Дмитрий Хоц по регламенту каждые 130 - 150.000 , но можно не менять если нет ошибок по диагностике. Важнее состояние конусов, нежели ремня. задиры на конусах основная причина поломки
Езжу на вариаторе. Машины особо проблем не доставляют (работаю на организации). Если к вопросу куплю ли - да куплю, я не люблю гнать (выше 110 редко разгоняюсь), не люблю рвать с места, не люблю эксплуатировать машину на холодную (предпочитаю даже летом дать мотору хотя бы минуты 2 после стоянки проработаться, знаю про температуру масла и зазоры). Мне нравится плавность вариатора и комфорт. Считаю что многие в основном убивают вариатор по незнаю этих правил, которые оговариваются в видео. Вообще большинство современных моторов страдают от банального - грязный радиатор и редкая замена масла (раз в 15 тысяч - издевательство над механизмом). От себя хочу добавить, что при эксплуатации на полном приводе - если лезешь заведомо в грязь включи муфту полного привода в положение LOCK и переведи АКП вариатор в ручной режим (в большинстве современных вариаторов первые две передачи - это передачи классического автомата "гидромеханики"). И не надо лишнего газовать. На мой субъективный взгляд по бездорожью при такой эксплуатации ездить на вариаторе можно. Мы просто не понимаем одного - любой механизм необходимо просто обслуживать... Подавляющее большинство проблем решается просто своевременным обслуживанием и качественными ГСМ. А ты попробуй заставить человека сменить маслице на пробеге в 10-11 тысяч - тебя обругают и скажут, что завод знает больше. Я уж не говорю про то, чтобы уговорить менять в 7500...
Nissan Teana j32 пробег 153000 км. меняю жижу раз в 30000. Промываю радиаторы аккуратно керхером 2 раза в год. Вариатор только радует. Нормальным водителям с головой вариатор самое то!!!
у меня был вариатор, проехал больше 100 000 км проблем не знал, 2 раза менял масло, все было в порядке. взял машину с АКПП 6, задумчивость, и ощущение переключения передач... хочу обратно вариатор!
Владимир Опитев был вариатор, масло не менял, проехал 190 тыс, ездил как хотел, проблем не было, второй хозяин проехал ещё 40тыс. проблем не знал, потом судьбу не знаю, автоблогер заблуждаеться
То что вы проехали гораздо больше, это не показатель. Здесь много вопросов, а какой ресурс был заложен, если был заложен 500, а вариатор в итоге отходит 300? Также может быть, у вас по разным мелким факторам сложились условия лучше и вы проездили столько, а у кого-то различные погрешности при изготовлении хуже будут и он к 150 откажет
Владимир Опитев Хонда фит 2003г. 1.5 мотор,вариатор,пробег около 400 тысяч,проблем не возникало,масла меняем самостоятельно,потемнения масла не допускаем,меняем не по пробегу.
Вариатор юзаю 3 года, очень доволен ! Топливо экономит, разгон плавный и незаметный, обслуживание у нас на ДВ в каждом сервисе есть. За вариатором будущее! По этому не имею против него ни чего. P/S : авто Toyota Premio Вариатор: K311F При покупке заменил масло и фильтр и в путь!
у меня третья машина на вариаторе , щас Мурано Z52, всегда ездил агрессивно и рвал с места . Очень важно менять масло каждые 35.000 км и прогревать коробку перед наваливанием. пробег 195.000 проблем нет. Масло ATF не вздумайте наливать ) для ниссанов это NS-2
Был такой авто Mitsubishi Lancer Cedia WAGON, там стоял вариатор. Там даже на щупе было написано ATF SP-3. НА многих Мицу это так! А вообще масел (жидкостей) для вариатора очень много! ATF SP-3, CVT, HMMF, NS и т.д. Спор ни о чем ...
Привет всем. У меня Х-Треил Т31 2009 года. Вариатор. Пробег 578.000 км. Ни каких проблем. Главное заливать оригинальное и обязательно которое указанно на маслянном шупе.
Вот большинство знакомых и друзей у меня тоже "ссут" брать авто на "вариках", да и ещё приговаривают: "Не боишься? Говорят они не ходят?!" и т.д. и т.п. Причём сами на них не разу не ездили, и всё у них по слухам! Сам уже 6 лет эксплуатирую данную трансмиссию, и на другую пересесть уже нет желания. Полностью согласен с автором, что обслуживать нужно. Был Лансер Х (откатал 4 года, общий пробег 195 000 км), на котором первый раз поменял масло на 140 000, т.к. коробка на малых оборотах подпинывалась (так ездил около 10000 км). После замены все норм, но через 10-15000 опять начала подпинывать (не критично и еле заметно). После продал и до сих пор вижу его в своем городе. Сейчас езжу на Субару ХV (с CVT), полёт нормальный, пробег 120 000. Но не стал рисковать и масло в коробке поменял сразу как купил (104 000). Прежний хозяин уверял, что на весь срок службы, но я в это тоже не верю. В общем вариатор меня радует. Так что не бойтесь данную трансмиссию, для умеренной езды самое то. Для "гонщиков" точно не пойдёт, для них есть механика. А по варикам Субару многие говорят, что они самые надёжные.
Кашкай. Вариатор прошел 245000 км и никаких вопросов к нему не было!) Просто каждые 30000 км меняй масло, не буксируй и не стартуй с места как безумный и все будет отлично! Ездил на ручке и автомате. Лучше вариатора с моей точки зрения трансмиссии пока не придумали! Просто надо беречь и ухаживать за машиной!)
Купил х треил на вариаторе 2 л двиган 144 лошади по мне идеальное сочетание плавность хода экономный достаточно для такой туши я считаю. Нормальный вариант . А вечных механизмов пока увы не придумали
Езжу на вариаторе полгода. Кайфую каждую минуту за рулем. Не гоняю. На тест драйве был в легком шоке от плавности и комфорта езды. Для города, трассы и дачи самое то. Грязь месить и утопленников вытаскивать однозначно механика с понижающей передачей.
Ремень вариатора и шкифы "точят" друг друга в процессе эксплуатации. И менять только ремень смысла нет никакого. Это все равно что поменять цепь и оставить изношенные звезды, которые быстро "подточят" новую цепь под себя. Шкифы и ремень меняются одновременно. Но как показывает практика, мало кто это делает. Это очень затратно и у нас в России не имеет никакого смысла. Поставить контрактную коробку будет в раза в 3 дешевле, чем платить за переборку вариатора и новые запчасти.
И всё-таки внесу небольшую поправку к авторскому описанию. ATF - это Automatic Transmission Fluid, а CVTF - это Continuously Variable Transmission Fluid. Отличаются они, грубо говоря, коэффициэнтом трения и скольжения. Вариаторам не нужно скольжение, но важно трение. И наоборот, автомату важнее скольжение, но не нужно трение. Для холодных условий работы TOYOTA (AISIN) специально создала маловязкое масло CFEx - Continuously Variable Transmission Fluid Excellent. И немного не соглашусь по поводу прогрева вариатора. Вариатор не выделяет тепла в процессе бездействия в положении Р. Сколько ждать теплообмена между двигателем и вариатором, учитывая высокую теплопроводность современных масел? Можно погонять гидротрансформатор в положении N, но на работе механизмов вариатора это не отразится. Лучший прогрев двигателя и вариатора - это плавная нагрузка. Но это моё субъективное мнение. P.S.: На данный момент вариатор К-311 от Aisin, который ставят на Тойоту РАВ-4 и Королла является самым идеальным с точки зрения практичности, надёжности и оборотистости (сравнивал с Ниссан Жук, Ниссан Кашкай, Митсубиси Аутлендер, Митсубиси АМХ, Митсубиси Лансер). Быстрый отклик на нажатие акселератора, экономия топлива, быстрое изменение скоростных режимов. А предшественник данного вариатора, модель К-310, прекрасно показал себя на Тойотах Авенсис, выдавая ресурс 500 000+ без ремонта. Опять же, производитель (не дилер!!!) данных вариаторов даёт срок первой замены масла в 100 000, что выгодно отличает его от своих собратьев на Митсубиси или Ниссане.
"не буксовать, не таскать прицепом сломавшихся, не жарить с места, не лезть в грязь и снег" на грязевых квадроциклах кроме вариаторов ничего не ставят уже лет десять.
Holden Caulfield у квадроциклист соотношение массы к мощности совсем другое, потому и позволить ему можно большее. С другой стороны на авто 1т 80лс 110ньютонов тоже можно поставить вариатор который проектировался под 150 сил и 150-200 ньютонов, после прогрева и с достойным уходом на нём можно будет наваливать по страшному и ресурс будет большой, но какому производителю это нужно? Вы должны каждые 5 лет им денюжку заносить!;-)
Автор, действительно почему вы все не скажете как нужно двигаться в пробках, в какое положение ставить на светофоре и на сколько секунд, что лучше, а что хуже.
Я вообще считаю любая машина это как девушка. Если её любить, она долго будет отвечать взаимностью. А спорить, что надёжнее, можно вечно. Все зависит от предпочтений. Если толстый болт ложить, все что угодно можно угробить
У меня на мотоблоке трансмиссия вариатор стоит. Вообще по кайфу, плавно так пашет. Уже шестой год во всей деревне всем пашу огороды , и ниче, нормально. ахаха
Я думаю, что все производители автомобилей скоро перейдут на вариаторы и это уже началось. Как бы народ не боялся, а придется на них ездить и привыкать к таким коробкам. Когда с механики на автоматы переходили, тоже все боялись и ничего привыкли, и к вариатору привыкнут
У меня Хонда Фит 2003 г.в. 1.3, вариатор. Масло лью только оригинал "HONDA HMMF"! Ценник кусается, 4500 руб за канистру. Но думаю раз в 50000 км нормально. Пробег 236000 км, полёт нормальный! Главное следить и ухаживать!
я тоже на вариаторе недавно начал ездить впервые - взял новый сивик (США). На эконом-классе сейчас везде вариаторы идут, по крайней мере у нас. Из плюсов отмечаю следующее: 1. Существенная экономия топлива 2. Плавность разгона как на троллейбусе) 3. Он банально быстрый. Тапка в пол - и обороты сразу на максимуме с макс. крутящим моментом и пошел-поехал. Из минусов: 1. Дерганный он немного, особенно если резко тормозить. Перед самой остановкой слегка пинается. 2. На нем тупо скучно ездить! Нет драйва, как от автомата или механики. Давишь тапку в пол - и движок орет, машина едет, но скучно. Хотя конечно в спорт-режиме есть фейковые переключения передач, когда обороты немного туда-сюда ходят
Масло вначале проходит через фильтр грубой отчистки, потом через насос, фильтр тонкой отчистки в теплообменнике,далее в гидроблок,с гидроблока на ведущий конус по первичной далее от него по вторичной магистрали через регулятор на ведомый конус,потом в радиатор и в поддон...И жидкость в варике и не вкоем случае на АТФ,там свой тип.
У жены Аутлендер 2008г. В собственности уже 5 лет, пробег 148. Только забрал с ремонта, вариатор встал, за ремонт отдал 86 т.р. сделали за три дня. До этого масло менял два раза, каждые 40 тысяч, не спасло)). По поводу экономии топлива, не хера он не экономит!!! Город 13-14 трасса 10-11. У меня Ситроен ц кроссер на МКПП, расход по городу 11, трасса 9. Моторы одинаковые. Фуфло все эти вариаторы, ГМП надёжнее, и катер таскать можно. А так нахрен нужен полноприводный кроссовер с огромным расходом топлива, если нельзя им полноценно пользоваться.!?
Вариаторная машина на 402 метра поедет быстрее чем машина с механикой или гидро-аккп (с аналогичным двигателем). Другое дело, что вариатор это чисто жоповозная коробка, не для гонок.
Вариатор не может ехать быстрее механики, так как имеет огромные потери в гидротрансформаторе. Например, я, на Королле 1.8 АКПП(4 ступка) гонялся с Филдером 1.8 л на вариаторе, на старте я чуть оторвался, к 100 км/ч прировнялись, после 100 км/ч Филдер стал отрываться. Ещё на Королле 1.8 АКПП(4 ступка) гонялся с Филдером 1.8 МКПП(5 ступка)+пассажир, Филдер со старта сразу прыгнул на 5-6 метров, это при том, что я стартовал с двух педалей, дальше дистанция только увеличивалась. После этого поставил МКПП 6 ступку, по динамике с автоматом небо и земля. Вариаторные Премио, Аллион 1.8, 2 проигрывают без шансов.
Если не брать в расчет "нудный" звук работы двигателя при наборе скорости, то эксплуатировать его одно удовольствие, плавный, приемистый, экономный... Сейчас правда и обычные гидротрансформаторные АКПП пошли 6 и 7 ступенчатые, там переключения тоже практически не заметны. Кстати, официалы Toyota заверяют, что статистика обращений по неисправностям CVT и гидротрансформаторным АКПП примерно одинаковая, так, что тут наверно еще один критерий можно прибавить: повезет/не повезет с агрегатом, ибо, если ты по жизни неудачник, то "впереться" можно даже с МКПП )))))
Рено Сценик - вариатор, пробег 76 000. 2 литра бензин. До 40 тупой, если плавно разгонятся, потом самолет, без толчков и переключений как на автомате. Мне нравится.
Если была бы возможность, то поставил бы 10 лайков. В самом деле долгожданное видео. Единственно что не раскрыл автор - это принцип эксплуатации авто с вариатором. Как правильно ездить на вариаторе? Нужно ли сбрасывать на нейтраль при стоянке на светофоре или держать на "D" ? Ведь если я поставлю на нейтраль, то ремень не будет вращаться в шкивах и следовательно не будет делать в них выработку...
Павел Макаров НЕ НУЖНО НА N СТАВИТЬ, ЕСЛИ СВЕТОФОР МЕНЕЕ 2Х МИНУТ СТОЙТЕ НА D , ЕСЛИ БОЛЬШЕ СТАВЬТЕ НА P. А ТЕМ БОЛЕЕ НАКАТОМ НА N ЕЗДИТЬ ЭТО СМЕРТЬ КОНУСАМ
На нейтралку можно поставить если очень долго стоишь в пробке, и устал держать тормоз. Парковочный режим это тоже самое что и нейтраль, только с физической блокировкой внутри коробки. Сцепление при нейтралки отключается внутри вариатора и движение на колёса не передаётся.
Господа! А вы на 100% уверены что когда стоишь на светофоре шкивы вращаются,ведь передача крутящего момента от мотора на колеса проходит путь через гидротранс. со своим своеобразным сцеплением потом вариатор потом блок шестерней,и насколько я понимаю,в момент сброса газа на педали происходит разрыв связи мотор-вариатор в гидротрансформаторе,ведь валы варика соединяются с колесами посредством зубчатых пар,а колеса не крутятся значит и вариатор тоже не крутится,а начинает крутить если убрать ногу с тормоза и если даст "добро" гидротранс. при подаче масла большего количества на лопаткитки гидротранса посредством оборотов мотора или сцепления фрикционных лент в гидротрансе.
Тойота Виш модель 2010 года, выпуск декабрь 2010, проездил 4 года на семиступенчатом вариаторе без проблем. Продал в отличном состоянии. Не знал горя вообще ни с чем. Красивый, просторный, экономичный, семейный автомобиль. При оборотах 2к двигателя, мой виш шел 120 км/час. С прогревом после долгой стоянки зимой перед поездкой согласен. Гула не наблюдал до самой продажи.
Подскажите на счет прогрева вариатора 20:20. У меня стоит вебасто и когда завожу машину двигатель уже теплый, нужно ли в таком случае всё равно что бы машина поработала на холостых оборотах минут 5?
У меня машина на прогревах стоит по температуре двигателя -17*С. При -30 на улице и прогреве в течении 15 минут температура вариатора (до начала движения) в районе +20*С находится. Дальше я пару километров еду в спокойном режиме без резких ускорений. Стоит защита картера и под капотом утеплено.
Для всех идиотов, которые ..."лучше механика"... Во всём цивилизованном мире уже давно "механика" - это опция на любителя!!! Точно также как в компьютерах ... "линукс" (при всех его преимуществах по сравнению с "windows"). Ни разу мне никто не смог доказать, что у "механики" есть такие(!!!) преимущества перед "автоматом" или "вариатором", что от них надо отказаться. Сам ездил на автомобиле с вариатором несколько лет ("Ниссан Либерти", японец). Только положительные впечатления!!! При грамотной эксплуатации само-собой :)
Каждая коробка со своими особенностями (достоинствами и недостатками). Если часто по серьезному бездорожью, то механика будет лучше (это просто как пример).
abllamer в "цивилизованном" мире и однополые браки в ходу, нам тоже перенять "передовой" опыт? Я не агитирую за мех., сам езжу на варике, просто вот это равнение на европу коробит...
А вот подскажите, на светофоре, при ожидании 2-3 минуты, надо переходить на N или P ? Или можно стоять на скорости? А если стоишь минут 10 то можно стоять на N или лучше на P ? Все по разному говорят. (qashqai j11 2.0)
Спасибо за видео. Я тоже езжу на X-Trail 2015 г.в. CVT 2WD (Питерская сборка) Очень доволен ! Вопрос: сколько должен показывать температура вариатора на проге CVTz50 ? По сколку у меня чувствуется тепло на верху панелья на левом стороне рычага переключения передач CVT (где буквы՝ P R N D + - )
Золотые рекомендации! До просмотра этого видео делал все тоже самое, что и ты говоришь... Бед не знаю уже на 3тей машине с вариатором! на всех пробег был по 180 тыс!
Всем добра. Боюсь вариаторов теперь как в детстве бабайки) Умер просто на ровном месте на субару аутбек 2014 года в 1300 км от дома на пробеге 54000 км. Гарантия. Если бы не она 900000 рупий у официалов. Прощай отпуск, вокзал и все прелести. Лотерея. Я в ней больше не хочу участвовать )
На Финиках автомат)))) Аффтор не ездил на Финиках, звездит или путает.... Вариатор на Мурано всех поколений, ПРЕКРАСНАЯ штука. 35-40 тыс полная замена масла с ФИЛЬТРОМ и все будет ОК!!!
Подскажи,стал выбор покупки Креты в мах с автоматом за 1.3млн смущает внешний вид(староват) и Кашкай на полном и вариатор 1.45(это с скидкой) опасаюсь вариатора!Нравиться интерьер и современный экстерьер.Покупаю на 5-7лет ездить собираюсь по городу с выездом по выходным на природу!рыбалку!Зимой хочу погонять по снегу!!!так чтобы с заносами по полю..Кто больше потеряет на вторичке в деньгах и ликвидности?Надеюсь уделишь время!!!Спасибо!!!
У меня праворульный аурис. двиг 1,8 + вариатор. 2008г. пробег 95 тык. Проблем с вариком ноль. Машина едет бодро. Ничего на скоростях высоких не гудит. Меняю масло с фильтром раз в год. Вместо радиатора стоит теплообменник. Проблем с перегревом нет. Вариатор штука хорошая,но не для гонок и не для больших машин.
у меня на серене вариатор после часа езды начинает пинаться и как попало переключаться, за контрактный запросили 40 000, не стал менять продал к херам, с тех пор езжу только на автоматах и даже не задумываюсь о правильной эксплуатации все гуд. и стоят контрактные в разы дешевле. Еще из минусов в мороз пока не прогреешь мотор до рабочей температуры едет на пониженной передаче и не переключаеться. Некогда мне молиться на машину это всего лишь средство передвижения
На Ауди варик не гудит даже если ехать очень очень быстро, или это только пока? Автор, что можешь сказать про Вариатор Ауди, по сравнению с Инфинитеи тем же?
Вариаторы на праворульных японцах начала 2000, были не очень надёжные. Сейчас опять же могу сказать за праворульные авто их надёжность намного выше. Опять же японские автомобили всё больше переходят на вариаторы. Японцы помешены на экономии топлива и экологичности в последние годы. Но думаю туфту для себя ставить не будут. За качество диллерских авто сказать ничего не могу
Скажите пожалуйста менял жидкость в вариатора на Тойота виш слили жидкость сняли гидро блок и слилось ещё где-то около литра после чистки магнитов и установки трансформатора залили 2 банки оригинальной жидкости Тойота по 4 литра одна банка стоит 3.800 после чего мастер сказал что жидкости мало,стал вопрос что же делать и он сказал что можно долить жидкость АЙСИН и доли ещё 1.200 гр отьездил 5000 пока всё нормально.Может этого не надо было делать но и ещё 4литра за такие деньги брать как-то дороговато.Вариатор К-130
Подскажите пожалуйста. По регламенту меняется у меня масло (Мурано 2014год) на 60тыс км. Я поменял его на 40ооо. Полтора месяца назад поменял вариатор по гарантии на 78ооо км! Почему так? Менял у дилера.
НЕЛЬЗЯ. так как при переводе в N давление в системе снижается, и если потом сразу переведёшь в D и стартанёшь, то давление не успеет сразу набраться(соответственно велик риск задиров на конусах, и для ремня вредно). Нужно после перевода из N в D сделать небольшую выдержку, чтобы масло успело разойтись о системе, и набрать рабочее давление, что на светофоре тебе не дадут сделать сзадистоящие торопыги, замучают сигналами)))
радиатор не всегда ставят, у меня ниссановский варик на каптюре , охлаждения радиком нет. вопрос не раскрыт до конца, что происходит у вариков без радика не понятно , получается и перегреть не возможно , а иначе чем охлаждать ?
Приветствую Вас.! Вопрос по поводу трансмиссии! - На авто с вариатором да и с автоматом проявляется такие симптомы! - гул в коробке при движении. Многие считают что причина в подшипниках ступиц. , меняют но ничего не изменилось! Гул в самой кпп! "Специалисты"-выносят приговор замена кпп! Ремонт бесполезен и дорог! Ответьте в чём проблема? Какая причина? Обслуживание было ! Пробег 100-200 т. Без разницы немец или японец! Ждём от вас ответа! Всего доброго!
CVT жидкость. Японский мануал на ероглифах про 40тысяч/замена говорит - CVT Aisin K111. Перегрева на aisin'ах не слышал. В Геленджике +42 в тени по перевалам катались, и всё норм. На нисанах жатко варики - гавнище, на них да, только доп.радиаторы... Так что нужно брать aisin. Хорошо о качестве вариаторов рассказывает Антон(ремонт вариаторов).
Вариатор на годовалой Королле, рандомно подпинывает при плавной газовке со старта или на маленьких скоростях в пробках. Ездил на сервис, с механиком поехали, удалось один раз воспроизвести. Оставил машину на диагностику, за два дня ни разу не смогли воспроизвести, так и вернули, развели руками. Поехал на другой сервис масло менять, там пожаловался, посоветовали заменить масло в коробке. Послушал, заменили. Проблемка осталось. Пробег 30К миль. Что делать, посоветуй.
ДА господи, был такой авто Mitsubishi Lancer Cedia WAGON, там стоял вариатор. Там даже на щупе было написано ATF SP-3. И что по вашему (Дмитрий Рогожин) МНЕ НУЖНО БЫЛО ЛИТЬ? ВАХУЙТЕ в другом месте где нибудь! На этом авто меняли несколько раз около трех! И на банке никаких CVT НИКОГДА!!!! Слышите НИКОГДА НЕ БЫЛО!!!! И на многих Мицу такая же фигня!!! Причем японских. Про Ниссаны писал же да возможно! Что прибодались то! Или хотите значимость свою показать??? Какая нахрен разница? У одних может быть ATF, у других CVT, у третьих HMMF!!! Что это меняет? Все сейчас после моего видео начнут лить ATF в свои вариаторы что-ли? Наверное перед заменой нужно изучить жидкость что вам рекомендует производитель!!!
Какая нахрен ATF жидкость? Не обобщайте пожалуйста и объясните людям, что в некоторые вариаторы заливать ATF категорически нельзя. Этим просто можно убить варик. В вариаторах Jatco например принципиально другой состав жидкости, который имеет фрикционные свойства и он отличный от ATF.
Поставил доп радиатор, и по м4 жарил без проблем. При 150 км.ч до 90 гр. Было. И только при 180 км.ч было 107 гр. . А так в среднем по трассе 110-130 км.ч температура в среднем 80 гр.
У меня на Nissan Sentra 2015 года , вариатор полетел через 65 тыс. км. Сейчас стоит в Ниссан центре под замену по гарантии. Так что больше не буду брать варик. В сервисной книге написано что на сентре надо менять масло в варике через 90 тыс.км, люди не верьте брехня. Чтоб Варик более менее дольше жил , надо менять масло через 30 тыс. км. Так что хвалённый Варик jatco туфта!!!
Добрый день... Автор еще не упомянул о том что вариатор любит равнины (ровные участки поверхности). горную местность он не то что не любит он не переносит и разрыв цепи очень высок. Горные страны вовсе не продают авто на вариаторах!!!
Отличный обзор, многое узнал о вариаторе! В данный момент эксплуатирую А-6 2013 года вариатор 2 л. , пробег 120 тыс. , пока проблем нет , однако не раз замечал и ранее (полгода назад) и сейчас, что после нескольких часов поездок по городу или после трассы, при трогании бывает немного подергивает коробка, и теперь меня это немного стало беспокоить. Возможно нагревается коробка?? Хотя масло в вариаторе менял при пробеге 90 тысяч. Стоит ли обратиться к специалисту, или это бывает иногда у вариаторов?
Maxim я после робота (power shift) на своём Форде больше не буду машину с роботом брать( замена модуля tcm на 4м году эксплуатации за 35к рублей на 70 тысячах меня не обрадовала. И по ходу придется комплект сцепления когда-то менять!!! а это 65-80 тысяч рублей!!!!!
Слушай у меня Хонда цивик 2001 года, на парковке работает машина ровно, задний ход хороший, как только включаешь переднюю передачу машина глохнет, причём не глохнет она только тогда когда очень долго машину греешь, к примеру в -5 примерно 10 минут
*Старался для вас, СТАВИМ ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ! *
очень доходчиво доведена инфа.....благодарю...38т.к. пошла на Эмгранд ес-7 CVT...по Москве со всеми вытекающими полет нормальный...успехов
А цепь вариатора менять надо? Как цепь ГРМ?
Дмитрий Хоц по регламенту каждые 130 - 150.000 , но можно не менять если нет ошибок по диагностике. Важнее состояние конусов, нежели ремня. задиры на конусах основная причина поломки
Avto-Blogger.ru тебе же большн зарабатывать хочется??? на оптиму каналом заработать???
ivan dyk, Суть вашего вопроса в чем?
Езжу на вариаторе. Машины особо проблем не доставляют (работаю на организации). Если к вопросу куплю ли - да куплю, я не люблю гнать (выше 110 редко разгоняюсь), не люблю рвать с места, не люблю эксплуатировать машину на холодную (предпочитаю даже летом дать мотору хотя бы минуты 2 после стоянки проработаться, знаю про температуру масла и зазоры). Мне нравится плавность вариатора и комфорт. Считаю что многие в основном убивают вариатор по незнаю этих правил, которые оговариваются в видео. Вообще большинство современных моторов страдают от банального - грязный радиатор и редкая замена масла (раз в 15 тысяч - издевательство над механизмом). От себя хочу добавить, что при эксплуатации на полном приводе - если лезешь заведомо в грязь включи муфту полного привода в положение LOCK и переведи АКП вариатор в ручной режим (в большинстве современных вариаторов первые две передачи - это передачи классического автомата "гидромеханики"). И не надо лишнего газовать. На мой субъективный взгляд по бездорожью при такой эксплуатации ездить на вариаторе можно. Мы просто не понимаем одного - любой механизм необходимо просто обслуживать... Подавляющее большинство проблем решается просто своевременным обслуживанием и качественными ГСМ. А ты попробуй заставить человека сменить маслице на пробеге в 10-11 тысяч - тебя обругают и скажут, что завод знает больше. Я уж не говорю про то, чтобы уговорить менять в 7500...
Автор скажи надо ли при остановках на светофорах или в пробках включать нейтраль на вариаторе или держать тормоз?
Nissan Teana j32 пробег 153000 км. меняю жижу раз в 30000. Промываю радиаторы аккуратно керхером 2 раза в год. Вариатор только радует. Нормальным водителям с головой вариатор самое то!!!
Алексей Грудько подскажи где на теане радиатор? У меня 2010 год сборка россия.
у меня был вариатор, проехал больше 100 000 км проблем не знал, 2 раза менял масло, все было в порядке. взял машину с АКПП 6, задумчивость, и ощущение переключения передач...
хочу обратно вариатор!
Каждому свое!!!
Тоже катаюсь на Кашкае с вариатором. Уже пробег под 70т. км. Всё ОК.
Владимир Опитев был вариатор, масло не менял, проехал 190 тыс, ездил как хотел, проблем не было, второй хозяин проехал ещё 40тыс. проблем не знал, потом судьбу не знаю, автоблогер заблуждаеться
То что вы проехали гораздо больше, это не показатель. Здесь много вопросов, а какой ресурс был заложен, если был заложен 500, а вариатор в итоге отходит 300? Также может быть, у вас по разным мелким факторам сложились условия лучше и вы проездили столько, а у кого-то различные погрешности при изготовлении хуже будут и он к 150 откажет
Владимир Опитев Хонда фит 2003г. 1.5 мотор,вариатор,пробег около 400 тысяч,проблем не возникало,масла меняем самостоятельно,потемнения масла не допускаем,меняем не по пробегу.
любая транссмисия хороша, главное за всем надо правильно следить. Главное какой хозяин!
5 лет во владении Nissan BlueBird Sylphy 2л. на вариаторе, только самые положительные впечатления) очень нравится динамика и плавность хода!
Вариатор юзаю 3 года, очень доволен ! Топливо экономит, разгон плавный и незаметный, обслуживание у нас на ДВ в каждом сервисе есть. За вариатором будущее! По этому не имею против него ни чего.
P/S : авто Toyota Premio Вариатор: K311F При покупке заменил масло и фильтр и в путь!
Почему будущее за вариатором, а не за двойным сцеплением, скажем? Я не презираю вариатор, но ничего такого сверх в нем не вижу.
у меня третья машина на вариаторе , щас Мурано Z52, всегда ездил агрессивно и рвал с места . Очень важно менять масло каждые 35.000 км и прогревать коробку перед наваливанием. пробег 195.000 проблем нет. Масло ATF не вздумайте наливать ) для ниссанов это NS-2
Был такой авто Mitsubishi Lancer Cedia WAGON, там стоял вариатор. Там даже на щупе было написано ATF SP-3. НА многих Мицу это так!
А вообще масел (жидкостей) для вариатора очень много! ATF SP-3, CVT, HMMF, NS и т.д. Спор ни о чем ...
Для Z52 NS-3
Привет всем. У меня Х-Треил Т31 2009 года. Вариатор. Пробег 578.000 км. Ни каких проблем. Главное заливать оригинальное и обязательно которое указанно на маслянном шупе.
Когда обычный автомат появился, все тоже что и сейчас говорили. И сколько вас сейчас на палке ездит?
Вот большинство знакомых и друзей у меня тоже "ссут" брать авто на "вариках", да и ещё приговаривают: "Не боишься? Говорят они не ходят?!" и т.д. и т.п. Причём сами на них не разу не ездили, и всё у них по слухам!
Сам уже 6 лет эксплуатирую данную трансмиссию, и на другую пересесть уже нет желания. Полностью согласен с автором, что обслуживать нужно. Был Лансер Х (откатал 4 года, общий пробег 195 000 км), на котором первый раз поменял масло на 140 000, т.к. коробка на малых оборотах подпинывалась (так ездил около 10000 км). После замены все норм, но через 10-15000 опять начала подпинывать (не критично и еле заметно). После продал и до сих пор вижу его в своем городе. Сейчас езжу на Субару ХV (с CVT), полёт нормальный, пробег 120 000. Но не стал рисковать и масло в коробке поменял сразу как купил (104 000). Прежний хозяин уверял, что на весь срок службы, но я в это тоже не верю.
В общем вариатор меня радует. Так что не бойтесь данную трансмиссию, для умеренной езды самое то. Для "гонщиков" точно не пойдёт, для них есть механика.
А по варикам Субару многие говорят, что они самые надёжные.
Александр Фантом где то тест вариков смотрел, ниссановский всех уделал)
Александр Фантом
В том тесте не было вариатора Субару.Смешно сравнивать цепной, варик Субару и ременной Ниссана.
Кашкай. Вариатор прошел 245000 км и никаких вопросов к нему не было!) Просто каждые 30000 км меняй масло, не буксируй и не стартуй с места как безумный и все будет отлично! Ездил на ручке и автомате. Лучше вариатора с моей точки зрения трансмиссии пока не придумали! Просто надо беречь и ухаживать за машиной!)
отъездил на вариаторе 2 года (honda hr-v). проблем не было. очень понравилась трансмиссиия!!!
Купил х треил на вариаторе 2 л двиган 144 лошади по мне идеальное сочетание плавность хода экономный достаточно для такой туши я считаю. Нормальный вариант . А вечных механизмов пока увы не придумали
Сейчас на вариаторе. И в будущем, если придется, тоже его куплю. Нравится плавностью хода - подходит под мой стиль езды
Езжу на вариаторе полгода. Кайфую каждую минуту за рулем. Не гоняю. На тест драйве был в легком шоке от плавности и комфорта езды. Для города, трассы и дачи самое то.
Грязь месить и утопленников вытаскивать однозначно механика с понижающей передачей.
Ремень вариатора и шкифы "точят" друг друга в процессе эксплуатации. И менять только ремень смысла нет никакого. Это все равно что поменять цепь и оставить изношенные звезды, которые быстро "подточят" новую цепь под себя. Шкифы и ремень меняются одновременно. Но как показывает практика, мало кто это делает. Это очень затратно и у нас в России не имеет никакого смысла. Поставить контрактную коробку будет в раза в 3 дешевле, чем платить за переборку вариатора и новые запчасти.
на комбайнах "Енисей" стоят вариаторы!
Николай Задорожный Хорошо под кольнул😋!
И всё-таки внесу небольшую поправку к авторскому описанию. ATF - это Automatic Transmission Fluid, а CVTF - это Continuously Variable Transmission Fluid. Отличаются они, грубо говоря, коэффициэнтом трения и скольжения. Вариаторам не нужно скольжение, но важно трение. И наоборот, автомату важнее скольжение, но не нужно трение. Для холодных условий работы TOYOTA (AISIN) специально создала маловязкое масло CFEx - Continuously Variable Transmission Fluid Excellent.
И немного не соглашусь по поводу прогрева вариатора. Вариатор не выделяет тепла в процессе бездействия в положении Р. Сколько ждать теплообмена между двигателем и вариатором, учитывая высокую теплопроводность современных масел? Можно погонять гидротрансформатор в положении N, но на работе механизмов вариатора это не отразится. Лучший прогрев двигателя и вариатора - это плавная нагрузка. Но это моё субъективное мнение.
P.S.: На данный момент вариатор К-311 от Aisin, который ставят на Тойоту РАВ-4 и Королла является самым идеальным с точки зрения практичности, надёжности и оборотистости (сравнивал с Ниссан Жук, Ниссан Кашкай, Митсубиси Аутлендер, Митсубиси АМХ, Митсубиси Лансер). Быстрый отклик на нажатие акселератора, экономия топлива, быстрое изменение скоростных режимов. А предшественник данного вариатора, модель К-310, прекрасно показал себя на Тойотах Авенсис, выдавая ресурс 500 000+ без ремонта. Опять же, производитель (не дилер!!!) данных вариаторов даёт срок первой замены масла в 100 000, что выгодно отличает его от своих собратьев на Митсубиси или Ниссане.
После вариатора, не тянет на просто автомат или робота...
10лет катаюсь на вариках, очень доволен.
Не согласен с автором, по поводу
"не буксовать, не таскать прицепом сломавшихся, не жарить с места, не лезть в грязь и снег"
на грязевых квадроциклах кроме вариаторов ничего не ставят уже лет десять.
Holden Caulfield у квадроциклист соотношение массы к мощности совсем другое, потому и позволить ему можно большее. С другой стороны на авто 1т 80лс 110ньютонов тоже можно поставить вариатор который проектировался под 150 сил и 150-200 ньютонов, после прогрева и с достойным уходом на нём можно будет наваливать по страшному и ресурс будет большой, но какому производителю это нужно? Вы должны каждые 5 лет им денюжку заносить!;-)
+зимой прогревать, сначала двиг на Р, потом коробку на D или R. Из N на ходу не включать D, R.
Я не разу не менял у меня пробег 85 начинаю нервничать!
Автор, действительно почему вы все не скажете как нужно двигаться в пробках, в какое положение ставить на светофоре и на сколько секунд, что лучше, а что хуже.
езжу на вариаторе уже 140 т. км машина прошла все норм! главное вовремя менять масло и фильтра! и на автомат возвращаться не охото
Я вообще считаю любая машина это как девушка. Если её любить, она долго будет отвечать взаимностью. А спорить, что надёжнее, можно вечно. Все зависит от предпочтений. Если толстый болт ложить, все что угодно можно угробить
У меня на мотоблоке трансмиссия вариатор стоит. Вообще по кайфу, плавно так пашет. Уже шестой год во всей деревне всем пашу огороды , и ниче, нормально. ахаха
Спасибо! очень помогло, вариатор как по мне, вещь надежная, 2ая сотня пошла.
Я думаю, что все производители автомобилей скоро перейдут на вариаторы и это уже началось. Как бы народ не боялся, а придется на них ездить и привыкать к таким коробкам. Когда с механики на автоматы переходили, тоже все боялись и ничего привыкли, и к вариатору привыкнут
У меня Хонда Фит 2003 г.в. 1.3, вариатор. Масло лью только оригинал "HONDA HMMF"! Ценник кусается, 4500 руб за канистру. Но думаю раз в 50000 км нормально. Пробег 236000 км, полёт нормальный! Главное следить и ухаживать!
Все круто рассказал, молодец!!! Лайк без базара тебе, только вот почему вы все нисан да аутлендер, хочется услышать про ауди и субару!!!!
отлично объяснил про принципы работы и жизни! Спасибо! Взял мицубу asx на вариаторе, пробег 15т км, буду теперь жить с вариатором)
я тоже на вариаторе недавно начал ездить впервые - взял новый сивик (США). На эконом-классе сейчас везде вариаторы идут, по крайней мере у нас. Из плюсов отмечаю следующее:
1. Существенная экономия топлива
2. Плавность разгона как на троллейбусе)
3. Он банально быстрый. Тапка в пол - и обороты сразу на максимуме с макс. крутящим моментом и пошел-поехал.
Из минусов:
1. Дерганный он немного, особенно если резко тормозить. Перед самой остановкой слегка пинается.
2. На нем тупо скучно ездить! Нет драйва, как от автомата или механики. Давишь тапку в пол - и движок орет, машина едет, но скучно. Хотя конечно в спорт-режиме есть фейковые переключения передач, когда обороты немного туда-сюда ходят
ездил на теане 3.5 с вариатором ,продал при пробеге 140000 , проблем не было. менял масло на 60000 и 120000..
Масло вначале проходит через фильтр грубой отчистки, потом через насос, фильтр тонкой отчистки в теплообменнике,далее в гидроблок,с гидроблока на ведущий конус по первичной далее от него по вторичной магистрали через регулятор на ведомый конус,потом в радиатор и в поддон...И жидкость в варике и не вкоем случае на АТФ,там свой тип.
Варик взял бы только новым.
Полезное видео и материал подан как всегда приятно.
хорошая работ!
Благодарю!
Спасибо!
У жены Аутлендер 2008г. В собственности уже 5 лет, пробег 148. Только забрал с ремонта, вариатор встал, за ремонт отдал 86 т.р. сделали за три дня. До этого масло менял два раза, каждые 40 тысяч, не спасло)). По поводу экономии топлива, не хера он не экономит!!! Город 13-14 трасса 10-11. У меня Ситроен ц кроссер на МКПП, расход по городу 11, трасса 9. Моторы одинаковые. Фуфло все эти вариаторы, ГМП надёжнее, и катер таскать можно. А так нахрен нужен полноприводный кроссовер с огромным расходом топлива, если нельзя им полноценно пользоваться.!?
Кстати на A4 в режиме спорт его работа просто великолепна - дает полное ощущение переключения передач...прям по спортивному!)
плюсы вариатора экономичный расход бензина
и все что ли? тогда это вообще не о чем коробка
Вариаторная машина на 402 метра поедет быстрее чем машина с механикой или гидро-аккп (с аналогичным двигателем). Другое дело, что вариатор это чисто жоповозная коробка, не для гонок.
Вариатор не может ехать быстрее механики, так как имеет огромные потери в гидротрансформаторе. Например, я, на Королле 1.8 АКПП(4 ступка) гонялся с Филдером 1.8 л на вариаторе, на старте я чуть оторвался, к 100 км/ч прировнялись, после 100 км/ч Филдер стал отрываться. Ещё на Королле 1.8 АКПП(4 ступка) гонялся с Филдером 1.8 МКПП(5 ступка)+пассажир, Филдер со старта сразу прыгнул на 5-6 метров, это при том, что я стартовал с двух педалей, дальше дистанция только увеличивалась. После этого поставил МКПП 6 ступку, по динамике с автоматом небо и земля. Вариаторные Премио, Аллион 1.8, 2 проигрывают без шансов.
Invalid Device i
да. 7,8 литров на каптюре у меня , даже гбо пока нет желания ставить
ниссан кашкай 2016 года, 70 тыс км никаких проблем, может, позже появится. Казахстан, Астана
Если не брать в расчет "нудный" звук работы двигателя при наборе скорости, то эксплуатировать его одно удовольствие, плавный, приемистый, экономный... Сейчас правда и обычные гидротрансформаторные АКПП пошли 6 и 7 ступенчатые, там переключения тоже практически не заметны. Кстати, официалы Toyota заверяют, что статистика обращений по неисправностям CVT и гидротрансформаторным АКПП примерно одинаковая, так, что тут наверно еще один критерий можно прибавить: повезет/не повезет с агрегатом, ибо, если ты по жизни неудачник, то "впереться" можно даже с МКПП )))))
так точно зимний прогрев обязательно
Рено Сценик - вариатор, пробег 76 000. 2 литра бензин. До 40 тупой, если плавно разгонятся, потом самолет, без толчков и переключений как на автомате. Мне нравится.
Двигатель с вариатором ходит дольше, так как нет пинков как на автомате.
Если была бы возможность, то поставил бы 10 лайков. В самом деле долгожданное видео. Единственно что не раскрыл автор - это принцип эксплуатации авто с вариатором. Как правильно ездить на вариаторе? Нужно ли сбрасывать на нейтраль при стоянке на светофоре или держать на "D" ? Ведь если я поставлю на нейтраль, то ремень не будет вращаться в шкивах и следовательно не будет делать в них выработку...
Павел Макаров лично я ставлю на N, где таймер на светофоре больше 30 сек
Павел Макаров НЕ НУЖНО НА N СТАВИТЬ, ЕСЛИ СВЕТОФОР МЕНЕЕ 2Х МИНУТ СТОЙТЕ НА D , ЕСЛИ БОЛЬШЕ СТАВЬТЕ НА P. А ТЕМ БОЛЕЕ НАКАТОМ НА N ЕЗДИТЬ ЭТО СМЕРТЬ КОНУСАМ
Накат согласен, а почему менее 2 минут то на D, почему не на N 30 сек?
На нейтралку можно поставить если очень долго стоишь в пробке, и устал держать тормоз. Парковочный режим это тоже самое что и нейтраль, только с физической блокировкой внутри коробки. Сцепление при нейтралки отключается внутри вариатора и движение на колёса не передаётся.
Господа! А вы на 100% уверены что когда стоишь на светофоре шкивы вращаются,ведь передача крутящего момента от мотора на колеса проходит путь через гидротранс. со своим своеобразным сцеплением потом вариатор потом блок шестерней,и насколько я понимаю,в момент сброса газа на педали происходит разрыв связи мотор-вариатор в гидротрансформаторе,ведь валы варика соединяются с колесами посредством зубчатых пар,а колеса не крутятся значит и вариатор тоже не крутится,а начинает крутить если убрать ногу с тормоза и если даст "добро" гидротранс. при подаче масла большего количества на лопаткитки гидротранса посредством оборотов мотора или сцепления фрикционных лент в гидротрансе.
Тойота Виш модель 2010 года, выпуск декабрь 2010, проездил 4 года на семиступенчатом вариаторе без проблем. Продал в отличном состоянии. Не знал горя вообще ни с чем. Красивый, просторный, экономичный, семейный автомобиль. При оборотах 2к двигателя, мой виш шел 120 км/час. С прогревом после долгой стоянки зимой перед поездкой согласен. Гула не наблюдал до самой продажи.
Подскажите на счет прогрева вариатора 20:20. У меня стоит вебасто и когда завожу машину двигатель уже теплый, нужно ли в таком случае всё равно что бы машина поработала на холостых оборотах минут 5?
После просмотра данного видео-куплю! Все видосики отличные и очень нравятся!
у меня rav4 2013 на вариаторе, взял недели три назад, доволен
У меня машина на прогревах стоит по температуре двигателя -17*С. При -30 на улице и прогреве в течении 15 минут температура вариатора (до начала движения) в районе +20*С находится. Дальше я пару километров еду в спокойном режиме без резких ускорений.
Стоит защита картера и под капотом утеплено.
Для всех идиотов, которые ..."лучше механика"...
Во всём цивилизованном мире уже давно "механика" - это опция на любителя!!! Точно также как в компьютерах ... "линукс" (при всех его преимуществах по сравнению с "windows").
Ни разу мне никто не смог доказать, что у "механики" есть такие(!!!) преимущества перед "автоматом" или "вариатором", что от них надо отказаться.
Сам ездил на автомобиле с вариатором несколько лет ("Ниссан Либерти", японец). Только положительные впечатления!!! При грамотной эксплуатации само-собой :)
да дешевле механика, вот и все. поэтому ее и берут на постсоветском пространстве. а признавать, что просто хотят сэкономить - не хотят
ещё боятся всего нового народ тёмный дикий )
Каждая коробка со своими особенностями (достоинствами и недостатками). Если часто по серьезному бездорожью, то механика будет лучше (это просто как пример).
идиоты это те, которые считают автомат идеалом!
abllamer в "цивилизованном" мире и однополые браки в ходу, нам тоже перенять "передовой" опыт? Я не агитирую за мех., сам езжу на варике, просто вот это равнение на европу коробит...
четвертая машина на вариаторе, нет никаких проблем, причем последнюю взял мурано, 61 тыс пробег, полет нормальный.
Обожаю ваше видео,очень информационно
А вот подскажите, на светофоре, при ожидании 2-3 минуты, надо переходить на N или P ? Или можно стоять на скорости? А если стоишь минут 10 то можно стоять на N или лучше на P ? Все по разному говорят. (qashqai j11 2.0)
здравствуйте,у меня митс.кольт,такой вопрос,не большые пинки при медленном разгоне на 45 и 65 км/ч, когда быстро разгоняешся пинков ни каких нет?
лансер 10 2.4, езжу без радиатора, не жарю, спокойно катаю, проблем не было
У нас таксисты на МБ B180 коробка-вариатор по 350-400 тыс накатывают.Замена масла каждые 60 тыс
Спасибо за видео. Я тоже езжу на X-Trail 2015 г.в. CVT 2WD (Питерская сборка) Очень доволен !
Вопрос: сколько должен показывать температура вариатора на проге CVTz50 ? По сколку у меня чувствуется тепло на верху панелья на левом стороне рычага переключения передач CVT (где буквы՝ P R N D + - )
Золотые рекомендации! До просмотра этого видео делал все тоже самое, что и ты говоришь... Бед не знаю уже на 3тей машине с вариатором! на всех пробег был по 180 тыс!
Какой прогой пользоватся с ELM327 для того чтобы увидеть инфу о вариаторе...
Всем добра. Боюсь вариаторов теперь как в детстве бабайки) Умер просто на ровном месте на субару аутбек 2014 года в 1300 км от дома на пробеге 54000 км. Гарантия. Если бы не она 900000 рупий у официалов. Прощай отпуск, вокзал и все прелести. Лотерея. Я в ней больше не хочу участвовать )
Сам езжу на кашкае 2013. Вот уже 4 года. Проехал уже 40к, масло еще ни разу не менял. Думаю буду менять на 50к.
На Финиках автомат)))) Аффтор не ездил на Финиках, звездит или путает....
Вариатор на Мурано всех поколений, ПРЕКРАСНАЯ штука. 35-40 тыс полная замена масла с ФИЛЬТРОМ и все будет ОК!!!
Подскажи,стал выбор покупки Креты в мах с автоматом за 1.3млн смущает внешний вид(староват) и Кашкай на полном и вариатор 1.45(это с скидкой) опасаюсь вариатора!Нравиться интерьер и современный экстерьер.Покупаю на 5-7лет ездить собираюсь по городу с выездом по выходным на природу!рыбалку!Зимой хочу погонять по снегу!!!так чтобы с заносами по полю..Кто больше потеряет на вторичке в деньгах и ликвидности?Надеюсь уделишь время!!!Спасибо!!!
варик хорошая вещь
блин еще бы найти спецов чтоб не кинули
Можно ли при замене масла в вариаторе просто промыть фильтр грубой очистки или замена принципиальна?
У меня праворульный аурис. двиг 1,8 + вариатор. 2008г. пробег 95 тык. Проблем с вариком ноль. Машина едет бодро. Ничего на скоростях высоких не гудит. Меняю масло с фильтром раз в год. Вместо радиатора стоит теплообменник. Проблем с перегревом нет. Вариатор штука хорошая,но не для гонок и не для больших машин.
Согласен!
спасибо за передачу,полезно.
Спасибо. Полезная инфа. Эксплуатирую Аутбек 5 поколения на вариаторе. Пробег 50000. Всё норм. Была бы возможность взял бы механику.
Спасибо за инфу !
Только не растягивай. Краткость, сестра--таланта.
Ребят не возможно рассказать про устройство и эксплуатацию за 5 минут! Относитесь с пониманием ...
Подписан на тебя, и даже более скажу, всё интересно. но растянуто.(ИМХО)
Вариатор от субару аут не шумит, не свистит, не пинает и ходит более 300тыс. км!
у меня умер на 54000 просто на ровном месте на ауте 2014 года
а купил ты его бэу со смотанными тысячами 150 пробега
Роман Березкин что именно с ним случилось? Что сказал по причине дилер?
Как вариатор на Королле 14 года? И масло на 60 тысячах менять? Официалы говорят вообще не стоит менять
у меня на серене вариатор после часа езды начинает пинаться и как попало переключаться, за контрактный запросили 40 000, не стал менять продал к херам, с тех пор езжу только на автоматах и даже не задумываюсь о правильной эксплуатации все гуд. и стоят контрактные в разы дешевле. Еще из минусов в мороз пока не прогреешь мотор до рабочей температуры едет на пониженной передаче и не переключаеться. Некогда мне молиться на машину это всего лишь средство передвижения
Авто митсубиси лансер Х 2012 г.в. (рестайл) в конструкции не предусмотрен радиатор охлаждения! А в дорестайле 2007-2010 радиатор есть! И как быть???
сделай курсор мышки больше на видео.....не возможно отследить твою речь и сопоставить с движением курсора...
Александр рднаскелА о
Бояться нужно ДСГ а не вариатор !!! ДСГ он у кореша на супербе так уже два раза ее ремонтировал пробег 120 тис
Сергей Жадный +100 дсг вообще там расходник на пассате беда у друга пробег 80 тыс)))
На Ауди варик не гудит даже если ехать очень очень быстро, или это только пока? Автор, что можешь сказать про Вариатор Ауди, по сравнению с Инфинитеи тем же?
Вариаторы на праворульных японцах начала 2000, были не очень надёжные. Сейчас опять же могу сказать за праворульные авто их надёжность намного выше. Опять же японские автомобили всё больше переходят на вариаторы. Японцы помешены на экономии топлива и экологичности в последние годы. Но думаю туфту для себя ставить не будут. За качество диллерских авто сказать ничего не могу
Нужно ли обнулять счетчик замены масло на вариатора?
У меня Лансер 2009 на вареаторе обём 2.4 масло меняю каждые 30.000 тысяч проблем нет
Скажите пожалуйста менял жидкость в вариатора на Тойота виш слили жидкость сняли гидро блок и слилось ещё где-то около литра после чистки магнитов и установки трансформатора залили 2 банки оригинальной жидкости Тойота по 4 литра одна банка стоит 3.800 после чего мастер сказал что жидкости мало,стал вопрос что же делать и он сказал что можно долить жидкость АЙСИН и доли ещё 1.200 гр отьездил 5000 пока всё нормально.Может этого не надо было делать но и ещё 4литра за такие деньги брать как-то дороговато.Вариатор К-130
Подскажите пожалуйста. По регламенту меняется у меня масло (Мурано 2014год) на 60тыс км. Я поменял его на 40ооо. Полтора месяца назад поменял вариатор по гарантии на 78ооо км! Почему так? Менял у дилера.
Добрый день! Можно ли в пробке или на светофоре ставить в положение N?
НЕЛЬЗЯ. так как при переводе в N давление в системе снижается, и если потом сразу переведёшь в D и стартанёшь, то давление не успеет сразу набраться(соответственно велик риск задиров на конусах, и для ремня вредно). Нужно после перевода из N в D сделать небольшую выдержку, чтобы масло успело разойтись о системе, и набрать рабочее давление, что на светофоре тебе не дадут сделать сзадистоящие торопыги, замучают сигналами)))
радиатор не всегда ставят, у меня ниссановский варик на каптюре , охлаждения радиком нет. вопрос не раскрыт до конца, что происходит у вариков без радика не понятно , получается и перегреть не возможно , а иначе чем охлаждать ?
Приветствую Вас.!
Вопрос по поводу трансмиссии! -
На авто с вариатором да и с автоматом проявляется такие симптомы! - гул в коробке при движении.
Многие считают что причина в подшипниках ступиц. , меняют но ничего не изменилось!
Гул в самой кпп!
"Специалисты"-выносят приговор замена кпп! Ремонт бесполезен и дорог!
Ответьте в чём проблема? Какая причина?
Обслуживание было !
Пробег 100-200 т.
Без разницы немец или японец!
Ждём от вас ответа!
Всего доброго!
CVT жидкость. Японский мануал на ероглифах про 40тысяч/замена говорит - CVT Aisin K111.
Перегрева на aisin'ах не слышал.
В Геленджике +42 в тени по перевалам катались, и всё норм.
На нисанах жатко варики - гавнище, на них да, только доп.радиаторы...
Так что нужно брать aisin.
Хорошо о качестве вариаторов рассказывает Антон(ремонт вариаторов).
Вариатор на годовалой Королле, рандомно подпинывает при плавной газовке со старта или на маленьких скоростях в пробках. Ездил на сервис, с механиком поехали, удалось один раз воспроизвести. Оставил машину на диагностику, за два дня ни разу не смогли воспроизвести, так и вернули, развели руками. Поехал на другой сервис масло менять, там пожаловался, посоветовали заменить масло в коробке. Послушал, заменили. Проблемка осталось. Пробег 30К миль. Что делать, посоветуй.
Не знаю, мне кажется, что вариатор все же оставьте скутером. А на машинах нужен автомат или коробка.
Кот Кот на квадрике вариатор, постоянно рву его по горам, пока вроде не подводит.
Второй автомобиль Сузуки на вариаторе, мне нравиться как едет авто!
Спасибо! Сам езжу на кашкае с вариатором. Видео очень полезное. Лайк.
Спасибо!
Евгений Кол тоже ATF льешь?)))
+Дмитрий Рогожин только NS-2 :) Все четко по инструкции.
Евгений Кол тогда в чем полезность видео?)))
ДА господи, был такой авто Mitsubishi Lancer Cedia WAGON, там стоял вариатор. Там даже на щупе было написано ATF SP-3. И что по вашему (Дмитрий Рогожин) МНЕ НУЖНО БЫЛО ЛИТЬ? ВАХУЙТЕ в другом месте где нибудь! На этом авто меняли несколько раз около трех! И на банке никаких CVT НИКОГДА!!!! Слышите НИКОГДА НЕ БЫЛО!!!! И на многих Мицу такая же фигня!!! Причем японских.
Про Ниссаны писал же да возможно! Что прибодались то! Или хотите значимость свою показать???
Какая нахрен разница? У одних может быть ATF, у других CVT, у третьих HMMF!!! Что это меняет? Все сейчас после моего видео начнут лить ATF в свои вариаторы что-ли? Наверное перед заменой нужно изучить жидкость что вам рекомендует производитель!!!
Какая нахрен ATF жидкость? Не обобщайте пожалуйста и объясните людям, что в некоторые вариаторы заливать ATF категорически нельзя. Этим просто можно убить варик. В вариаторах Jatco например принципиально другой состав жидкости, который имеет фрикционные свойства и он отличный от ATF.
Поставил доп радиатор, и по м4 жарил без проблем. При 150 км.ч до 90 гр. Было. И только при 180 км.ч было 107 гр. . А так в среднем по трассе 110-130 км.ч температура в среднем 80 гр.
Дуня Кулакова что за тачка?
У меня на Nissan Sentra 2015 года , вариатор полетел через 65 тыс. км. Сейчас стоит в Ниссан центре под замену по гарантии. Так что больше не буду брать варик. В сервисной книге написано что на сентре надо менять масло в варике через 90 тыс.км, люди не верьте брехня. Чтоб Варик более менее дольше жил , надо менять масло через 30 тыс. км. Так что хвалённый Варик jatco туфта!!!
Мужики, купил каптюр жене на жатковском вариаторе. Послезавтра отдают из салона машину... Ну я идиот...
в вариках не льётся АТФ...идёт жидкость для вариатора и только она....ниссан например NS-2 И ТОЛЬКО ОНА!!!!!
Добрый день...
Автор еще не упомянул о том что вариатор любит равнины (ровные участки поверхности). горную местность он не то что не любит он не переносит и разрыв цепи очень высок. Горные страны вовсе не продают авто на вариаторах!!!
Есть такая тема. Проезжаю иногда по одному затяжному подьему на трассе. Не тянет и явно греется варик
Отличный обзор, многое узнал о вариаторе! В данный момент эксплуатирую А-6 2013 года вариатор 2 л. , пробег 120 тыс. , пока проблем нет , однако не раз замечал и ранее (полгода назад) и сейчас, что после нескольких часов поездок по городу или после трассы, при трогании бывает немного подергивает коробка, и теперь меня это немного стало беспокоить. Возможно нагревается коробка??
Хотя масло в вариаторе менял при пробеге 90 тысяч. Стоит ли обратиться к специалисту, или это бывает иногда у вариаторов?
ясно через 150 000 км масло в вариатор минять я очень рад возьму не пожилею
Серёг а будет видео о роботе? Весту хвалят с 1,8 на нём, и многие думают брать на роботе, говорят так же что неприхотливый и дешевый.
Будет будет! Чуть позже!
Avto-Blogger.ru Спасибо, многие даже после теста с 1,8 думают свои весты по трейду поменять на допиленную))
Maxim я после робота (power shift) на своём Форде больше не буду машину с роботом брать( замена модуля tcm на 4м году эксплуатации за 35к рублей на 70 тысячах меня не обрадовала. И по ходу придется комплект сцепления когда-то менять!!! а это 65-80 тысяч рублей!!!!!
Кто хвалит робота весты? о_О Все кого я знаю в один голос говорят, что веста на роботе отстой..
Слушай у меня Хонда цивик 2001 года, на парковке работает машина ровно, задний ход хороший, как только включаешь переднюю передачу машина глохнет, причём не глохнет она только тогда когда очень долго машину греешь, к примеру в -5 примерно 10 минут