Tesla Model 3 Highland im Test: Alles was du wissen MUSST!
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- čas přidán 16. 12. 2023
- Das neue Model 3 ist Tesla's bestes Auto und wird jetzt durch das Holiday Update sogar noch besser! Ich Teste im Video den aktuellen Stand des Autopiloten und schauen mir das Elektroauto genauer an!
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Sehr guter Autopilot? Nein, sehe ich nicht so. Der Autopilot ist für mich eine Katastrophe! Tesla war der erste Hersteller mit Autopilot, aber die anderen Hersteller haben ihre Hausaufgaben viel besser gemeistert. Für mich ist der Autopilot von Tesla ganz am Anfang der Entwicklung , im Vergleich zu anderen Herstellern. Meiner Meinung nach dürfte so etwas nicht zugelassen werden, z.B. beschleunigt er vor Kurven, wo andere Hersteller über das GPS wissen das da ein scharfe Kurve kommt. Tesla schaltet panisch ab, weil er merkt, dass auf einmal eine scharfe Kurve da ist und er zu schnell für die Kurve ist. Bei den meisten Herstellern wird über GPS erkannt, dass eine scharfe Kurve kommt und die Geschwindigkeit wird vermindert und die Kurve sauber durchfahren.
Ich fahre zur Zeit einen Tesla Model 3 Highland und muss sagen, Tesla fahren ist eine Religion in der vieles schön geredet wird.
Verkehrszeichen-Erkennung, auch dabei kenne ich keinen Hersteller der es so schlecht kann wie Tesla.
Es sind viele Hausaufgaben die Tesla noch hat und mit Software-Updates nachbessern kann. Dafür hat Tesla die besten Voraussetzungen.
Also ich fahre seit knapp 4.000km einen M3HL und ich muss schon sagen, das Tesla in manchen Dingen echt einen Rückschritt gemacht hat. Der Autopilot ist zwar gut, aber definitiv weit weg von perfekt. In Baustellen ist es ok, wenn er meint der LKW ist zu nah an der eigenen Spur und will nicht vorbei, aber eine schon starke Bremsung neben dem LKW, weil dieser bisl zu nah kam, definitiv nicht ok. Ok jetzt könnte man meinen, die Spuren sind zu eng und keine Ausweichmöglichkeit. Aber das macht er bei normal breiten Spuren auf der Autobahn, sobald ein Fahrzeug auf der Nebenspur die Fahrbahnmarkierung an oder überfährt schon. Warum kann er nicht wie die älteren mit Radar leicht seitlich ausweichen? Also definitiv Rückschritt! Innerorts auch oft starke Bremsungen, wenn er meint, dass ein Fußgänger zu nah an der Fahrbahn steht. Wo ist der Autopilot mit dem Tesla so geglänzt hatte?
Scheibenwischer Automatik auch grauenhaft. Mal zu schnell, mal viel zu langsam, manchmal garnicht 🤷🏻♂️ Tempolimit übernimmt er manchmal auch nicht. Schildererkennung auch völlig random, da er manchmal das Schild erkennt und am nächsten Tag, das gleiche Schild nicht mehr erkennt.
Zwar kann man alles mit Software beheben, aber die Frage ist, wann kommt das.
Der Tesla Autopilot schlägt auf jeden Fall nicht die Konkurrenz, bei mein M3 macht es öfters was er will, mal abgesehen von den Phantombremsungen. Auch die Beschlenigung beim Spurwechsel ist extrem lamm und träge. Da ist die Konkurrenz deutlich besser.
Bei mein VW passat b8 funktionieren schildererkennung mit Uhrzeit auch nicht wirklich
Seltsam, auf der Autobahn hat die Schildererkennung (sodass man das Schild in der Animation sieht) so gut wie nie funktioniert, als wäre dies auf der Autobahn deaktiviert. Dagegen in der Stadt und auf der Landstrasse ist die Erkennung super! Mein Auto: Model Y LR aus 2022 mit FSD.
Danke für das sehr interessante video. Mein Model 3 Baujahr 2019 hat nur den normalen spurhalteassistenten. Ich habe nicht das Gefühl dass ich bis jetzt beim viel teuren Autopiloten etwas verpasst habe.
autopilot ≈ enhanced autopilot. FSD ist der Gamechanger.
@@TesIaCH Der Gamechanger erkennt nichtmal Schilder richtig....das wird nix mit FSD in DE...so rein gar nicht
Kennzeichen erkennung ging noch nie bei Tesla
Ich glaube er passt die Geschwindigkeit nur an, wenn man den Tempomat einmal lange gedrückt hält. Also beim alten mit den Hebeln einfach lange runterdrücken dann passt er die Geschwindigkeit manchmal an. Aber nur geringere Geschwindigkeiten, also wo er abbremsen muss. Höhere nicht.
das stimmt so nicht. er passt die AP-Geschwindigkeit immer an, wenn lange am Hebel gedrückt wird - er erkennt aber nicht immer die korrekte Geschwindigkeit. sonst muss am Drehrad oder Bildschirm rumgefummelt werden, um Tempo zu übernehmen. auf Landstraßen und in der Stadt passt er das Tempo automatisch an (wenn AP an), allerdings ist auch hier die Erkennung nicht perfekt, somit klapp's nicht immer korrekt. auf Autobahnen (bis auf wenige Ausnahmen) keine automatische Tempoanpassung, auch wenn Tempolimits erkannt werden. wer sich das so ausgedacht hat? nach Plan sieht es nicht aus - eher ein Ergebnis von parallel laufenden Entwicklungen von unterschiedlichen Teams, die nicht korrekt miteinander kommunizieren 😁
Paar Autopilot Sachen können aber nicht dem Gesetz geschuldet sein da andere das ja besser machen.
Beschleunigen beim Blinken schon bevor man rausgezogen hat wenn der AP aktiv ist. Da wartet Tesla wirklich wie Oma bis er komplett erst rübergezogen ist.
Und das er auf der 3 Spur Bremst weil ein anderer von Spur 1 auf Spur 2 einfädelt verstehe ich auch nicht. Das ist eher schlecht gewesen. Grade WEIL da eine durchgezogene Linie war machte das ja noch weniger Sinn.
Also ich bin Tesla Besitzer und würde mir auch sofort wieder ein neuen (vor Facelift) kaufen bzw einen mit Wahl und Blinkerhebel. Aber den Autopilot können andere besser. Arbeite bei einem Bayrischen Hersteller und das ist auf Autobahnen um WELTEN besser wenn man ganz speziell den neuen 5er nimmt. Da kann ich wirklich über Stunden OHNE Hände am Lenkrad fahren inkl Spurwechsel ohne Hände.
Wenn man den AP ohne Spurwechsel hat dann ist er unfassbar nervig so das ich den mehr oder weniger seit 80.000km nicht einschalte und immer Manuell fahre. Denn da muss man jedes mal den AP beim Spurwechsel ausschalten oder dem Lenkrad aus der Starre rausreissen. Dann auch das ewige Gebimmel. Das ist kein 7500Eur Wert nur um das auszuschalten. Also in der Standard Ausstattung würde ich mir wünschen das ich einfach die Spur wechseln kann und der AP an bleibt und NICHT BIMMELT mich aber für paar Sekunden einfach die Spur wechseln lässt.
Bleib halt dann bei BMW. Übrigens ist das fahren ohne Hände am Steuer für längere Zeit verboten.
@@michaelerzengel7468 Du kannst beim neuen BMW GANZ LEGAL DAUERHAFT ohne Hände am Steuer mit dem Autobahnassistenten bis 135km/h fahren. Fertig Punkt aus. Das Auto gibt es so zu kaufen. Es hat neben dem Ford der das so ähnlich kann eine Sonderzulassung in der EU. Das können stand heute auch nur diese beiden Autos. BMW G60 5er und der Ford Mustang Mach E. LEGAL mit Zulassung vom KBA.
Google hilft. Und selbst Alexander Bloch hat dazu schon ein CZcams Video gemacht wie auch viele andere. Das jetzt nicht mal Insiderwissen nur weil ich da arbeite. Selbst ich hab es erst über klassische Medien und nun auch auf Lehrgang erfahren und auch Technische Hintergründe weil ich das System auch irgendwann vielleicht mal reparieren muss.
Also vor kurzem mit dem neuen X5 Hybrid eines Kollegen für gute 90k nach Amsterdam und zurück.
Da war definitiv nichts mit mehrere Stunden ohne Hände am Lenker über Autobahn.
Da war eher öfter mal die Meldung über Nichtverfügbarkeit diverser Systeme wegen schlechter Sicht der Standard. Am hellichten Tag, ohne Regen und leicht bewölkt.
@@Meisterqn Das hat wie schon erwähnt nur der neue 5er (G60) den es erst seit wenigen Wochen zu kaufen gibt.
Das nix anderes wie eine Wärmepumpe im Tesla. Alle vor Datum XY haben sie eben noch nicht. So auch hier. Der X5 oder XM kann gerne auch 200.000Eur kosten. Technisch ist aber der 5er das neuste Auto was man bei BMW bekommen kann. Die anderen werden sicher noch folgen. Bei Tesla gibt es ja auch nur das Model 3 mit neuen Features während das teurere Model Y noch kein volles Facelift bekommen hat.
Der 5er ist also nicht mit dem X5 zu vergleichen. Das wie bei Tesla mit Autopilot HW 2.0 zu HW 2.5 oder HW 3.0. Die einen habens die anderen nicht aber sie werden noch folgen.
@@McGybrush Ah ok, dachte, der X5 wäre neuere technische Basis.
Dennoch werde ich das erst mal selbst testen. Dafür hab ich solche Aussagen der absoluten Überlegenheit irgendwelcher Systeme mittlerweile zu oft gehört bevor sie sich dann schließlich als komplett falsch herausstellten.
Das ist nicht gegen dich oder deine Aussage gerichtet. Ich nehme diese eher mal als Anlass, demnächst nen aktuellen 5er als Testwagen aufzutreiben.
Bei praktisch jedem anderen Hersteller bisher waren die Aussagen relativ schnell als Quatsch enttarnt und entweder sind die Leute die Autos noch nie gefahren oder sie haben beide Augen ganz fest zugedrückt.
Aber das ist auch nicht zu verwunderlich, da die Meisten Autohersteller am Ende auch "nur" alles bei Mobileye, Conti, Bosch, Valeo etc. zusammenkaufen, weswegen auch die Diskussionen in der Regel grundlegend falsch geführt werden.
BMW könnte hier tatsächlich eine Ausnahme sein, da diese sehr wenig kommunizieren bzw. man (oder zumindest ich) es bislang nur schlecht recherchieren kann, was im Detail dort läuft.
Aber praktisch jeder andere Hersteller hat in diesen Disziplinen teilweise wenig bis keine wesentliche Kompetenz und kauft sich die Sachen beim Zulieferer zusammen, was ein grundlegender Unterschied zu Tesla ist und auch Grund dafür, warum diese prinzipiell erst mal updaten können wie sie wollen und wann sie es wollen, da Hard- und Software von ihnen selbst entwickelt werden.
Keine externen Fahrcomputer inkl. Verträgen, keine dutzenden Systeme verschiedener Hersteller die man dann irgendwie zusammenbringen muss.
Andere Hersteller können das in der Regel nur zusammen mit dem Zulieferer oder eben auch gar nicht, wie bis heute regelmäßig gesehen. (VW Katastrophen inkl. komplett deaktivierter Systeme nach kauf bei Skoda etc pp... und jetzt schließlich Beerdigung des Software Projekts knapp zwei Jahre nach Ankündigung, überhaupt erst mal bis ca. 2027 rund 60 Prozent der Software im Auto selbst zu kontrollieren).
Oder bei der massiv verzerrten Diskussion über Mercedes Level 3 Autonomie, die in der Realität praktisch nichts kann und für die Tests erst mal 45 Minuten eine passende Situation gefunden werden musste, während der sie dann ein paar wenige Minuten bis zur Abschaltung funktionierte (aber dank schlampiger Medien wars immerhin ein guter Marketinggag)
Wie vorher schon vermutet wird der Stack inkl Hardware im wesentlichen von Nvidia geliefert.
Mercedes eigene Lösungen sollen erst ab der neuen E klasse in ein paar Jahren eingesetzt werden inkl. Wechsel auf Fahrcomputer von Qualcomm.
Wie viel, das wird man dann sehen müssen.
Daher bin ich bei all diesen Aussagen erst mal äußerst kritisch und überzeuge mich dann schließlich lieber selbst.
In Österreich ist die schilder erkennung noch viel schlimmer
Das er langsamer wird bei auffahrenden Autos, finde ich nicht gut. die Auffahrenden sollen ja ihre Geschwindigkeit anpassen, nicht der fließende Verkehr. Ich werd es mir bald selber angucken. Bisher fahre ich auch super selten mit geregeltem Tempomat.
Habe anfang Mai 24 einen brandneuen CLA gefahren, wo dieses piepsen für Geschwindigkeitsübertretung schon aktiv war. Die Schildererkennung bei Mercedes hat bei ca. 30% nicht funktioniert. Ich habe also den Piepser immer sofort ausgestellt. Nervt einfach nur.
Ob die Schildererkennung ein Kamera -Problem ist: da braucht man nicht drüber nachdenken: weil alle Schilder links im Display korrekt dargestellt werden. Das Auto richtet sich nur nicht danach. 😡
Tesla muss noch viel an seinen Autos arbeiten, diese Probleme gibt es seit Jahren. Ein Unding. Schildererkennung kann VW zuverlässig seit Jahren. Für eine Firma die einen Roboter bauen will und autonomes Fahren seit Jahren entwickelt und angeblich weit voraus ist, ist das beschämend.
Also erstmal Leute guckt euch mal an wie Tesla in anderen Ländern performt die meisten Probleme kommen Tatsache durch deutsch Regularien…. Zudem das der Tesla im Video kaum ans Gas geht kommt vllt daher das der fahrmodus vllt auf lässig stand …
Vielleicht mal das Handbuch lesen
Tesla Model 3 wird vielleicht aus China in 100 Länder der welt exportiert und davon ist deutschland eins mit den wenigsten Tesla Model 3. Aber diese können ja über Updates over the air angepasst werden.
Frage wie ist es bei in Deutschland gebauten und in Welt exportieren ID können die automatisch angepasst werden.
Schon in Europa gibt es verschiedene Verkehrsschilder können alle E Autos bei passieren der Grenzen automatisch die Schilder und verkehrsregeln erkennen?
Wir wissen ja nur über die in Deutschland produzierten bescheid.
Bei meinem Model S70D von 2015/16 mit Ap1 kann man Tempomat auf Abstand zum vordermann mit 7 Stufen einstellen. Da gibt es dann bei Stadtverkehr und linkskurven mit geparkten Autos bei schmalen strassen ggf
Fantombremsung wenn man " Notbremsung " eingestellt hat etc. und abwechselnd PKW und LKW am Straßenrand parken und reinragen.
Frage der Einstellung fahren Im Display.
In der Stadt ist der Abstand bei 50kmh und Ampeln oft viel größer als auf Autobahnen und Schnellstraßen mit 80kmh oder unbegrenzt.
Dein Videotitel ist einfach Clickbait und irreführend. Es stimmt überhaupt nicht. Der Autopilot meines Model 3 aus 2023/3 lässt absolut zu wünschen übrig, in so vielen Aspekten.
Ich find es absolut schlecht, dass ihr CZcamsr die Wahrheiten so verzerrt bzw. einfach keine Ahnung habt und trotzdem für ein paar Klicks einen auf Experte macht.
Such dir doch bitte nen richtigen Job.
Den besten Autopiloten hat der BMW 5er mit dem Autobahnassistenten, bei dem man sogar legal die Hände vom Lenkrad nehmen kann. Wer etwas anderes behauptet hat einfach keine Ahnung.
Ich fahre seit über zwei Jahren und über 42.000 km und kann sagen dass ich den Autopilot inzwischen Autoidioten nenne, weil er einfach so bescheiden ist. In Baustellen ist er absolut nicht zu gebrauchen, bremst oft ohne Grund und denke, dass Fahrzeuge auf Spuren sind, obwohl die ganz normal auf ihren Spuren sind. Dazu kommt noch der Zwang zu nicht funktionierenden Automatiken, wie Fernlicht und Scheibenwischer. Und die Krönung ist ja noch die Verkehrzeichenerkennung, da kann ich würfeln und liege mit der selben Wahrscheinlichkeit richtig und die neuen habe ja noch nicht mal USS. Für mich ist klar bei den aktuellen Bedingungen kaufe ich keinen Tesla, wenn Tesla die Punkte ausmerzt gerne wieder.
Was würdest du dann kaufen?
Bin das Model 3 Highland ausgiebig gefahren - der Autopilot war der blanke Horror. Komplettes technisches Versagen.
Was bedeutet "ausgiebig gefahren" genau und was ist für dich "komplett technisches Versagen"?
Solche Aussagen ohne weitere Angaben kann man als sehr unsachlich ansehen.
Mein Tesla MY hat die schlechtesten Assistenten die ich je hatte in einem Auto. Geister-Bremsungen, Spurhalte-Assistent steigt aus, erst wieder verfügbar bei nächster Fahrt, Kameras ständig blockiert, Einparkhilfe nicht zu gebrauchen..... Das sollte jeder wissen wenn der sich einen kaufen will.
Bei meinem Model 3 gibt es seit Vision Only keine Phantom-Bremsungen mehr… anscheinend sitzen die Kameras im Model Y nicht korrekt…die Probleme höre ich nur beim Model Y.
Spurhalte funktioniert tadellos, Einparkhilfe ist kein Problem, da ich noch USS habe.
Wo mir läuft alles top! Tesla hat die S CH schlechtesten Assistenten, dein Ernst? 😅🤦🏻
@@peppep4545 Ja leider, mit Abstand. Würde mir nie wieder ein Tesla kaufen!
@@philstesla Bei mir praktisch bei jeder längeren AB Fahrt. Unzumutbar!
Tesla sieht einfach so billig aus innen.. echt schade