1981 Vespa P200E DN Full Restoration - Part 4 | Engine Revision
Vložit
- čas přidán 15. 11. 2019
- In this fourth chapter of the restoration of the DN, it is the turn of the engine. First we will clean it, then we will do a review of the thermal group and the rotary valve and finally we will mount everything again. As always, I will explain in detail how to do it, the different tolerances that the motor must have and the torque that we must give.
I hope you like it and you find it useful.
Greetings.
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8UX - Auta a dopravní prostředky
Un trabajo meticuloso.
Gracias, saludos!
Impresionante lo bien que lo haces , sobre todo por enseñar los tropiezos puede haber , y lo que sale mal , ahí está el detalle bueno .
Gracias
wow great settings for racing and can be used daily too .... greetings to the right engine, good luck, greetings from Indonesia, friends🤝🙏
Lo haces de una manera tan fácil que parece sencillo, luego me pongo a hacerlo y hacerlo bien es realmente complicado. Te felicito. Un trabajo espectacular. Muchas gracias por tu tiempo.
Gracias José!
Un maestro, y como siempre dandonos buenos consejos
👏😊
Gracias
Gracias!
Super interesante lo del desgaste de los segmentos.
Muy bien explicado y muy buenas tomas para que lo pueda hacer cualquiera que se atreva.
eres un artista!
Gracias por la serie de videos que tengo esta restauración exacta para hacer este año
No soy mecánico ni restaurador pero tus trabajos y tus vídeos me hipnotizan. Excelente tarea la tuya!!!
Gracias, me alegro que te gusten.
Excelente definitivamente muy buen trabajo. Y en mi opinión reutilizar todas las piezas para mí es lo óptimo!!!
Muy buen vídeo
El que sabe sabe fenómeno
Saludos 👍
Gracias Gustavo!
Muy bueno, cómo siempre. 👍👍
Muchas gracias!
Excelente video .... el paso a paso te permite aprender un montón.
Gracias! Lleva más trabajo hacer los vídeos así, pero como bien dices, se que así son más didácticos. Un saludo.
Gran canal!! Muy bien explicado todo!! 👌🏼👌🏼
Gracias Jose!
Eduardo muchas gracias por subir estos videos, son realmente interesantes y bien explicados. Sobresaliente!
Gracias, me alegro que te gusten. Un saludo.
Todo lo que enseñaste me sirvió. Gracias!!!
No hay de que.
felicidades !!! Sigue con esto
Gracias, mientras el trabajo y la familia lo permita así lo haré. Saludos!
Perfecto!!
Gracias!
excelente trabajo ,,,, saludos desde Uruguay
Gracias, saludos!
Buen trabajo, eres un crack..👌
Gracias!
Que artista..👍
Gracias!
muy buenos videos, muy bien explicados.... felicitaciones y un gran saludo desde venezuela
Gracias! Un saludo.
Muy buen video muchas gracias sigue asi
Gracias Diego!
Dança e bom e faz bem para a saúde
Genial 👍🏻👍🏻
Gracias Marcos!
Que crack 💪💪💪
Gracias!
gracias
Estupendo canal, lo entiende hasta él k no sepa nada de vspas, gracias por tu experiencia
Gracias Francisco!
Obrigado, gracias!
No hay de que.
Muy buen video la verdad he aprendido mucho y solucionado unos cuantos problemas con mi moto gracias y felicitaciones soy de Uruguay gusto de conocerte saludos 😉
Gracias, me alegro que te sean de ayuda mis vídeos. Un saludo.
Buen video. Aunque no tengo ninguna Vespa...me gusta verlos hasta el final.
Gracias Enrique, me alegro que te gusten. Saludos.
Deseando ya el siguiente... esto parece Juego de Tronos, que vicio. Ánimo!
Gracias! Ya está todo grabado, ahora ya solo es cuestión de ir editando los vídeos. Saludos.
Great video 👍
Thanks!
buenisimo como siempre!!! 👏👏👏👏👏👏
Gracias!
Te ganaste un nuevo seguidor. Gracias por el vídeo
Gracias!
Quiero pedirle que repare una válvula rotativa de px, la moto se siente ahogada, no desarrolla, un anillo PARTIDO la deterioro,
Nis god وائل
Genial como siempre, me sale en notificaciones un video tuyo y sé que no defraudarás. Estoy contigo en reutilizar pistón, si no tiene rebabas no lo veo necesario. Para la limpieza del motor yo también encontré mucho fango (supongo que es porque la junta de la culata no me sellaba bien, y estaba todo perdido) usé un par de limpiafrenos en spray, mano de santo, junto con cepillo de dientes, un destornillador para rascar y gasolina con brocha como comentas, sale con una facilidad increíble. Tengo pendiente abrir cilindro y revisar segmentos, me viene genial, a ver si en primavera me pongo y la pongo a punto para los paseos! Un saludo de Mallorca.
Gracias! la verdad que el limpiador de frenos es uno de los productos que mejor limpian. Animo con esa Vespa. Un saludo!
Sublime, que lastima no tener sitio en casa. No dejes de subir más videos.
Gracias! mientras el trabajo y la familia lo permitan no lo haré. Saludos.
Espectacular Eduardo !!!! Si fueras de Málaga no te faltaría el trabajo , aquí hay mucha afición a las Vespas pero no hay ningún mecánico de tu categoría ....un abrazo Maestro.
Muchas gracias Juanje!!
Very good
Thanks!
Execelente explicación y he aprendido bastante tanto asi que he armado mi motor, ahora mi pregunta es que siempre habia escuchado que al piston no se le podía quitar el carbón de los laterales ? Hay algun mito sobre esto ?
nice
🙌🙌🙌🙌
Gracias 👍👍
Muy buen trabajo, unas pequeñas apreciaciones, siempre constructivas, nunca desde la crítica, ya que se nota que sabes lo que haces, yo hubiera puesto al menos segmentos nuevos, que cuestan no demasiado y creo que merece la pena, recibe un afectuoso saludo,
Gracias! la verdad que si, pero como el desgaste no era muy grande decidí aprovecharlos, pero por lo que valen los podía haber puesto nuevos perfectamente. En mis vídeos me suelo gustar enseñar a solucionar las averías gastando lo menos posible, pero quizás a veces me paso de economizar. Gracias por tu opinión y no dejes de comentar y aportar tus opiniones que siempre son constructivas. Un saludo.
Indonesia🇲🇨
Hola Eduardo, he descubierto recientemente tu canal y me está resultando muy interesante.
Una pregunta, tienes enlace del destornillador que usas al que le conectas la carraca por el mango y el vaso en la punta?
Gracias, un saludo.
Hola David. Ese destornillador, puño se suele llamar, me venía con el maletín de las llaves de vaso. Podrás encontrarlo en cualquier ferretería, grandes almacenes de bricolaje y por supuesto en amazón. Un saludo.
Hola Eduardo te quería consultar.cuando actuó el embrague hay un ligero desplazamiento de la turbina refrigerante.eso tiene mucha importancia?
Tiene 12.000km.tendria que hacer algo o dejarla asi
Hola. ¡Qué buen trabajo haces! Estoy siguiendo la lista de vídeos de esta restauración. Me llama la atención que hayas bruñido el cilindro en seco, sin aceite. ¿No es excesivamente agresivo?
Hola Fernando, muchas gracias. Aunque puede parecer agresivo no lo es, piensa que a la que el bruñidor está un poco gastado, no le hace ni cosquillas al cilindro, con que si le diéramos aceite imagínate. De todas formas se le da una pequeña pasada y con el taladro a bajas revoluciones. Un saludo.
Excelente amigo ! Me pudiera indicar las medidas del burro donde coloca el motor para poder desarmar en la mesa gracias!
Hola Eduardo una pregunta, hay alguna forma de quitar el pistón sin desmontar el motor?? Saludos y gracias
Hola Eduardo que facil haces todo , muy buenos videos , eres muy muy bueno.
Tengo una pregunta a ver si me puedes responder tengo una igual que esta y necesito cambiar el rodamiento de la rueda trasera ,¿es posible hacerlo sin abrir el motor ? y en caso de tenerlo que abrir no encuentro ningun video donde se vea como se abren los semicarteres sin liarla demasiado .Gracias.
Hola Joan. Gracias, me alegro que te guste mi canal. Para cambiar ese rodamiento tienes que abrir el motor si o si, pero no es necesario que lo descuelgues de la moto. Tengo un video que se llama "cambio cruceta vespa" donde tienes el 99% de los pasos que hay que seguir para llegar a ese rodamiento. La de este vídeo es una vespa Sprint, pero te vale perfectamente, los motores son muy parecidos, casi iguales. Un saludo.
Hola Eduardo! Saludos desde Uruguay. Gracias a tus vídeos he aprendido muchísimo de mecánica en mi Vespa. Estoy más que contento.
Recientemente iba conduciendo y la moto se me apagó de golpe. Verifiqué bujía, carburador, cicleres y todo ok. ¿Qué crees que puede ser? ¿Que puedo revisar? Muchas gracias desde ya por tu ayuda y ojalá puedas seguir haciendo más videos sobre la Vespa.
Hola Matías, saca chispa la Vespa?
@@eduartipo si saca. Por eso no entiendo qué sucede.. te escribí por Instagram
Hola Eduardo una pregunta, en donde compras los repuestos de las Vespa porque soy de Canarias y no los consigo. Gracias
Muy buenos todos los videos.
Yo he perdido el tornillo que une la caja del carburador al bloque motor. Me puedes decir que tornillo es (medidas)?. Gracias.
Gracias. Pues exactamente no te lo puedo decir, pero debe ser de métrica 6, cabeza cónica y sobre 1cm de largo. Mira en alguna web de recambios de vespa que seguro que lo encuentras. Un saludo.
Que diferencia hay entre el chicle del estarter y el de baja
Me mola la mesa elevadora la fabricaste tu?
No, el elevador lo compré de segunda mano.
Gracias por la clase magistral, tengo una pregunta. Como se si el tamaño de una raya en el cilindro es aceptable o ya toca rectificar?
Hola, pues te lo dirá la experiencia, si es una pequeña marca, con pasar el bruñidor lo puedes salvar, pero si es la un arañazo profundo, te tocará rectificar o poner cilindro y pistón nuevo (el BGM tipo serie por ejemplo), que te saldrá mas barato que rectificar.
@@eduartipo muchas gracias 🙂 Gracias también a tus videos medí la tolerancia de los anillos y están sobre 0.9 entonces tocara rectificar. Aquí en Latam creo q es más barato.
Dan ganas de comprar una Vespa para restaurar (y eso que no me gustan jeje)
Jeje, al final te van a acabar gustando. Saludos!
Genial como siempre!!!. Las juntas de cilindro y carburador son reutilizadas no? Que se hace cuando la válvula rotativa está gastada?. Un Saludo.
Hola Mario, si son reutilizadas, en este motor se cambiaron hace poco. Cuando la válvula rotativa está gastada, tiene mala solución y cara. La válvula la componen el cigüeñal y el propio cárter, se pueden gastar ambos, pero el segundo es de un material más blando, con lo que tiene más papeletas. Si se desgasta me temo que la única solución es cambiar medio cárter, un faena. Yo por lo menos no conozco otra solución. Un saludo.
@@eduartipo Me estoy acordando que escuché que se podían "Reconstruir" con masilla o soldadura en frio de dos componentes. Has oído algo al respecto? salu2
@@sweetmotor2584 Si, claro, con soldadura en frio se puede reconstruir, lo que veo mas difícil es ajustarlo luego, te en cuenta que lleva una tolerancia de 0.05mm, pero bueno, yo si me viera en la situación por descontado que antes de cambiar el carter intentaría reconstruirlo. Saludos.
Hola sería bueno ponerle 5velocidades?
Nunca lo he probado, pero no hablan muy bien de los cambios de 5 velocidades, a parte de que imagino que saldrá bastante caro. Un saludo.
Quais as mediadas da rosca do extractor volante vespa px200
28x1 mm
Buenos días, tengo una pregunta, estoy restaurando una px200 iris y hoy me ha llegado la junta de la base del cilindro que pedí, pero creo que es muy fina. Según la tienda es la correcta para una 200. La que usas tú que espesor tiene?
Hola Nacho, ahora mismo no tengo ninguna a mano papa medirla, pero son muy finas si, no creo que tengan mas de medio milímetro.
Acabo de descrubir tu canal y ya me he suscrito, muy util.
Que consejo das tu si la valvula rotativa está estropeada? en concreto, se ha roto un poco y no me aguanta el aceite no 30 segundos, lo intentarías soldar? o le pondrías unas laminas?
Bienvenido al canal! Yo intentaría repararla con soldadura en frío, tipo nural 21 o 27. Nunca lo he hecho, pero pienso que te puede dar buen resultado. Un saludo.
@@eduartipo He leido que eso se va con el tiempo, por eso pensaba en unas laminas o intentar soldar calentando la zona ... jejejeje gracias =)
Tienes vídeos donde abres el motor? Por ejemplo para reemplazar el piñón de arranque o la cruceta. Otro vídeo importante es reemplazar los discos de clutch.
De cambio de cruceta si tengo. El del embrague lo tengo pendiente, a ver si durante este confinamiento lo puedo hacer.
@@eduartipo Perfecto gracias!
Video perfecto , pero el tambor trasero no lo avias pintado en el capítulo anterior ?
Gracias. Si, pero muchas veces la secuencia con la que hago las cosas y las grabo no es en el mismo orden en que luego las edito y subo al canal.
@@eduartipo ok
Buenas estoy detrás de hacerme con una honda xr 600 tengo dudas en lo referente al motor puesto que estas motos de 20 años an llevado tralla cual sería tu consejo y si tienes idea de cuanto podría costar repaso completo de motor gracias eres un máquina
Hola Pedro. XR no he tenido ninguna, pero si tuve una dominator hace unos años que es un motor parecido y también le enredé a una XT600 de un amigo que también es parecida. Estos motores son muy duros, no van nada apretados y son bastante fiables. En cuanto a lo que costaría una revisión de un motor de estos no te se decir, pues la verdad que no tengo demasiada experiencia en 4T. Yo las motos que he tenido monocilindricas de 4T, nada mas comprarlas siempre les he hecho reglaje de valvulas, cambiar aceite y filtro, limpieza de carburador y en cuanto a motor poco mas. Un saludo.
@@eduartipo muchas gracias sigue así se aprende mucho con tus vídeos .
Hola Eduardo, tambien te sigo y decirte que me tienes enganchado ya que estoy restaurando una vespa 200 TX, me gustaria saber si podrias decirme las medidas del soporte que usas para enganchar el motor de vespa para las reparaciones que haces, un saludo.
Hola Kike. Te paso el enlace de un blog donde están los planos del motor. El mio no es exactamente igual, pero esté me sirvió de inspiración y verás que está todo muy bien detallado:
www.xastresgarage.com/2010/11/soporte-bancada-para-motores-vespa-ii.html
Un saludo.
@@eduartipo muchas gracias, me pongo en ello
@@eduartipo Disculpame de nuevo Eduardo, estoy mirando varias paginas para comprar repuestos y me he fijado que en muchas de ellas no hay para el modelo que yo tengo (TX) me gustaria que me dijeras que modelos de vespa son o hay compatibilidades en los repuestos como por ejemplo con una pata lateral y asi poder quitarle el caballete que viene de serie. muchas gracias de nuevo.
@ Hola Kike, la mayoría de los recambios de las 200 (PX, DN, TX) son compatibles, quitando la zona del manillar que es distinta en las tres y poco mas. La pata lateral que valga para una PX por ejemplo, le vale a la tuya sin problemas. Saludos.
@@eduartipo Muy agradecido otra vez, saludos
mejor imposible
Gracias!
Hola Eduardo.....
Me podrías dar tu opinión sobre como darle mas fuerza a mi Px150 1995? pues estoy próximo a engancharle un remolque, y se me ocurria un exosto de recamara.
-Gracias, como siempre atento desde Bogotá Col'. 🖒
Hola. Con un exosto de recamara, un "tubarro" que decimos aquí en España, sobre todo notarás ganancia en altas revoluciones y ganarás estirada, pero perderás bajos y medios, con lo que si vas a enganchar un remolque no creo que te interese. Yo te recomiendo más tu tubo tipo serie, como el BGM Big Box, el sip Road o el Polini tipo serie, con estos ganarás potencia en toda la gama de revoluciones. Un saludo.
@@eduartipo
Entiendo, y cree que sea necesario alguna modificación en calibración o es suficiente el escape?
Al cambiar el escape, si es por uno tipo serie, tendrás que subir el chicle de altas uno o dos números, con eso debe ser suficiente.
@@eduartipo
¡Muchas gracias Eduardo un saludo!
SE LO DIFICIL HACER UN VIDEO FELITACIONES DE COLOMBIA UN SALUDO
Gracias!
Que puede tener cuando hecha muncho humo y ratea y se hahoga es una vespa 200cc del 85
restauras vespas a particulares??
No, solo hago mis motos, no tengo taller ni nada de eso.
Vespa 5 put bore piston head.. For sale?
Hola buenas, estoy restaurando este mismo motor, pero el cilindro no me sale, nose con que lo podría sacar, no quiero darle golpes por si se rompe, tienes algún consejo para sacarlo?
Hola. Si te has asegurado que no sale por que el pistón está enganchado en el cilindro, lo que yo haría es lo siguiente: Con la culata quitada echa al cilindro y pistón 3 en 1, wd40 o algo similar, lo dejas actuar unos minutos y pruebas. Si sigue sin salir no te queda mar remedio que golpear la cabeza del pistón hasta que suelte, hazlo con un listón de madera por ejemplo, para no dañarlo. Suerte.
Ya conseguí sacarlo, y he encontrado el problema que tenía el motor, el embrague se había saltado, ¿Sabes por qué a podido ser?
@@pablogp0002 no iría apretado al par que se debe apretar
haces trabajos x encargo??
No, lo siento.
El respiradero que hay en la tapa embrague y tiene forma de campanita, hay quien lo corta por la mitad, quedando así un pitorro donde se puede se pone un tubo que lleva los gases al suelo ya que dicen que es culpable de toda la roña que ahí se acumula. Sera verdad??
No lo había escuchado nunca, pero tiene mucho sentido Sergio. La verdad que los motores de vespa son muy sucios, siempre se ha dicho que tienen un engrase por dentro y otro por fuera...lo que comentas puede ser una causa, pero pienso que los gases del carburador, el escape... todo ayuda a que se forme esa suciedad exterior. Un saludo.
Hii IAM from India don't you have Bajaj chetak there reply as soon as possible....
Hello, in Spain that I know there are no Bajaj Chetak.
La verdad ,no me parece desarmar todo y volver armar sin rectificar .. todo limpio perooooo
En primer lugar desmontar y montar un cilindro de vespa es una hora de trabajo, que no es mucho, en segundo lugar el desgaste de este grupo térmico era muy escaso, en tercer lugar este video es para que la gente pueda en su propia casa salvar un cilindro que tiene un pequeño enganchón, en cuarto, a mi el dinero no me cae del cielo para andar mandando cilindros a rectificar sin ser necesario y en quito, la Vespa después de esto reparación va de maravilla. Pero aún así tú eres libre de hacer las cosas como quieras y emplear tu dinero como te parezca, no pretendo sentar cátedra con este video, solo es mi opinión fruto de mi experiencia. Saludos.
Ciao,complimanti e grazie per tutti i tuoi video.Non sono d'accordo per la pulizia del pistone.Il cielo ok,ma la levigatura del perimetro esterno NO!!!Hai dato una lappata al cilindro,levigando il pistone ci sarà troppa tolleranza!!