Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном
Vložit
- čas přidán 20. 04. 2016
- Правильные действия при замене масла в автомате и вариаторе. Продли жизнь своей коробке передач
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/trans/kak-zame... - Auta a dopravní prostředky
1. Слить масло с поддона. Хорошо если есть сливная пробка :) Если нет сливной пробки, достаём масло через щуп кто чем располагает: шланг+большущий шприц или масловымыватель ("высасыватель").
Точно измерить сколько масло будет слито!
2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения АКПП.
3. Снять поддон.
4. Заменить фильтр.
5. Очистить поддон от отложений, очистить магнит.
6. Обезжирить и обработать герметиком (тонкий слой!) места соединения поддона и АКПП, ждать мин 20.
7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
8. Залить новое масло в АКПП через щуп в количестве равном слитому маслу.
9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки". Помощник запускает двигатель. Масло не пойдёт, потому что авто на паркинге. Удерживаем тормоз переключаем на N. Пошло масло. Даём сигнал помощнику, чтоб заглушил двигатель, когда бутылка наполнится старым маслом прим на 1,5 литра. Стоп-двигатель. Выливаем старое масло из этой бутылки. Такое же количество нового масла заливаем в АКПП через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель (на некоторых АКПП движок запускается и в положении селектора N), сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Сливаем старое из бутылки. Заливаем в АКПП через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло. Стоп-двигатель.
10. Соединяем шланг с радиатором.
11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором АКПП в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль, проверяем щупом уровень. Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня.
12. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения. Всё.
Хорошая инструкция
Всё как обычно ,понятно и доходчиво!спасибо огромное за ваши видео!!!!!!!!
хороший видос, грамотная речь, доходчиво и понятно объяснено.
Отлично обесняеть кажды деталь кортко и ясно.
Круто, всё понятно и доходчиво, спасибо автору!
Спасибо тебе добрый человек. Как всё понятно объяснил, без всяких ээээ беее .. После такого объяснения, не осталось и грамма мысли о другой варианте замены масла, кроме как выше сказанном. Я думаю надо быть идиотом, что бы предложить что то в замен того что предлагает автор.
Спасибо за видео и объяснение.Купил авто,а на щупе масло как земля( Черное).Вот и я решил полностью поменять,фильтра,масла и т.д.Старому хозяину на слово не поверил.Он говорил что всё поменяно.Еще раз спасибо!!!
В целом все так,как и говорит автор видео, сливается масло, снимается поддон, заменяется фильтр, чистится поддон изнутри, магниты тоже, ставится новая прокладка, все собирается и заливается свежее масло, столько же сколько слилось... ( кстати новое масло можно залить прямо через щуп (если он есть), туда вполне можно вставить небольшую воронку и потихоньку залить). Но это еще не все, далее, разрываем магистраль на том же месте, где автор нарисовал подключение аппарата на станции при замене, шланг, который идет от радиатора опускаем в емкость, а к шлангу который идет к коробке подключаем шарманку, в которую заливаем литра два, три масла. Когда все готово,помощник заводит автомобиль на нейтралке, вы начинаете качать шарманку, тем самым подавая масло в поддон АКПП, чтобы уровень масла в коробке не успел снизиться ниже критического и в то же время наблюдаете за маслом, вытекающим из шланга под давлением, опущенного в емкость, как только вы увидите, что пошло чистое масло (а вы это непременно заметите), подаете помощнику знак, он глушит автомобиль, отсоединяете шарманку, соединяете магистраль как было, доводите уровень масла в коробке до нормы и ставите все что еще было снято на место. В итоге вы получаете полную замену масла естественным путем, масло прогоняется насосом АКПП, выдавливая старое и заменяя его новым, в том числе и через радиатор. Весь этот процесс я делал сам, на своей машине Тойота Авенсис и это как я считаю намного безопаснее, чем замена через аппарат на СТО.
сергей Serj что подразумеваешь под шарманкой? И где ее можно взять?
Спасибо за подробности.Очень информативно.Возьму на вооружение))
Спасибо, всё подробно и информативно... 👍
Оч толковое видео. Мне оч понравилось и все оч просто и понятно. Спасибо и с рождеством!
Интересно и познавательно!
👍👍👍
Спасибо вам большое за информацию.
Спасибо большое очень полезно, у меня Lexus gs300 буду менять масло фильтр сам) СПАСИБООО ЗА ВИДЕО!_)))))
Грамотный чел и грамотный обзор.Спасибо за полезную инфу.
Спасибо за советы, как всегда лайк, удачи.
молодец. грамотно. я так же меняю масло в АКПП у себя в сервисе.
просто красавчик буду показывать клиентам которые уверяют что слил залил и все а потом говорят как это вы гарантию не доете)))
очень информативно-полезный видос ....успехов
Сергей так у меня и парни меняют как вы и говорите точнее правильно )) Спасибо за видос 5+
Так и хочется некоторым людям сказать: Вы в двигателе тоже масло сливайте с низу, а сверху новое лейте, без замены фильтра и будет хорошо ездить Ваш авто. Так что не тупите. Замена должна быть качественной со сменной чистящих элементов системы.
ЗЫ: ну а если Вам не купить фильтр... так зачем Вы купили авто, который Вам не по силам финансово?
Фильтр в двигателе ничерта не фильтрует, т.к. не является полнопоточным.
Klassno vsjo razlozyl!!! Otlichnoe video!
Внятно и по делу!! Большое спасибо! Лайк, подписка.
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было.
(приводит к гибели коробки)
мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT).
Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров.
и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости.
и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор.
выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2.
и радуемся.
Спасибо.
Спасибо, а я все думал, че с фильтром делать. Однозначно лучше поменять.
Спасибо за советы!!
Отличная и понятная статья !
отличный рассказ.когда вопрос задается как будто ответ от камеры ждет.а так все интересно и правильно.
Спасибо! Многие вопросы отпали.
При снятии поддона все масло не сливается. Это надо знать и про это ты людям не сказал.
Спасибо за инфу!👍 таета центр запад менял масло без замены фильтров. Потом менеджер долго оправдывался, я тогда ничего не понял. Про частичную замену масла. Масло при замене было темное, но не черное. При пробеге 126000
По регламенту 60 тыс. Оф.дил. - если оно не черное то фильтра менять не надо!!? Я не стал углубляться в вопрос. Через короткий промежуток времени масло стало таким же темным! Вот вам и замена, у оф. Дилера!
Спасибо,очередной раз убеждаюсь что очень много рукожопых в сервисах работают,да и у диллера тоже меняют через жопу!я у себя в городе только одного человека грамотного нашел,который меняет так,как ты рассказал,остальные даже не понимают зачем снимать поддон.А на вагах вообще не знают как уровень выставлять!
Спасибо, очень доходчиво.
Просто правильно объяснил, СПАСИБО !
Пожалуйста
я думал все так делают, смысл менять масло без промывки поддона и замены фильтров...
молодец хорошо рассказал👍
очень правильное и толковое видео. На ниссан мурано так и сделал.Фильтр тонкой очистки от мицубиши был в хлам грязный .Правда дополнительный радиатор охлаждения на варик не снимал а просто продул и прочистил компрессором, так как он к основному запитан . Поддон тоже снимал но на магнитах стружки не было а вот фильтр сетчатый в поддоне просто хорошо промыл и высушил..Менял масло не по причине проблем а для профилактики так как взял авто с рук с пробегом в 130 т. и хрен знает делал замену прошлый владелец или нет
Подробно, спасибо, лайк
спасибо за отличное видео
спосибо за хорошие советы
Автор,спасибо за видео!Огромное тебе спасибо!Тоже думаю на Киа Рио поменять(53100 км).Все просто и понятно....жаль,что не все этого придерживаются((
ДА менять нужно ...
отлично. понятно и просто
Остался главный вопрос Где Найти Такого МАСТЕРА????
Евгений Иванов самому поменять. ничего сложного
Отлично ! Это для тех , кто с головой дружит ! А жадным и дуракам - закон не писан !!!
вот теперь всё на полках, я писал комментарий задавал вопросы, по методу замены масла, все вопросы снялись спасибо. 👍
Внутри фильтр-сетка грубой очистки, как правило. Менять смысла нет. А вот тонкий-выносной-обязательно и только оригинал в проверенном месте.
Спасибо!!! очень полезное видео
спасибо за совет и разъяснения.
+STALKER. S. Пожалуйста!
спасибо. хороший видос.
100500 плюсов в карму. Еще бы инструкцию, как заставить дилера поменять масло ))) Отказывается напрочь под тем самым предлогом необслуживаемости. А менять на стороне очень не хочется - потом по гарантии десятикратно бодаться, если не дай бог что.
Спасибо тебе Человек! Инфа очень полезная
очень правильное видео! bmw3 e90 Israel спасибо!
Спасибо! :)
достойное видео ;-)
Спасибо за видео !
тоже пришло время менять масло в тоёте приехал к официала , они типа все масло будем менять методом замещения , я обрадовался потом спрашиваю а фильтра и поддон будете снимать и чистить они нет !Я ругаться они типа сама тоёте даёт такое указание и регламент !Я им я хочу что бы мне все открыли заменили они ОК и такую цену озвучили космическую!
короче нашел ребят которые как вы и описали грамотно все заменили с гарантией !
СПасибо за разъяснения!
Пожалуйста! :)
все верно, спасибо
классные отличные мастера по Акпп это самородки.
Спасибо за видео. Оч информативно
Пожалуйста! :)
А гидротрансформатор? там остается не мало ATF.
на лексусусе GS300 160КУЗОВ 98года выпуска подпиновает каробка начиная с первой передачи и до последней высшей передачи 5той мастер производил осмотр говарил блог управления дело в саленоидах, так что же сними можно сделать как решить проблему в???
ну так он и говорит про частичную замену, два раза по 5 литров, 90% только можно поменять. да и про аппарат замены масла ерунда. прокачивают давлением не больше рабочего для коробки, откуда там муть? короче, плохое владение вопросом
очень интересно! 👍🏻
:)
спс грамотно разложил
100% прав.именно так.
Айсин рекомендует замену масла через 20т пробега. Регламент Вольво не предусматривает плановую замену масла в этих коробасах. по факту масло конечно нужно менять.
По поводу фильтра грубой очистки, на мой взляд менять его смысла нет абсолютно никакого. Он настолько грубый, что способен отфильтровать только выкрошевшуюся шестерню или кирпич. достаточно промыть пистолетом и продуть воздухом. Он нужен больше для того чтобы сопли из поддона не попали в плиту.
В вариаторах Жатко ( ниссан, аутлендер и тд) обязательно нужно менять бумажный фильтр тонкой очистки. К 50т пробега он практически перестает пропускать. находится он непосредственно внутри внешнего маслоохладителя.
По поводу фильтра не совсем согласен! Вот небольшое видео смотрим - czcams.com/video/scI2qvKnzsg/video.html
То есть, масло в АКПП нужно менять с такой же частотой, как в двигателе? В Германии в двигателе масло меняется 1 раз в 30 тыс.
Очень позновательное видео, спасибо. Я всегда меняю со снятием поддона и фильтров.👍
А где меняешь в Влг...дай адресок
Ни кто не говорит о сливе масла с гидротрансформатора
Полезное видео 👍
у тебя наверно коробкаGM .у меня пробег пока мал.но тема интересная.опель мокка. и поддона там нет.а если и где фильтра.понятия не имею.инфа полезная спасибо.
спасибо вам
я на омеге поменял так масло: снял коробку слил жижу со всего что можно. новым маслом промыл гидро трансформатор планетарный ряд сменил фильтр прокладки помыл гидро мозг поставил все на место и доволен собой и проделанной работой. а и еще модифицировал штатный радиатор. все делалось не в сто а своими руками.
Большое спасибо!
Пожалуйста ...
Познавательно)
очень полезно спасибо! у диллера просто слил залил! эффекта 0
красавчик!
А из трансформатора забыл сказать что масло сливать надо ! Тоже важно !
Располовинить АКПП чтобы поменять фильтр стоимость как ремонт АКПП, снимать с авто однозначно.
Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90😉
Все верно! Молодец. Так и нужно делать, но жаль, что мало кто это знает
Andrew Geraskin не мало в основном все снимают поддон а насосы и все остальное в помощь уже идет чтобы в радиаторе тоже заменить
Буду благодарен если расскажите про замену фильтров и масла в АКПП DP0
СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!! Хотел к дилеру ехать масло менять - с помощью автомата этого с двумя шлангами хорошо посмотрел видео, а то напоролся бы и деньги только выкинул!!!
Лайк поставил
В Канаде, у официального диллера Ford, поменяли масло в коробке на форд мустанге, машине три года.
На следующий день коробка пехаться начала, первая передача вобще через 5 секунд включалась, двигатель ревёт, педаль до полика, а передача не включалась, потом удар в коробке и сумашедший разгон, аж передок поднимало. На Форде вену не признали, вежливо послали. Пришлось машину продать
Красава ))
Координаты мастера, заменявшего масло в АКПП с толком разместите пож. Ролик в принципе понравился.
от души ;-)
Классное видео ,всё в тему!!
всё точно сказана тот кто не поймет тому не хватка глобальное
Спасибо! четко, ясно, полезно! эх чуть раньше бы просмотрел бы, не пришлось меня коробку. Попались "умельцы" испортили коробку. Поздно понял, что не правильно проводили замену и еще не то масло залили.
спасибо за инфу. у меня тойота витц. когда меняли масло, сняли поддон, промыли фильтр карпом (он у меня железный, говорили если будет типа бумажный то надо менять) потом залили вроде три литра. потом завели двигатель, начало выходить грязное масло кажись два литра, а потом добавили два литра нового. вот так заменили мне масло в Бишкеке.
А почему не поменяли фильтр? Экономия?
+Avto-Blogger.ru здравствуйте! мне его промыли карпом, да и денег на тот момент не было. и еще хотел бы узнать есть ли на моей машине второй фильтр?
Теоретик. Но в принципе все верно.)
Толчки у друга в автомате были явно не из за того что в поддоне осталась стружка на магнитах, ну бред же...масло не долили немного вот и стуки. Каждый раз снимать поддон смысла нет, а через раз стоит. Залез на 90тыс менять масло с фильтром и магниты, помыл поддон, магниты...фильтр был нормальный (заменил, тк уже купил)...машина прадо 150 дизель, иногда даю просраться, но обычно режим езды пробочный. Если не гоняетесь то не лезте каждый раз менять фильтр и снимать поддон, если гоняете то меняйте чаще масло...40 тыщь вместо 60 или 60 вместо 90.
По делу, но про старые автоматы. Про необслуживаемые можно было бы сказать, что необходима полная аппаратная замена масла каждые 40 - 50 тысяч. У меня каптива, 6 ст. аисин. Менял на 54 полностью аппаратом. Масло было хорошее. На 150000 желательно конечно располовинить и заменить фильтр. Но в моем городе и поблизости специалистов нет даже для грамотной замены масла. Вот это и есть вилы автомата. Надо куда - то ехать, чтобы его обслужить.
При замене не только меняем фильтр и масло , я даже снимаю плату и мою ее от черного налета и продуваю воздухом гидротрансформатор и продуваю радиатор , пока не добьюсь слива около 8 литров старого масла . Авто мерс 210.
Спасибо за твой видосы !Все очень полезно и понятно ,всем тебя советую!!!Как будешь менять масло на своей АВЕО расскажи пожалуйста что и как получилось ?
+Павел Варзанов Хорошо постараюсь! Хотя пока не радует обслуживание автомата - нужно снимать и половинить, чтобы нормально обслужить! :(
масло из системы акпп полностю само невытечет. сам я не мастер, но правильный мастер делал след. образом: снимал поддон акпп, потом под давлением убирал остаток масла в системе акпп. ставил на место поддон с новым фильтром. Затем менял фильтр тонкой очистки и чистил радиатор, если это было необходимо
Супер
Такая процедура замены масла описывается в мануале на Патфайндер (ред. 2008г)
правильно в двигателе меняешь масло меняется фильтра топливный масленный возлушный и двигатель промывется промывочным маслом.так и в коробке надо тоже замена полная мамла фильтров и промывка.и тогда не будет никакой срани стружки и не будет перегреваться коробка.жаль что я не знал как менять полностью на вольво и поменял частично,в итоге появились толчки.только на вольве s60 1 поколения нет радиатора охлажления коробки и она половинится если фильтр достать с коробки.а вот магнитная сеточка находиться на сливной горловине и легко достается.буду менять заново с полной заменой и промывкой.может толчки пропадут.
На Альмере может и стоит радиатор только для охлаждения масла акпп, но есть модели, где радиатор еще выполняет функцию поддержания нужной температуры. На митсубиси рвр он встроен в нижний бачок основного радиатора, и пока масло не нагреется до определенного градуса, датчик температуры акпп не даст команду мозгам акпп включить блокировку гидротрансформатора. И по поводу если забьется этот радиатор охлаждения акпп, то ничего от перегрева в коробке не убьет, просто не будет давления в маслянной магистрали и машина не тронется с места. Все это мною написанное относится к коробкам RVR-водов.
еще бы в Москве найти такого мастера, который не на словах, а на деле проведет эту процедуру. потому, что замену фильтра того же самого ни как не проверить, остается только верить на слово... Случайно не знаете таких?
Если убрать теорию, то полезной информации с 11 по 15 минуту. Хотя для общего развития ролик интересный.
ну тут ты четко обяснил молодец. а потом как правильно вливать масло в акпп ?с начало в потдон и после этого через подтрубку циркуляцию сделать?