Hola Bro, tengo una consulta tengo un civic 2012 y me sale el check sistema de emision codigo P0128 temperatura inferior a la temperatura de regulacion, le cambie el sensor de temperatura que va abajo del radiador y 2 veces el termostato y me sigue saliendo el mismo error, que podria ser??
Amigo como estas gracias por tus explicaciones son muy claras pero paso a consultarte lo sgte. Mi. Carro es el. Mismo q tuyo 2004, ya van 2 veces q le reparo la culata y la última vez la cepillaron porque aparentemente eso ocasionó q se este metiendo aceite al radiador, bueno hasta allí quedó por fin bien con respecto a aceite pero lamentablemente el radiador tiene mucha presión de aire y comienza a consumir agua este radiador esta adaptado en las bandejas superior e inferior ya lo hice sondear pero persiste el problema hace unos minutos le volví a poner el termostato q se lo había sacado y ahora la aguja se me dispara más rápida q antes estando los ventiladores conectados directamente, aunque antes de poner el termostato no se subía tanto y tardaba una hora en subirse la temperatura ahora en cuestión de 5 minutos se sube a casi la mitad pero no sobrepasa el límite permitido solo quisiera saber si es recomendable mantener el termostato actual o retirarlo y que puede estar pasando en el radiador ya fue reparado varias veces y en mi país es difícil conseguir uno. Agradecido por tu respuesta Slds
Son tantas cosas en las que se puede pensar, primero ya le han metido mano, y uno no sabe qué es lo que le han hecho o no. Pues lo que puedo deducir es que algo en el sistema no está trabajando correctamente, y lastimosamente no le puedo decir. Mire haga esto o lo otro ya que todo requiere dinero. Yo le puedo decir que talvez tenga problemas con la bomba del agua, con el radiador, con el termostato, con la tapadera del radiador, pero para poder revisar todo éso se necesita dinero. La otra cosa que no es recomendable quitar el termostato y sí con el termostato el problema incrementa, es posible que el sistema le falte anticongelante, por lo mismo que usted dice que está perdiendo anticongelante, pudiera ser que tenga problemas de presión en el sistema, y talvez el problema esté entre la bomba del agua, el radiador, el tapón del radiador que no sirve o los ventiladores. Sería bueno hacer una prueba de presión al radiador y al tapón del radiador par ver sí mantienen la presión.
saludos DestinyRoyal mi pregunta por que el radiador no jala el agua del de posito mi carro no se calienta pero enves de jalar el agua la regresa gracias por tus videos Saludos desde san diego
+Roberto Escoto . Bueno, cuando el motor enfría, el agua tendría que regresar al radiador del contenedor de reserva. Pero sí no regresa, entonces es posible que exista un Vacuum leak, es algo como una manguera rota. Cuando hay una manguera rota , no quiere decir que el agua se sale, No, la reacción es al revés, cuando el radiador quiere absorber el agua para atrás, no absorbe agua sino que absorbe aire. Primero tendría que revisar la manguera del contenedor de reserva, desde el contenedor al radiador, después las otras mangueras y hacerle un test de presión al radiador y al tapón. Pero Aceves es sólo la manguera del contenedor de reserva.
micarro honda civic 99 LX al acelerar mi marcador de temperatura se baja rapidamente pero no calienta al contrario se baja pero solo al acelerar en altas reboluciones de ahi se mantiene normal ya le cambie la bomba de agua bandas termostato sellos de cabeza cambie las valbulas dela cabeza nuevas ya nose que hacerle un consejo por fabor
+David Grande . Alguna vez le a revisado o cambiado el sensor ECT ? O también revise el conector del sensor , es posible que esté quebrado, flojo o haciendo mala colección.
Pues me imagino que es porque hay una fuga o se está consumiendo internamente, sí no mira una evidencia externa de una fuga, entonces es internamente. Le pudiera decir que le haga una prueba de presión al radiador y a la tapadera, y una prueba de compresión al motor, pero casi estoy seguro que tiene problemas de junta de culata.
Bueno pues ya que el contenedor de reserva es parte del sistema de presión del radiador y todo el sistema tiene que estar presurizado, pues me imagino que la tapadera es importante.
Yo tengo una pregunta tengo un termostato de Bobcat maquina y mi termostato no abre ni cierra cuando lo caliento en el sarten solo avienta una puntita que trae en la parte de abajo se le cae la pieza está bueno o malo
Buenas noches yo tengo un honda civic coupe lx 2001 y le quite el termostato por que se salia el anticongelante por el deposito le ise la prueba al termostato y si servía a la perfección pero al tener termostato no se si no abría o se quedaba cerrado haciendo que la presión saliera por el deposito sin termostato ya no tira nada y el bomba trabaja bien el agua círcula libremente sin problema esto perjudica al auto tenerlo sin termostato?
Bueno el termostato es para que el motor siempre esté a una temperatura óptima para el buen funcionamiento del motor. El bajar la temperatura 🌡 óptima a una temperatura menor es dañino para el motor. Lastimosamente ya para un carro de ése año ya necesitaría cambiarle todo el sistema de enfrentamiento para solucionar ése problema, y al mismo tiempo sería recomendable cambiarle la banda de tiempo, la bomba del agua, radiador, mangueras, termostato, y la junta de culata que también se conoce como: empaque de la cabeza del cilindro. Y para que funcione correctamente tendría que ser partes originales. Yo sé que se necesita mucho dinero para éso, así que de usted depende el invertir en él o usarlo así como lo anda hasta que se arruine por completo.
Saludos Destiny Royal, soy seguidor tuyo y tengo 2 preguntas de mi Honda Civic Coupé 1.7 año 2004. 1._ La ventiladora que se enciende con el termostato para enfriar el carro tiembla o vibra pero no tropieza con nada hace lo mismo al encender el aire acondicionado, no se si será la balinera de la ventiladora? 2.- Mi carro es mecánico y bota el cambio n 5 o la quinta velocidad pero si la sujetó o la sostengo empujada no la bota, no se si será los engranajes de la caja o los sincronizadores? El carro tiene 207500 millas.
+jairo majano . Si tienes problemas con el ventilador, y tú sabes que no hace contacto con nada, pues a de ser el motor del ventilador. Sería mejor comprar toda la parte, junto con el ventilador. Y con la otra pregunta, pues quisiera darte una respuesta favorable, pero el problema pudiera ser interno, especialmente en el engranaje ( Gear ) de la 5ta velocidad . Y eso requeriría de desarmar toda la transmisión, para examinarla por completo.
Excelente siempre bien explicado y de la manera más fácil saludos Destinyroyal.
Gracias excelente explicación. Muy practico
Gracias por su información excelente video
Super demostración 👍 gracias
exelente video gracias por la explicacion
gracias por el vídeo, lo compartiré
Hola a los cuantos grados se abre el termostato de un Pontiac Matiz 2009
Gracias lo revisare
Hola Bro, tengo una consulta tengo un civic 2012 y me sale el check sistema de emision codigo P0128 temperatura inferior a la temperatura de regulacion, le cambie el sensor de temperatura que va abajo del radiador y 2 veces el termostato y me sigue saliendo el mismo error, que podria ser??
Amigo, tengo una duda que tal es la marca MOTORAD en termostato??????
Tengo un pointer 2000 donde se encuentra el termostato
Mí termostato dice a 105 C° como lo pruebo?
Gracias Amigo, mi hai aiutato
Hola amigos cómo se pone el termostato es que yo creo que lo puse al revés gracias
Gracias xtu comentar muy vieb
Amigo como estas gracias por tus explicaciones son muy claras pero paso a consultarte lo sgte. Mi. Carro es el. Mismo q tuyo 2004, ya van 2 veces q le reparo la culata y la última vez la cepillaron porque aparentemente eso ocasionó q se este metiendo aceite al radiador, bueno hasta allí quedó por fin bien con respecto a aceite pero lamentablemente el radiador tiene mucha presión de aire y comienza a consumir agua este radiador esta adaptado en las bandejas superior e inferior ya lo hice sondear pero persiste el problema hace unos minutos le volví a poner el termostato q se lo había sacado y ahora la aguja se me dispara más rápida q antes estando los ventiladores conectados directamente, aunque antes de poner el termostato no se subía tanto y tardaba una hora en subirse la temperatura ahora en cuestión de 5 minutos se sube a casi la mitad pero no sobrepasa el límite permitido solo quisiera saber si es recomendable mantener el termostato actual o retirarlo y que puede estar pasando en el radiador ya fue reparado varias veces y en mi país es difícil conseguir uno. Agradecido por tu respuesta Slds
Son tantas cosas en las que se puede pensar, primero ya le han metido mano, y uno no sabe qué es lo que le han hecho o no. Pues lo que puedo deducir es que algo en el sistema no está trabajando correctamente, y lastimosamente no le puedo decir. Mire haga esto o lo otro ya que todo requiere dinero. Yo le puedo decir que talvez tenga problemas con la bomba del agua, con el radiador, con el termostato, con la tapadera del radiador, pero para poder revisar todo éso se necesita dinero. La otra cosa que no es recomendable quitar el termostato y sí con el termostato el problema incrementa, es posible que el sistema le falte anticongelante, por lo mismo que usted dice que está perdiendo anticongelante, pudiera ser que tenga problemas de presión en el sistema, y talvez el problema esté entre la bomba del agua, el radiador, el tapón del radiador que no sirve o los ventiladores. Sería bueno hacer una prueba de presión al radiador y al tapón del radiador par ver sí mantienen la presión.
saludos DestinyRoyal mi pregunta por que el radiador no jala el agua del de posito mi carro no se calienta pero enves de jalar el agua la regresa gracias por tus videos Saludos desde san diego
+Roberto Escoto . Bueno, cuando el motor enfría, el agua tendría que regresar al radiador del contenedor de reserva. Pero sí no regresa, entonces es posible que exista un Vacuum leak, es algo como una manguera rota. Cuando hay una manguera rota , no quiere decir que el agua se sale, No, la reacción es al revés, cuando el radiador quiere absorber el agua para atrás, no absorbe agua sino que absorbe aire. Primero tendría que revisar la manguera del contenedor de reserva, desde el contenedor al radiador, después las otras mangueras y hacerle un test de presión al radiador y al tapón. Pero Aceves es sólo la manguera del contenedor de reserva.
Hola una pregunta recorro unos 40 0 50 minutos y se esta consumiendo el antigongelante de mas
Me pasa lo mismo, te acuerdas a que se debe?
micarro honda civic 99 LX al acelerar mi marcador de temperatura se baja rapidamente pero no calienta al contrario se baja pero solo al acelerar en altas reboluciones de ahi se mantiene normal ya le cambie la bomba de agua bandas termostato sellos de cabeza cambie las valbulas dela cabeza nuevas ya nose que hacerle un consejo por fabor
+David Grande . Alguna vez le a revisado o cambiado el sensor ECT ? O también revise el conector del sensor , es posible que esté quebrado, flojo o haciendo mala colección.
Hola , destiny , Oye tengo una duda , qué pasa si el depósito de anticongelante, siempre está vacío
Pues me imagino que es porque hay una fuga o se está consumiendo internamente, sí no mira una evidencia externa de una fuga, entonces es internamente. Le pudiera decir que le haga una prueba de presión al radiador y a la tapadera, y una prueba de compresión al motor, pero casi estoy seguro que tiene problemas de junta de culata.
Tengo una pregunta amigo mi deposito del anticongelante no trae tapa le afecta en algo?
Bueno pues ya que el contenedor de reserva es parte del sistema de presión del radiador y todo el sistema tiene que estar presurizado, pues me imagino que la tapadera es importante.
Yo tengo una pregunta tengo un termostato de Bobcat maquina y mi termostato no abre ni cierra cuando lo caliento en el sarten solo avienta una puntita que trae en la parte de abajo se le cae la pieza está bueno o malo
Amigo cuando se dice abrir ( es abrir ) y el termostato tiene que abrir por completo, o sea que tiene que verse de lado a lado.
Buenas noches yo tengo un honda civic coupe lx 2001 y le quite el termostato por que se salia el anticongelante por el deposito le ise la prueba al termostato y si servía a la perfección pero al tener termostato no se si no abría o se quedaba cerrado haciendo que la presión saliera por el deposito sin termostato ya no tira nada y el bomba trabaja bien el agua círcula libremente sin problema esto perjudica al auto tenerlo sin termostato?
Bueno el termostato es para que el motor siempre esté a una temperatura óptima para el buen funcionamiento del motor. El bajar la temperatura 🌡 óptima a una temperatura menor es dañino para el motor.
Lastimosamente ya para un carro de ése año ya necesitaría cambiarle todo el sistema de enfrentamiento para solucionar ése problema, y al mismo tiempo sería recomendable cambiarle la banda de tiempo, la bomba del agua, radiador, mangueras, termostato, y la junta de culata que también se conoce como: empaque de la cabeza del cilindro. Y para que funcione correctamente tendría que ser partes originales.
Yo sé que se necesita mucho dinero para éso, así que de usted depende el invertir en él o usarlo así como lo anda hasta que se arruine por completo.
Yo tengo una pregunta, sabes a qué temperatura trabaja un Ford Focus 2003 ,
Dices para hacer la prueba?
@@DestinyRoyal así es, quisiera saber a cuánto es la temperatura máxima a la cual se activa el sistema de enfriamiento,
Saludos Destiny Royal, soy seguidor tuyo y tengo 2 preguntas de mi Honda Civic Coupé 1.7 año 2004. 1._ La ventiladora que se enciende con el termostato para enfriar el carro tiembla o vibra pero no tropieza con nada hace lo mismo al encender el aire acondicionado, no se si será la balinera de la ventiladora? 2.- Mi carro es mecánico y bota el cambio n 5 o la quinta velocidad pero si la sujetó o la sostengo empujada no la bota, no se si será los engranajes de la caja o los sincronizadores? El carro tiene 207500 millas.
+jairo majano . Si tienes problemas con el ventilador, y tú sabes que no hace contacto con nada, pues a de ser el motor del ventilador. Sería mejor comprar toda la parte, junto con el ventilador. Y con la otra pregunta, pues quisiera darte una respuesta favorable, pero el problema pudiera ser interno, especialmente en el engranaje ( Gear ) de la 5ta velocidad . Y eso requeriría de desarmar toda la transmisión, para examinarla por completo.
DestinyRoyal, Gracias por tu tiempo compraré la ventiladora. Con lo otro espero poder encontrar los repuestos en mi país una vez bajada la caja.
Parece el chavo hablando
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