チャンプUの人気企画！ミイラ伝説～愛すべきウラ名車列伝 Part5（最終回）をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】No 81～No 100 時代に取り残され、人々の記憶から消し去られた数多くの名車たち
Vložit
- čas přidán 8. 06. 2023
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今回は中古バイク情報誌 チャンプUで人気企画だった「ミイラ伝説～愛すべきウラ名車列伝」のPart5（No81～No100）を解説します。
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たとえ再生回数が廻らずともこのシリーズは価値がある。
我々HY戦争終了後のバイクバブルを知る世代にとっては
GPX750,今見るとむちゃくちゃかっこいいな・・・。
XLV750Rは友人が乗ってたなあ、ロードタイヤに交換して右左折の度にドリフトして曲がってた。
ＸLVは内堀通りで一回見かけました
真っ赤なエンジンが印象的
当時アフリカツインも乗ってたんでご先祖様だあーってちょっとドキドキしながら見てました
FZ400N...まさに教習車でした。これで中型二輪の免許取りました。
me too!😆
SRV今中古車だとほとんどいじってあるのばかり‥
ノーマルでも綺麗だと思うけど‥
中古のXLV750乗ってました、今では当たり前になりましたが大排気量にVツイン２本出しマフラー、オフ車なのにシャフトドライブ、他の方のコメントにもあるように殿様のりで何処まで走っても疲れないシートとエンジン。本当に楽なバイクでした、ただ重量のせいかサイドスタンドの付け根が弱かった。
先週、ＭＢＸ８０インテグラを見ましたよ。しかもピカピカ。今見たらどえらいカッコイイ(笑)
CDシリーズは派出所のお巡りさんのイメージ(50～125cc)しかなかったが、某ツーリング雑誌でライターの人がCD250U(広報車なんだろうけど)を使用しており、「こんなバイクがあるのか…」と目からウロコだった。インプレッションは当たり障りないことしかコメントしてなかった気がする。
MBX50の写真、初期のモデルで93キロ出たやつ。峠の下り速かったぞ!!。
免許取ってすぐにMTX50Rを新車で買ってリミッターカットして乗ってた。なかなか面白かったけど免許も危なかった。w
自分も初めて買ったバイクがMTX50Rでした(中古ですが)。大柄で重かったけど通学やツーリングなどの長距離も楽でしたね。その後乗り換えたCRM50とはまた違う良さがあったと思います。
XLV750Rは乗ってますけど、シート高は835ミリ、出来がよくて3時間乗ってもお尻が痛くならない。タンクの上にリザーブコックがある。下から上まできれいに回る。燃費は25ぐらい。エンジンの右の下にそのままオイルフィルターがついてるから取り替えやすい。ポジションが楽。もうずっと乗り続けても疲れないから、なるほどパリダカのバイクとはこんな思想で作られているのかと思い知るバイクです。問題はなかなか玉がないこと。発売されて35年経ってようやく本物を見たので。リアがドラムブレーキで、オフブーツを履くと踏んだ感じが分かりにくいかな。
エクセルのCMは平忠彦が起用されてたから印象に残ってる。
11:15 神髄つき過ぎ。
本当に時代に合う、合わないは重要ですね
今なら売れそうなスタイルなんですよね
今だったら欲しくて乗りたい車種だらけ
7:45 中型二輪免許の卒検の時に導入され、「FZ」っというだけで憧れ、集合管の音に痺れ・・、落ちました。そりゃそうだ。それまでのは、「XJ（XJRじゃないよ）」。ハンドリング（18インチ→16インチ）、リアブレーキの効き（緩めなドラム→2ポット対向キャリパーのディスク）、パワーの違い・・、まだ「無免許の高1」の順応性は皆無だし。いい思い出（？）です。
ランナウェイ親戚のオッちゃんが乗ってましたw w
無免許でチョロチョロ近所を走らせてもらいましたw
ＦＺ４００Ｒに乗ってたけど確かにＦＺ４００Ｎは見掛ける機会は少なかったかも１～２回見たかなぁって印象。
4ストの原付き、マジで遅かったもんなぁ〜。公道走るの怖かったぜ。
GSX400FWの後期型は当時の400ccMAXの59psにパワーアップされてます☺️
AR50llとMBX50は規制前に対してパワーダウンだけでなく、6速から5速にミッションが変更されてました(涙)
燃費は物凄く良かったので入門用には良かったかと…😅
私のAR50llはリッター40kmは軽く走りました。
規制前のものと比べたら遅かったですが、所詮原付なので丁度良かったかなぁ、と。
MBX50がミイラ化？と思ったらそういう事ね😅
初期型に乗ってましたが速くて楽しいバイクでした。
80インテグラが欲しかったけど、当時は原付免許しか持ってなかった😞
今でも欲しいバイクです。
GSX400FWは確かに不運なバイクでした！！当時、私は「SUZUKIに入りたい！！」って気持ちでいただけに入社出来たら、コレそっくりで車検がないGS250FWを買う気でいましたから（笑）残念でなりません！！上記のバイクは「Ⅱ型」で性能アップ（GS250FWはリヤディスクも搭載）しているだけに、本当に「時を敵にしちゃった感」あるね。あと、GPX750は750㏄にしてはコンパクトで鉄フレームで「アルミフレーム仕様」よりも軽く仕上げていただけに、これも残念ばバイクでしたね！これが出た頃に「限定解除」を果たしているから、正直。残念でなりませんでした。
最後のXLV750Rはもしかしてと思ってました。😊
スーパーエアロ、Z-GP、XLV…全部乗ってたwww全部ミイラwww笑うしかねぇwww
XLV、昔乗ってました。懐かしい…
CBX125Fは単気筒DOHCでしたが何故かキャブが２つあってぎこきない走りでしたね
XLV750はねぇ NHKで放映された番組 北海道のブリザード
スタッフの制止も振り切ってホワイトアウトの中にXLV750が消えてゆく 伝説のシーンがある・・・
タクトアイビーがミイラなら、ボーカルは化石だろうか？
本シリーズもめちゃくちゃ楽しかったです。
GPX750R、大好きすぎて一時期3台稼働、部品取り4台、今でも2台持ってますが、最近の中古車価格が微妙に上がってきてるのが心配です。 あれ、オルタネーターベルトがVベルトでメーカーも在庫ないし、国内のVベルト作ってるメーカーにも適合サイズがないのでプーリーをワンオフで作るかしないと延命できないし、エンジン周りのガスケット類もメーカー在庫ないんで分解整備したら、液状ガスケット塗りたくるかしないといけないし。
でも結構速いんだよね😊
EX-4、この前レッドバロンで初めて本物を見ました…！
値段も手頃でめちゃくちゃカッコよく、かなり考えましたがやはり2ストの魅力には逆らえませんでした😂
EX-4は400ccバイクだがゼルビスと値段がそんなに変わらなくて
安価で良いバイクという印象でした。正直400ccだったら2気筒の方が
キビキビ走れて燃費も良いのでよいので中免取得時に購入候補だった。
ジムカーナなんだ。ホイールベースが
長そうにみえたからその印象はなかった。
GSX400FWは買って乗ってました。けっこうツーリング行ったけど、赤城山から自宅(隣県)に帰る途中、クラッチワイヤーが切れて、セルで発進、回転あわせてシフトチェンジ、なんとか帰りました。
25年後に、MTの4輪で同じ経験したなぁ…クラッチレリーズが壊れてオイル漏れでクラッチ切れなくなったけど、同じ方法で50kmの帰路を帰ったなぁ〜。
GPX750の雑誌広告には、カワサキの技術力を誇示する為に新幹線まで引っ張り出したんですけど、ダメでしたね。
ポッケのイメージキャラは故鮎川誠さんで、フォーゲルってのもありましたね。
お疲れ様でした。総じて、ツアラータイプは人気が勝ち取れない傾向、今でも継続しているように思えます。日本の速度規制環境のせいでしょうか？ネイキッドにちょっと何かを追加すれば風への対策は事足りる、みたいな。
ヒットしたのはGPZ400R、ZZR400、CB400スーパーボルドール位ですかね。
完走、お疲れ様でした。楽しく拝見いたしました。
再生回数低いのか…結構楽しいのに。
ミイラバイクシリーズは、「国内発売終了」したバイクのみネタなのです😅。
すばらしいシリーズだった、納車整備（中古も含む）したことある車が結構あったよ、いい時代を生かしてもらったんだと改めて思った。
残念なことに、この「ミイラ」たちを生み出す社会のエネルギーや余裕っていうもんを失ってしまったんですよね、日本は・・・。
SRV250乗ってました。良いバイクでしたよ。Fスプロケ１丁増し。
最終回楽しみにしています！
Z250FSは、漫画家の一本木蛮さんが愛車にしてましたね。
楽しかった。忘れてた色んなバイクを思い出させてくれてありがとう
完走お疲れ様でした。再生回数が低いとの事ですが、とても面白かったです！
自分はTDM850（初代）に乗っていましたが、登場しないのは意外でした。
ここに出てくるバイクたちは、みんな良い欲しいバイクばかりで、だからこそ
私は仲間内から「不人気車に乗る男」という称号を与えられたと思う。ｗ
ポッケなんて見事なまでのウイリーマシンで、すごく楽しみバイクでしたよ。
みんな乗らず嫌いは止めましょうよ。
再生回数が回らないとのことですが、バイク好きからするととても面白い企画でしたよ！
車種はそこそこ知ってるつもりでしたが、知らないバイクが意外といっぱい出て来て知名度低すぎだろって思いましたw
再生数低めなのか...
自分の興味のないジャンルのバイクの評価も知れて面白かった！
4:10 スズキGSX400FW。40年前の話ですが。。中古バイク店で当時憧れだったカワサキGPZ400Fを購入し納車待ちの時に、社長から電話がかかってきて、「すんません、車台番号の不正が発覚しまして。。申し訳ないんだけど、お好きな新車を手配させてもらうんで、なんでも好きな車種言ってください。」といわれたので、じゃあ、この際違うやつにしてみるかと、GSX400FWの新車に乗ったわけです。(すみません。備忘録的なコメで。。)でも、走行性能と、スズキにはない、流麗で美しいデザインで大変気に入っておりまして、野呂山（広島県）に毎週通って、バカっ速のどこの誰かも知らないXJ400Zさんと競うように峠を満喫した昔を思い出しました。さらに、当時のタイヤでよくできてたなと今更感心するけど、帰宅時にだけ、自宅前でジャックナイフしてたこと、思い出しました。。要はいい動画です。ありがとうのちこさん。
GPX750Rの白、奥さんの限定解除後に買ったバイク。
当時、自分はカワサキ750Turboに乗ってたけど総合的にはGPXの方が安定してたなあ。
GPXはメーター読み最高速の210km/hで巡行可能でしたがturboは瞬間的には240km/hくらい出てたけど200km/hくらいでも巡行はフレームがよれて怖くて出来なかった。
あと今も世話になってるバイク屋さん同級生が19歳の頃に乗ってたのがZ750GP(だけどキャブ仕様に変更)。
どちらもすごく良いバイクだったんですけどね、確かに人気は……。
@@user-mu5xc5wc8b あったあった！違法なパワーのCB無線積んでるダンプとか波出してるとインジェクションが影響受けてエンジンが止まるとか、バリバリ伝説のRSのお兄さんは大丈夫だったのか？
笑った😂楽しい企画ありがとうございました。
99年時点で不人気者だったZGPが今あんな値段になるなんて……
CBX125Fに乗ってました。パワーはないけど軽くてヒラヒラなんで、峠の下りでよく膝スリしてましたね。
会社の後輩が同僚に騙されて購入したモンキーRT。「僕にはバイク向いてないんで買って下さい!!」と泣きつかれ走行3000kmの車体を¥60000で購入。その後88ccにしたりして楽しみました。初めから10インチなのも良かったですよ。
ハリケーン→ランナウェイの流れには笑いました🤣
フルカバードでの成功はdb1くらいでしょうかね？！
一方で、db1の神格化(?)は日本独特のような気もしています🙄
CBR250Rハリケーンが大成功車だと思います。
@@7lara415 さん
確かに！
リアがディスクになって、フルカウルになって・・・。
カラーリングも良かったですね(^_^)
ボン・ジョビ、
夜明けランナウェイ
懐かしい😆
日本人がカバーした曲が何かのドラマの主題歌になりましたねぇ😅
ナイスバディがダボダボスェットで分からない❗
同感😊
なので、ボディコン最高👍️
愛すべき、我らのミイラバイク！
CD250U、アイドリング音が低くて鈍くて、味わい深い音がする、良いバイクだったのですけどね。
レプリカブームとGB250クラブマン、
実用250ccバイクだと、VTZ250には勝てませんでしたね。
比べ物にならない位、クラブマンの方が改造パーツ多いし、
多分ターゲットだった、バイク便のお兄さんには、「(当時は)オッサンバイクは嫌だ」の一言で買って貰えなかったでしょう。
商品にタイミングは大切ですね。
ポッケ…
兄弟車はフォーゲルだったっけ?
ホンダのモトラみたいに
ミリタリー調の緑色が有ったかな～
もうミイラ伝説終わっちゃうんですね。 面白かったのに再生回数低いのは意外でしたね。
世代的にドンピシャなのでこれからも楽しみにしてます。
ちょっと見てみたいんですけど、ミイラ伝説のアーカイブはどこで見られるんですか？
CBR７５０エアロのこのカラーリングは欲しかったぜ！
1000Fの白青も良かったが。
モンキーRにNSR50のエンジン載せて12インチ化したらそれはNSR50だと思う。
モンキーRのフレームベースにNSR50作ったぽいし。
トランスルーセントな外装はビューエルが採用してましたね。いまいち意味不明でしたが……そしてもうメーカー自体も存在しない……
ミイラ伝説楽しみにしてたのに早くも最終回、面白かったのに再生数は低めだったんですね…ちょっと不思議。
しかし、次の動画も楽しみにしてますね！！
やはり鈴菌ヤラカシ度合いはオリガミツキ、、、(。´Д⊂)
教習車がFZ400Nだったよ～
ピラミッド探索とても面白かった。またいろんな棺を開けてください 𓆩 (*´▽`*)✿𓆪 ˚
関係ないけど名前の後に排気量をつける文化は誰が始めたんでしょうかねぇ
再生回数は少なくとも、資料としては残りますので、ずっとCZcamsが続く限りは残して欲しいものであります＼(^o^)／
「お前だけだろう」と言われそうですが、SRV250は元カノが乗っていた甘酸っぱい思い出があるので、結構思い入れがあるだけに、意外でありました😅
レアなバイクだと思いますが、今から40年前に、ホンダXL400RとヤマハXT400がありましたね😃
一度も走ってるの見たことありませんでしたが、車検がない250を買った人が多かったんでしょうね
(。^。^。)
ホンダのエアロシリーズは人気なかったな、個人的にも軽快感に欠けてたと思う。
ホンダXLV750Rホントデカかった!足がとどかないし、誰が乗るんねん?😅と言った感じでしたね。ま、パリ・ダカ用はわかって展示してあったんだけど。180Cmは身長ないとね😅