We are litering Marius new VR6 Turbo engine! | Philipp Kaess |
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- - Episode 9 of Marius VW Golf 2 VR6 Turbo -
The season is just around the corner!
After the block including the crank drive has been machined by Björn / BP Motorentechnik, the assembly will take place!
Today we are going to remove the new engine and check the compression.
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Camera: amzn.to/2OFRC69
Lens 1: amzn.to/2DfMnYS
Lens 2: amzn.to/2QDxUcU
Batteries: amzn.to/2QED1JR
Filter: amzn.to/2PlZejr
Screen: amzn.to/2JZvcMu
VLog Camera: amzn.to/2OCjOGV
Action Camera: amzn.to/2QBXEXi
Memory card: amzn.to/2PQf4lX
Oncam Microphone: amzn.to/2DAsH2W
Radio links: amzn.to/2Dg2960
Audio Recorder: amzn.to/2OI2pwR
Adapter: amzn.to/2QIb6ck
Gimbal: amzn.to/2K4jaSd
#Compaction
#Philippkaess
#VR6Turbo
Du solltest alles nochmal nachrechnen... 68 und 86 😉
Falsch gesagt aber richtig gerechnet.... Multitasking 😀
Ich hab beim Videoschauen grad mitgerechnet :D
Ich komme auf (87,2g-27,1g) / (0,867 g/cmm) = 69,3 ccm für den Brennraum
Für den Hubraum, mit dem pi aus meinem Taschenrechner, auf 563,3 ccm und mit den beiden Werten auch auf eine Verdichtung von 7,7.
edit: War für die Plexiglasvariante
Passt doch!
Ich wiege meine liquids immer mit ner fetten spritze ab. 😉 Dann legtst du dir ne zweite spritze zum Nullen daneben. Fertig ist die Laube.
@@rush30111981 naja ich würde die verwendete spritze zuerst wiegen, ich denke mal nicht dass alle exact das selbe gewicht haben. Also wenn man es pingelich genau haben will 😅
Hi Philipp und das ganze Team,
Eure Videos haben mir die Motivation gegeben bei meinem Motorrad (ZXR 400) selber die Kopfdichtung zu wechseln, was ich mir nie im Leben zugetraut hätte früher. Motor raus und komplett zerlegt inklusive Fußdichtung und Steuerkette. Maschine rennt wieder wie neu und habe viel gelernt dabei. (Und nen vierstelligen Betrag gespart durchs selber machen haha)
Wollte nur mal Danke sagen und macht weiter so :)
Nie Angst haben, ist eigentlich nie schwer, das habe ich bei meinem ersten Motor auch gelernt als ich ihn zerlegt und repariert habe.
Nexville das freut uns sehr!!!
Björn bluten dabei wahrscheinlich Augen und Ohren, wenn er das Video sieht 😂😂
@@alpayrecep7528 Nein, weil Björn ein ganz genauer ist 😂
😂 Hauptsache das ding rennt
Alles andere kann man machen aber es zählt nur wie das ding geht
@@tt-rs1457 das auch 👍
musste auch sofort an den ladeluftkühler aus dem bbm video denken :D
Adrian Mrochen voll🤣 schüttelt nur den Kopf 😂
Wir litern auch immer mit Plexiglasplatte oder zusammengebaut mit alter Dichtung ;)
Kleiner Tipp aus dem Hause Küthe Motorsport ;) Nächstesmal einfach eine Spritze mit Schlauch nehmen dann kann man das Öl gut dosieren beim Einfüllen und hat nicht die Dichten Umrechnerei, da an einer Spritze ml angaben sind und die direkt mit ccm verrechnet werden können ;)
Das wäre ja zu einfach! :)
so mach ichs au bei meinen mopeds immer. Klappt super
Mache es auch immer mit Spritze. Blöd nur dass man bei Opel Motoren Brennraum sowohl im Kolben als auch im Kopf hat und auch noch Kolbenüberstand. Nutze dafür nen Rechner ausm Netz wo man alles eingeben kann wie Kolbenüberstand, Tiefe der Kolbenringe, Durchmesser von Kolben und Zylinder, Dicke der ZKD. So habe ich nur den Kolben und den Kopf auszulitern und für den Rest habe ich ja die Maße. Dann kann man mit der dicke der ZKD rumspielen bis man auf die gewünschte Verdichtung kommt. Lässt sich die Platte in richtiger stärke lasern und fertig :D Beim nächsten block lasse ich aber Kolben und Zylinderkopf ausfräsen.
@@reilmarcel wo gibt es den Rechner denn?
Egal wie genau oder ungenau die Rechnung auch war für mich ist Philipp der Tuning Ausbilder schlechthin 😅 alleine wie er das alles immer vorträgt, echt klasse 👍🏽
Vielen Dank.
Zur Sekunde kann ich dem zustimmen. 😅
Jedesmal wenn Philipp in Hannover "versuchsaufbau" sagt, springt in Dortmund Björn lachend vom Dach...
Für technikbegeisterte Autofans seid ihr mit Abstand der beste Kanal!
Danke für das tolle Video, macht weiter so!
Wenn man den Taschenrechner am Handy kippt im 90 Grad dann hat man einen. Wissenschaftlichen und somit auch Pi 😙
3,14 reicht doch...
Tip: Einfach kleine Spritzen in der Apotheke besorgen, mit 20ml oder so. Dann spart ihr Euch die Umrechnerei mit der Masse und habt direkt das Volumen.
26:02 Da hilft kein schütteln und kein klopfen, in die Hose geht der letzte Tropfen :-D
Was Videos für Petrolheads angeht seid ihr ganz klar Nummer eins!
Wenn du dein Handy seitlich hältst kannst du auch π in deinem Taschenrechner eingeben. Super Videos :)
So genau wir Björn ist, der schüttelt den Kopf wenn der das sieht😂👍🏼
Aber geiles Video!
Und auch ganz witzig, was machen wir mit den 1.6g die an deiner Hand sind🤣
Die guten Microfasertücher um Öl von den Händen zu wischen und da liegen tausende Papiertücher rum, jedem Detailer bluten die Augen wenn er das sieht :D
Kranplätze müssen verdichtet sein!
Sag mal habt ihr ein Postfach oder so, damit man euch mal en Pinsel schicken kann?
Na, Phil, das geht! Hab ich oft selbst gemacht und dann bei Motoren -Henze nach Vorgabe erarbeiten lassen . Hab ich in den 80ern bei den BOT-MEISTERN gelernt. Bist ansonsten ein sehr überzeugend Engagierter.
Also sowas habe ich echt noch nicht gesehen ob bei CZcams oder sonst wo Jungs , super interessant und toll erklärt @PhilippKaess ... kein Wunder das das mehr halt 100000 Schrauber und die es noch werden wollen interessiert ❤️#teamarlows
Wie immer sehr informativ und interessant!
Danke und weiter so! Sympathische Burschen! 👍
Zugebaut und mitgeschaut mit Peter Lustig :) klingt komisch - ist aber so :)
Für die Dichtung an der Kopfdichtung um den Draht zu kürzen, ist ein Elektronik Seitenschneider Perfekt für euch, da der Schnitt besser und sauberer ist wie bei der Blechschere. So könnte man den Arbeitsgang mit der Feile sparen. Viele Grüße, macht weiter so.
21:05 Einflugschneisenkinder
tolles video wieder mal! sehr anschaulich und verständlich für jedermann erklärt
Erst KB-Garage... Jetzt Philipp. Bester Tag
Hervorragendes Video, so wie immer, alle Arbeitsschritte usw. werden immer bestens erklärt. Und wann kommt eigentliche die neue (Finale) Folge von dem Golf Projekt (Grip) raus..? ^^
Bald gehts zum Mond mit dem VR6 :P :P :P
Laienhafter geht es kaum! Pi mal Daumen und 'wahrscheinlich'... einfach top
Papperlapapp, Hauptsache die Verdichtung ist 8 bar plus minus 3 bar :)
Nee ehrlich, die Genauigkeit ist vollkommen ausreichend
Glückwunsch zu 100k Abbos:)
Ihr hättet auch einfach alles zusammen auf der Wage nullen können (Gefäß + Trichter + Öl) und nach dem Befüllen wieder auf die Wage stellen. Dann zeigt euch die Wage einen negativen Wert an, was eure eingefüllte Differenz ist. Spart ein bisschen Hin- und Her-Gerechne und vor allem braucht ihr nicht penibel genau eure 100ml abfüllen, da ihr ja nur die Differenz zum Ursprungswert abmesst. :-)
Damit der Wert nicht verloren geht muss dann einfach mal jemand alle paar Sekunden auf die Wage tippen. ;-) Gruß
Die Verdichtung ist doch top! Meine beste war 7,8
Zur Sekunde! 😂
Hi Philipp, habt ihr nicht vergessen die 68 Gramm x Dichte zu Dividieren ? Das wäre 79 ml somit eine Verdichtung von 6,9 😲
Das habe ich auch gerade gedacht glaube schon das es mit gerechnet werden muss. Aber Videos sind echt Hammer.
Wie ist die Einschraubtiefe der Kerze? Wenn diese noch Volumen einnimmt vergrößert sich die Verdichtung. Vllt kommt ihr dann auf 8,5 . ?
Die Waage ist aus der Jugend noch wa??✌😎🤘
Ja klar! Wer wird schon gerne auf dem Wochenmarkt um die teuren Erdbeeren beschissen?
@@flowjob3813 ja kommt mir bekannt vor
Achja, was ich noch vergessen habe:
Der Brennraum stand doch gerade, als der Kopf montiert war oder ? Sieht im video bisschen anders aus.
naja , ist zwar etwas wenig verdichtung aber das kann man über den ladedruck wieder auffüllen
Wie habt ihr das Öl aus dem Brennraum wieder rausbekommen?
Verdichtungsverhältnis wird Mit (Vh+Vk) / Vk berechnet oder eben Vh/Vk +1. So kommt ihr dann auf 8,76. Passt doch recht gut zu den 8,5 die ihr haben wolltet
Rest macht E85 😝
Verratet ihr von wo ihr den tollen Sprit bezieht?
denke mal mischen selbst mit ethanol und sprit
Genau
mit einer Spritze spart man sich die Wage und die Umrechnung :)
ich sach nur: Die Titration ist ein Verfahren der quantitativen Analyse in der Chemie, genauer gehts kaum. also braucht Ihr eine Bürette....Da konnt ihr genau die Menge der ml ermittelten.
Kleiner Tipp, nimm eine Weidmüller KT8 zum schneiden der Kupferdrähte, sehr scharf und ein schönes Schnittbild :)
aber die fals der kopfdichtung (abdichtung brennraum )ist noch nicht zusammen gedrückt somit stimmt das ergebnis doch nicht ? oder macht das bisschen nix ?
Mit einer Großen Spritze vom Apotheker geht wesentlich einfacher und sauberer :)
Hat ein bisschen was von "Jugend forscht" :)
Der Blick vom Kollegen im roten Shirt😂😂😂 was zur Hölle machen die da🤔
Hallo Philipp, könnt ihr später mal was zum Kurbelwellendichtring sagen was zu beachten ist beim Einbau.
Hab meinen mal gewechselt unter anderem Kette, Kopfdichtung usw.
Hat am Ende soweit funktioniert wie es sollte bis auf den Wellendichtring da hab ich nach 500km gemerkt dass erneut Öl austritt.
Dachte ich hätte ihn sorgfältig montiert aber naja, war von Elring das Ganze.
Vielleicht könnt ihr darauf mal eingehen würde mich sehr freuen.
Danke an die tollen Videos das ist richtiges Lernmaterial, wäre in meiner Ausbildung darüber froh gewesen nun bin ich es jetzt.
Weiterhin viel Spass euch beim Umbau.
Ich hätte eine 100ml Spritze genommen und geschaut was an ml in den Brennraum rein geht. Danach kann man es ja einfach zurück rechnen. :) Und das etwas an Verdichtung kann man mit Ladedruck ja korrigieren ;)
Wer kennts nicht, wenn beim rausziehen was daneben geht :D :D
Phillip auf dem Wochenmarkt: "Moin, geben sie mir mal bidde 8, 2 Gramm davon." 😂
Wäre es nicht genauer auch bei UT das Volumen zu messen und dann aus beiden Messungen den Quotienten zu bilden?
Der Hintergedanke ist, dass auch bei UT der Kolben etwas Platz einnimmt und das effektive Zylindervolumen gegenüber dem Errechneten aus Hub und Bohrung etwas kleiner ist.
Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.
Ansonsten wie immer ein super Video.
Das ist egal... der Kolben wandert ja einfach nur um den Hub nach unten.
Stimmt, ich habe Hub, der ja von der Kurbelwelle vorgegeben wird, mit Zylinderhöhe verwechselt.
Mit na Spritze mit Skala wäre das auslitern etwas einfacher gewesen ;)
Motorentechnik hin Motorsport her. Ihr seid doch so viele Spezis was an Motoren geht! Warum baut denn keiner nicht zwei VR6 motoren oder 2×1.8T motoren so wie gegenkolbenmotor übereinanender das beide motoren einen und der selben Brennkammer benutzen, und gucken was es kann?! Wenn mit Turbo zu viel Arbeit ist, würde als Sauger mich auch interessieren. Das wäre doch das Expriment was man auf CZcams oder in internet machen kann! Stell dir vor, dann bald werden alle 1 Zylinder Motorräder zur Gegenkolben Motorrädern 👍😆
warum nicht das Volumen ausrechnen von UT und das von OT ? Differenz Peng alles ohne Sauerrei
Sehr sympathisch. Glückwunsch zu 100000👍🏻
Da ihr tendenziell zu viel Öl eingefüllt habt und etwas daneben gekippt habt, ist der Brennraum eher kleiner als von euch ausgerechnet, ich denke die Verdichtung liegt irgendwo zwischen 8,0 und 8,2.
Aber macht immer Spaß euch bei der Arbeit zuzusehen :)
Wann kommt denn die neue Grip folge ? Warte schon gespannt wie es weiter geht
Dreh mal den Taschenrechner, dann haste auch ² und Pi zur Auswahl :D
Schön erklärt.
ABER ;) die Kerze steht ja auch wieder ein Stück in den Brennraum... das müsste man doch vom Volumen wieder abziehen, oder sehe ich das falsch?
Damit würde die Verdichtung auch wieder steigen...
Korrekt.
könnte man das auslitern nicht mit einer großen spritze aus der apotheke genauer bzw sauberer und vorallem einfach hinbekommen? die spritze kann man ja auch wunderbar vorher und nachher wiegen ! :-)
Super gemacht 💪👍
Hallo
Ist der Ring a normaler Kupferdraht (hat aber keinen Durchmesser der Draht) und wie habt ihr den in den Block gefräst ??
Mfg Nico
es gibt doch spritzen und diese haben ml angeben dran stehen, wäre aber zu einfach gewesenfür die herren😂👍 abgesehen davon wäre aich nicht die hälfte vom öl in behälter geblieben. aber man hätte es auch mit mathematik ausrechnen können, ist ein zylinder der schräg ab ist, gibt doch für alles formeln. dazu noch das ring förmige volumen bis zum kolbenring von kolbendecke.
und das alles macht ihr nur um da Verdichtungsverhältniss herauszufinden?
Obwohl der Kopf auf dem Kopf steht, steht der Kopf auf dem Tisch. XD
Frage, wäre eine kleine medizin spritze mit Skala nicht genauer?
man hätte sich auch einfach ne spritze besorgen können für das öl :D
Was ist jetzt eigentlich mit deiner Limo? Hattest du nicht nen anderen Motor überarbeiten lassen etc?Ist das Auto wieder zusammengebaut und fahrbereit oder noch im Gange? :)
Er liest Zahlen vor und gibt ganz andere ein 😂😂
Noch nie so schnell jp video ausgeschaltet
Ich weiß zwar nicht was ihr da gemacht habt - hab aber verstanden was ihr mir sagen wollt :)
Hab das Ganze dann mit 68 nachgerechnet und bin auf 8:2:1 gekommen :D
hm sagtset du nicht du müsstest vom startniveau 82,7 abziehen? hast aber 87,2 eingetippt :/
Starkes Video, aber Erbsenzählerei meinerseits:
wenn das Pleuel 3mm kürzer ist, hat sich doch das (bekannte) Brennraumvolumen bei OT einfach um pi*r²*3mm vergrößert (wenn man ganz pingelig sein will zusätzlich um pi*r²*(alte kopfdichtungsdicke-neue kopfdichtungsdicke) verkleinert und man hätte alles ohne ölige Finger ausrechnen können ;)
Und wenn wir das alte Brennraumvolumen nicht kennen?
@@PhilippKaess Dann mit bekanntem Hubraum und Verdichtung ausrechnen - dass das am Ende eine trockene Angelegenheit geworden wäre, ist mir klar, deshalb war's wohl doch gut, dass ihr das ganze etwas geölt habt ;)
Hans Meiser das ist aber keine Überprüfung sondern dann eine Mutmaßung!
@@PhilippKaess Wohl wahr, aber den Hub bzw das Hubvolumen selbst habt ihr ja auch so hingenommen ohne ihn nochmal zu bestimmen. Der fließt ja genauso in die Berechnung ein. Wie gesagt als Anschauung war das zweifellos super!
@Phillip Kaess habt ihr die Kupferringe schon mal bei Motoren mit wesentlich dünnerem Zylindersteg verbaut? Vielleicht habt ihr ja schon mal nen Opel Vierzylinder Block gesehen. Fahre momentan noch Platte, aber nächsten Winter sollte in den neuen Motor sowas Einzug erhalten.
Ja bei der Limo ist es schon sehr eng! 88mm Zylinderabstand mit 82,5mm Bohrung.
Ihr spoilert schon den ladeluftkühler des golf 3😏
Kopfdichtung entfetten 😂
Pimaldquadratdurchvier würde auch gehen :D
du sagst 0,687 aber tippst 0,867 🙈😜
Ja ... aber am Ende richtig gerechnet!
passiert mir auch oft
Warum habt ihr den Umweg mit dem Gewicht genommen? Volumen mit einer Spritze bestimmen reicht doch ?!
Wiedermal ein Top Video :)
Hab es schonmal geschrieben, vielleicht auch eine dumme Idee, aber wie wäre es mal irgendwas mit einem a8 d2 zu machen. Oder zumindestens könnten wir meinen gegen deine Limo tauschen :D
100.000 Abos! Verdient! 👍👍👍
Das bedeutet dann mehr Druck oder/ und Zündung muss wohl rein ^^
Schlön das ihr den auslitert
Wie ist denn das nehmt ihr immer Kupferdraht? Weil ich das so kenne Kupfer bei MLS Dichtungen und Edelstahldraht bei serien Dichtungen.
Danke :)
kommt auf das material vom kopf an ob edelstahl oder kupfer, soweit ich weiß kupfer bei guss weil guss härter ist und das kupfer sich so verformen kann und edelstahl bei alu block weil sich dann das alu verformt, als gegenspieler. könnte mir vorstellen dass man nicht unter eine bestimmten härte/weich differenz kommen sollte da sonst nicht richtig abgedichtet wird. daher würde kupfer und alu nicht klappen.
aber bitte um korrektur wenn das falsch ist
Wann geht es mit dem Wolf im Schafspelz weiter?^^
Bei 29:50 sagtest du 82,7 hast aber 87,2 gerechnet. Aber ist wahrscheinlich nun eh wurscht!:)
In Gedanken richtig gerechnet aber nur falsch ausgesprochen. Zuviele Dinge aufeinmal...
Will RS4 limo drive again ? it takes ages to fix it ;)
The engine went in these days
geringere Verdichtung => ladedruck hoch und tzdm klopft es später, oder?
Genau...Man kann mehr zündung und ladedruck fahren...Bin auch von 9 ,5 auf 8.5 runter...theoretisch. ausgelitert habe ich noch nicht. Kann aber sagen das ich bei weit über 20 Grad vorzündung und 1,7 bar ladedruck noch kein klopfen habe.
@@andremeyer1449 Warum klopft der Motor eigentlich weniger, wenn man später Zündet? Geringe Brennraumtemperatur, da weniger Energie in den Kolben/ Zylinderwand geht?
Aber es leidet das ansprechverhalten und das fahren im Saug Bereich
@@juneyz7264 Brennraum temperatur steigt und abgastemperatur sinkt bei zunehmender zündung. Was aber viel ausmacht ist der Oktan gehalt.und ganz Doll die ansaugtemperatur. Und die Brennraum kontur.
Naja wenn du ne Verdichtung von weniger als 8:1 hast und dann noch Ethanol fährst brauchst du schon abartigen Ladedruck um da was zum Klopfen zu bringen. Auf Tankstellensprit hingegen wirst du eigentlich immer an der Klopfgrenze fahren.
Rechne die zweite Messung nochmal nach. Wenn der Totraum größer wird geht die Verdichtung runter. Gemessen hast du das auch, aber eine höhere Verdichtung berechnet. Physik sagt nein.
Der Totraum wird nicht großer, der Rest im Gefäß wird mehr somit der Totraum kleiner da weniger Flüssigkeit fehlt.
Du hast ja so recht. Sorry für den Gehirnfurz.
Warum holt ihr euch nicht einfach ein 50ml Spritze in der Apotheke, dann könnt ihr direkt die Füllmenge ablesen und spart euch etwas Rechnerei ;-)
26:05 XD ich kann nicht mehr
für mehr verdichtung würde nur Block planen helfen oder andere Kolben
Habt ihr die 3 mm kürzeren Pleuel mit eingerechnet in den Hubraum? :D :D :D
Haha...
Pleuel haben keinen einfluss auf den Hub respektiver Hubraum.
Kann man das ganze nicht aus den Werksangaben berechnen? Wenn ich da die Verdichtung habe und weiß wie viel kürzer mein Pleul ist müsste es doch gehen oder?
Der Kolben ist auch bearbeitet.
Warum kommt bei Grip nichts mehr von euch?
Hat sich leider alles etwas verzögert, nächste Mittwoch :)
@@jonathankaess Danke für die Antwort. Bin gespannt
wurde ja im letzten Grip Video erwähnt das es etwas länger dauert
Seems like a really in depp show of the build. I which I'd understand anything really
Eine Ausgleichsbohrung in der Plexiglasscheibe wäre nicht schlecht oder? 🤔
Könnte man den Block noch etwas abfräsen um die Verdichtung zu erhöhen?
Könnte man machen, aber den Brennraum mit mehr Ladedruck zu füllen wird bei einem genügend grosen Turbolader die einfachere Methode sein 😃
Entweder habe ich einen Denkfehler oder die Rechnung aus Bohrung und Hub ist sehr ungenau. Der „UT-Brennraum“ wird ja durch die Ausbuchtung des Kolben erweitert oder? Somit wäre die zu errechnende Form kein richtiger Zylinder mehr.
Der UT Brennraum ist der selbe wie im OT nur noch der Hubraum dazu.
Philipp Kaess Achso. Dann habt ihr also euer Messergebnis zum errechneten Hubraum dazu addiert und daraus das VerdichtungsVerhältnis ermittelt?