TEST Škoda ENYAQ 60 Loft 132kW. Čo všetko ponúka základná verzia a motorizácia?
Vložit
- čas přidán 17. 11. 2023
- Škodu ENYAQ už elektromobilisti dôverne poznajú. Populárny a jeden z najpredávanejších elektromobilov na Slovensku však doteraz v testoch chýbal v základnej verzií. Tá je vybavená najmenšou , 62kWh batériou a výkonom motora nastaveným na 132kW. Bude to stačiť? Ako ďaleko zájde a čo všetko ponúka? Nebude cenovka "od" plná kompromisov a snahy ušetriť všade, kam oko zákazníka nedovidí? Testovaný ENYAQ 60 Loft je takmer holé, bosé auto. Jeho výbava obsahuje len jediný príplatkový balík navyše. Takáto kombinácia prekvapivo dokáže plniť nároky vodiča na všetok bežný komfort, pohodlie, ticho v kabíne a ani ten dojazd nie je taký problém, ako by sa mohlo zdať. Pre veľkú skupinu ľudí sa tak môže stať veľmi dobrou vstupenkou do sveta rodinných elektromobilov.
ŠKODA Financial Services: track.adform.net/C/?bn=62838362
ŠKODA BezStarostí: track.adform.net/C/?bn=69704702
www.vwfs.sk: track.adform.net/C/?bn=62838362
Škoda Enyaq BezStarostí: track.adform.net/C/?bn=69704703
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
www.nay.sk/dji-mini-2-se-fly-...
www.nay.sk/sony-zv-1-vlogger-...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- nasnímaním QR kódu na: elektromobil.tv/podpora
- / elektromobil
"Geography" by Infraction and OddVision Media
inaudio.org/track/geography-p...
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U - Auta a dopravní prostředky
pekna recenzia
Som majitelom Enyaqu 60 uz 15 mesiacov, mam najazdenych 89000km na nom. Jazdim denne za pracou zhruba 200km plus vylety s rodinou.
Presadal som do toho z BMW rady 5 a musim povedat, ze Enyaq je pohodlnejsi a tichsi za takmer kazdych okolnosti.
Letna spotreba 14,1 dlhodoba na 20tkach diskoch, zimna dlhodoba 17,1 na 19tkach. Priemerna dlhodoba rychlost 73km/h.
Jazdene kludnymi tempami.
Moje auto malo cez Carscanner ako nove vyuzitelnu kapacitu 53kWh, teraz ukazuje 51,9kWh. Nabijane z 85% AC 11kW nabijackou. Bateriu drzim medzi 20-80%, vynimocne do 90-95% pred dlhsou trasou.
Jedinym citelnym problemom su zvlnene predne brzdy vzhladom na ich minimalne vyuzitie pri mojich jazdach. Zaruka podla jedneho Skoda servisu na brzdy je 5000km, podla druheho 10000km :)
Netreba sa toho bat, Chorvatsko som dal viac krat s dvoma nabijaniami. Nabija to aj 130kW rychlostami.
Kupovane ako sukromna osoba a kupil by som si ho zase :)
Wow, perfektne popisane. Dakujem za super zdielanie skusenosti. Nech Vam sluzi. Vdaka za zhliadnutie aj prispevok.
a este taka malickost na doplnenie, 80ku od 60ky sa da rozoznat podla sirsich zadnych pneu, 60ky maju standardne 235 sirku a 80ky maju 255
Veľmi pekne, podrobne spravné video👏. Dobre, že si zohnal tú 60 to je skvelé to by mohlo niektorých nakopnúť na kúpu. Aj keď nie nového možno dvojročné. Ja som prešiel z 20" na 18" a auto je pohodlnejšie aj ke'd nemám škodu ale ID.3 . Na také veľké auto slušná spotreba :)
Super. Pokud se lidé nebojí rok či dva starého vozu. Jsou tyhle auta už za velice zajímavé ceny. A ten poměr výkon cena je plně na úrovni spalováku.
Výborné video Milane. Po této recenzi vím, že by mě tento Enyaq bohatě stačil. Mít FVE, nic víc bych nepotřeboval. Díky tvoji skvělou práci 👍
Dakujem
Výborne video Milan. Je to dobra voľba na začiatok. ja vznášam kritiku len na update OTA na vyššie verzie softvéru ktorý, nie len, že je nefunkčný ale je veľmi pravdepodobne, že ani nebude a auta dožijú so softvérom nainštalovaným z fabriky a na aplikáciu v ktorej by som uvítal vyššiu spoľahlivosť a variabilitu ako je napríklad apka k Tesle.
Dakujem. Updaty este budu, na forach v zapadnych krajinach uz koluje fotka s 3.7. Uvidime ci prinesu este nieco zaujimavejsie, alebo co bude dalej.
App je pribeh sam o sebe. Aj ked....pri mojich testoch zahadne vzdy funguje ked ju idem namatkovo vyskusat :)
Ona ist ide kazdy povel z nej trva viac menej do 5s ked auto reaguje ....len Apka hned o tom nevie a "posiela udaje"
Veľmi pekné informácie ako som už zvyknutí od Teba, test super. K vozidlu pokiaľ by mi malo stačiť to čo ponúka toto vozidlo ( pre jazdy okolo komína ako si hovoril ) tak úprimne idem do Ioniqu 1, napríklad 5 ročný v cene okolo 18 - 19 tisíc km v plnej výbave v koži s ventilovanými sedadlami, ktorý stál pôvodne 37 000 €. S ním by som bol schopný prejsť minimálne 200 pri dobrých podmienka až 250 km a mal by som ešte lepšiu výbavu. Keď som s ním jazdil mal som dlhodobú priemernú spotrebu 11,5 až 12 kW. Jeho batérie čo sledujem ani po 100 tisíc km nevykazujú skoro žiadnu degradáciu.
tak stary Ioniq je legenda a predbehol dobu. To uznava asi kazdy elektromobilsta. Ber to ale tak, ze "okolo komina" je aj vela firemnych aut. Tam sa kupuju nove auta, pripadne beru na operak (ako bol priklad vo videu), cize tam je taketo auto zaujimavym adeptom.
@@ElektromobilTVmyslel som na súkromné účely, predpokladám že za 2 až 3 roky príde k revolučnej zmene v batériách čím pôjde cena nižšie. Či celkovo cena EV pôjde dolu je otázne ale ak by sa znížila hmotnosť išla by dolu aj spotreba.
Pěkný test, vybral bych větší baterii a tuto bych viděl do menšího modelu, ale jinak dobré :)
Dik.
Ja som si kupil VW iD.4 presne po takomto leasingu, s 48000 km za 29k, je to este slabsia verzia, 52 kWh bateria netto a 109 kW a uplne to staci, nabija ja s z 15-70% za 20 minut
Boli časy keď mal byť základný Enyaq 50 - 109kW... 🙂V živote som test toho základného modelu nevidel... Tuším tam bolo 0-100 asi za 11,2 sekundy (nad 10 určite), to už neviem presne.
"Modelový rad plne elektrického SUV ŠKODA ENYAQ 𝗶V sa rozširuje o ďalší variant. Základ ponuky tak po novom tvorí ENYAQ 𝗶V 50, ktorý ponúka bohatú štandardnú výbavu za ešte výhodnejšiu cenu. S výkonom 109 kW (148 k), batériou s kapacitou 55 kWh a dojazdom 362 km podľa normy WLTP sa jeho cena začína na 34 590 eur s DPH.
Elektromobil ŠKODA ENYAQ 𝗶V sa stáva ešte dostupnejším. Na Slovensko totiž prichádza nový variant ŠKODA ENYAQ 𝗶V 50, ktorý bude tvoriť základ ponuky. Plne elektrický model sa v štandarde ponúka v prevedení STUDIO a disponuje elektromotorom s výkonom 109 kW (148 k) a batériou s kapacitou 55 kWh, vďaka ktorým si zákazníci budú môcť užiť dojazd až 362 kilometrov na jedno nabitie podľa normy WLTP. Cena modelu ENYAQ 𝗶V 50 pritom štartuje už od 34 590 eur s DPH."
V tom case sa taka verzia poukala aj u VW ID.4 a ten zacinal este nizsie cenovo. Tam by to uz bolo asi fakt dost na hrane. Ako vykonom, tak dojazdom. 60ka vie posluzit. Povedal som to dost narovinu vo videu - ma v podstate trojnasobok mojho terajsieho dojazdu. Pre ludi ako ja by dokazal s prehladom pokryt takmer vsetky cesty bez zasadnych obmedzeni.
Souhlasim s Milanem. 60 baterie stačí. I na delší cesty. Máme id3 se stejnou baterkou jen silnejsim motorem, auto má necelých 84 tis. Degredace tam bude, ale pro mě nepozorovatelná.
Kdyz bylo auto nové, nabíjelo se max 100 kW. Dnes už za optimalnich podmínek zvládá i 133😂 nebojte se ojetin. Baterie ta auta přežijí.
Tuto som sa s nabijanim dostal na cca 110kW najviac. Predpokladam, ze to je vramci koncernu rozdelene a nizsi nabijaci vykon bude spojeny prave so 132kW verziou.
@@ElektromobilTV spíš je to venkovní teplotou. Minulý týden na cestě z Prahy jsem měl po dálniční jízdě nabíjecí výkon 109 kW při 5%, venkovní teplota byla 5°C.
Myslím si, že jsou na tom všechna koncernová auta stejně.
Spíš to vidím tak, že VW a i Škoda potřebují dostat pořádně přes rypák, aby se trošku sebrali...
Milan vydím že si jazdil v okolí Paty👍
ano, ano cast zaberov je odtial :)
Koupil jsem si 60 asi před rokem a půl, ale přidal jsem matrixy a tepelné čerpadlo a asistovanou jízdu 2.5. Matrixy jsou boží, asistovaná jízda funguje taky skvěle, s tím tepelným čerpadlem nevím nevím... Jezdím většinou do 150-200 km, pokud není vichr a proudy vody na dálnici, ani neřeším nabíjení. Co se týče zastávek, tak malé děti, které sebou vozím, většinou potřebují stejně nebo více zastávek, a dneska není problém udělat je tak, že jsou u nějaké nabíječky. Degradace nevím, car scanner jsem koupil až po prázdninách minulý rok, ale listopad 2022 (11000km) ukazoval cca 56100, teď listopad 2023 (39000km) ukazuje cca 55000. Většinou nabíjím na 50-75 nabíječkách, na rychlejších spíše jen na Slovensku. Ostrava-Michalovce jsem v létě dal na 3 zastávky, jen dvě nabíjecí. Dodal bych jen, že můj trpí vrzáním okolo displeje, středový tunel je u mě ok, před měsícem mi měnili na reklamaci projekci obrázku ve zpětných zrcátkach (snad už za tu lepší verzi, co se neroztaví). S tou kůží/koženkou to mám jako atopik tak, že jsem za látku rád.
Kolikrát jsem si říkal, že bych rád na nějakou delší cestu po dálnici jel s enyaqem s čerpadlem a bez, kolik reálně ušetří energie, ale zatím si spíš myslím, že výhoda je jen v lepší rekuperaci těžšího auta - a nevýhoda ve větší spotřebě při rozjezdu... :)
Vdaka za podrobne doplnenie vlastnych skusenosti.
Cerpadlo je slabina tychto aut. Ja by som za to nepriplacal, ostatne tak ako pisete. Matrixy a asistovana jazda su fantastickymi pomocnikmi na cestu.
Môžem sa spýtať, pri nabíjaní keď sa dostane do konektorov voda (lejak, sneh) čo v takom prípade. Nastane nejaký skrat?
Osobně jsem zažil letní liják v Koperu, fakt provazy vody a ačkoli nabíječka ionity nebyla zastřešená, voda nevadila. Nabíjení se nepřerušilo. Se sněhem je to podobné. Tohle majitelům petrolejek trochu závidím, mají nad sebou střechu při tankování 😎 ještě že ty nabíječky nepotřebuju tak často 😉
zatial som nepocul o pripade, ze by dazd sposobil skrat, alebo iny problem. Pri nabijani AC ma vela aut krytku na spodnej casti konektoru a pri DC je chraneny cely konektor.
Pro obyčejný lidi by to byl dál, ale je to bohužel luxusné tedy nedostupné zboží. Když jde o cenu je to vždy pořád stejné, pod 300k je levné auto do 600K dostupné a nad milion je to už luxusní zboží a je jedno jestli je to spalovák nebo bateriák. Vetší zájem o tyto auta přijde až s nižšími cenami.
Ano je to tak, zatial cestu robia majetnejsi. Ale je dolezite, aby sa tieto auta rozsirili a postupne ceny jazdeniek klesali kvoli konkurencii. Uz dnes si mnoho ludi moze dovolit taketo dvojrocne auto.
Asi mě tady ukamenujete, ale pro některé lidi je důležité, ze auto vyrabi evropska automobilka v Evropě. Koupi takového auta podporuji evropský průmysl. Koncern Volkswagen dela dobrá elektrická auta❤ a to jsem ty jejich petrolejky nesnášel 😂
Suhlasim, toto je dobry bod. Ano, aj Tesla uz vyraba v Berline, takze podporuje EU ekonomiku, ale je to trochu ine ako znacky, ktore to vsetko riesia tu a su Europske.
Mam rovnaky nazor, tiez som spalovaky od VW group nemal rad a pri elektromobiloch sa to zmenilo.
Mám rovnaký názor
Základná verzia😂za 50k😂
Porovnatelna verzia kodiaqu lacna tiez zrovna nebude
Látkový interiér (sedačky, opěrky) mi nepřijde moc praktický na údržbu. Na mobile de lze sehnat od cca 28.000€ rok 2021.
na udrzbu menej prakticke, ale na dotyk a sedenie to ja preferujem pred kozenou (hlavne hladka koza-kozenka, to neee)
Kona EV❤
Kona je super, test je uz natoceny a bude coskoro.
Možná by za to stálo udělat test ojeté ID3 ty jsou u nás už 600 tisíc a je to za cenu u které se dá říct zajímavé. Ale je to dovoz z Německa.
Mnohym divakom som podobne auto dohodil, odporucil, ale poziciavat si sukromne auta je nieco, comu sa vyhybam ako sa len da. Na tom aute bude ina len degradacia voci novemu autu, ziadny iny rozdiel neocakavajte.
Schválně jsem si otevřel konfigurátor a základní cena 1.3M - tepelné čerpadlo za příplatek 30tis to jako fakt? Abych měl vyhřívané sedadla tak si musím koupit další paket v ceně 100tis - to už si dělají srandu.. A počítám že po objednání budu čekat tak 3/4 roku na dodání... Opravdu jak tady každý píše nedává to za tu cenu žádný smysl...
Pri VW group je tepelne cerpadlo nevyhodne a so slabou ucinnostou. V kazdom jednom videu hovorim, ze sa za to neoplati priplacat.
Vid moj prispevok vyssie. TMY na SLovensku 52000€ s dph. Enyaq v teste s priplatkovym balikom za 51000€.
@@ElektromobilTV na Slovensku 49044 s DPH ked uz. S dovozom a prihlasenim lahko cez 50tis. A technicky a vybavou bude ta TMY na kilometre vzdialena od tohto Enyaqu
@@peterzigmund9439 ale ved to len potvrdzujes moje slova, ze to je 1:1. Neviem ci je COC a ostatne dokumenty 800€, alebo viac + par stovak dovoz? Tak nejako som evidoval, ze sa to pohybuje...
Technicky: ano, tesla nabija rychlejsie a ma nizsiu spotrebu. A si predstav, ze ak nabijas denne doma a mas priemerny najazd 100km denne, tak ta viac zaujima napriklad ten podvozok, normalne klucky, budiky, alebo uhol natocenia prednych kolies pri 2x denne parkovani na dvor a 2x denne pred pracou, obchode a skolke.
Stale sa motame o tom istom. Nie pre kazdeho su najdolezitejsie parametre a vlastnosti, ktore uvadzas ty. A niekto proste chce mat aj servis v kazdom vacsom meste. Je na tom nieco zle?
Tebe vyhovuje Tesla, ja to akceptujem a nemam s tym problem. Este som nikdy nikde nevidel, aby majitel Enyaqu s takou vytrvalostou ako ty niekde vypisoval, ze jeho auto je jasna volba a vsetko ostatne nedava zmysel.
Pianko, svet je farebny.
@@ElektromobilTVked sa tu rozprava o cenach. ktoru verziu Tesly a Skody cenovo porovnavas? Mna na Slovensku so Slovenskou DPH a prihlasenim stala TMY RWD 45.000€ Mal by som k tomu este nieco priratat aby to bolo k Enyaqu 1:1?
@@ElektromobilTV a napisal som niekde ze Tesla je lepsia ? Porovnavam celkovo. Ale mas data o predajoch v EU ked uz nic ine. Iba ze to za tie peniaze nedava zmysel. Dnes je vyber vacsi ako VW group a Tesla. A ked si kupim auto za 50tis tak nebude len okolo komina ako sa hovori. Na to su ine kategorie.
V čem je tenhle eňouš lepsi nez tesla 3? Ma vic mista vzadu a?
Tento Eňouš nema byt lepsi. Tento Eňouš je stredne velke SUV a trojka mensi sedan. To fakt ideme porovnavat hrusky a jablka?
@@ElektromobilTV ano, je to auto. Slouží k přemisťování osob a nákladu. Když chce někdo velké SUV, tak by k tomu měl mít nějaký důvod a ten bych rád věděl. Chci vědět jestli pohledné nastupování a víc místa nad hlavou stojí za to mít poloviční výkon a dojezd za víc peněz.
Proto jsem se ptal v čem je enyaq lepší. Třeba díky EV celá tato kategorie zanikne.
@@Martin_Ptacek chcete realny priklad? OK. Ja svoju rodinu do M3 pohodlne nezmestim. Ani vzadu nemaju taky komfort, kym som mal tri detske sedacky, tak som ich tam nevedel tak lahko pripevni. O otvore do kufra ani nehovorim. Mam auto v garazi, kde na otvorenie dveri nie je vela miesta. Na nastupenie do trojky v takomto pripade skoro potrebujem obuvak. Vystupovanie z nizkeho auta je velmi nepohodlne, prehlad okolo auta tiez uplne iny. V trojke nie je vpredu kamera ani senzory a mam par testovacich skusenosti, ako to "funguje" pri priblizeni sa k stene, obrubniku, prekazke. Spomeniem moju oblubenu disciplinu priemeru otacania, kde je Enyaq na svoju velkost bezkonkurencny pri verzii so zadnym nahonom. Po novom tesla uz nema packy pod volantom, takze aj toto je dost zasadny bod pri aute, ktore bude prevazne behat v obyvanych castiach mesta a vyzadlovalo by to velku porciu trpezlivosti a zvyku.
Dojazovo mate samozrejme pravdu - uz z principu konstrukcie karoserie. V dnesnom videu som ukazal univerzalne, rodinne auto na kratsie trasy. Naco mi je v takom pripade dojazd o 200km vyssi, ked mi auto neplni zakladne poziadavky a potreby pri fungovani 6 dni v tyzdni ?
Na vykon sa mozem vykaslat, tretikrat zopakujem ze s takymto autom ako je Enyaq60 nikto nebude pretekat a 132kW po tyzdnovom jazdeni mi prislo ako uplne v poriadku aj s malou rezervou.
@@ElektromobilTV se třema deckyma sedačkama je M3 nesmysl.
Mě chybějící páčky zas tak nechyběly. Zvlášť volič P/D/R, posunout prstem po displeji bylo úplně v pohodě.
Chybějící čidla jsou problém, ale kamery jsou kromě předu všude. A zrovna dopředu je dobrý výhled.
Ale odhlučnění, pohodlný podvozek, dojezd, rychlý nabíjení, rychlonabijecky, výbava a pořizovací cena je podle mě o dost lepší auto pro rodiny s dvěma dětma a míň.
Nebudu opět za Teslaka, maniaka….parametry a cenu Tesla Y SR znáte…. Tedy jen: kéž by toto krásné auto stalo o 10 tis EUR méně…. Jinak nedává smysl. A nejde o můj názor ale o prodeje koncernu. Ty znáte také… kdyby to aspoň mělo LFP baterii… Škoda - škoda 👀
Cakal som, kedy takyto komentar pride ako prvy :)
Ano, znam ceny Tesly Y. Kedze sa bavime o trhu na Slovensku a komunikujem nase ceny pri Enyaqu, podla cennika Tesly pre SK trh, zapocitani ich povinnych poplatkov za dorucenie a papierovacku, zacina Y na 52000€ s dph. Enyaqu bez priplatkoveho balika v teste by mnohe veci chybali (inak by bol za tych 46600), takze v tomto porovnani je to 1:1 s Teslou. Ak bude argument, ze si Teslu pojdete kupit do inej krajiny, kde je lacnejsia, ja budem argumentovat tym, ze na Skodu sa da napr v pripade skladovky zohnat tiez lepsia cena.
A ja zopakujem moju filozofiu, ze kazdemu vyhovuje nieco ine a ma ine priority. Tesla je super, ale nie je vseliek ani neexistuje nic ako "jasna volba".
Enyaq na Slovensku pravidelne superi s Y v predajnoch novych aut. Viackrat bol najpredavanejsim elektromobilom.
Preco by to malo mat LFP? Dal som vo videu konkretny priklad auta starsieho ako dva roky, kde je uplne smiesna degradacia.
@@ElektromobilTV tady musím opravdu souhlasit s kolegou co psal výše - v Cz vyjde model Y na
1 190 990 Kč , škodovka podle konfigurátoru 1 307 000 (níže jsem se nedostal) a to nemá v ceně teplené čerpadlo (škoda + 30tis) nejlevnější paket abych měl vyhřívané sedadla stojí + 100tis.. takže rozhodně to není 1:1 ve srovnání s Teslou... Ano škodovka bude mít konfortnější podvozek a lepší odhlučení ale tím to končí.. Stačí se podívat např do diskuzí jak majitelé nadávají na neustále problémy se škodováckou aplikací....
@@TheGarmont este raz. Testujem Slovenske auto, konfiguraciu predavanu na Slovensku a komunikujem Slovenske ceny pri jednej aj druhej znacke. A pripominam, ze Enyaq za cennikovu cenu asi este nikto nikdy nekupil, vzdy sa dalo nieco s cenou dohodnut.
Diskusie na Enyaq forach sledujem. Prave aplikacia sa ukazuje ako najcastejsi a skoro az jediny zasadny problem. Nastastie, auto nejazdi na aplikaciu.
Kto chce Y, nech si ho kupi, nikto mu nebrani.
Ano, chápu. Cena v SK beru. I když do Brna do Tesly to nebude tak daleko. Ale jinak. Výbava, systém (mám osobní zkušenosti s ID3) za poslední rok a půl žádná důležitá aktualizace. A je veřejně-neveřejně známe že dále než systém 3.5 to nepůjde. 4.0 má jiný čip. Takže morálně za 2 roky mate staré auto. No a výhoda LFP ?? Jako vážně ? Nebavím se o degradaci. Ale o možnosti dobíjet na 100% a cca 6000 nabijecich cyklech… to už přeci sám uznáte že je výhoda jako prase… o novych CATL LFP jistě víte… Ja mám u LFP jediný problém a to je citlivost na zimu… to je vše… u Tesly se dá řešit předehřevem baterie… (aplikace - plánování)
@@jangostik v CR je vraj Tesla este drahsia. Neviem co je na tom pravdy, nesledujem, ale dovozcovia u nas to uz roky hlasia.
LFP do 100 je fajn, ale opat skusenost od majitela: auto nabijal do 100, ale po case nameral tiez znacnu degradaciu. Takze neviem kde je pravda v pripade Tesla LFP. Mozno niekto na to prihliada viac, pre mna to nie je tak dolezite. Mozno by bolo pri aute s funkcou V2L kvoli cyklom.
Vo videu som dal priklad pouzivania baterie 20-80 a degradacia je smiesna. Ked cloveku staci mensi dojazd, kludne to vie riesit takto.
SW: uz aktualne niektore krajiny dostavaju 3.7 (zatial nemam info v com je nova). Moralne dnes zastara kazde auto, je to prirodzeny technologicky posun. Mozno nie za 2 roky ale opat pozrime pribehy MCU a updatov. Ani stare Tesly uz nedokazu kopu veci, ktore s updatom chodia novym. Toto snad nepopriete?!
Proč by někdo kupoval Enyaq za tyhle peníze, když za stejné má Teslu Y standard Range a když přihodí 6000 eur může mít Long range, nebo KIU EV6 apod?
Ta škodovka s fakt úplně zbláznila. Myslím že Mladou Boleslav brzy čeká scénář Detroidu
pretoze nie kazdy chce teslu a skodovka sa da kupit aj lacnejsie, staci sa pytat u predajcov. Vystavene auta, skladovky atd.
@@ElektromobilTV dobře, ale i ta ostatní se daji koupit levněji. To není argument. Škoda technologický brutálně zaspala a teď si to vyžere. Vždyť jen ta rychlost nabíjení je proti konkurenci chabá. Tak buď to má stát podstatě méně, nebo to musi být schopno konkurovat. Že budou muset s cenou dolů je zřejmé
@@pigikprasatko1253 teslu Y si kupis lacnejsie, iba ak si ju objednas v Chorvatsku a zabezpecis si jej dovoz, ides si pre nu atd. V CR mate vraj asi najdrahsie tesly, slovensky konfigurator je vraj tiez predrazeny.
Neviem v com zaspala technologicky, ked jedine rychlost nabijania je realne pomalsia. A ano, ak beriema aplikaciu ako technologiu, tak ta im nefunguje ako ma. Ine veci fugnuju za mna bez vyhrad. Mna osobne v beznom pouzivani taketo auto neobmedzuje a uzivam si jeho silne stranky pocas tyzdna, ked auto testujem.
@@kubakubikula9833 viete, co je to internetove radio? je to defacto to iste ako spotify. Su tam tisice a tisice zanrov, typov hudby atd.
Enyaq hadzete do jedneho vreca kompletne. Toto je najzakladnejsia verzia. Prave jazdim modernizovanu verziu, ktora prave nabieha vo vyrobe a je to vyrazny posun vo vsetkych smeroch.
@@kubakubikula9833 Asi nevies o com pises. Vlastnim aj Enyaq aj Teslu Y. Vo vela veciach ja za mna Enyaq lepsie auto
Citroen eC4X som kupil v plnej vybave o vyse 10.000€ lacnejsie, doslovne Skoda sa vobec týmto auto zaoberať, ale kedze je to reklamne video, tak ho treba zverejniť :)
reklamne video? Video robim na kazde auto, ku ktoremu sa dostanem a kazdej znacke, ktora ma zaujem svoj produkt ukazat na mojom YT.
Spíš škoda se "zaoberať" elektromobily od Stellantisu, vlastně to ani nejsou skutečné elektromobily nově vyvinuté, ale auta původně se spalovacím motorem s dosazeným elektromotorem a baterkou.
@@pavelblaha5243a to moze byt pre niekoho vyhoda, mne to napr vyhovuje, mam pocit ze je to klasicke auto ale jazdi to ako elektro...
Zial nedava to v nicom zmysel.
prepac, ale od majitela Tesly som inu odpoved necakal. Bud rad, ze si si vybral co ti vyhovuje viac a nechaj ludi, nech si vyberu podla svojich priorit.
@@ElektromobilTVto nieje o vyhovovani. Nechapem ako to dokazes obhajovat za tu cenu.
Alebo teda ako si spomenul vo videu do mesta a na okresky auto cez 50tis ? Nemyslim ze je to vporiadku. Ano mam Teslu ale za svoje peniaze sa snazim kupit to co dava zmysel. Kludne si kupim cinu pokial ponukne co ma za rozumny peniaz. Obhajovat neobhajitelne ale nieje cesta.
@@peterzigmund9439 Ja som vo videu prezentoval dojazd, vybavu a to, ze aj takato kombinacia dokaze dobre fungovat a vela toho ponuka. Zaznelo tam dost jasne, ze to nie je na pravidelne dlhe trasy. Kazdy si kupi auto, ake mu vyhovuje, na ake ma a ake JEMU dava zmysel. Neviem, co je na tom tazke na pochopenie.
V kazdom videu s Enyaqom pises uplne rovnaky prispevok. O tom, ako je Enyaq nezmysel a ako je Tesla lepsia. Je jedno aka konfiguracia, aka vybava, motor, proste vzdy rovnaky prispevok od teba.
Alebo mam tocit len videa o Tesle, lebo je lacnejsia?
@@ElektromobilTV ako pisem vyssie. Kludne si kupim cinu pokial bude davat co ma za normalne peniaze. Takze netoc Teslu ale cinu 🙂 alternativ je vela za ine paniaze len Skodovka a ani Tesla nieje ziadna premia pokial si chce niekto priplatit ze sa vozi v MB alebo Audi. Preto platit nezmysel za Enyaq mi pride uletene.
@@ElektromobilTV Milane, já za video děkuji. Tesláci pořád potřebuji jen to nejlevnější .... jiný názor neberou
52 000 € za elektro srágoru s dojazdom 200km v režime 20-80% 🤮 ... ENYAQ pôjde určite na dračku, hneď idem jeden objednať 😂
Za 52 tisic sa daju za par minut najst verzie s vacsou bateriou medzi skladovymi vozidlami. Neviem, ci ma Skodovka problem s odbytom alebo je to bezna strategia, ale na kazdy Enyaq ponuka zlavu cca od 7 do 13 tisic.
aktualne su velke zlavy na skladovky pri mnohych znackach. U VW group je to aj tym, ze uz nabieha vyroba vylepsenych verzii, takze tieto potrebuju dopredat. Cize ako pisete, tie cennikove ceny su u Enyaqu skor teoria, v praxi kazdy kupuje lacnejsie. O nieco, alebo aj o vela v pripade skladovky ci auta zo showroomu.