日本海間瀬サーキット／

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2024年一発目のMAZEサーキット、リスナーさんたちと初走行、久々のドライでタイムアップなるか！！【ランエボ日誌 SECOND】 • 2024年一発目のMAZEサーキット、リスナ...
【車両】
三菱ランサーエボリューションⅥトミーマキネンエディション
【仕様】
■エンジン（オーバーホール済）
ダイヤモンドエンジニアリング コンプリートヘッド
・シリンダーホーニング
・ブロックトップWRC特殊精密研磨
・シリンダーヘッド WRC特殊精密研磨
・ピストンピンDLC処理
・ピストン＆コンロッドフルフロー加工
・ピストン＆コンロッド重量合わせ
・燃焼室加工
・燃焼室容積合わせ
・バルブポートハイフロー加工
・リン青銅バルブガイド
・バルブリフェイス加工
・クランクシャフトラッピング加工
モンスター ハイフローカム（ラッピング加工）
モンスター 強化ヘッドガスケット
コスワース 強化バルブスプリング
三菱純正 EVOⅨピストン
三菱純正 EVOⅨコンロッド
三菱純正 EVOⅨバランサーシャフト
フルーダンパー ヘヴィウェイトハーモニックダンパープーリ
TOMEIパワード 強化ヘッドスタッドボルト
TOMEIパワード 強化クランクキャップボルト
TOMEIパワード 強化タイミングベルト
TOMEIパワード 強化バランサーベルト
三菱純正 EVOⅧフューエルデリバリーパイプ
SARD 大容量フューエルポンプ（275L）
SARD 大容量フューエルレギュレータ―
SARD バッテリー直結ハーネス
SARD 大容量インジェクター（850cc）
SARD ジェットポンプキラー
50IGNITE 35GT-R イグニッションコイルコンバージョンキット
etc...
■クラッチ＆ミッション
OS技研 ツインプレートクラッチ「TS2B」
三菱純正 GSR5速ミッション（オーバーホール済）
プレジャーレーシングサービス スポーツファイナル（4.928）
アンリミテッドワークス カーボンシンクロ
フジムラオート 強化シフトカラー
レイル クイックショートシフト
etc...
■吸排気
K＆N ハイフローエアクリーナー
モンスター サクションパイプ
HPI フルパイピング
ハイパーチューン エキゾーストマニホールド「HypEX 347-SS」
三菱重工 TF06R-07*-18KX3-10.5Tタービン
HKS GTエクステンションキット（CP用加工/リバース）
アンリミテッドワークス φ80フルチタンマフラー
etc...
■足回り
オーリンズDFV車高調
ハイパコ スプリング
ハイパコ パーチェ
エンドレス レーシング6キャリパー（F）
エンドレス レーシング4キャリパー（R）
三菱純正 高周波焼き入れハブ
ハードレース ロールセンターアジャスター
フルブッシュ交換（ラリーアート/プレジャーレーシングサービス/スーパープロ）
etc...
■駆動系
クスコ AYC対応機械式LSD1.5way（R）
AYCデフケース オイル大容量化加工（1.5L）
etc...
■内/外装
KSオート フロントバンパー「KD-2」
KSオート サイドスカート「KD-2」
KSオート リヤバンパー「KD-2」
ARC スーパーマジックウィング（座間三菱N1耐久仕様）
レカロ RS-G
カワイ製作所 ローポジションシートレール
MOMO RACE（φ350mm）
追加メーター（ブースト/油温/油圧/水温/燃圧）
PLX ワイドバンドA/F計
LMS 純正加工ワンオフメーターユニット
etc...
■その他
スプーン リジカラ（F／R）
HKS EVC-S
アペックス パワーFC（現車合わせ/エアフロ有）
etc...
🔽再生リスト
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■ ランエボ日誌（ Act１～Act１００-END ）
• 【ランエボ日誌】MITSUBISHI LA...
■ランエボ日誌 SECOND
• 【ランエボ日誌 SECOND】
■【抜き出し】「4G63エンジン」のオーバーホール
• 【抜き出し】4G63エンジンのオーバーホール...
■【抜き出し】「W5M51ミッション」のオーバーホール
• 【抜き出し】W5M51ミッションのオーバーホ...
🔽AYCを分解＆改造
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■[前編] AYCキャンセル機械式LSDデフオイル増し増し仕様製作
• 【ランエボ日誌 Act.65】[前編] ラン...
■[後編] AYCキャンセル機械式LSDデフオイル増し増し仕様製作
• 【ランエボ日誌 Act.66】[後編] ラン...
🔽 SNS
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【SOUND】
CZcams オーディオライブラリー
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【画像引用】
［かわいいフリー素材集いらすとや］www.irasutoya.com/
［CC BY-SA 3.0］creativecommons.org/licenses/...
#ランサーエボリューション
#日本海間瀬サーキット
#ランエボ

[@user-pg8ho1bn1d]

やっぱり結構足は硬そうですね。
自分はエボⅠ出て直ぐ買ってダートやワインディングで乗ってましたが、エボⅠはFFに近かったです。進入で向き変えて踏んでく感じ。
FFもFRも4WDもFMRもMRも乗りましたが、個人的にはFMRがフィットしてたかな。4WDはエボⅠでも速かったですが、エボⅡ以降ならもっと乗りやすいのかもですね。

[@user-rv2ge7sv8g]

グッドさんは四駆が好きなんですね!FR車とどちらが早く走れますか?