The engine for our 1/4 Mile Polo " Brutus " - R30 Turbo Part 1 | Philipp Kaess |
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- čas přidán 15. 12. 2018
- - The engine for our 1/4 mile Polo "Brutus" - R30 Turbo Part 1 -
Today we introduce you with Björn at BP Motorentechnik our engine for the quarter mile Polo!
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Batteries: amzn.to/2QED1JR
Filter: amzn.to/2PlZejr
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VLog Camera: amzn.to/2OCjOGV
Action Camera: amzn.to/2QBXEXi
Memory card: amzn.to/2PQf4lX
Oncam Microphone: amzn.to/2DAsH2W
Radio links: amzn.to/2Dg2960
Audio Recorder: amzn.to/2OI2pwR
Adapter: amzn.to/2QIb6ck
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#BPM engine technology
#Philippkaess
#DonOctane
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Für jeden Auto begeisterten vergeht die Zeit leider im Flug bei euren Videos! Jedes Video lernt man, für mich in der Ausbildung , eine unglaubliche Bereicherung , Danke für jedes Video!
Auch für nicht Auto begeisterte ...
Philipps Channel ist mal was anderes. Struktur und Wissenswertes immer da. Weiter so! Bitte nicht dem CZcams Kommerz verfallen. Die Crew sind ruhige Typen mit grips! Björn sollte seinen eigenen Kanal pushen. Da steckt was drinne womit ihr ein riesiges Spektrum des Motorenbaus/Tuning aufklären solltet. Gruesse aus Boston!
Phil seine Videos sind ja schon fachlich und interessant aber Björn bringt einen an seine Grenzen. Macht echt Spaß dabei zuzuhören 😊👍🏽
Wäre geil wenn ihr auch mal ein Video über Björns privaten Spielzeuge machen würdet. Natürlich auch die 2 Räder!!!!
Wäre mal interessant zu sehen, was er so fährt und was dran gemacht wurde.
Ansonsten wieder ein großes Lob. Eure Videos sind echt klasse!!!!!!!!
Hallo
Soweit ich weiss fährt der überhaupt kein Auto.
@@Allesschrauber Ich glaub er hat(te) mal ein Golf 5 gti, aber fahren tut er den nicht.
Er fährt gern Fahrrad
Er ist auch bei keinen seiner Kunden mitgefahren...
Zieh dir Björns Videos an, hab keine Ahnung von Motoren aber einfach nur beeindruckend.
Fährt nen 1.8 T
Ich mag den motor
Kompakt aber trotzdem nen dickes teil
Hab den kanal mal die letzten Tage für mich "entdeckt"
Also die limo kannte ich schon aber ich mag dieses technischere/fachbezogenerer und die leute hier in den komentaren sind auch echt nen anderes kaliber
Geiler kanal
Genau mein reden mir geht es genau so 😅
Wie cool ist Björn bitte?!? Das sind immer die besten.
könnt ich stundenlang gucken die Videos...der Björn ist mega! ich feier die Videos so sehr! Danke und weiter so 👍🏼
Vernünftig Deutsche Kolbenringe :-)
dann lieber richtige polnische Kohlsuppe
Ja, das Statement fand ich auch geil...
Japanische gehen nicht kaputt!
Wäre mal interessant wie es bei manchen Leistungssteigerungen mit Tüv aussieht. Wie geh ich so ne Eintragung an. Vielleicht kannst du ja als Beispiel deine Limo nehmen? Das würde mich wirklich mal brennend interessieren!
Grüße
Ich liebe dieses Format. Da ist einfach so viel Knowhow.. Da merkt man, dass man sich der Sache annimmt und man weiss was man erzählt. Qualitativ sehr hoch . Weiter so.
Tolles Video wie immer und dickes Danke an Björn das du dir immer die Zeit nimmst alles ruhig und fachlich zu erklären, obwohl du wahrscheinlich genug andere Arbeit hättest.
So viel wie nötig aber nicht so viel wie möglich erklärt. Wirklich klasse finde ich und das schreibe ich doch selten
Mal sehen was die anderen videos so bringen, gerne meht mehr davon
Sehr lehrreiches Video! Danke, Philipp und Björn!
Schönes Projekt, super gut erklärt. Haben wir wieder was gelernt, wie Kafka sagen würde. So richtig habe ich jetzt nicht verstanden, warum Björn, den Motor nicht mag.
Wahnsinn! Wiedermal sehr viel gelernt, DANKE hierfür wie immer wirklich gute Arbeit! ;D
Super interessant! Das wird hier noch mein Lieblingskanal...
Sehr sympathisch 👌🏻👌🏻 bin gespannt auf das Ergebnis!
13:11 haha komm wir drehn den tisch - ok
mal wieder ein sehr schönes video danke dafür :)
Wieder sehr geiles Video👍
Björn coole Socke
Na endlich! :D Nee echt sehr geile Videos die du/ihr da macht! Weiter so!!
Fantastisch Erklärt! 🙏
Gott ich liebe die Videos mit Björn und dem ganzen Fachchinesisch bitte mehr mit ihm:)
Klasse Videos von dir! Respekt. Es auch schön zu sehen das man sich vernünftig austauschen kann ohne sich gegenseitig ständig ins Wort zu fallen-> da kann JP noch etwas lernen.
Kann ich nur bedingt zusprechen, für mich war es leicht anstrengen dass der Spezialist nicht frei erzählen konnte und im Nachhinein Zusatzfragen kam.
Aaalter was soll das mit JP wieder? Ohne sinn echt. Muss man ihn bei allem als Vergleich nehmen?
Fastlife , auf Deinen Gossen Jargon begebe ich mich erst gar nicht.
Aber um Dir auf die Sprünge zu helfen, ich habe damit gemeint das es unhöflich ist wie JP den Gesprächspartnern immer ins Wort fällt und der RS Gott eben nicht tut und die Leute aussprechen lässt.
Die Jungs, auch JP, machen Mega Arbeit da gibt es gar nichts dran zu rütteln.
Sauber!!! Mein R30 liegt auch gerade beim Björn :D
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA man so lange habe ich drauf gewartet! BJörn !!!!!!!!!!!!!!!!!!! abgehen ;-)
Tolles Video, super erklärung. Macht weiter so.
Alles bestens vielen Dank für Eure mühe.
Wunderbar technisch das Video und gut erklärt! Da können selbsterlernte Hobbymeister noch was lernen! Thumbs up
Wahl Spezialkolben ❤️ Immer wieder ein Erlebnis wenn ich dort bin.
Macht doch mal ein Video mehr die Woche. Es bringt sooo mega Spass euch zuzugucken. 😉👍
Wir versuchen immer auf 3 Videos die Woche zu kommen.
Motorentechnik par excellence ❤
Wieder sehr geiles Video mit dem Spezialisten! Ich würde den Motor SEHR gerne mal längs eingebaut mit Heckantrieb sehen. Schön weit reingebaut und man hat ein perfekt ausgewogenes Fahrzeug für die Strecke! Wäre ein Traum, wenn ihr euch da ran wagen würdet! Am liebsten mit "nur" 600PS und frühem Ansprechverhalten, für den Alltag fahrbar.
Wie nett dein Kolleg ist :) 👍
Also jetzt hab ich auch mal wieder was gelernt! Hatte nie irgendwie Einblick in einen VR6 Motor.
Ich Feier euch beide. Zu geil die Motoren Videos.
Solch informativen Kanäle sollten Staatlich Unterstützt werden . danke viel gelernt
männer ihr macht mir hoffnung , dass es mit unserem land doch noch weitergeht . solche köpfe brauchen wir . hut ab vor euch ! servus
MEGA !!!
Der VR war die erste Stufe in Richtung W Motor. Ich mag den persönlich nicht. Klanglich sind die Super. Die Leistung war doch eher bescheiden. Vergleicht die Leistung von R32 und M3 E36/E46. Das hat sich seit den Turboumbauten allerdings geändert. Da wurde für Bentley und Bugatti Feldforschung betrieben.
Die unterschiedlichen Saugrohrlängen sind mir unsympathisch, da die Ansaugluft sich bei 3 Zylindern noch mal aufheizt und auf der anderen Seite geht der Abgaskanal relativ lange durch den Kopf. Die kompakte Bauform ist der einzig echt Vorteil. Vor allem, wenn 2 Bänke davon irgendwo Platz haben sollen.
Wie immer, super Video. Danke an den Björn, dass der das immer mit macht.
Den Livestream dann aber bitte auf CZcams wievrd alle andern auch machen. Da erreicht ihr auch mehr Leute. 😁👍
Ich feier den Intro Sound!
Eigentlich das beste Intro überhaupt, kurz knapp und einprägsam. Kein Schischi...
Absolut 👍🏻
26:40 "HEHE"
Bester Mann ^^
Au mann vr motoren sind echt ne sau geile sache❤. Ich freu mich riesig dass mein liblingstuner mit motoren meiner liebsten bauart arbeitet👍🏼
VR-Motoren sind abgekupferte LANCIA-Motoren ! Fulvia VR4 , Aurelia B20GT B24GT VR6
@@redbarondr1 Ja dass stimmt, mich fasziniert aber die Technik und nicht der hersteller;). Hätte dacia bmw oder wer auch immer den motor (weiter)entwickelt wäre ich genause begeistert davon.
und der sound...
Genau, Grundprinzip ist 1:1 von Lancia geklaut. Wie immer probieren die Italiener erst ob est functioniert und nur Wenn, dann benutzen Deutsche herstellers es.
Erste Serienwagen mit v6 motor war auch von Lancia.
Ich finde der Lancia motor ein schönere motor aber trotzdem finde ich der VR6 doch auch ein schönes Aggregat!
@@selshout8819 der v6 von Lancia ist ein VR6 mit zwei Bänken, der Fulvia VR4 ist mit einem Kopf.
Sonntag Abend, Prime Time... 🤙
Wahl Spezialkolben !! Wie ich die Familie in Fellbach liebe
Mehr zum R32 Motor 😍 super Video!
Kann man mal rumkommen bin grade auch dabei einen Motor umzubauen müsste den aber wohl noch mal überarbeitet haben👌🏻
Geiler Typ der Björn ... freu mich auf das zerlegen von dem Motor der limo .
Frage an Björn was hälst du von dem focus rs mk2 Motor?
Extrem technisch spannende Videos, Projekt usw. Ich bin begeistert. Ich verfolge das mit wachsender Begeisterung.
Würde mit meinem ariel atom 500ps, gerne mal zu euch kommen.
Verstehe ich vollkommen! ^^
Ein solch schweres Eisenschwein zusammen mit so einer lahmen Maschine, ist sicher das reinste Schlafmittel. 🤞
ariel Atom 500 uu
Ein langes Pleul ist immer gut 😂👍🏻
Wo kann man sich den Livestream dann anschauen? 😍 youtube, facebook, instagram?
Gute Arbeit, wie immer ein tolles Video 👍🏻
Super Video, sehr sehr interessant und sehr gut erklärt! Aber warum wackelt alles so, ehrlich gesagt wurde mir da schon fast etwas schlecht dabei.
Cooles Video..macht Björn alles an Motoren? Sprich Marken Technik ?
how to calculate the thermal gap and what engine oil to use with what viscosity? what oil, meets SAE standards do you apply?
Mega geil, den Motor hab ich auch :p
Macht eine Blockversteifungsplatte beim Sauger Sinn, wenn man hoch dreht und sicher gehen will?
Also geplant sind 7500-7700 U/min im VR6 12V
Motor wird eh neu aufgebaut.
Also kann ich da die Platte ohne viel Aufwand noch verbauen.
Wie Björn hier aussieht :) So viel jünger, aber auch bubihafter. Heute sieht Björn deutlich männlicher aus :) Ich glaub es ist die Frisur :o
Björn ist sooo gut xD
Schönes Projekt. Freu mich auf mehr. Wie hoch ist jetzt die Verdichtung, mit den längeren Pleulen?
Wenn sie um das länger sind, was der hub der kurbelwelle kürzer ist, bleibt die verdichtung unverändert.
Wie ist der Drehmoment Vergleich zwischen dem R32 und oder V6 oder R6? Kenn nur Unterscheide zw v8 und v6
Engineering...sau geile sache 😊
Leistung nicht viel, bei 1000nm?
Inwiefern unterscheidet sich R36 vom R32? Und was an Verbesserungen könnte man auf einen R36 übernehmen. Und wieso verwendet ihr keinen? ✌️
Hä? 16V? Bei mir ist das ein 24V aber ok 😄
Ähm beeindruckend finde ich immer wie kompakt ein Chevy V8 (LS...) im Vergleich zum einem Vierzylinder ist und wo die Amis so ein Teil überall längs aber auch quer einbauen.
Super Projekt bin gespannt!
Ich bin Süchtig nach diesem Kanal .
Es wäre interessant, wenn ihr bei den VR6 und VR5 Motoren kurz auf den Masseausgleich eingehen könntet.
Hallo, wenn man den Block aufbohrt, wie ist es dann beim Zylinderkopf? Muss man dort nichts anpassen?
Ich habe schon Einlasskanäle gesehen mit einer Golfballoberflächenstruktur. Wieso habt Ihr diese nicht? Bringt die bei Turbomotoren nichts?
Ein schönes Video....Unschön ist das Thema Kipphebel/ Schlepphebel. Der Experte hätte das richtigstellen können, und sich nicht dauernd mit dem falschen Begriff Kipphebel zureden lassen sollen.Was am VR Prinzip noch lustig ist, dass die Zylindermittelachse ja nicht mit dem Hauptlagerachse der Kurbelwelle fluchtet. Die Zylinder der zwei Zylinderbänke sind unten wegen des Platzmangels nach außen verschoben. Die Kurbelwelle liegt daher nicht im Schnittpunkt der Zylinderachsen, sondern höher im Block. Dies ist auch der Hauptgrund der langen Pleuel, da sich sonst bei UT die Kolbenhemden mit den Hubwangen der Kurbelwelle berühren würden, bzw. die Kolbenhemden der zwei mittleren Kolben. In der Vorführung Kolben/Pleuel Schwenkung hätte man schön zeigen können, dass der Winkel der Pleuelschwenkung nicht symmetrisch ist. Dementsprechend sind die Kolbenseitenkräfte beim VR auch ungewöhnlich. (Das verdieseln der VR Motoren klappte wegen der verbogenen Kinematik auch nicht, da bei Zünddrücken von 200Bar die Mechanik überbeansprucht war).Zu der Pleuellänge ein schöner Vergleich:Der 3,0 V6 TDI, 91mm Hub, 46mm Kompressionshöhe hat 160mmPleuellänge.Der 3,0 R6 von BMW hat 90mm Hub, Kompressionshöhe von 45mm aber mit 144mm Pleuellänge recht kurze Pleuel. PS.: Die Pleuellänge der KTM 690 84mmHub währe im Vergleich noch interessant, da diese Kolben eigentlich keine Kolbenhemd besitzen und deshalb sehr nah an die Hubwangen der Kurbelwelle gezogen werden können. Da habe ich aber keine Info gefunden und werde beim nächsten Motorschaden mal nachmessen :-)
Könnte man mit ner 2.8er Kurbelwelle den R32 Motor auch für die Rundstecke drehzahlfester bekommen als Sauger?
Neulich mir das Video von donkey tec über den vor Motor angeguckt, jetzt nochmal das. Hätte nie gedacht das so ein Sack Gang ist mit dem Motor😂 sind schon abgefahrene Sachen dort gemacht worden
Hat Björn zufällig Erfahrung mit RB26 Motoren?
Der Lancia V4 aus dem Fulvia und co. hat auch einen engen Bankwinkel und einen Zylinderkopf
Kenn mich mit VW Aggregaten nicht aus , wäre ein R36 nicht die bessere Wahl '?
Sind die Kolben oben ungerade?
Um euch auf einen neuen Stand zu bringen: Horex hat vor ein paar Jahren auch nochmal einen VR6 Motor konstruiert :)
Wie lang sind die Pleuel genau?
Habe mir grade einen Passat als VR6 Spender für mein 3er Cabrio gekauft 😍
Gute Wahl, bin das letzte Jahr mit 2,0 16V im G3 Cabrio gefahren, aber nicht wirklich glücklich geworden... Baue jetzt gerade auf 1,8T um. VR6 wollte ich meinem Umweltgewissen nicht antuen ;)
Robert Schäfer bei den 2.000km die ich damit noch fahre im Jahr tut das nichts zur Sache... Hier stimmt einfach Preis Leistung 😀🤷🏼♂️
das sinnigste grundkonzept ist ein VR motor grundsätzlich nicht , aber okay schauen wir was draus wird , die technischen lösungen sind trozdem interessant
ist ja auch ein kompromiss der nur wegen dem platz so geschaffen wurde, aber der sound der dabei rauskam gleicht wiederum bauartbedingte mängel aus
@@thomasbummer4361 sicher ist das nen reiner kompromiss , nur find ich das da zu weit gegangen wurde
Wie is eigentlich der aktuelle Stand
Sehr lässig!!
Technisch interessant (und lustig ;) ). Leider ist der Ton minimal async.
Ist das nicht ein bisschen schwierig zu montieren, wenn die Schneidringe im Kopf sind?
s330 i Block auf Kopf drauf? Würde funktionieren 😄👍🏼
Bringt es eigentlich viel, wenn man ansaugwege und abgaswege glattschleift/poliert? Das die Verwirbelungen durch z.B bei Guss verringert werden ?
MRTN KLL Der Luftfluss ist bei Guss eigentlich sogar besser
Golfballoberfläche ist besser als glatt, soweit ich weiß. Bin mir nicht 100% sicher, ob ich es richtig erklären kann: Die kleinen Mulden (sog. Dimples) reduzieren deutlich den Luftwiderstandskoeffizienten, vorausgesetzt der Luftstrom ist nicht sowieso schon zu turbulent, was in Ansaug- und Abgaswegen nicht der Fall sein dürfte.
Mal ein interessantes Video. Aber red dem motorenbauer doch nicht ständig dazwischen xD
Sollte man diesen R30 Umbau immer machen auch wenn man keine 1/4 Rennen mit 9000 U/min fährt? (Also wenn man ein Turboumbau macht)
Kommt auf die Leistung an die du haben willst
@@MrShotocan ja so um die 700 Ps
@@vw_freak_7965 würde ich dir auf jedefall empfehlen weil mehr Drehzahl und da du ja ein fetten Turbo fahren wirst hast du dann auch was vom Drehzahlband weil dein Lader wird ja erst relativ spät kommen :)
Würde gern wissen, ob sich Björn schon einen eigenen Renn Motor zusammengebaut mit seinem Know How;)
Would love a English translation
Pozdrowienia z polski schöne Grüße aus Polen
Als Model 3 Fahrer erschreckt mich das Intro immer 😬🙈
Werdet ihr bei der Fertigung der Ansaugbrücke und des Turbokrümmers die unterschiedlichen Kanallängen berücksichtigen?
Von Nachteil wäre es sicherlich nicht.
Nur bei der Fertigung ist es natürlich mehr Aufwand.
Das ist nicht nötig, wie er sagte macht es nicht viel aus. Sonst hätte man ja 6 lange Abgas- und Frischluftwege, dann doch lieber nur 3 ;)
@@brucebanner9532 genau das meine ich doch mit dem berücksichtigen.
3 lange und 3 kürzere rohre für den krümmer.
Nich gleich lange rohre wie bei nem reihen 6er zb.
Ich hab dich schon verstanden, aber wieso sollte ich die Rohre längen? Ist doch besser wenn wenigstens 3 Rohre kurz sind, kommt doch schneller am Ziel an.
@@brucebanner9532 3 rohre sollten beim VR Motor länger sein um die 3 kürzeren Auslasskanäle im Kopf aus zu gleichen.
Somit hat man dann 6 gleiche Rohrlängen von den Ventilen bis zum Kollektor des Krümmers.
Und das gleich gillt aich für die Ansaugbrücke.
Unterschiedlich lange Rohrlängen der einzelnen bauteile (Krümmer ,Ansaugbrücke) ergeben im gesamtbild gleiche Rohrlängen.
@@freakyRunner und NOCHMAL, warum willst du die kurzen Wege nachher über die Rohre (Krümmer/Ansungbrücke) wieder längen??? 3 kurze, 3 lange, sind doch besser als 6 lange!
VR = Verkürzte Reihe , Sieht man auch an der Kurbelwelle , welche nicht für einen V Motor sondern Reihenmotor aufgebaut ist!!!!! Siehe Kurbelwellenzapfen
Bild und Ton sind leider nicht synchron. Trotzdem gutes Video 👍🏻
Ups, da muss sich der Fehlerteufel eingeschlichen haben. 😞 sorry
@@PhilippKaess Ich hab das Problem nicht, cooles Video btw.
@Mani Matter ich habs halt nich, oder es fällt mir nicht auf, bin nochmal durchgegangen und merke es an keiner stelle \o/
@@lesezeichen7203 Hab es auch nicht. ich glaube die anderen brauchen mal gescheite PC's xD
@@CoyoteRoadRunner merken anscheinend nur die mit gescheitem PC im Kopf,der Rest kann vor Rennmaschinen sitzen wenn´s Oberstübchen nicht mit kommt nutzt der eben auch nichts! xD Ton und Bild sind leicht asynchron!
Die Platte kommt von Andreas T. nicht von Ben, der vertreibt die nur und tut so als wäre es seine Entwicklung :D
es gibt doch schon ein brutus
ein bmw v12 mit 47 liter hubraum
Ist das nun ein 3.2l block mit 2.8l 24v welle oder 12v welle?
12v!!!
24v und 12v sind die gleichen Wellen
Schade das es mit diesem Projekt nicht weiter geht 🙄
Ich will einfach nur euer Freund werden :-)
warum kann er denn die Motoren nun nicht leiden ? doch nicht nur wegen den mahle kolben mit den schlechten kolbenringen ?
alter, das intro ist einfach so übelst geil