RIP to the RS4 block - What happens next? | BP Motorentechnik | Philipp Kaess |
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- čas přidán 26. 08. 2024
- The RS4 block has a crack in the cylinder bore.
In this video we discuss the next steps with Björn from BP Motorentechnik.
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#Teamarlows
#Philippkaess
#RS4Limo #
Aber wenn Livestream, dann bitte hier auf YT und nicht wieder bei Facebook 👍
Der Typ ist ein echter Sheldon Cooper in Sachen Motorenbau! ;=)
Sprich mal mit einem Verbrennungsmotoren Professor, dann kennst du ein Sheldon.
Zumindest was Werkstoffkunde und Materialkennwerte angeht eher nicht ;)
@@hallotutnichweh Naja das kommt wohl stark auf den Prof an und sein Forschungsschwerpunkt.
naja das ist jetzt nichts neues. Wird bei den Ford / Volvo 5 Zylindern schon seit Jahren genau so verbaut bei hohen Leistungen.
Aber auf jeden Fall ein geiles Projekt
Denk dran die Zeit zu stoppen beim Motorausbau :D
@@CarHifiTutorial Top die Wette gilt^^
Ich stoppe die Zeit 😊
Vielleicht macht er das erst mit JP
40min? Wenn er das schon so schnell kann, kann er auch die Reihenfolge der zu lösenden Schrauben aufsagen :D
@@mrjodoe er sagte dass er sich halt alles so gebaut hat damit man überall dran kommt nicht wie bei der Serie. Ich denke er kann dir alles mögliche blind sagen xD
Wenn ihr den Livestream machen wollt dann macht ihn bitte hier auf CZcams und nicht auf Facebook.
Livestreams auf CZcams sind einfach besser.
Und ich habe kein Facebook
@@kampfspetzle noch ein guter grund nen livestream bei CZcams zu machen.
@@freakyRunner ich mein jetzt nicht mich als einzel Person aber es gibt bestimmt ein paar die kein Facebook mehr haben
Und nachher bitte auch als Video hochladen, vielleicht kann der ein oder andere am 6.1.19 nicht.
@@RB-ng8de da muss nichts hochgeladen werden das steht später zur Verfügung und kann angeschaut werden.
Sehr kompetenter Mann …ein echter Fachmann, da merkt man richtig die Leidenschaft für das Fach Metall und Motoren 💪🏻
Bitte kein Facebook Livestream
lieber youtube
Wahnsinn, der Björn der hat‘s einfach drauf. Um so etwas durchzuplanen und durchzuführen muss man unendlich viel Erfahrung haben. Ich ziehe meinen Hut...
Philipp mach mal einen Livestream wie du den Motor innerhalb 45 min ausbaust!! Das wäre geil 😃
Und dann jammern wieder alle dass nix gezeigt und erklärt wurde...
ToastyBBQ ja hast recht aber für einmal jammern wäre es wert 😌
Ich liebe diese detaillierten Technik Videos! Selbst wenn man in der Theorie weiß wie so etwas funktioniert, ist ss echt ein Traum bei euch so nah dran zu sein wie ihr versucht das Limit nach oben zu verschieben! Mega Job ihr zwei
Das Zugfestigkeit in N/mm² angegeben wird weiß Björn, im Eifer des Gefechtes kann das schon mal vorkommen. Sehr sehr geiles Video, weiter so. Ich liebe eure Videos.
Ihr seid so cool. Technisch. Menschlich. Keine Übertriebene Sachen. Schön fachlich. Sowas schaut man gern
Sehr geil und interessant! Kein anderer Kanal geht so deep in die Technik!
Geiles Video. Aber nur zur Info - die Zugfestigkeit wird immer in N/mm^2 angegeben, da es ein Spannungswert ist 😉
Hab auch gestutzt als ich was von ner Zugfestigkeit in Newtonmeter gehört hab 😂
Jungs, ihr habt natürlich Recht, aber es gibt keinen Script für solche Videos, da kann es vorkommen, dass man etwas falsches behauptet, aber gar nicht merkt, dass es falsch wiedergeben wurde.
Er hat sich einfach versprochen 😉
Leck mich. Der Kollegen rechts (leider sein Name vergessen) erstaunt mich so was von. Da zu zuhören und die Ideen die er da erklärt, kann man den ganzen Tag. Weiter so
Björn Pieper von BP Motorentechnik in Defdahl ist das :-)
als der begriff nasse buchse kam, habe ich eindeutig zweideutig gedacht ^^
🤣 nich nur du..
Für mich war es nicht leicht die Cam dabei ruhig zu halten. 😀
@@renebauche glaub ich gern.. ich hätt mich vor lachen in den Dreck geschmissen..😆
15-Jährige detected
Freue mich aufs Video , wo ihr den Motor ausbauen und später zerlegen werdet ! Finde ich sehr spannend (Technische Videos)
sehr sehr informativ! schaue nur noch Philipp‘s und 5ZYL Marco‘s Channel!
Bist nen Alpha
Habe selber einen s4 b5 und fände es echt super wenn du wieder einen Livestream machst beim ein/Ausbau, dann hat man eine perfekte Anleitung 👍🏻
Wieder ein sehr interressantes video! 👍👍👍 P. S. Habe heute zum 30. Geburtstag eine EMS limited cap mit autogramm von pk bekommen! Weiter so team arlows 👍
Es tut schon fast weh jetzt dieses Video zu schauen, hoffe Ihr kriegt es doch hin! Gruß
Freu mich auf den 6.januar. Bist dahin frohes Weihnachtsfest und guten Rutsch an alle.
Ihr seit echt krass drauf. Gut wenn man vorbereitet ist.
Live mit Börn😂😂😂👍👍 cool
sehr geil das du nicht aufhörst den motor weiter zu entwickeln!
interresant wäre ein vergleich von gebuchsten motoren im vergleich zu billet (gefräßten) motorenblöcken
Jungs der RS4 BLOCK ist kein Grauguss ! Das habe ich schon vor über 10 Jahren in RS-Quattro geschrieben. Mein Tipp: Bohrung auf 81mm lassen und mit der 3L Welle sind es eben nur 2,9L Hubraum. Gruß Schmalzi
Die Laufbuchsen könnte man zum Kurbelraum hin auch mit O-Ringen abdichten anstatt zu kleben. Schaut mal beim MAN LKW Motor D20 oder D26. Grüße
made my day
Waru MMD, er hat recht
LIVESTREAM wird sicher wieder top :D
Das Video ist zu Recht in den Trends 👍🏻
Mal sehen was bei rauskommt... sehr interessant.
Mach weiter so.
Warum machen die nicht in Block in 3 Teile, Nockenwelle unten bleibt und die zylinder links und rechts zum dazuschreiben, wie ein offener Umbausatzkitt des Motors. Die Wärme wird durch weitergeleitet? Dehnen? Überlegung? Wenn die Autos schon blingen durch selbst fahren könnten sie dort auch was erfinden?
Der Typ da is so ne Inteligenz Bestie! Der kann dir vorher sagen wo was wann kaputt geht krass
Das wird richtig geil, bin gespannt wie lange der Block dann hält 😎
Zum Ende hin ENDLICH richtig gesagt!! BUCHSEN!! :)
Klasse Videos... vielen Dank dafür!
PS: Was ist im Kochtopf auf der Werkbank bei Björn? Frage ich mich seit zig Videos;-)
ein abgetrennter kopf
Sehr geiles Video, so detailliert geht sonst fast niemand ins Detail. Was für seltenen Bergdialekt spricht der Björn da eigentlich? Weil original Ruhrpott ist das ja nicht?
Sehr interessant das ganze mit den Buchsen... Björn ist einfach krass drauf was das angeht😀
Frohes Fest und einen Guten Rutsch euch allen...
#TeamArlows
#060119Motorraus
#MerryChristmas
Hallo. Der Björn ist spitze,Top Mann, der andere nich so
Wird es wieder einen Jahresabschluss Livestream mit denen ganzen großen aus der Tuningszene geben, wie letztes Jahr? Würde mich sehr freuen da ich das letztes Jahr echt gefeiert habe :)
Kleber löst sich bei Temperatur, wenn der druck im zylinder schon so hoch war dass die wand gerissen ist, wie sieht es dann aus wenn der kleber nicht zu 100% klebt im betrieb ? Denke schon dass diese sich dann um ein paar μm verschieben ?
Bitte Motor Ausbau in guter Qualität wie hier. 😎😁🙋♂️👍
Hallo
Hast du bitte Ahnung beim Bmw e46 Motor N46b18a wo gerne Harries im Zylinderkopfs oder Motorblock gibt's
Danke
Informatives Video, abo ist am Start
Gleich mal Abo da gelassen, cooles und gut erklärtes Video!!
Nur so mal als Anregung, wäre es nicht noch sinnvoll die Buchse im Bereich des Wasserkanals noch "rauer" zu gestalten, um mehr Oberfläche zu erhalten? Ich denke mal, dass die originale Buchse in diesem Bereich durch das Gießen nicht so glatt ist. Man könnte durch die "vergrößerte" Oberfläche einen besseren Temperaturaustausch zwischen Buchse und Wasser erhalten.
Ich denke, dass das schon einen kleinen, wenn auch minimalen, Einfluss auf die Temperaturen der Zylinderlaufbahn hat. Da es hier ja schon um das ganze geht, würde es bestimmt nicht schaden.
Also ich habe des öfteren mit amerikanischen Motoren zutun aber ne Ecke größer sprich aus loks.
Es triggert mich total dass ihr es Büchse nennt und es (zumindest bei Zeppelin(Cat) Buchse heisst :D
Also ich kann nur sagen dass dort bei dem Motoren o Ringe benutzt werden und nicht verklebt dass man die ohne auffwärmen lösen kann. Außerdem gibt es ein super Werkzeug die Buchsen ziehen zu können...
Du musst aber beachten dass die Motoren mit denen du arbeitest von Werk aus mit Buchsen versehen sind. Dieser Motor hat serienmäßig keine Buchsen, deswegen wird es hier nicht so ohne weites möglich sein die Buchse mit einem O-Ring zu befestigen
Wäre Billet keine Option?
Wollte grad fragen, warum nicht 42CrMo4... und da kommt die Antwort prompt. Top! 42CrMo4 inkl. Beschichtung wäre dann aber auch der nächste Schritt, falls es wieder nicht klappt?
Der eindeutig Beste Technick Kanal Richtig Edel #DerWarKaputtichsagnurNitro !!!!!
Hallo,
wenn sich der Kleber zum lösen der eingeklebten Buchsen bei 100-150 Grad Celsius mit einem Gasbrenner auflösen lässt um diese zu entfernen...dann frage ich mich welche Umgebungstemperaturen dort im Betrieb herrschen.
Ist der Temperaturunterschied groß?
LG Maddin
Könnte man nicht auf 0.5mm weniger borhung gehen? Der Hubraum Verlust wäre minimal aher die Büchse würde mehr halten?
Wenn sich der Kleber bei 150 Grad löst, wird das nicht Probleme gebe im Betrieb? der Motor wird doch deutlich wärmer als 150 Grad?!
Ich hoffe vor dem 06.01.19 kommt noch ein 45 Minuten Video von dir und deinem Motor :D
ups da war ich zu voreilig :D freue mich schon drauf.
GGG70 ist soweit ich weis die alte Bezeichnung. Neu wäre es GJS-700-2 Gusseisen mit Kugelgraphit. Falls ich mich irre Korrigiert mich.
Bitte auf CZcams! Am Besten über WLAN und dein Bruder macht wieder den Kameramann :D
Phil? Wie wäre es mit einem Billet Block? Gab es schon Überlegungen in die Richtung?
er hat gemeint: "wenn das Geld und projekt da ist"
Creascher, die Frage hatte ich auch schon einmal gestellt. Leider hat er bislang nichts dazu gesagt. Ich kann mir vorstellen, dass die exorbitant teuer sind. Aber wäre schön, wenn Philipp mal was dazu sagen könnte. Vielleicht hat es auch technische Gründe, warum das nicht in Frage kommt!?
@@dominikhammer2501 im japanischen Bereich gibt es ja schon was! Ich denke klar kostet am Anfang viel aber wenn das läuft hat jeder was davon und man kann den umso noch heftiger belasten.
Myron, echt? Gar nicht mitbekommen. Danke für die Info. Wann hat er das gesagt? Weißt du noch, welches Video das war?
czcams.com/video/YyN18NaRHJc/video.html
Kann man bei Björn ne Ausbildung machen oder sucht er Leute. Finde das Thema mega interesant. Ich hab eine Ausbildung als industriemechaniker (feingerätebau) abgeschlossen und mach jetzt die Techniker Schule neben der Schicht arbeit. Durch die Landwirtschaft von meinem Vater Schraube ich auch viel und mach an meinem b7 alles selbst.
Top!! ihr habt meinen Respekt!
BP bester Mann
Wird BP Motorentechnik sowas dann auch anbieten ? da das offizielle Kredo ja lautet "bringt eure eigenen Teile, wir besorgen nix", oder bleibt das dann ein Projekt im Bekanntenkreis ?
Geiler Scheiß! Mehr davon........ Mega interessant.
Dumme Frage, aber warum lässt du keinen Block fräsen wie den Billet Block den die meissten GTR zb fahren?
Geile Videos👍🏻
Bitte danach den livestream online hochladen
Wieder Top Video👍
Daumen hoch für Björn!
Gibt es Karten für die Vor-Ort-Veranstaltung? 😄 kann auch mal ein Werkzeug reichen!
Geht da kein billet block ?
Wie immer sehr informativ-brems den Phillip nicht beim Reden👆
Musste Nikasil beschichten die Dinger haste 20PS mehr pro Büchse.
Könnte man einen diesel v6 block 2.5 l adaptieren?
Die Frage ist ob der die 1200-1300 Ps besser aushält. Ich denke dass es in der Ps-Klasse keinen Unterschied macht ob Diesel oder Benzin da keiner von beiden nur ansatzweise für 1000+ Ps ausgelegt ist.
#phillippKase #Börn Stopfen bauen für die Buchsen Oberseite zum verschließen. Kleber heiß machen, Trockeneis rein und raus :)
Was ist denn das für ein Kleber ? Hab mich bei den Schrauben/Bolzen gewundert, dachte so rein aus Maschienenbau Sicht das ab 100 grad der Kleber nicht mehr als Sicherung zulässig ist.
Wegen den bolzen und schrauben gibt es extra kleber der sich bei hitze nicht direkt löst, haben wir bei uns in der firma auch, da kosten 150ml Schraubensicherung 85€ 😂
Er hat ja selbst gesagt dass er dem Kleber auf 150 °C erhitzen könnte um dann die Buchse wieder auszupressen. Aber an der Stelle weiter unten im Block an der die Buchsen verklebt werden denke ich nicht dass man dort die 100 ° C ansatzweise erreicht.
@@tobi3233 doch, grauguss ist zwar nicht unbedingt der beste Wärme leiter aber wenn man langegenug die buchsen erhitzt wird sich die hitze verteilen, denke ich zumindest
@@blacksv1931 Aber an der Stelle in der Buchse wo die Verbrennung stattfindet wird ja von außen mit Wasser und von innen mit Öl gekühlt. Deswegen denke ich nicht das die Wäre so weit ausbreiten kann. Wenn die Temperatur ganz unten im Block so stark ansteigen würde dann würde auch irgendwann das Öl zu brennen beginnen.
@@tobi3233 öl dient nicht zur Kühlung und das öl hat ja auch garkeinen kontakt mit dem eigentlichen brennraum, bevor das öl anfängt zu "brennen" passieren da noch ganz andere dinge :D
Bitte den Stream auf CZcams o. Twitch :-)
Hallo, habe da ein paar Fragen. Wegen den Kleber, wenn der bei 150grad sich löst, wie verhält es sich im Motor selbst. Kommt man da nicht am Zylinder über 150grad bei der Höstleistung?
Und zweite Frage, puh das mit dem Buchsen naja ist die Wandstärke, zwischen den Zylinder, nicht zu dünn? Gerade weil da die Kanäle noch mit eingefräst sind, das sieht mir doch sehr fragiel aus, wenn man überlegt was da für Kräfte walten bei dem Ladedruck. Wie Er schon sagte, diese Zugkraft die dann auf dieser dünnen Wandstärke trifft wird schon enorm sein. Also ich bin gepannt auf die Haltbarkeit, Macht weiter so.
Wenn der Durchmesser der Bohrung gleich bleibt, dann ist die Wandstärke im Serienblock auch nicht dicker.
Die Idee mit der Büchse ist genial.
Ich glaube JP hat auch sowas in sein gtr 35 Motor eingebaut, oder?
Richtig, allerdings hat der GTR V6 im R35 schon serienmäßig Buchsen verbaut da es ein Alublock ist. Hier wurden die Buchsen einfach durch besseres Material ersetzt
@@tobi3233
Danke für Info
Ich kann dir ein beispiel schicken wie ich an unseren motoren die büchsen ziehe is nur ne nummer größer aber prinzip das gleiche .
Die Rissstelle, die er anzeigte, sind auch die Schwächen bei unseren 5Zylinder Volvos.
Die werden beim Umbau auch nur noch gebüchst.
V-performance?
Wolframkabiet Hülsen 🤔 hab ich meine auch schonmal iwo gesehen. Sind die nicht nochmal viel stabiler als andere Guss Hülsen ?
die Wolframcarbid Hülsen lassen sich bestimmt "butterweich" bearbeiten xD
Lied am Ende?
Wie ist das mit den 150°C? Hat der Block da keinen Wärmeverzug? Auch wenn das zur 1/100 wäre, ist das doch Mist.
Oder ist das bei 150°C nicht der Fall?
Er presst und klebt die Hülsen ja ein und plant danach den Block komplett. Da die Wärmeausdehnung fast gleich ist sollte nichts passieren. Ein wenig kann die Dichtung auch ausgleichen.
600Nm zugfestigkeit?
wäre das nicht mal nen projekt für euch einfach selbst nen block fertigen zu lassen aus ALU und den dann mit monster buchsen bestücken ? machen doch cnc maschienen....ihr verfügt über das wissen und das know hou...und ihr könnt euch alles nach belieben fräsen lassen und selbst dran bearbeiten....vieleicht auch kein rs4 nachbau sondern gleich was richtg brutales 10 liter hubraum oder sonst was.. =)
Naja und wie soll der 10 Liter-Motor im Auto platz finden?
Richtig geiles Video
Frage: Die RS4 Motoren haben robustere Hauptlagerböcke als die normalen 2,7 V6, gibt es denn sonst noch unterschiede ?
Wäre nicht ein Umbau eines s4 Blockes auf Billet Hauptlagerböcke möglich ?
Geht bestimmt, die Frage ist allerdings wie groß ist der Aufwand bis der Kurbeltrieb passt, was kostet es überhaupt den s4 Motor umzubauen usw. Da kann es am Ende durchaus günstiger sein nen RS4 Bock zu nehmen auch wenn diese Mittlerweile echt extrem teuer sind.
@@joellegge460 Nur dass das Gusseisen steifer ist
@@joellegge460 Danke, habs korrigiert. Aber in ein Alublock werden ja sowieso Buchsen eingesetzt da es zu schnell verschleißen würde und thermisch nicht so belastbar ist. Oder liege ich da falsch?
@@joellegge460 Ja stimmt, ich erinnere mich dass ich mal gehört habe das die Si-Kristalle freigelegt werden müssen da Alukolben auf Alulaufbahnen sich nicht vertragen.
Danke für deine ausführliche Erläuterung, man erfährt immer wieder was neue interessante Sachen
@@joellegge460 Diese harten SI-Kristalle frei legen ist wohl ne rechte Sauerei und glaub sogar hochgiftig. :D Hab da mal nen Video dazu gesehen. Aber sauspannend und interessant !
Schonmal dran gedacht nen billet block herzustellen
Hallo Philipp
Super Videos 👍
Ist es auch möglich die Buchsen mittels flüssigen Stickstoff einzusetzen ?
Das verträgt sich bestimmt mit dem besagten Kleber ni..🤔
die Granini Limo ?!
Wärmebehandlung heißt unter Vakuum mit verschiedenen Gasen
und Temperatur über eine bestimmte Zeit behandeln um Kernhärte und Oberflächenhärte anzuheben und dem Verschleiß und Verzug entgegen zu wirken
@Dot Das Verfahren gibt es auch durch das schnelle abschrecken veränderst du das Gefüge
Gut aufgepasst
@Phillip Kaess im Endeffekt könnte man dann auch nen s4 Block nehmen und Buchsen und wäre bei der gleichen Haltbarkeit bzw. Blockstärke ?
Beim s4 ist das Problem die Lagergasse!
Beim s4 ist das Problem die Lagergasse!
Ich hoffe ihr bekommt keine kavitationsschäden da die Buche nass verbaut ist.
Welche Verdichtung hat der Motor?
8,0:1
Was ist das für ein Akzent vom Björn?
Zelt • ich glaube das ist ein Sprachfehler bro
@@Thedjalbatronics ja
Ein Kumpel von mir ist schwerhörig und der redet genau so. Denke es wird irgendwas in die Richtung auch sein.
06.01 all right. Freu mich schon
Zugfestigkeiten werden in N/mm² angegeben nicht in Nm. Ansonsten ist das Video tadellos.
Warum nimmt man den kein 42crmo4 oder noch festere stähle?
Hat er erklärt, dadurch müsste die Buchse beschichtet werden. z.B. NiCaSil. Der Kolben würde sich hoffnungslos festfressen.
Ich freue mich mega auf den 6.1.19 ;)
„Für mich als Laien“ 😂😂😂😂
Beim theoretischen Ausbau der Buchsen aufgrund von beispielsweise Ventilabriss, meintest Björn er würde die Buchsen erhitzen und dann wieder Rauspressen.?! Nun ist meine Frage bzw Anmerkungen ist es nicht so das im laufenden Betrieb des Motors weitaus höhere Temperaturen als 150grad entstehen und bei diesen löst sich der Kleber nicht ??!
aber nicht unten an der Stelle, an der die Buchsen verklebt sind
@@ronnyh411 Wie hoch ist der Temperaturunterschied in der Buchse?
@@thehuber Zahlen kann ich dir natürlich nicht nennen. Aber der obere Teil der Buchse (also da wo die Verbrennung stattfindet und die heißen Temperaturen auftreten) wird ja nicht nur von Wasser umspült, sondern auch von innen mit Öl gekühlt.
Hoffe das ich dir die Logik dahinter halbwegs verständlich erklären konnte. Björn weiß schon was er macht ;)
Naja die bauen den ja zsm vielleicht gibt es da auch ein Video dazu
Die Büchsen einfach wieder raus bohren,... ca, 0,3-0,5mm im Durchmesser drin lassen,... je dünner das Material im Durchmesser wird desto eher werden die Büchsen durch die Vorspannung einmal längs an den Schrumpfstellen knacken und dann kann man die Büchsen ganz einfach heraus ziehen,...