勝手に自滅して生産終了...高性能なのに全然売れない問題作の末路【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 2. 12. 2023
- 少しお題からそれたバイクも紹介しがちだっただ、どれも面白いバイクだと思う...
思い出のバイクはありました？
＜動画内で紹介していた動画リンク＞
ヤマハ SDR200
• 時代を先取りし過ぎた末路...1年で生産終了...
ホンダ ドリームCB750FOUR
• 誰も想像できなかった事態に…異常事態を引き起...
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Peritune
peritune.com/ - Auta a dopravní prostředky
ＳＤＲ所有してました。
軽さが当時でも尋常じゃない。
普段使いで使い倒して、
ピストンリング複数回交換。
ピストン・シリンダー
も一回交換。
買い物で荷物満載も平気で
使いました。
おかげで、見た目ボロでも
かっ飛ばし魔シーン
と、噂になっちゃいました。
他に所有してた2stが
mvx250f
wolf250
γ400
KR250
と変なものばっかりだなー
GS1200SS今の時代にブッ刺さりやん
スパルタンに見えてハンドル高めなのもツーリングに使えそうで◎ですね！。
当時なぜこのカッコよさに気付けなかったのかと自分を責めています。
@@heeyangkee 振り返れば名作やん！
スズキは早すぎるんよ！
グースにしても
これをヨシムラ仕様にして乗りたかったなぁ。
今は値上がりしてしまって…。
無骨なのがまたイカす👍
@@user-ko9rj1nm6r
グースの良さを理解していただき、元オーナーとしては非常にありがたい。
もう一度手に入れたいなぁ。
SW1復活してほしいな。今なら売れそうな気がします
400か125で出てくれないかな…
やらかしたバイクmt 01 をやって欲しいです。06年に新車で買ってもうすぐ10万kmが来ます。曲がりやすくいじったり、エンジンのフィーリングを調整したりした結果、良く言えば物凄く速いSR、悪く言えば出来の悪いR1みたいで楽しく乗ってます。シリーズからも無かった事にされてるし、忘れ去られたキングオブmtとして話題性はあるかもです。
あれは名車
MT-01は空冷OHVならではの弾けるサウンドも好きです。クルーザーも出ましたが、よくぞOHVを新規で起こしたと当時一人盛り上がりました。
ビューエル的、いやむしろサンダンスのデイトナ・ウエポンのカフェレーサー版をヤマハが作ったような洗練されたデザイン。シリンダーの側面をヘッドに伸びるプッシュロッドのパイプがホンモノっていうのが何物にも替えがたい良さですね。
SW-1のデザインはロイヤルエンフィールドのフルカウルモデルから着想を得たんじゃないかって位に似てるから
是非とも国産クラシカルヨーロピアンバイクとして復活してほしいよね
中身はSV２５０の単気筒ダヨ、外装全部外さ無いとキャブレターにも［プラグにも］アクセス出来無いケド(呆
GS1200ss時代遅れではなく20年先取りしてしまったのね。カッコいい
映像に出てくるガンメタのZealに二本出しに惚れて乗っていましたが、乗りやすくてとてもいいバイクでした
SDRはほんっとうにいいバイク
どれより速い遅いの問題じゃない
加速がワープ感覚
ps250とかズーマーみたいなスクーターをまた作ってほしい
ps250は、ぜひ試乗して欲しいソレでなお買いたくなったら勇者だ！
PS250はNC700,750のエンジン乗せて純正サイドパニア、トップケース、フロントパニアを設定してキャンツーバイクに特化すれば絶対に売れるとおもうんだけどなぁ
タンデムシートはワンタッチで外せてキャンプ用のチェアになるとかギミック乗せるのも面白そうだけどw
NS-1、高校の時に乗っていました(角目のやつ)。ジェイドも大型二輪免許取る前に乗っていました。
やはり｢やらかしバイク｣はスズキがぶっちぎりで多いか…だからこそ我ら鈴菌感染者はスズキを愛するのだ！
DN-01は下道最強なバイクでしたな。ホンダも６５０ではなく４００にしたりナビ付けたり箱着けやすくしたり売り方がもっとうまければ！
最初、コメで「下道最強」を「げどうさいあく」と読んでしまったww
@@verrymelon8792 高速道路では外道最悪でしたね。
GS1200SS知らなくても、ああ、あのガチャピン顔のバイクね。で通じたの思い出した。
昔VT250スパーダのボルトオンのターボキットが売ってた記憶があります（笑）自分も一度だけ乗る機会がありましてブーストが確か1.1まで上げれましてNSR250と互角に渡り合える性能がありました（笑）良くも悪くもあの頃のサードパーティさんもかなりイカれた変態さんが居た記憶があります
メタルスピードさんですね、まだまだ現役のはずです。
先に書かれてた
面白かったです。
ホンダが誇る迷車 パシフィックコースト800に４台乗り継いでます❤
それはスゴいわ。
強者現る！
3：40さりげなく映ってるのはS30かな？
バイクのデザインと時代が合ってて異常にかっこいい。
SDRから まさかのPS250 まさに時代のあだ花 素敵ですね
GS1200SSは、何故か販売終了が早く価格高騰も早く、中古価格もハンパない。
当時から憧れはあったが、高くて手がでず、いつかは下がるだろうと安直に考えてたら更に高騰して意味不明。
当時は初期型のR1100も底値だったからなぁ、、
スズキＧＳ1200ＳＳ当時諸費用込みで新車85万円でどう？とレッドバロンの店長に言われたなぁ。買おうかどうしようか迷って買わなかった。今思うと買って置けば良かった。
SW-1は今の技術で復活してほしい(できればリターン式で)
中身は普通の単気筒バイクだけど(呆
SW1とかアクロスとか金田バイクみたいなんとかは、例の原付免許で125ccまで乗れる新基準原付で出せば、売れそうな気がします
なんせ免許人口圧倒的に多いし、排気量から設計のゆとりも大きい
わざわざバイクの免許取るだけに教習所行く人は既存のバイクに乗りたいのんがあったりするし…
SDRって片持ちスイングアーム？当時、友人が新車で買ったけど、普通のスイングアームだった気がする。ちなみに同エンジンのDT200Rに乗ってた。
こちらミスでした、、ご指摘ありがとうございます！
最後に出てきたホンダ ビートが気に入り 16歳の頃にコレ買うかスズキハスラー50買うかかなり迷ったんだよね 結局モデルチェンジしたばかりの50ガンマ買っちゃったけど
NM4は、モーターショーで金田バイクを参考にしているって言ってたからな。
あと、タイで実車の最高速チェックしてて177キロまで出てました。
当時は変なバイク と思っていたが今はすっかり良き相棒のPS250 。中古を手に入れて4年になりますがキャンプツーリングに大活躍してます たぶん一生つきあっていくと思う。
GS1200SSはデビューした時、東京駅構内にポスターが貼りまくられてたのを覚えている。
レプリカ全盛の時代、SDRが出るまでの盛り上がりは凄かった。が、販売されてからの「え？」というビミョーな空気は今も忘れられない（笑）
ＳＤＲはトラス風フレームにボルト６本で繋いだアンダーループにＤＴ２００のエンジン乗せた、一鐺で一車線飛ぶ［ぐにゃぐにゃの］剛性欠落バイクだけど(呆
ホンダのビートと言えば個性派の代名詞よな、二輪も四輪も。
15:50 乗った事がないのでよく知らないんだけど、そうなの？>前でアップ/後ろでダウン 逆ではなく？ 🤔
24:09 アレって｢ワン｣なの？> 車名の読み方 勝手に｢ゼロワン｣だと思ってたんだが… 🤔
初期のNS-1のマフラーを、
90年代以後のNSR50に取り付けると、馬力が微妙?変化したよ🤭
88年89年のマフラーでも、
ノーマルマフラーの中では、
サーキットで活躍したマフラーだったよ👍
GS1200ssは唯一無二の「クラシックエンデューランスレプリカ」😊HONDAさんもあの無敵艦隊のクラシックレプリカ出して出して〜🎉😊
エンデューロじゃオフ車だよ
エンデュランスよね
AKIRAといえば「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ」のセリフが・・・
・・・それ、モーターですよね？
・・・しかも超電導ですよね？？
旧車に憧れもって高額でも中古で買う人がいるのはわかるけど、
私は旧車に魅力を感じないから現行車を買います。
まぁこの辺りは好みだからどうでもいいですが、
旧車のデザイン、面白い、カッコいいと思うものはあります。
SDRデビュー当時、中学生。なぜか逆張りのかっこよさに惹かれて憧れたなあ。周りのバイク憧れ中学生フレンズからは変態扱いされたがw
NS-1のキャッチコピーが、ホンダは大きく出ました！だったのを思い出しました。確かに原付としては大きかった。
58:10 ホンダBEAT 水冷"7,2ps" 謎のペダル付き。このスペックってだけが理由でクッタクタの中古を買いましたw (1989年)
ハンドルにスモールライト、ヘッドライトは角目二灯。夜に友人と待ち合わせをして大爆笑されました。
友人曰く「ハイエースかなんかの車が走って来たと思ったらバイクだったww」と言っておりました・・・w
SDR峠で楽しいのはいいんだけど、股がスカスカして慣れるまで違和感があったなぁ
タンクも綺麗で、色々いいバイクだった
750Turboのターボラグ、加速時はそこまで気にならんかった
減速時はシフトダウンからワンテンポ遅れてエンブレが効いてくるのが気色悪かったな
ゆっくり流してるときでも「ヒューン」ってタービンノイズが聞こえるのは好きだった
SW-1デザインそのまま復活してくれたら欲しいです。
ホンダのNSｰ1は原付に見えない大きさの原付だったよなぁ。
アクロスのメットインに猫を入れるな！
って４コマ漫画ネタがあったね。
ＳＤＲは結構面白いバイクやったなあ。
ホンダがE4-01を商品化しなかったのが悔やまれる・・・
GS1200SSは個人的には格好良くて好きなんだけどなんで不人気だったんだろか？
AKIRAっぽいっていう意味であれば、BMWのK1の方がMN4よりそれっぽいかと。アレはちゃんと前傾姿勢ですし。
アクロスはバッテリー上ったり電磁ロックが壊れるとメットインも給油口も開かなくなるそうです。知り合いは保険としてオープナーを引っ張るワイヤーを追加してました。
あとGSX-Rより常用速度域を優先してクロスレシオにした結果、過ぎてGSX-R250より最高速は出ないのに燃費はGSX-R250より悪いそうです。
ターボバイクはCX500ターボとCX650ターボは時々出てますね。750ターボはスズキのロータリーと同じくらいの頻度でしょうか
アクロスはメットインボックス後方に工具で開ける［アクセスホールが有るから］ドライバー突っ込めば［メットインボックス空いたぞ❗］
アクロスは近所の電気やのお兄さんが愛用してましたが、1998年という時期がまずかったのかもしれませんね。動画中ではバイクブーム真っ最中と言っていますが、レプリカバイクブームが終わり、ネイキッドが流行、バイク全体にはっきりした流行がない中でカウル付きのツーリングバイクは中途半端なイメージがあったのかもしれません
フフフ、SDR在りまっせ、３台。娘が結婚した後持って行ったので意地になり寄せ集めた。数千円から一桁万円、今そんなに高いの？
gs1200ss今だったら売れそうな気がする、、、。
750ターボはアメリカから中古がいっぱい入って来てたような。
ノーマルだとニンジャの影に隠れそうだけど、サイキックターボが魔改造の切っ掛けだったか。
保土ヶ谷Pで生で見た時は衝撃だった。
最後のhondaの謎バイクはbeatですね
カワサキ750ターボはマッドマックス2の序盤に悪者が二人乗りで出てきますね。当時二人乗りでウィリーで走る姿は信じられませんでした😅
暴れん坊のウェズとその金髪愛人ボーイですね😊あの作品大好きです😊
二人乗りでウィリーは、キャノンボールのイメージがあります
（アヤシイ記憶）
個人的にメーカーが潰したと思ってるのはＶマックス
ヤマハの鼻持ちならないお高級路線とやらに俺達のＶマックスがお亡くなり
あのな、基本的に本当にお上品な方々はバイクなんて乗らねんだよ
何勘違いしてんの？
二度とヤマハは買わないと決めたキッカケになった出来事
ブイマ好きでした。フルモデルチェンジ前のが特に。
@@neo4759 同感👍️
V-MAX乗ってた人が言ってましたが、直線番長ですが曲がらないらしいです。
日本ではそのため安全性に難がある、と判断されたのではないでしょうか？
@@user-xq4ux7ob1m 論点ズレてる
エアラは面白そうなバイクだったけど、ホンダマチックはトラブル多かったんだよなあ ＮM4-01/02やdn-01Mも面白そうだったけど、どちらも発売当初は大型2輪AT限定免許が650CCという当時の国内での制限に引っ掛かって売れなかった.肺気量制限の撤廃は2019年でそれ以後は少しは売れるようになったのだろうか？今見たらホンダのＨＰでＮM4-01/02の記事は古いものあR使いされているが、まだ新車を売っているのかな？
ZEALは基本レイアウトがfzrのままでゼファーを筆頭にしたネイキッドブームの中では中途半端に見えたことは事実だと思います。zzr250も地味に売れただけでヒットまではいきません。カワサキはホンダやヤマハとは違いバイクが本業ではなく、1車種の台数が多く売れる必要がありません。カワサキに堅実なイメージのバイクや独創的なバイクが多いのはその辺の影響かもしれません
モーターショウに参考出品して、アンケートで好評だったから販売してみたら全然売れないってパターンあるよな…😓
大人気って言うから再生産したのに、ちっとも売れなかったCBX400Fが40年も経ってから大人気になったりね😂
多分、コメント欄では大人気のGS1200SSも、実際に再販したらきっと売れない(笑
スズキ『欲しいって言うから再販したのに、ぜんぜん買ってくれないって何やねん！😭』
こうやって変だし王道じゃないけど他と違う物があるよって世紀末〜新世紀にかけてメーカーが面白いことやってたのを、ユーザーが見る目なくて許容しなかったのも「今のバイク皆おんなじみたいで面白くない」な寂しい状態になってしまった原因の１つと思って上の世代方には猛省しながら黙っていて欲しい。
SDRとCB-1ってほぼコンセプトが丸かぶりですね。。。。
タンク形状をフレームに合わせて削って航続距離減少、3年ほどで消滅。。。。良いバイクだったのに。。。両方とも。
愛車CB-1はガチで最速ネイキッドでしたw NSR250はぶち抜いていましたからねw w
各社ターボバイクが出揃った時、飛び抜けてカッコよかったのがXN85。
スズキのくせにカッコよかった。
SDR、今めちゃ欲しいバイク。
ヤマハらしい美しいデザイン、特にトラスフレームの美しさ😊
ただ、良いタマがないのが…。
ルネッサはいいぞあんなにエンジンが美しいクルマは珍しい！
最近ツイッターで新車200万で出てたよ！
ビートか〜😊フロントがディスクブレーキだったらセカンドバイクで購入したかも?
DN01と言えば仮面ライダー好きならお馴染みのバイクですね
正直一度買おうとしましたが、車両が少な過ぎて諦めました……
PS250 確か映画日本沈没2006年版(草彅剛主演版)で使われていた。
CB750エアラはATとは言え変速しない今でいうとCVTみたいなATだった。変速はスターレンジとローレンジって名前で、なんとも非力だった記憶がある。
😊面白かったっす
ビートとか懐かしい代物が…
Beatのロゴステッカーがまる見えですがな
当時見かけた現物は転倒のせいかフロントカウルにヒビが入ってるのが多かった印象
SW1は月光仮面のコスプレで乗ってみたい。
当時は売れなかったために後にプレミア化したバイクは多数ありますね
動画冒頭に出ていたインディアン4しかり…
｢レボリューションパーミニッツ｣
1分間に9000回も革命的な現象が起きたら数分で原形を留めなくなるじゃろうの。
レヴォリューションには回転という意味もあるから問題ないです（タコメーターは英語だとレブカウンターと言います）
ゲテモノだらけで楽しかったです。まさかｃｘターボまで出てくるとは
CXユーロ（GL400のエンジンを積んだヨーロピアンツアラー）持ってました。
SW-1良いよなあ
GB350Cが後継になるかな？
ここに出てきたPS250、設計者は知り合いかもしれん
SDRは峠で下り最速って言われてたよね。。実際に当時大垂水で一度だけ見たことあったな。
SDRは名車
GS1200SSは特撮で悪役が乗ったら最高にかっこよさそう
ぜひブラックのGS1200SSをハカイダーに！
PS250はズーマーの親分だと思ってる
エアラは知ってます
オートマチックは特許に縛られて、その特許をホンダは独自のスターレンジを作ってバイクのオートマチックを作った😊
13:16 それ違う！ それカブラｗ
面白カッコいいバイクが多くて楽しくなってしまった。
PS250すげー楽しそうでいいと思うわ。
性能よりデザイン重視のバイク出ないかな？
走らないけど乗ってて見栄えだけでもいいじゃないかと思う。
それなりに、交通の流れにのれれば問題ないと思う。
SW1はもう少しoffよりにしてインド向けに出したら売れたかもね。
PS250の足回りは現在の街乗りスクーター以下、リアショックも一本なので段差で底突いちゃうし山道には全く向いてないですね。それでめ気に入って乗ってますけどw
ＳＤＲはフレームが柔いから体重のある方には合わない(真偽不明)と言われ買うのを止めた。
超絶不人気絶版ホンダX11に２０年乗ったがさすが内蔵がスーパーブラックバードなだけあって性能は頗る良かった。 1100㏄なのにワイヤークラッチなのを除けば。 渋滞で左手が死にまくった思い出
NM4の前身のDNｰ1は仮面ライダーのバイクのベース車にもなったから見れば「アレ？」ってなる人は一定数居るだろうなぁ。
SW-1と同じエンジンのボルティーにターボ載せた人がいたなぁｗ 変態ですよね😅
GS1200ss・・・かっこいいなぁ・・・
PS250→ハンターカブ アクロス→NS-1→NC NM4→X-ADV
一応後継みたいなものはあるバイクもある。
NM4のシドニアモデルめっちゃかっこよかったんすよね
SW1、クレヨンしんちゃんでサイドカー付きのが出てたな。
GSX1100Rは最初に所有大型バイクでした、腰を悪くして半年で乗れなくなりました😢
15:26 シーソー式(ペダル)でもリターン式トランスミッションじゃね？
rpm…レヴォリューションズ・パー・ミニッツ…なかなか聞かない呼び方がココで…普及しているアール・ピー・エムの方が観てる側として落ち着きます。
アクロスはメットイン部分にカーオーディオ仕込む改造が流行って、まともな中古が激減したのも、現在の中古流通台数に影響してるはず
それは知らんかった。そのカスタム考えた人たちはスゴいね。
ミスターバイクBGだったか何かのバイク雑誌で作例が掲載されたのを読んだ記憶があり、それの記憶が薄れる前に、アクロスのタンクメットイン部分にスピーカー穴あけてユーロビートを流しながら街流ししているライダーとすれ違い、それから数か月後、タンクメットインのフタ部分撤去しラジカセ括り付けたのを目撃したため、流行ってると認識した次第、
そもそもアクロスとすれ違い気が付くこと自体希なため強く印象に残った次第。
あと、当然NS-1でも同様のメットイン加工ステレオ改造が存在してました。
まあ、貧者のゴールドウィングと勝手にあだ名付けてました
みんな北米で成功してしまったバイク達ですね
ビッグラッカスだけは通常のラッカスが人気すぎて2024モデルもラッカスの継続販売される人気ぶり
ps250の「コマツでしょ？」😂😂
SW1て、AT免許で乗れる遠心クラッチ車だった気ガス。
え？NM-4ってまだ新車販売してるの？随分前にカタログ落ちしてたように思ってたけど…
新車買えるなら買おうかな
カタログを見たら、2019年9月30日以前の情報です、と書いてあった。
もう売ってないと思います。
GTS1000、復活せんかな
最後のスクーターはHONDAのBEATやなWWW懐かしいWWW
スクーターなのに水冷で、フットペダルでトルクの質感変わるヤツ。