【速報】突然の発表に業界が沸く...2025年に仕込まれたスズキの新型モタードがヤバすぎる【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 13. 04. 2024
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最終型のDR-Z400SMに今現在乗っています。そろそろ新車に買い替えたいと思っていたのですが、コイツは唯一の400ccのモタードということで替えが利かなくて困っていました。この情報が実現してくれることを、強く、強く望みます。
DR-Z400SMを待ちながらWR250Xでもいいから復活をしてくれと待ち望む日々・・・
こうなったらCRF250Mの中古を・・・とか考えながら今日も過ごすのです
今、スズキ2ストのTS185ERという逆車に乗ってますが、こーゆーモリモリ走れる軽量なバイクがイイんですよね✨
もう重たいリッターバイクなんか要らない。
大人しく走ってる時はシングルらしくトコトコと、でもアクセルを開けたらスパーンとカッ飛ばせるようなバイクが理想です😊
一昨年、某男爵邸で後期型過走行車にハンコつかなかったのは英断だったか
早く！ SUZUKIさん早く出して！！
僕は今年60歳ですが、15、6歳の頃は、モトクロッサーは、勿論競技車ですが、オフ車で、市販公道走行可能車は、「オフロード車、トレール車」位の、呼び名しかなかったよなぁ
。デュアルパーパスなんて呼び名が出回ってきたのは、カワサキアネーロが発売された頃ではないですか!?。ヤマハの2スト前18.後17インチホイール.ブロックパターンタイヤ装着のTDR250もカテゴリー的には当時は、なんて言ってたか分からない⁉️ロードタイヤ履かせて峠走ったら、さぞ速かっただろうね‼️
・400SMに丸５年間乗ってました。乗りやすくて燃費も30km/L近く走れ万能的でしたが、本気で飛ばすと加減速やコーナーでのＧが強いため身体を鍛えてないと厳しいバイクでもありました。
現在は車検のない軽量なWR250Xに乗ってますが、最も大きな差は400SMの大径フロントディスクは指１本でロック寸前までコントロールでき歴代最高のブレーキでした。
都市伝説ではなく暗すぎて本当に車検に通らない ヘッドライト や旧車のような ハンドルロック。そして ５速ミッションなどの欠点は 完全に見直されて復活して欲しいが、輸出用車両のＦＩ化程度の焼き直しだったら要らん・・(汗)
個人的にはずっと定番になりそうだった、レトロなスクランブラー系デザインの車輌(グラストラッカーや250TR辺り)は復活させて欲しいものであります😊
なんてオッサンホイホイなバイクだ…
海外だったか峠でリッターSSに余裕で追いついてサッと抜いたと思ったらあっという間にぶっちぎってたからヤベーバイクだとは思ってた。
drzsm出て欲しいなあ…
裏切られると悲しいので、出ないもんと思ってます…
油冷250でもやってくれ
これを契機に、各社からシングルビッグオフが相次いで発表されると、選択肢が増えて楽しそうですね。
トライアンフの400xキャンセルだなw
何気にDRZの復活の可能性は買い替え需要があったりしますね。
(；´∀｀)サーキット走行会やワインディング、競技だとジムカーナでも一大勢力を築いて凄い事になりました。
実際モタード仕様を出す際のコストダウンの為の技でモトクロッサーRMのフォークをベースに使うとか、装着タイヤを専用設計でダンロップに作ってもらったり、対策部品が明らかに競技で走らせる気だろって仕様とか、公道仕様で最低限で仕上げて来て車検の裏技が必要なレベルとか、枚挙に隙がないくらいのスーパーマシンでした。
ジムカーナの競技ではノーマルにプロダクションタイヤとサスセットでかなりの上位に食い込んで行った選手も多く純正でEモデルのパーツをエンジンに組込めばピックアップもパワーも上がって評判も良かったです♪
ちなみに写真のジムカーナ選手、トップクラスの方でかなりの名手の方ですw
DRZ400SMはまったり走るには良いバイク。全くピーキーではないしオフモタにしては重い。シートも慣れれば普通だし細いから足つきも良いよ。
ライトはLEDに変えると明るくなる。
今乗ってるdr-z400sm に新型の外装つけるわ
本当に復活のぞむ‼️
ヤマハ党やでWR250X復活して欲しいわ(笑)
どうせならWR 250R復活市販がいい。恐YAMAHA信者より。
ハスラー400は、仮面ライダーのサイクロン号のオフ版で沢山登場していたな。
DR250Rはいいバイクだった。
とXR250に乗っていた俺が言ってみる。
XR250より明らかに速かった。
そしてスーパーバイカーズという車種はDトラの前にもあった。
そう。KSRシリーズが。
SJ45A系は息が長いんだけど、ほとんどの人がDR250RではなくDjebel250XCを思い浮かべるのが悲しい話、性能的にはKLXにも劣らないから17インチにしても良いとは思ったんだけどスズキは250SBにしたからねぇ・・・・・・
直ぐにDR250R化できるからベース車両としてジェベルの方買ったけど、3台乗って言えるのはDR250Rは見た目が地味だったのが不人気だったんだと思う。
なんならカワサキでもいいから国産400モタード作ってくれ…。
DR-Z400SM懐かしいですマルケのキャストにSDGのステップシートとXRのヘッドライトに変えたりとカスタムしてましたそのおかげでかなり目立ってました
元々DRZ400SM乗りだが、オフロードを走れないオフロードバイクなんてファッションバイクと変わらんよ。
そして軽くないと山なんて走れない。
重いオフロードバイクは地獄を見る。
6速で、400とは言わす、600だったらな〜
125ccのオフ車出してくれ
話題に出てこなかったが、SP370乗ってみたかった。実物は見たことなかったけど、スカイライダーのバイクスカイターボはSP370だっなぁ。
SP370、かつて3台所有しました。
今は4台目をレストア中です。
当時はもちろん今の基準で見ても超軽量で、弾けるような加速をしますよ。
400ccのDRZより250ccのWR250Xの復活した方が人気出ると思うけど…
250だけど普通に400等のバイクに付いて行けたけど、エンジンは壊れる事無かったな👍
R9、頼むぞ…
オフロードバイクの軽量、人車一体感はバイクの醍醐味のひとつだと思っているが、残念ながら市場から消えつつある。オフロードバイクというよりオフも厭わないツーリングバイクとして開発すればもっと売れるのでは。軽量、人車一体、荷物も積載しやすくタンクもでかく足付きも良い。こんなバイクが欲しい。
新型DR-Z400SMは車検を気にするので乗れないけど…
Vストローム250SXのモタード化した車両や純正でフロント17インチ化キットとか出してくれないかな〜
※SXを買ったばかりなので買い換えられない
昔のDR-Z400試乗で好みの乗り味だったので買いたい車両ではあるんだけどね
ヘッドライトの光量上げないと車検通らないよｗ
毎回ハーネスの全コネクター清掃と球は車検用に温存している新品球を装着。球は勿体無いので終わったら元に戻す。
２回車検受けたけど都市伝説じゃなく本当にそうだったんで新型では改善されると思うが、それと旧車のようなハンドルロックを何とかして欲しい！
三角木馬に一度乗ってみたかった
DR-Zも250㏄あるいは150㏄にすれば復活は難しくないはず
他のタイプのエンジンを流用するという意味では
2ストが絶滅した現在、これしかないかもしれない。市街地最速再び
緑のバイクを黄色くしてスズキでも売るならあるけどさ
YZFでも売れない
四輪だとRX8が売れなかった絶望感、みたいな
ヤマハが出すのは200ccぽいっしな・・・
CRFかDRになりそう
こいつをベースにサベージ400を作って欲しい😆👍
Ducati Hypermotard が目指しているように、日本車もT7のようなビッグオフも含めてFi化を進めて欲しい。そうしてくれれば、私のような素人にもSMの選択肢が広がる。
Vスト400SX作ってくれてもええんよ？
低身長＋短足の自分にとっては足付きの悪いバイクは怖くて乗れないのが悲しい所
昔XRで懲りたw
わー・・・ 昭和時代にタイムスリップする話だった。
細かいことで済みません。 ホンダのリアサスは「プロリング」ではなくて「プロリンク」です。
斬新的（プログレッシブ）に進角が変化するリンケージ、とかなんとか言う機械的構造を名称にしたものです。
けっこういい年になって中型二輪の教習所に通ったはいいけど、世の中的にはオフロードバイクの選択肢がスカスカになっていた上に、値段も上がりきった観があり、浦島太郎どころの話ではありません。 （もっと早く始めておけば良かった・・・）
RH250乗ってました
それにRMのサイレンサーを付け
パン！パン！パン！ と
ヘタな暴走族よりうるさかった(笑)
ＸＬとＸＴ！欲しかったなー、乗りたかったなー（笑）
もう年金もらう世代だけど、ハスラーと言えばバイクでしょ！の世代です（笑）
そうです。ハスラーとはバイクが最初ですね。バイトして金貯めて最初に買ったのが新車のTS90。本当は125or250が欲しかったけど高校生の身分では90が身分相応😁400も全て現車を家の近所のメーカー系ディラーに部品を買いに行くついでにまたがってた。縁はひょんな物で定年退職後にパーツセンターにパート勤務している（現在は４輪・シニアカーの部品しか取り扱って無いが）
650ccが発表されましたねぇ。
モタードってそういうバイクなのか。オンロードネイキッドベースだがデカい19インチホイールのブロックパターンタイヤのスクランブラーの逆アプローチ
やはりKX500じゃね？
CRFからvストロームSXに乗り換えたけどパンチが足りなくてハイパーモタードモノに乗り換えようかと思ってたけど、やっぱり国産主義者なので気長に待ってます
SP370を忘れています。
カワサキさん潰れませんね…
カワサキが潰れたら、日本がひっくり返る。（日本の重工業の一角だから。）
声のデカさに勘違いしたメーカーが騙される事例も多いからなあ、、、
drz400sm乗ってました。
加速はいいが、車重が軽くなくて動きがツーリングバイクみたいにモッサリした感じ。
スポーツ出来ないです。もっと尖ったwr450f みたいな感じを想像してましたが、ガッカリ。構造はレーサーぽくてメンテはやりずらい。とにかくエンジンが重過ぎる。軽量化する気すら起きなかった。売って低排気量レーサーにしました。
Kawasakiにモタードは無いから影響はない
というか、モタードは日本では人気が無いよ。
そして（喧嘩を）売るならKTMやハスクバーナが相手だな。
この手のバイクは250までだな、日本では。
スズキからリニアモーター搭載のバイクとか
仮面ライダー ぶいさんwww
どうせ100万は超えるんでしょ
ありません。
ハスラー250
25年3月発売で決まり✨(笑)
噓はイケませんな！Ｕ・Ｓ・Ｏは！！！
市販モタードの元祖ともいうべき車両はKTMのDUKE620(1995年～)で、日本でもセカンドエディションが販売されております。今でも2代目DUKEのDUKE640(1999年～)に乗ってますが、良いバイクですぞ。
DR系列は良いバイクですな～。ジェベル250XCとDR650SE乗ってましたし、ジェベル250XCにDR250Rのタンクを着けてEDマスクに乾燥したバイクでEDレースにも出てました。
なお、最近は300～400ccの需要が欧州でも高まり、世界需要的に売れると判断したのでしょう。
250カタナ出した方が売れる
腐セロー 魔理沙ー
今のスズキが何かしたところでホンダカワサキに追いつける気がしてない…
今はあんまりやる気がないヤマハになら並ぶかもしれんが、そりゃ昔も並べてたかっていうとそうじゃないかもだけどさ。
それでも他３社のバイクに並んだ時に、お前らとは違うわ、変な方向にだがな！って思えてたんだが
ここ最近はデザインはパチモンみたいなの出すわ、ガワだけ変えて新型ですって言うわで
なんかこう「スズキの新型出たぞぉ！今度は何やらかしたー！？ほらバカー！！」って感がない…
新型出るたびに乗り換えてた気がするけど、今のは、なんかな…
俺が年老いただけかもだけどね…
百万近いなら何か違う
手軽・気軽・俊敏 が売りなのに。高級品。
4スト単気筒を高回転まで回すと、ギクシャクが気になるし危険な事も有る。
エンブレを出来るだけマイルドにするよう改良してくれ。
それは腕を磨いてくださいとしか言えない、250で8000回転でも片手で回転合わせて3～1シフトダウンできるよ？どうしても気になるならスリッパー入れるか、定期メンテが必要なPCVに頼るかしてください。
@@sotomichi-drone
その程度の「腕」で上から目線w