1981 Vespa P200E DN Full Restoration - Part 5 | Exhaust
Vložit
- čas přidán 19. 11. 2019
- In this chapter we are going to restore the escape of our DN. We will do it both inside, cleaning all the char that has accumulated, as well as outside cleaning it and painting it again.
I hope you like it.
Thanks for seeing it!
Cheers!!
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8UX - Auta a dopravní prostředky
Uyyyyyyyy ya tenemos la moto pintada y todo
De hecho ya está circulando!! Voy más rápido con la mecánica que editando.
Woooowwww!!! Impresionante👏👏👏👏
Gracias!
Excelente DON EDUARDO
Sos un maquina
El que sabe sabe salen muy bien tus trabajos . Saludos 👍
Gracias, un saludo!
WOW!!! lo has dejado completamente nuevo. Te va a quedar la vespa igual que sacada del concesionario.
Da gusto verte trabajar.
Muchas gracias Roberto!
Muy buen vídeo Eduardo
Gracias Pablo!
Vaya trabajo de restauración! Un escape nuevo original Vespa es bastante caro.
La técnica de quemarlo no lo había visto ni oido hasta ahora. Es como una regeneración de los filtro de particulas de los coches diesel actuales. Muy bueno si señor.
Gracias!
Como nuevo...o mejor..👍
Gracias!
Hola Eduardo he descubierto tús videos al a verme comprado una Vespa DN y quiero saber si puedes contestar mi pregunta. Porque se balancea muy poco el morro en conjunto del manillar,es como un pequeñísimo balanceo ,creo que la rueda está bien talonada.Gracias por tus vídeos
Mmmmmm 😊 se pudo ver el color final de la vespa y las ruedas .....
👌
Es un color chulísimo y muy poco visto y las ruedas son tubeless!
Eduardo Esteban Caballero de verdad estoy esperando los otros videos para verla terminada 😊👌
Muy interesante, siempre aprendo algo contigo jeje. Aporto mi granito de arena: mi escape al comprar la vespa estaba lleno de golpes y oxido, tenia otro nuevo asi que para probar lo abrí con radial, quité una pletina de dentro que está agujereada, que hace de resonador para que reduzca ruido, volví a soldar lijar y pintar, fui a la ITV y me pasó la prueba de ruidos. Sonar suena mejor, pero no he hecho pruebas de velocidad y fuerza, a ver si un dia monto el que tengo nuevo de serie y hago comparativa. Saludos!
Gracias, me alegro que te guste. Yo en una ocasión abrí uno de una Sprint, lo vacee completamente y la verdad que la moto andaba bastante más, pero sonaba mucho y a lata, así que al final terminamos montando uno nuevo. Saludos!
Que no se te olvide arrancarla para escuchar el sonido!!! Muy buen trabajo
Jeje, no te preocupes que la arrancaré. Gracias, un saludo!
You are the best
Thanks!
Buenas que tiempo lo dejo aproximadamente en el fuego? Gracias
Estoy restaurando una 150 sprint v que tiene el escape que da pena y lo de la sosa si lo había pensado pero es mucho mejor idea lo de quemarlo. Gracias Eduardo.
No hay de qué, saludos.
@@eduartipo , (quería hacerte una pregunta), queria saber donde comprar los recambios? Una página web, o similar. De confianza para ti. Gracias
@@1Pelagambas los de vespa la gran mayoría de las veces los compro en recambiomoto.com, en mi opinión, teniendo en cuenta variedad, precio, seriedad y buen trato son los mejores. Quizá haya alguna otra web que los iguale en las tres primeras variables, pero falla en la última. Cuando necesito de montesa, bultaco, Derbi ya compro en varias webs, pero si los tiene Luis de recambiomotosclasicas.com se los compro a el sin dudarlo, pues es un tío de pm. Un saludo.
@@eduartipo muchas gracias, seguro que le comprare a ellos lo que me hace falta.
Lo breve si bueno dos veces bueno...
Se intuye un final de película!
Jeje, la Vespa ya está rodando y no ha quedado nada mal no. Saludos!
@@eduartipo vaya, me has adelantado! Que máquina!
Genial aporte... una duda... se podría pintar con pintura en polvo en cabina? Aguantaría?
Deseando verla acabada... y empezar con la mía que es exactamente igual...
Yo creo que sí Carlos, de hecho yo creo que de serie viene pintado así, pues la pintura tiene una gran dureza. Un saludo.
Quedo nuevo por dentro y por fuera
Con esta técnica queda muy bien si!
buen resultado! que te parece la opcion de limpiarlo con sosa caustica?
Gracias. Pues en mi opinión es peor, no limpia tanto y encima es mucho más peligroso. Si lo haces con sosa debes protegerte bien los ojos, cara, manos... que es un químico bastante agresivo. Saludos.
Hola Eduardo, magnífico vídeo como siempre. Yo compré uno para descatalizarla y me pusieron en la casa vespa uno que viene con el tubito de salida de gases "achatado o aplastado en la punta) y un poco mas largo ¿de que modelo de vespa en concreto será? ¿ganaría si le recorto ese achatamiento ? no me convence por si podría no ser bueno a la larga y por que parece que suena menos a ralentí, porque por lo demás la moto va perfecta pero he estado varias veces a punto de recortarlo que se hace en 30 segundos... en fin así se queda... de momento...Gracias por tu magnífico trabajo divulgativo . Saludos
Hola Sergio, no se de que modelo puede ser. Si la moto va bien yo no lo tocaría. Saludos.
@@eduartipo Pues si, parece que es lo mas sensato. Gracias por tu opinión. Saludos
Hay que aclarar que el sistema de quemado es para escapes de 2T, no para los de 4T, en mi época era habitual quemar los escapes cuando se embozaban y la moto parecía otra.
Claro solo para 2T. Imagino que antes con peores aceites y porcentaje de estos más alto en la gasolina aún se embozarian más. Un saludo.
El tubo de escape influye en la fuerza del motor?
Muchísimo y mas en un motor de dos tiempos, es clave para su buen funcionamiento y para la potencia del mismo.
Te ha quedado como nuevo. Me gustaría hacer lo mismo con el mío, pero tengo una duda: puede salir óxido por dentro con el tiempo por el hecho de haberlo quemado?
Gracias. Si la moto está en uso lo veo muy complicado por no decir imposible, pues piensa que se está engrasado con el aceite que sale en el humo continuamente. Si se quema y no se usa y está en algún sitio con humedad o que le caiga agua si pudiera ser, pero esto podría pasar y de echo pasa aún no lo hayas quemado. Saludos.
Exactamente que pintura usaste ? yo he pintado algún escape pero siempre se me quema la pintura
Uso de la marca Montó
Segui tus pasos y deje el escape como nuevo, estaba muy carbonizado adentro, pero muy,lo que quiero saber si un tubo de escape tapado puede hacer que parte de la mezcla vuelva al piston ensuciandome todo el motor, dejando la bujia empastada y ahogando mi moto al momento de encenderla
Yo creo que por un escape taponado no se vuelve la mezcla. Lo que te pasa tiene pinta de que no te cierra bien la aguja del carburador y se te inunda de mezcla el cigüeñal y se "emborracha" por tanto la moto y de ahí el mal arranque.
@@eduartipo le cambié el carburador por uno nuevo y lo hace igual
@@refevisual tuve el mismo problema, posiblemente no ezta cerrando bien la llame de la gasolina.
Eduardo buenas noches! Me gustaría hacerte una pregunta. Veo que utilizas muchísimo un montón de apliques que los vas conectando al compresor. Podrías decirnos que modelo es y de cuántos litros? Para nuestros trabajitos mecánicos. Mil gracias!! Eres un fenómeno.
Hola Rafa. Mi compresor es un Cevik pro 50, es de doble pistón, tiene 3cv y 50l de capacidad. La verdad que estoy encantada con el. Solo se me queda corto arenando, porque el chorro de arena consume una exageración de aire, pero por el resto, ni siquiera lijando se me queda corto. Como la gran mayoría de la herramienta que utilizo, tienes el enlace a él en la descripción de mis vídeos. Un saludo.
@@eduartipo genial! Intentaré comprar uno lo antes posible para estos trabajillos!
@@eduartipo buenas!!!
Para después de quemar el escape, si no tenemos chorro de arena???de que manera conseguimos que el tubo se quede lo mejor posible??
@@josemanuelmendoza5806 Pues con un cepillo de alambres de los que se acoplan al taladro o la radial, con eso lo dejas de maravilla. Luego le dar una lijadita con un taco de lija para que agarre bien la pintura y listo.
@@eduartipo muchas gracias por la información, veo tus vídeos, yo no entiendo de mecánica y tus vídeos son muy buenos para mí gusto,
Estoy intentando hacer una Vespa 150 s segunda serie, me ayuda un vecino!!
Un cordial saludo!!!