco. Saludos!
Ese color caramelo (de café) y negro, queda muy muy chula. Con los intermitentes ahumados negros. Muy bonita si señor. Perfecta.
Gracias Rafa!
Da gusto ver tus videos. Si uno es bueno el siguiente es mejor. Gracias por compartir. Sigo todos tus videos porque tengo intencion de restaurar una px 200. Gracias de nuevo
Gracias Ángel, seguro que te sirven de guía para esa px 200. Un saludo.
Me he visto todos los capítulos del tirón , eres muy fino trabajando, está quedando de sobresaliente , y el color precioso.
Ansioso de ver cómo la terminas.
Saludos.
Gracias! entre esta semana y la que viene subiré los dos capítulos que faltan.
¡Como siempre bien explicado!
👍
Gracias!
Ya se ve color!!, muy bien explicado. 🧐🍻🍺🍻🍺🍻🍺
Gracias!
Que chula esta quedando, que maquina!!!
Gracias!
Mejor no se podría hacer. Excelente como siempre!!!
Gracias Mario!
Excelentes tus videos. Se te ve muy competente. Saludos desde Zaragoza
Gracias, un saludo.
Gracias, ayudas mucho con tus videos....un saludo
No hay de qué, me alegro que os sean de ayuda. Un saludo.
Gran trabajo 👍
Gracias!
Gracias por el video.
A vosotros por verlo!
Excelente como siempre. !!!!
Demostrando a tus seguidores una calidad de trabajo espectacular.
Sos un maquina
El que sabe sabe saludos DOCTOR
Gracias Gustavo! Un saludo!
Eccellente.. bravi.. Vespa e .ORGOGLIO ITALIANO
Grazie!
te esta quedando preciosa, saludos desde el club de vespa de ceuta 👍👍👍
Gracias, un saludo!
Parece igual de fácil montar que desmontar según lo explicas. Buen detalle lo de nombrar el error, eso que me evito! Gracias y ánimo!
Montar es un poco mas difícil, pero bueno, sobre todo mas laborioso. Saludos!
Eduardo buen finde soy demasiado ignorante pista desmontar el brazo de dirección, tengo la rueda cogida con las tuercas oxidadas
bravo bravo bravo. molto professionale e preciso. BRAVO
Grazie!
Hola, ¿sigue en activo? Es impresionante el trabajo realizado. Estoy con la restauración de una Vespa 200cc DN del 1981 y la verdad, ni punto de comparación. Gracies por compartirlo
Yo tambien, el mismo modelo.
Hola. Que amortiguadores me recomiendas para poder hacer más cómodo un rally de clásicos. Me encanta mi vespa pero me mata la espalda. Los actuales son los de serie. Gracias
Hola , te habia escrito la misma pregunta en el video anterior, como se hace para pasar la funda del aceleradir hasta hacerla llegar al motor ?
Hola Eduardo, sabes si una horquilla como la que has montado vale para una vespa iris del 87? Es que me hace falta una y me ofrecen una como esa muy bien de precio pero no tengo claro que me valga. Gracias !!. Que buenos videos!!
Hola Eduardo ,tengo un problema con el montaje de la dirección de mi vespa 200 iris, tienes algún vídeo que esplique o diga los retenes cojinetes que lleva el tambor y como van puestos,muchas gracias
Vaya tío apañao y guapo wow! 😊 😊 😊 Un beso desde mallorca
Eso dice mi madre 😂😂
Hola Eduardo, tienes alguna foto de como van conectados los cables eléctricos en el cabezón? Tengo problemas con la mía. No me funciona la lámpara de posición ni el chivato de largas. La llave, que creo que la tengo bien conectada, no hace nada esté en la pisición que esté puedo arrancar la Vespa y no la puedo parar, he de calarla. Sin embargo si pongo el interruptor selector de luces en apagado, la moto se para. Yo no recuerdo haber tocado nada. Todo se fastidió cuando puse una lámpara led, incluso, creo, se fastidió el regulador, me fundía las lámparas. Lo cambié y bien pero ya no me ha vuelto a funcionar el contacto. La posición y el chivato de largas ya no iba y cambiándole las lámparas tampoco he conseguido que funcionen. Te agradecería si me pudieses ayudar.
Que preciosidad de Vespa esta quedando. Con tantos detalles negros, si escribes "red vespa" en Google imágenes la primera foto es una vespa roja con unas franjas negras en cofanos y guardabarros delantero, que podrían quedar guapísimas en esa vespa . Cuando veo la mía, es como si le faltara algo en ese espacio vacío donde otras sí llevan algo. Cuestión de gustos por supuesto. Saludos
Gracias Sergio. El modelo que comentas es la Vespa Rally, las 160 gt también llevaban esas pegatinas en cofanos y guardabarros, a mi es modelo que siempre me ha gustado mucho. Un saludo.
Amazing 👍👍👍
Thanks!
Keren abiss
Muy guapa y muy buen trabajo. Un saludo
Gracias Agustín!
hola.
impresionante el trabajo y la paciencia👍👏.
¿se les puede poner frenos de disco a las vespas?.
gracias
Gracias. Si, hay varias opciones, desde poner una horquilla de Vespa con freno de disco a kit´s que venden para pasar de tambor a disco. El problema es que esto sería una reforma que luego hay que homologar. Saludos.
Las llantas que marca son y donde las consigues
Muy buenas , Eduardo. Se le echa de menos. Tengo una pregunta.; Le puse esos amortiguadores Yss a mi Vespa PX 200 y ahora vibra mucho.A qué puede ser debido. Gracias y un saludo. Espero verle pronto con otro proyecto.
Perfect
Thanks!
Como hago para cambiar sistema de frenos ORIGINAL para colocar sistema de freno a disco tanto delantero como trasero PARA COLOCAR RINES MODERNOS a mi vespa LML STAR 2006 SALUDOS DESDE VENEZUELA
Muy buen vídeo Eduardo esta vespa puede ser que arranque sin llave ? Veo que solo lleva en la parte del manillar para meter llave y creo que es para bloqueo del manillar
Gracias Pablo. Este modelo lleva el contacto en la tapa del manillar, en el próximo capítulo la montaré. Saludos!
Es un trabajo increíble.
Crees que lo podría hacer yo sin tener conocimiento de mecánica ?
Depende del estado de la moto. Hay partes que el óxido y la suciedad hacen muy complicadas, Si esta muy deteriorada no te lo recomiendo.
Buenas Eduardo geniales tus vídeos, una pregunta donde compras los repuestos que has puesto nuevos???
Gracias. Suelo comprar los repuestos de vespa en recambiomoto.com o en vespacenter.es.
Ciao e complimenti per il restauro,porrei sapere il codice del colore che hai usato?
Grazie a complimenti ancora.
Y cuanto puede llegar a valer una moto asi
Hola, toda la tornillería es nueva?
Si es así, me podrías decir dónde la conseguiste...
Muy buen trabajo, un saludo.
Hola. No, solo cambia los tornillos que están en mal estado. Yo suelo comprar los recambios de vespa en recambiomoto.com. Un saludo.
@@eduartipo
Hola, eres de Barcelona?
Si es así, dime donde la llevaste a pintar.
Un saludo
@@sergioortega4975 No, soy de Cuenca, la pintaron en un taller de aquí de Cuenca. Saludos.
Hola. Como se suelta la pista de abajo y donde se puede comprar?
Con algún hierro largo, lo metes desde arriba por la pipa de la dirección y tienes que ir golpeando la cazoleta a un lado y a otro de forma alterna hasta que salga. Yo suelo comprar los recambios en Vespacenter.es o en recambiomoto.com.
Muchas gracias
GENIAL !!!!!. me he visto todos :)
Se me ha roto el muelle del caballete y ya se como va gracias a ti (he comprado el muelle y la pletina en "S" para anclarle).
A ver si me puedes ayudar: ¿como cambiar/desmontar la cerradura del bloqueo del manillar?
Nota: He visto el otro video que publicastes de sustitución de las llaves de vespa "czcams.com/video/Hd94BqStyBE/video.html", pero la vespa 200 DN lleva otro tipo de fijación de la llave de bloqueo de dirección (con pasador o bulón o remache).
¡¡¡¡ GRACIAS POR TUS VIDEOS !!!
What colour is it?
The color code is MY072.54
كم سعرها بالدولار
Cuanto cuesta una vespa de esa
No lo se, pero con la restauración que lleva encima de podría pedir por ella unos 2.500€, pienso yo.
@@eduartipo OK Eduardo gracias
Esta a la venta en 3100€
@@joaquinpardoprieto8203 OK gracias Joaquín
Que manía te estoy cogiendo, a mí no me queda todo tan bien, tan limpio y tan perfecto. Yo éste proceso lo he hecho hará un par de meses, pero supeditado al acierto/error, vamos, desmontar y montar 20 veces.
Bueno, a mi al principio tampoco me salía todo así de bien a la primera, pero ya llevo unas cuantas vespas restauradas. Ya verás como la siguiente te resulta más sencilla.