【超絶バイオレンス2シーターFRスポーツ】トヨタスープラRZ 追加された6速マニュアル仕様 SUPRA を木下隆之がドライブしました。
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- čas přidán 10. 08. 2023
- 【超絶バイオレンス2シーターFRスポーツ】トヨタスープラRZ 追加された6速マニュアル仕様 SUPRA を木下隆之がドライブしました。
#スープラ #トヨタ #スポーツカー
【自己紹介】
国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。
プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
23歳から本格的にレース開始。
26歳で日産契約レーシングドライバー。
トヨタ契約ドライバー。
国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。
全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、
スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、
最高位記録を保持。
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
抱えている連載コラム多数。
産経新聞BiZ「木下隆之の試乗スケッチ」
「木下隆之のクルマ三昧」
ビジネスジャーナル「木下隆之の激辛定食」
ドライバー「木下隆之の初耳・地獄耳」
GT-Rマガジン「R's百景」
TOYOTAGAZOORacing「木下隆之のクルマ・スキ・トモニ」
86&BRZマガジン「木下隆之のハビタブルゾーン」
ティーポ「人生いつでもレッドゾーン」
超ライトな内容ですので、肩の力を抜いて御笑納くださいね。www.cardome.com/keys/ 基本的に金土日の掲載を心がけています。速報性があれば、突然アップも頻繁です。頑張ってますので応援よろしくお願いしますね。
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この間５時間ほどこのマニュアルモデルを乗ってきましたが
クラッチの重さは全く感じませんでした
動画を見て驚いたのでコメントさせてもらいます
ラグジュアリーな足回りでとても乗りやすかったです
驚いたのはブレーキが効きすぎるところですかね
なかなか慣れませんでした
以前は重いクラッチの車にも沢山乗った私でも、木下さんと同じで最近の軽いクラッチに慣れると流石にこの手の車はキツいですね。渋滞が地獄のストレッチの時間になります😂
全グレードターボですよ。
銃をｲｼﾞりながら､ピザを食べるコブラのシーンには､独特な趣がある。
スカイラインNISMOの動画は上がりますか？
ありがとうございます。実はロケを終えていたんのですが、音声が乱れており今回は断念しました。近日中に再取材をいたします。これからもよろしくお願いします😀
@@channel-CAR 楽しみにしています😃
GRスープラSZにRZからターボとインタークーラーとマニュアルトランスミッションを移植を、生産時にやってグレードをRCに変更。
情報解禁前じゃないですか？大丈夫？
ツインターボではなくツインスクロールターボです。
あっ、BMWですからね😜
@@channel-CAR嫌味ったらしいですねw大人とは思えない😂
@@user-lu2ng9qr6b
嫌味ったらしいですねw大人とは思えない😂
⇒どっちもどっちだろ(笑) wや顔文字使ってさ
GRスープラはターボしか無かった予感来年度以降もGT500はスープラで良さそう、MT化したRZは1500万円のコンプリートカーの値段を1500円に値引き出来そうです。
運転中にハンドルの位置変えないで😅
どのジャーナリストも口を揃えてクラッチが重い、重めという動画ばかりですが、前に乗っていたフルチューン80スープラ(トリプルプレート)だったので、90のスープラに乗り換えた時は、重めのクラッチかあとある程度覚悟してましたが、実車で自らの足で確認したら軽すぎてビックリしました。最近のGR86MT車を試乗してみて思ったのは86はクラッチは軽すぎて、ゲーセンとかのオモチャみたいな感覚で好きじゃないですね。私はクラッチは、ある程度踏みごたえがないとやだなあ。それとも私の感覚がおかしいのかなあ、、、
カッコいいけど看板車だから、他社の直6に拘らず、自社生産、自社エンジンにして欲しかった
値段倍ぐらいになりますね
クラッチ重いと新型Zの方を買っちゃうよな
でもZはyoutubeでスープラにぶち抜かれてるんだよなぁ
スポーツカーでわないです！