Tesla Service Center lässt uns hängen - Model 3 Highland vs. Model 3 - Fazit nach 3.000 km
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- čas přidán 6. 07. 2024
- Nach 3.000 km wird es Zeit für einen Vergleich Model 3 Highland vs. Model 3. Welche Erfahrungen habe ich mit meinem Model 3 Highland Long Range im Bezug auf Vibrationen gemacht und wieso lässt das Tesla Service Center uns wiederholt mit leeren Versprechungen hängen? Viel wichtiger ist jedoch die Frage, würde ich mir das Model 3 Highland nach dieser Erfahrung noch einmal kaufen?
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▬ 🎥 Kapitel ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
00:00 Worum geht es?
01:10 Qualität & Komfort
02:07 Knarzen im Lenkrad
03:19 Falten im Sitz
04:27 Beulen in der Verkleidung
05:39 Sitzbelüftung
07:01 Vibrationen
09:25 Anhängerkupplung
12:19 LG Akku
15:28 Highland only Update
17:38 Verbrauch im Winter
18:50 Mein Fazit
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Habe auch jetzt über 5'000km und... keine Probleme... Verbrauch einfach genial😊, unter 17kW/100km... und fährt sich so gut wie auf Schienen, einfach super😊 bin mega happy...
Einfach genießen und schweigen !
Zum Thema „veraltetes Modell“: Verbrennerfahrer haben da durchaus mehr Leidensdruck, bei denen bleibt das Auto auf dem Stand, wie sie es mal gekauft haben. Ihr Tesla Fahrer bekommt permanent neue Features aufgespielt, was den PKW quasi „modern hält“.
Bestes Beispiel ist hier das Matrix LED Update, kostenlos wurden die Autos einfach mal so aufgewertet.
Eine durchaus coole Sache 😍
Viel Glück beim Reifenwechsel 👍
Ja, stimmt schon, beim Verbrenner ist das eigentlich noch übler. 😅
Meine "Probleme / Sachen die ich nervig finde" (8000k mit Highand SR Dez 2023)
- Phantom braking bei adaptive cruise control -> meist nervige Problem fuer mich (Fahre fast auschliesslich Landstrasse). Oft wenn Laster oder auto dicht vorbeifaehrt passiert es.
- Rueckcamera wird dreckig bei Naesse
- Navi manchmal komisch in der Fuehrung (etwas was aber mit reiner SW besser werden kann, am liebsten haette ich einfach Android Auto)
- denke Hinterscheibe macht was Laerm wenns waermer ist (so typisches Auto trillen, nicht 100% obs die Scheibe ist oder was anderes)
- Scheibenwischer bedienen finde ich nicht ergonomisch aber mit neues Update was ich noch nicht habe koentte das besser sein
- Klima planen ist zwar easy per Ort, wuerde aber gerne Uebersicht haben von alle Orten die gespeichert sind wo ich manuell auch Orte entfernen / hinzufuegen kann.
Habe seit kurzem Sommerreifen wieder drauf, damit ist schon wieder leiser / angenehmer.
Vibrationen -> kann man auch haben wenn man zu dichtg bei einer Linie faehrt das ist das auto das warnt. Ich habe keine Probleme.
Das Anhaengerkupplung nicht nachruestbar ist, ist schade. Haette ich vielleicht auch spaeter fuer Fahrradtraeger gebrauchen koennen. Versteh auch nicht warum.
LFP Akku 100% range ist bei ca. 430 km. Bin gespannt obs noch hochgeht.
Mein Verbrauch bis jetzt sind 12.8 kWh/100 km auf die 8k km (Winter in Belgien, Winterreifen waren zwischen Februar und letzte Woche drauf, wie gesagt fast alles Landstrasse also 70 km/h in Belgien). Nicht schlecht. Aktuell wenn ich zur Arbeit Fahre hab ich Verbrauch um 10.5-11.5 kWh/100 km.
Noch keine Erfahrung mit Langstrecke.
Mein Highland lr Testwagen in malmö hatte im Januar auch ein knarzenden fahrersitz. Hab jetzt das Performance model bestellt und hoffe die haben es mittlerweile im griff bekommen 🤓
hab auch das m3 highland und hab bis jz lediglich den linken scheibenwischer tauschen lassen müssen und einmal ist die notbremsautomatik deaktiviert gewesen…da ging kein tempomat, kein autopilot nichts. mal sehen, ob das nochmal vorkommt, denn dann muss ich zum sc.
Gutes Video herzlichen Dank
Wie ist dein Verbrauch nach den 3000km ?
Herzlichen Gruss
Findest du im Video ab 17:38 😉
ich hab knapp 2600km runter, mit sommerreifen und hab im mix derzeit 15,4 kwh verbraucht. dabei war ich meistens ziemlich zügig unterwegs 😀
LG Akku.
Die hohe Reichweite sehe ich da eher als Vorteil.
Im Ausland muss man dann in der Tat mal länger von 60% bis 80% oder 100% laden. Kann dann aber noch vorhandene Lücken in der Ladeinfrstrucktur gut überbrücken. Oder auch vor Ort tatsächlich mal mit dem Auto umherfahren auch wenn es vor Ort selbst gar keine Ladesäule gibt sondern erst wieder bei der Rückreise.
Alterung.
Akku mit 300km Reichweite altert schneller als einer mit 400km Reichweite (bei identischer Zellchemie zumindest)
Bei 300.000km hab ich den einen Akku 1000x laden müssen. Den anderen aber nur 750x.
Wenn man eine Alterung von Ladezyklen abhängig macht, was stand der Forschung aktuell so ist, dann ist ein grosser Akku dahingehend besser als ein kleiner. Und 32.000km Mehr Garantie ist auch nicht Verkehrt. Grade wenn man bei 160.000km-192.000km tatsächlich was haben sollte.
Guter Punkt bezüglich der Infrastruktur im Ausland 👍😃
Ich habe mein Auto jetzt zwei Wochen aber gebaut wurde ist im Oktober Oktober. Ich habe das Gefühl, dass die ersten Autos die die Fabrik verlassen haben. Alle top in Ordnung sind. So habe ich zu mindestens das Gefühl.
Das sind schon so einige Probleme finde ich. Kannst du evtl. etwas zum Vergleich zu einem Model 3 Facelift ab 2021 sagen? Ich möchte auch im Laufe des Jahres ein Model 3 kaufen und tendiere bisher zu einem Gebrauchtwagen von 2021/2022. Einige Dinge, die beim 2019er Modell mies waren, wurden ja da schon verbessert.
Es ist halt immer die Frage ob dir der enorm verbesserte Fahrkomfort usw. den Aufpreis am Ende wert sind. Ich persönlich würde mich wie gesagt immer wieder für die aktuelle Variante entscheiden, aber auch schon deshalb weil mir die Optik des alten Modells nicht so gut gefällt
Ich habe auch ein 2022 Model 3 SR+ .Der ist schon besser gedämmt, hat vorne Doppelverglasung und es ist noch alles drin. Also auch Sensoren und Lenkstockhebel, Sitzheizung auf allen Sitzen, Scheibenwischerheizung und Lenkradheizung.
3000 km mit meinem neuen Model 3 Highland in 10 Tagen gefahren . Keine Probleme in keinem Bereich . Soundsystem ist so lala was Vibration angeht
dito. hab bei songs mit mehr bass hinten rechts ein knarzen verspürt, als ob einer der subwoofer übersteuern würde. bei tesla gemeldet und sie meinten, dass sei bei basslastigen songs normal…
@@condrassil7625 das darf halt nicht passieren in der Preisklasse. Mein Bayerische Motoren Werke damals mit einem Bass war sehr gut und hat null Geräusche gemacht. Was nicht gut eingestellt ist der Equalizer. Selbst wenn alles auf null DB steht, ist der Bus schon heftig. Also das ist ein Tesla Thema, was die für mich erledigen müssen, wenn es hinten irgendwo knallt, wenn der Bass an ist.
3000 km und kein Problem 😂😂
Ein sensationelles Auto
Ich möchte M3 kaufen aber bei meinem 9 Stunden Testfahrt mit Model 3 Highland bei eingeschalteter Tempomat, hatte das Auto 7x Phantom-Bremsung. Ist das normal bei Tesla oder lag das an nicht richtig kalibrierten Kameras?
Phantom-Bremsungen kommen leider immer mal vor, aber so häufig hatte ich das bei beiden Autos zusammen nicht. 😅 Keine Ahnung woran das genau liegt. Ich vermute ein Zusammenspiel zwischen Kamera und fehlerhaften Daten im Kartenmaterial.
Das pendelt sich mit der Zeit ein. Mittlerweile habe ich so gut wie nie Phantombremsungen
Ich habe auch ein Highland, und ja Phantom braking steht bei mir auf 1 was nervigkeit angeht.
Ich fahre fast nur Landstrasse, und sehr oft passiert wenn es Kastenwagen oder Laster ein wenig dicht vorbeifaehrt.
Ist nervig, habe selber den Reflex das adaptive cruise control ab zu schalten wenn ich ein Laster kommen sehe...
Habe andere Highlands das weniger? Vielleicht, k.A. habe da keine Erfahrungen.
Ich habe meinen Highland 6 Monate und 6500 km drauf. Kein einziges Problem. Kein Vibrieren, kein knarzen, keine Falten. Besseres Fahrwerk, total leise. Meine AHK wurde vor 1 Monat montiert.
Das hört man doch gerne 😃👍
Ich hatte mal in einem amerikanischen forum gelesen, dass die Vibrationen von schaumstoff im Reifen käme, der zur geräuschdämmung dienen soll. Dieser löst sich angeblich und wickelt sich dann zu einem ballen. Ob das stimmt kann ich natürlich nicht verifizieren.
Das hatte ich auch gelesen, aber die Reifen kann man eigentlich als Ursache ausschließen. Tesla hat bei betroffenen Fahrzeugen teilweise mehrfach neue Reifen unterschiedlicher Hersteller montiert und das brachte bestenfalls eine minimale Verbesserung.
Bezüglich Verbrauch: Tesla zeigt ja in der Trip Anzeige nur den Fahrverbrauch an und nicht den zusätzlichen Verbrauch durch Elektronik und Heizung. Bei den VW Modellen dürfte aber der Gesamtverbrauch angezeigt werden.
Ich ermittle meinen Verbrauch genau aus dem Grund auch nicht über die Trip Anzeige, sondern ich nutze externe Tools wie TeslaFi und Tronity
Selbstverständlich powert Tesla die LG-Akkus nicht so schnell voll: LG stellt die schlechtesten Akkus her. Nicht die schlechtesten der Welt, aber die schlechtesten, unter denen, die Tesla zu kauft. Meine LG zum Beispiel haben eine doppelt so schnelle Degradation als Panasonic. Und Tesla möchte es vermeiden, vor Ablauf der Garantie Akkus ersetzen zu müssen. Das haben sie schon bei älteren Modellen hinter sich. Nie im Leben würde ich mir LG-Akkus kaufen. Maximal leasen und mein Nachfolger hat dann das Problem. 😳
Auto fühl sich alt an:
Das ist je nach Sichtweise immer gut oder schlecht. Wenn man ein Auto NICHT hat aber bestellen will dann ist es was gutes. Weil man bei der Bestellung weiss, ich hab eine Neuerung drinnen die es erst seit wenigen Wochen gibt. Man hat also das neuste vom neuesten obwohl es das Auto an sich schon länger gibt.
Ab dem Moment wo man es im Besitz hat ist es was schlechtes. Weil man dann auch der erste ist der die häufigen Neuerung irgendwann nicht bekommt.
In Summe ist es aber nur für den Kopf ein Nachteil. Real hast Du gegenüber klassischen Autos immer ein Vorteil selbst wenn Du nur 1x im ganzen Leben Deines Autos auch nur 1x eine Verbesserung per Update bekommen hast aber sonst nie wieder. Das ist selbst dann 1x mehr als Du in JEDEN anderen Auto von früher je bekommen hättest. Reine Kopfsache. Ich bin leider auch an die Matrix Scheinwerfer vorbeigeschlittert. Denn die gab es bei meiner Auslieferung ende 2020 schon. War zu der Zeit 50:50 ob Du die hast oder nicht. 3 Jahre lang war es jetzt egal. Jetzt freuen sich halt die anderen. Aber bei keinem anderen Auto hätte auch nur irgendeiner irgendwas überhaupt bekommen nicht mal für Geld.
Klar ist das Blöd das ich in meinem 2020er Model 3 auch das neue optisch angepasste Frühlings Update nicht bekomme. Aber ich hab 3 Jahre lang die krassesten Dinge umsonst bekommen.
Totwinkel beim Blinken
Apple Music
Camp Modus
Neue Visualisierungen (Früher gab es noch keine Verkehrshüte, Mülltonnen etc. in der Visualisierung)
Allgemein Kartenupdates
Nicht ärgern wenn man irgendwann mal was nicht mehr bekommt. Das ist bei anderen Autos Stand der Dinge ab Bestelldatum. Da wäre mein Auto heute noch auf Stand von 2020.
der EX30 von Volvo nimmt 27 KW auf 100 km bei 130 km/H 😮💨
Puh, das ist nee Hausnummer 😅 Aber unabhängig davon finde ich den EX30 optisch richtig schick 😃
@@WildHikesTV Der ist innen schön aufgeräumt. Ich würde von Tesla M3 (2023) zu dem wechseln, aber nicht bei diesem Verbrauch. Der Smart #1 ist zum Beispiel ziemlich identisch, aber hat einen geringeren Verbrauch und weniger aussen Geräusche, die nach innen dringen.
@@Schmiermeistersmart verbraucht auch viel und da ist die software eine katastrophe und das navi komplett unbrauchbar.
@@condrassil7625 oje 🙄
3000 km ist doch noch keine Laufleistung. 🙄
Ich hab mit Tesla Model 3 Highland 7000 km gefahren und den Reifenwechsel vollzogen. Ich habe keinerlei Probleme und bin sehr zufrieden
So wird sich die Elektromobilität nie durchsetzen können egal hauptsache wir dürfen kiffen oder unser Geschlecht ändern😂
klar wird sich das durchsetzen. miesepeter wie du einer anscheinend bist und allem neuen sehr skeptisch gegenüber stehen, bleiben ewig stehen.
Hier nach 5000 km Highland auch alles in Ordnung und auch keine Vibration
Das macht Hoffnung 😃👍
Hab letzte Woche auch die 5000km vollgemacht :) Soweit auch alles in Ordnung, keine Probleme, keine Vibrationen..