Diesen TRICK nutze ich um mein Elektroauto per Mini PV zu laden
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2023
- In diesem Video zeige ich euch, mit welchem TRICK ich mein TESLA Model 3 Zuhause an einer ganz normalen Schuko-Steckdose lade.
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Ähnliche Themen findest du unter #solaranlage , #balkonkraftwerk oder #victron - Zábava
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Der Victron Multiplus II ist echt klasse, aber wir hier im Video beschrieben wird mit dem Geräte eine Balkonanlage mit max 800 Watt und Stecker nicht funktionieren, weil er dafür einfach nicht zugelassen ist.
Ich habe eine 1KW Balkon-Inselsolar + 4,8 KWh Speicher (24V). Ich verwende vom Netz getrennt den Solarstrom zum betreiben meines Warmwasserspeichers, PC, zum Kochen, etc. Ich lade zumindest im Sommer damit meinen Renault Twizy (2,3 KW). (Stecker wird Handwarm nach ca. 1h) Ich fahr jetz damit im Sommer aber nicht so oft rum, deswegen veschenke ich meistens noch Strom.
Wahrscheinlich werde ich mir 2024 den Renault R5 E-Tech zulegen und den dan auch zumindest teilweise an der Inselsolar laden. Hierfür habe ich mir bereits einen "Ladeziegel" der Firma Teison besorgt, dieser hat eine Strombegrenzung 16-6A und eine Zeitschaltuhr integriert. Ich denke, damit lässt sich dann schon was anfangen.
Die nächste Ladesäule (leider fast immer belegt) ist 1 min entfernt. Die nächste freie Ladesäule 5 min. Mit der EMC Ladekarte zahle ich an den Säulen in der Region das selbe wie wenn ich Zuhause laden würde (ca. 29c).
Habe selbst ein Model Y. Kann es nur empfehlen. 😉
PV Überschuss klingt toll, braucht aber kein Mensch der einen Akku hat. Ich selbst habe eine pv Überschuss wallbox von Huawei, dazu noch einen Akku. Meine PV macht bei Sonne echte 4,5kw. Meist lade ich dreiphasig je nachdem mit 5A oder 6A. Der Überschuss geht in den Akku und wenn mal eine Lastspitze oder Wolke kommt, dann regelt das der Akku. Ich habe auch mit 2,4kwp bekommen. Ernsthaft kann man damit nicht sein Auto laden. Ich würde mit so einer kleinen Anlage etwas mehr laden als die PV produziert, so wird nichts verschenkt und die Ladeverluste sind begrenzt
Als meine PV noch klein war (4kWp), habe ich das Überschussladen so eingestellt, dass er immer 300-500Watt Bezug machte, so habe ich sichergestellt, dass wirklich nichts ins Netz ging. Jetzt mit 20kWp gönne ich mir eine große Reserve. Die Ladeverluste sind beim Tesla im Winter gar nicht so groß. Ich habe um die 20% beim MY im Winter bei 6-8A (einphasig) ermitteltet, hatte nämlich ähnliche Bedenken. Überschussladen hört sich gut an, allerdings dauert es immer wieder 4-6Sekunden bis der geänderte Wert tatsächlich ankommt. Deine Plan hört sich gut an.
Ich halte das Thema „Überschuss“ aktuell für ziemlich überbewertet und werde es daher erstmal via. CEE 16A probieren. Das sollte gut funktionieren und zur Not steht ein 150kW Charger quasi direkt vor der Einfahrt und selbst der nächste Supercharger ist nur 15 Min. von mir entfernt. Alles in allem also eine ziemlich entspannte Situation 😅
Soweit ich weiß kann der Tesla wenn er über die API angesteuert wird mit 1 Ampere laden
Eine Frage zu Deinem 10 kWh-Akku: ich höre immerzu in Bezug auf eAuto-Batterien, man solle diese nicht ganz leeren und auch nur bis zu 80%% füllen. Wie hälst Du das bei Deinem Speicher??
Das kommt immer ganz auf die verbauten Zellen an. Beim Tesla Model 3 Standard Range ist ein LiFePo4 Akku verbaut und den soll man sogar regelmäßig auf 100% laden damit das BMS sich kalibrieren kann. Meiner hat ein NMC Akku verbaut und den soll man z.B. nicht lange auf 100% halten. Tesla empfiehlt hier im täglichen Gebrauch das Fz. bei 80% zu halten.
Es ist aber auch kein Drama den Akku vor einer langen Fahrt auf 100% zu laden. Das mache ich regelmäßig so. Dann sollte er aber im Zweifel nicht 4-5 Tage so stehen bleiben.
Bei meinem LiFePo4 Hausakku steuere ich das nach Jahreszeit. Im Sommer fahre ich den bis 10% runter. Jetzt im Winter wo nicht viel Sonne vorhanden ist, habe ich ein Min. SoC von 80%. Im Prinzip sehe ich immer zu, dass der Akku mindestens 1x die Woche auf 100% kommt.
Es gibt doch von victron Die e lade Station ! Bis 22 kwh zu laden ! Es gibt eine Möglichkeit nur den Überschuss Strom da in dein Tesla ab zugeben ! Ich halte das für cleverer ! So hast du nur gratis Strom von der Sonne in dein Auto:.) so das du top Werte hast !
So clever ist die Idee in meinem Fall ehrlich gesagt nicht, denn zum einen ist meine PV Anlage zu klein und damit habe ich eigentlich keinen richtigen Überschuss. Die ganze PV Leistung wird im Prinzip schon vom Haus verbraucht.
Zum anderen habe ich ja im Video erklärt, dass die Zuleitung max. 10-13A einphasig ermöglicht und damit lässt sich der EV Charger von Victron nicht sinnvoll betreiben.
Zu guter Letzt ist das Teil von Victron leider auch noch völlig überteuerter Schrott, denn es kann weder automatisch zwischen ein- und drei phasing umschalten, noch hat es Anschlüsse um es via. Kabel mit dem CerboGX zu verbinden. Die Kommunikation läuft über ein WLAN Interface und damit ist das Teil nicht an jedem Standort nutzbar.
Nee, nee…ich mag ja Victron, aber das Teil ist für die Tonne. Das können andere Hersteller heute wesentlich besser.
Laden während der Fahrt wäre noch spannend... falls das in 'Reichweite' ist
Oh, hast Du die Technik einfach auf Holz geschraubt?!? Meine Versicherung wollte das nicht, da mussten Fermacell Platten drunter.
Ja, die Anlage befindet sich derzeit einfach auf Holz, weil es letztendlich einfacher ist. Zum einen sind alle wichtigen Baugruppen in Kästen mit entsprechenden Brandschutzklassen und zum anderen ist neben dem FI/LS auch noch ein Brandschutzschalter verbaut. Darüber hinaus ist das ja auch nur vorübergehend, denn die finale Version soll später in einen festen Schaltschrank.