#41 - The shape of the crankshaft: 2 stroke rotary valve - part 1 of 2
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- čas přidán 28. 12. 2020
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un altro buon tutorial prima del nuovo anno, grazie a te e a Damien.
Bel video complimenti come sempre
Bravissimo, complimenti
Sempre al top!
Ciao Francesco, cosa ne pensi dell’albero jasil c51?
Grazie per il bel video, sarebbe fantastico se aggiungeste anche qualche grafico, sempre a scopo didattico chiaramente.
Cosa ne pensi del albero motore jasil anticipato, corsa 44mm (quello con la biella cromata? l'ho comprato per una configurazione 102 Polini sulla mia 50 special e volevo sapere se è un buon acquisto
@@WhiteOneRacing ok grazie mille 😉 spero che duri
Ciao complimenti per la spiegazione
chiedo se in un albero piaggio ciao si possa anticipare di 15 mm e 5 di ritardo ,la polini lo consiglia ma sembrano tanti secondo me. Che ne pensi?
Dipende dal motore, potrebbe essere troppo con piccole cilindrate
@@WhiteOneRacing Grazie per la gentilezza e la risposta Buona Pasqua
Ma un albero motore mazzucchelli anticipato, aiuta al motore il funzionamento o rende anche di più nelle prestazioni del motore...???
Ciao Francesco ma jasil e uguale al bgm quindi in corsa 57 cosa mi consigli come albero motore x un px 200
Jasil racing
Ciao Francesco , ti chiedo un consiglio , su un carter px 150 pre arcobaleno si è rotto il labro che tiene il seeger di battuta lato frizione , mi consigli di comprare il kit e fare i due buchi e filettare mettendo 2 perni m5 oppure lasciare cosi e mettere del frena filetti tra cuscinetto e sede , calcola che solo mezzo labro e rotto . Grazie .
Meglio usare la flangia per ripararlo
Peccato non averlo visto prima questo video, alla luce di queste considerazioni che fate, ha senso montare un albero ritardato su una configurazione da turismo, nella fattispecie un pinasco in alluminio 177 montato di scatola col 20-20?Secondo vuoi quale albero si adatterebbe meglio a questa configurazione?Bgm o Pinasco?o rimaniamo su qualcosa non ritardata? vi ringrazio se mi date un consiglio
In quella configurazione meglio bgm, che è più pesante e meno scavato
Ciao, volevo chiederti su carter LML con un GT 150 5 travasi quello originale LML con travasi grandi, potrebbe andare bene un albero Jasil come questo che hai presentato nel video. Grazie.
Andrebbe bene
Grazie ❤️
Ciao mi chiamo Gianni complimenti per i vostri video vi volevo chiedere ho messo un albero anticipato o ritardato sul motore t5 ma adesso mi dà un problema mi si ingrassa tra minimo e massimo mi sapresti dare un consiglio grazie
Il ritardo di aspirazione (non anticipo ma ritardo) è eccessivo rispetto alla cilindrata: o si riduce il ritardo sostituendo l'albero motore o si aumenta la cilindrata sostituendo il gruppo termico.
So che ce poco da dire e possibile fare qualche video qui motori moped piaggio si ciao ecc perché il sito è pieno ma non sono persone competenti
Ciao Francesco, mio zio possedeva una vespa 200 rally che reggeva un minimo manco fosse stato un motore di maggiore cilindrata 4 t però aveva una bella ripresa constata quando con mio cugino andavamo a fare un giretto; a me già sembrava ottima così, , ecco la domanda, rispetto al motore originale di quanto di aumenta la potenza di un motore vespa 200 modificando gli alberi anticipando o ritardando per quanto ricordo il motore vespa 200 rally era già abbastanza spinto mio zio lo usava; Sia per spostarsi in città; Sia per andate in autostrada si vantava di andare a 120 km/h e per me con di quella vespa il limite non è la potenza del motore ma l'audacia dell pilota!
Con le opportune lavorazioni sui pezzi originali, la potenza può aumentare del 20-25 %.
Il 200 Rally standard 120 km/h effettivi nemmeno se li sogna 😉
A quella velocità può arrivare (anche un pochino oltre) con le modifiche di cui sopra è con una marmitta idonea, come per esempio la Polini Original.
tra tutti questi alberi non ce nè uno fatto bene, il margine è ampio ma quando i costruttori guardano prima al risparmio i risultati sono questi.
Salve ,per cilindro px quattrini m1xl quale albero consigliate in corsa 60? Saluti
Uno spalle piene c.60 biella 110mm
Graziee mille,gentilissimi e sempre disponibili❤️🤝💯
Ciao, io sono molto indeciso su quale albero montare per avere migliore affidabilità e prestazioni su una LML con 166 Malossi, vorrei un albero da non modificare perché non sono capace, ma vedo molti pareri discordanti per via dell’aspirazione lamellare al carter
Va benissimo anche un albero originale.
@@WhiteOneRacing originale ovviamente non quello LML, perché il primo difettava e ho sbiellato col 125, il secondo sostituito in garanzia é ancora buono nonostante a 16 anni ci abbia corso come un pazzo per anni con su i malossi, volevo qualcosa che mi faccia stare più sicuro come resistenza e che mi dia un po’ di prestazioni in più
Le prestazioni non cambiano in maniera apprezzabile: non c'è motivo acquistare prodotti molto costosi, anche perché sì tratta di un 166 Malossi in corsa standard e la potenza rimane comunque relativamente contenuta.
@@WhiteOneRacing Certo, immaginavo, anche se in futuro avessi intenzione di montare un gt più potente, sempre di Malossi per la questione della forma dei travasi che ormai nel mio carter sono adattati, il discorso non cambierebbe, alla fine fra il 63 e 61 non credo che ci sia molta differenza
Su un bgm 177 alluminio che albero consigli.. Jasil o mazzucchelli?
Dipende da molti fattori, per un motore "normale" meglio jasil
@@WhiteOneRacing il motore è un 177 bgm con apertura travasi alla base raccordato al carter si 24 e marmitta megadella e accensione elettronica bgm
Il jasil va bene
Salve, complimenti per i video.
Vorrei un consiglio, su un motore px 150 con solo 177 dr e marmitta polini original è consigliato montare un albero motore posticipato e se si quale? Ovviamente non si cerca il massimo delle prestazioni, ma un motore elastico. Grazie
@@WhiteOneRacing grazie
Una domanda, in quale caso è più indicato montare un albero a spalle piene e perché? Intendo in quale configurazione lamellare al cilindro o a valvola classica? Grazie
Con l'aspirazione a valvola, l'albero non può essere a spalle piene perché non esisterebbe la fase di aspirazione. Con il lamellare al carter non conviene perché ostacola l'ingresso dei gas specialmente agli alti regimi. Con il lamellare al cilindro è l'ideale.
@@WhiteOneRacing sui moped alcuni alberi spalle piene, o meglio solo una spalla è piena l'altra no vengono montati con l'aspirazione tradizionale,ma certamente non è il caso della vespa. 🙂
La spalla lato volano, quella che non regola l'aspirazione, può essere piena (a volte con qualche vantaggio), l'altro ovviamente no.
@@WhiteOneRacing la spalla dell'anticipo sui moped piaggio è dalla parte del volano. Grazie comunque per l'informazione.buona giornata ragazzi.🙂👍💪
Certo, facevamo riferimento al motore Vespa.
Buonasera un consiglio per motore vespa PX 177 che albero mi consiglia devo cambiarlo perché l'originale è sbiellato
Un jasil racing andrà bene
@@WhiteOneRacing anche per uso quotidiano?
In strada solo mezzi originali, visto che ha il 177 abbiamo ipotizzato l'uso in pista.
@@WhiteOneRacing si lo so e per avere un po' di vivacità tanto è vero che monto ancora il carburatore originale era per avere un consiglio dovendo cambiare magari prendere qualcosa che mi dia affidabilità/ e prestazioni
Ho acquistato un BGM corsa 57 tipo originale. Con 4 accensioni ho già un gioco sulla biella e ho sentito rumore di sferragliamento. Come è possibile? Ho come l'impressione che sia una grossa cinesata.
Mah... Ci sembra un po' strano. Del resto, a distanza, non possiamo dire granché.
Purtroppo sento già un leggero scatto trasversale. Come potrei verificare se è effettivamente è successo un accenno di sbiellamento? Il pistone fa un leggero scatto. Ho montato un pistone asso werke da 57.6 e pensavo fosse successo qualcosa alla gabbietta a rulli ho verificato il gioco ma li sembra tutto ok. Invece la biella non mi convince. Per questo ho affermato fosse una cinesata ho come l'impressione che ne esistano di 2 qualità di questi alberi motore. Infatti il mio ha la spalla di tipo chiusa senza quella finestrella aperta.
"Scatto trasversale" dice poco... Se si riferisce al fatto che il pistone possa ruotare, ovviamente in misura minima, la cosa è normale. Bisogna saper giudicare il rumore che fa.
Ma su small... Un ritardo "giusto" per un classico 130 ghisa... Quanto dovrebbe essere?
Circa 60-65 gradi
@@WhiteOneRacing solo esperienza o c'è un calcolo o qualcosa che deve succedere?
Scusate, ma stavolta non condivido certe dichiarazioni. Perchè dire " SI DEVE tagliare obbligatoriamente un pezzo di spalla per bilanciare". Sapete anche voi che non è così, togliere materiale da un albero, specialmente se già leggero, vuol dire modificare la % di bilanciatura. E si può modificare anche in peggio, ritrovandosi alberi portati ad ore 12 che vibran di più di certi alberi bilanciati ad ore 13 o 14. Quindi il classico principiante preparatore che segue questo video può effettivamente mettersi a tagliare spalle senza effettivamente sapere quello che sta facendo. Ritengo che portare l'albero ad ore 12 non è sinonimo di albero equilibrato. Ma giustamente ognuno ha le sue opinioni.
Quale sarebbe l'alternativa al taglio di un pezzo di spalla ed equilibrato ad ore 12?
@@Alfredoelpi1516 il sistema corretto, considerando che TUTTI gli alberi largeframe sono troppo leggeri, è aggiungere peso. Tagliare è il modo più rapido ma più rischioso. Ore 12 non è sinonimo di albero bilanciato con zero vibrazioni. Ci sono molti altri fattori. A tagliare ti può andar bene ma può andar male se vai a tagliare un albero già troppo leggero. La bilanciatura ad ore 13 ha anche il suo perchè, non sono i produttori che sbagliano. Se cade ad ore 13 o 12 o 14, cambia pure il tipo di erogazione. Addirittura il nuovo albero VMC corsa 60 specifico per il cilindro Chrono è bilanciato ad ore 15. Io le mie prove le ho fatte, ed ho tratto le mie conclusioni. Però sia chiaro, io sono un Signor Nessuno.
@@coni500 grazie
Questo non lo sapevo. Grazie per aver fatto notare che un buon peso dell'albero a volte conta più del bilanciamento.
Salve, ho bisogno del consiglio di un esperto. Sto montando il Kit Malossi Sport 210cc (2022) CODICE: 3118591, con il KIT CARBURATORE MALOSSI PHBH 30 BD CASSA LAMELLARE PER VESPA PX E 2T 200 CC CODICE: 1615550 e marmitta Polini Box. Quale modello di albero motore mi consigliate per questa configurazione?
www.sip-scootershop.com/it/product/albero-motore-sip-performance-uncle-tom_45022700
Ciao, grazie mille per la risposta, con la tua esperienza, sai quanto sono i distanziali che devo montare con questo albero motore alla base del cilindro e tra il cilindro/testata? Grazie
2mm sotto e 0,5mm sopra. Il differenziale dovrà essere di 60°, quindi lo scarico andrà limato