BMW i5 M60 - nabroušený elektrický sedan ve čtyřkolce! | Electro Dad # 612
Vložit
- čas přidán 8. 06. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Německý výrobce automobilů se plně soustředí na svět elektromobility, a proto v osmé generaci svého klíčového modelu řady 5 nechybí plně čistě elektrická bateriová verze. V mém zimním týdenním testu jsem měl možnost vyzkoušet nabroušený manažerský elektrický sedan s pohonem všech čtyř kol - BMW i5 M60 xDRIVE. Jak si tento čistě elektrický sedan vedl v zimním testu Jana Staňka?
#ElectroDad #elektromobil ##bmwi5
Interaktivní obsah videa
00:00 - Úvod
00:23 - Dynamika BMW i5 M60
10:44 - Dojezd a nabíjení BMW i5 M60
20:37 - Praktičnost BMW i5 M60
25:02 - Technologie BMW i5 M60
27:36 - Design a bezpečnost BMW i5 M60
32:17 - Ekologie BMW i5 M60
34:13 - Hodnota a servis BMW i5 M60
36:25 - Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Matěj Vobořil www.matejvoboril.cz/
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc - Auta a dopravní prostředky
Honzo moc děkuji za ty slova s podporou evropských aut. Ať lidé nekupuji auta vyrobena ve státech kde lidi prejizdeji tanky. 100 % souhlas.
Svůj k svému 🤗
"Čínský elektromobil kraluje v Izraeli
5. 1. 2023 - Podle údajů Izraelské asociace dovozců vozidel byl Geometry C, vyráběný čínskou automobilkou Geely Auto Group, nejprodávanějším elektromobilem v Izraeli v roce 2022" (zdroj: Autoweek)
Lukáši děkuji za názor. Ani BMW logo na kapotě ovšem neznamená, že auto bylo vždy vyrobeno v EU.
@@ElectroDad to určitě máte pravdu. Bohužel si člověk musí dávat pozor a studovat věci do detailu, aby měl jistotu, že opravdu podporuje evropskou ekonomiku.
Děkuji (alespoň slovně) za Vaši tvorbu a postoj k ekologii. Co se týče pozice nabíjecího portu, myslím, že to má BMW správně, protože je připraveno na pouliční nabíjení z nabíječek umístěných na kraji ulice.
Děkuji pěkně. Myslím, že majitel i5 bude primárně kolmo parkovat a nabíjet ve své či firemní garáži. Stojím si za tím, že nabíjecí port má být po ruce řidiči, který nabíjení spouští. Obcházet auto je neergonomické.
Vás někdo nutí se dívat na mé příspěvky?
@@ElectroDadTo asi není na mě. Já se dívám rád 🙂.
Omluva, to byla reakce na jiný komentář. Který prohlížeč připsal zde...
Pěkné a objektivní video. Souhlasím s tím, že bychom z mnoha důvodů měli kupovat evropská auta vyrobená v Evropě. Pro milovníky značky BMW to bude jistě těžké, ale já mám z toho auta dost rozporuplný pocit. Je tam hodně kompromisů v otázce rozložení prostoru a v aerodynamice. Dle mého bude pro manažerské účely vhodnější VW ID7 - bude zde víc muziky za méně peněz.
Děkuji pěkně za názor. ID.7 nyní testuji a jsem z něho nadšený. Jen oproti I5 moc krásy nepobralo. Ve vnějším designu dělá u ID rodiny VW podle mne chybu, až na BUZZ.
Máte pravdu. Design je důležitý, ale musí podporovat funkci. ID Buzz je tak nádherné auto, že čekám na prodlouženou verzi a budu ho objednávat do firmy. Už se těším. Moc díky za vaši práci. Jste pro nás inspirací. A vykašlete se na hejtry, většina z nich v EV nikdy neseděla a mluví aniž rozumí. 😊👍
Pěkná recenze, děkuji. Snad se mi také poštěstí jí mít někdy zapůjčenou. Chtěl bych totiž zjistit, jestli jí postihují stejné problémy jako třeba i4 M50. Jako je třeba to, že i když nastavím cíl na nabíjecí stanici, tak vozidlo v zimě nedokáže nabíjet plným výkonem a ten se i dost rapidně snižuje klidně i ve 30% nabití. Dále třeba to, že když při cca 5 až10 stupních celsia venku aktivuji přes aplikaci výhřev vozidla před jízdou, tak se vozidlo občas vychladí místo nahřátí. Pak celková nerovnoměrnost vytápění, kdy vozidlo znatelně zvyšuje a snižuje teplotu, která jde do vozidla. To mi je pak chvilku zima na ruce a po chvilce je mi zase vedro. Horší to mají cestující vzadu, kteří ze strany dveří dostávají pouze studený vzduch a proto jim je dost zima. 😀 Občas se taky stává, že vozidlo zapomene nahlásit prázdné ostřikovače a nějaké další prudící drobnosti. Bohužel servis nic z toho nedokáže odstranit a po každém přenastavení či přehrátí vozidla servisem vznikají jiné další problémy. Jako třeba teď po posledním servise, kdy se z ničeho nic začnou stírat stěrače i když jsou v poloze 0.. Navíc třeba nabíjení je prý problém vytížeností sítě i když ten co přijede po mě nabíjí plným výkonem... Snad se BMW u této M60 už zlepšilo. Jen pro úplnost, aby si někdo nemyslel, že jsem si jen vozidlo projel a něco se mi nezdálo. Vozidlo mám rok a najel jsem 75tkm a tyto závady se projevují již více než půl roku
Bylo by na čase přestat šířit mýty o nulových emisích elektromobilů.
Podíl tepelných elektráren (zejména uhelných) na výrobě elektřiny ve světě je okolo 50 %. V nedávné výroční zprávě ČEZu je uhlíková stopa výroby elektřiny v České republice 503 g CO2 na 1 kWh.
Za předpokladu, že elektromobily spotřebují 200-300 kWh na 1 km, odpovídá to přibližným emisím 100-150 g CO2 na 1 km.
Pokud bychom tyto údaje převedli na auta se spalovacím motorem, jedná se o ekvivalent auta se spotřebou paliva 4-6 l/100 km.
a na to aby si vyrobil palivo, treba povedat kuzelne slovicko abrakadabra? Alebo si dostudujes, aj to kolko potrebujes energie na tazbu ropy, prepravu ropy a rafinaciu ? teoretik
Díky za opět skvělý test. Jen mě pořád zaráží, jak je možné, že nová spalovací auta mají tak otřesnou reakci na plyn. Vlastním BMW 330d 190 kw (2015) a měl jsem možnost porovnávat s Enyaqem a naopak jsem byl velmi zklamaný z Enyaqu, protože mi mé dieselové BMW přišlo po všech stránkách agilnější včetně reakce na plyn. Teď jsem pořídil ženě MB C300 190 kw (2021) benzín a ty prodlevy plynového pedálu jsou naprosto otřesné. Co se tady děje? To automobilky schválně zhoršují reakce na plyn u spalovacích aut, aby lidi kupovali elektrická? Nebo jde o emise? No velmi mě to zaráží, protože mi to přijde až nebezpečné.
Super test pán Stanek ,a super komentáre na technické veci!!
Děkuji pěkně.
Mohu se zeptat? Jak je možné, že se nikdo nepozastaví nad nelogičností páčky voliče směru jízdy a dokonce Vy v čase 21:03 tu páčku chválíte. Toto není myšleno zle pane Staněk, jen mi to prosím vysvětlete.... kdo vymyslel, že pohyb páčky dopředu bude směr jízdy dozadu a pohyb páčky dozadu bude dopředu...???Vám to nevadí? To je nějaký přežitek z automatické převodovky spalováků nebo co? Mě to fakt příjde jako by levý blinkr udával směr vpravo a pravý blinkr směr vlevo...prostě úplná blbost. Půjčil jsem si tuhle Teslu Y a tam je sice páčka pod volantem ale to samé...prostě naopak. Pokaždé, opravdu pokaždé jsem to spletl a nic intuitivního to fakt neni.....pro mě. Přitom nová trojka to má tuším na monitoru už správně.
Ne neni to naopak jen vam to pride divne, ale takhle to funguje uz od praveku aut.. zavodni auta maji taky zpatecku dopredu, jednicku dozadu, dvojku dopredu, trojku dozadu.. je to daleko efektivnejsi pri razeni
Děkuji za názor. Za mne ten posun páčky směrem dolů = jízda vpřed svoji logiku má. Kdyby to bylo obráceně, tak je to asi taky ok, nemám na to silný názor.
Tak to mě pobavilo, protože to řeším stále s ženou :-) Vychází to z toho, že při volení rychlostních stupňů na automatické převodovce (pokud se bavíme o řazení pákou) je daleko ergonomičtější, když se řadí stupně nahoru směrem dozadu a stupně dolů směrem dopředu. Zkuste si podřazovat při intenzivním brždění směrem dozadu. A dle mého názoru i volič směru jízdy vychází z této logiky.
@@DanielRezek. Ano je to systém ze závodní sekvenční převodovky...když se brzdí - tělo/ruka jde automaticky dopředu a tedy podřezuji na nižší stupně.... přidávám a řadím vyšší stupně "k sobě" dozadu.
Mě se líbí, jak pan Staněk opakuje některé věci neúnavně stále dokola, že už je musí pochopit i hloupá opice 😀 Jen tak dál. Ať se daří. 💪✌️
Když bych rád inspiroval milion lidí, tak hold některé věci budu vysvětlovat i za 5 let.
Jsem od vcerejska hrdym vlastnikem Tesla Model 3 SR+ 2021 a musim rici, ze Vase videa hodne ovlivnila me rozhodovani , skvela prace jen tak dale a dekuji.
Nevím, ale současná BMW mne dost odpuzují. Jak svým agresivním vzhledem, tak filozofií a cenou. Jsou to auta pro pár lidí, kteří si myslí, že jedině BMW je auto. Asi to není správný směr k zelné planetě.
Děkuji pěkně za názor.
Ten nabijaci port na pravej strane je fajn pre nabijanie pri pozdlznom parkovani, napriklad z lampy (ak take raz bude).....netrci kabel do cesty, co pri umiestneni na lavej strane moze byt horsie....ano z pohladu vodica je to "daleko" ale asi bezpecnost je prednejsia :)
Presne aj mna toto iste napadlo, ked sa o tom porte hovorilo.
Myslím, že majitel i5 bude primárně kolmo parkovat a nabíjet ve své či firemní garáži. Stojím si za tím, že nabíjecí port má být po ruce řidiči, který nabíjení spouští. Obcházet auto je neergonomické.
@@ElectroDad Ale to co som napisal ja plati pre kazde EV vseobecne, nenapisal som svoj koment iba konkretne pre tento model….
I ked si osobne myslim ze nevidim dovod preco by si take auto nemohol kupit pokojne dakto kto napriklad byva v panelaku…
Zdravim toto co ukazujete pri parkovani ze netreba brzdit a radit to mozem aj na hybride od toyoty.
Bezva.
Vyšlo vam super počasí na test👍.
Je fajn ze evropsky výrobce dokáže udělat schopná ev.
To misto vzadu zamrzí,kdyz je tam rozvor 3m. Na druhou stranu dnes je trend hodně mista vzadu a pak je malý kufr i u velkého auta,ideal jsou posuvné sedacky,jako Ioniq5. Tady bude asi velký kufr.
Ten design je asi o tradici a nechtějí přijít o tradiční zákazníky. S Neu Klasse se to asi změní,ta přední kapota je fakt úlet.... žádný přínos tam není...
Děkuji za názor, Romane.
0-100 km/h za 3,8s? To zvládne za stejný čas MG4 XPOWER za čtvrtinovou cenu. BMW ujíždí vlak.
Doplňuji 32:43 omlouvám se, ale v dnešní době mít na hlavě přehazovačku? To vypadá fakt strašně
Úžasný je, jak si lidi kupují auta s obrovskými kufry, ve kterých 99% času skoro nic nevezou a pak se nevejdou na zadní sedačky 😂
Do této délky vozu by se myslím měly pohodlně vejít velké kufry vzadu i vpředu, plus hojně místa pro posádku.
Tak už to prozraďte že to budete váš nový kočár ;) . Jinak co říkáte, že Apple ukončil po 10ti letech vývoj svého EV a projekt zrušil?
Apple je evidentně tiskárna na peníze a akcionářům by se asi nelíbilo že produkují velké věci s nižší marží.
Mů elektromobil je zadán do výroby, která je naplánovaná na květen, snad.
Diky za video, Honzo. Jsem fanousek a podporovatel elektromobility, ale s dovolenim se zeptam, kde berete tu jistotu exponencialniho rustu elektromobility, obzvlaste ted, kdy ten rust zvolnuje. Nerikam, ze elektromobilita neroste, ale dle poslednich zprav je tempo rustu prece jen pomalejsi nez ocekavaly samy automobilky a dost se jim plni sklady. Netyka je to jenom oblibeneho otloukanka VW, ale i Tesla ma (a tusim, ze i pripousti) tento problem.
Doporučuji přeložená videa jiných autorů s Tony Sebou, kdy vysvětluje na základě parametrů logický evoluční vývoj krom jiných věcí i elektromobility. Předpokládá se, že si většina lidí nebude chtít vyměnit mobilní telefon za pevnou linku, z čehož vyplívá, jak říká pan Staněk, že už nebudete chtít zpět spalovací motor, když máte elektromotor, jelikož má tato technologie spoustu výhod. Krom jiného, když vám dojde šťáva, můžete si teoreticky dobít baterky u auta neomezeně mobilní fotovoltaikou, kdežto benzín, či naftu si asi nevyrobíte včetně AdBlue, když to vezmu do extrému.
@@mirekhujer8483 Co je mobilní fotovoltaika? Je to o úhlu pohledu. Z mého pohledu je elektromobil pevná linka. Kdyby el.a mělo nějaký uživatelský přínos, tak by to nemuseli klimatičtí sektáři tlačit násilím. Prostě by se to prosadilo přirozeně, jak naftový motor v os. autech.
@@slovackoinfo je prokazatelně čistější globálně a především lokálně, kde nás nezabíjí toxickými karcinogenními emisemi jako fosilní plečky.
@@zorg1396 Zajímavé tvrzení. Co se rozšířili fosilní plečky, ale počet lidí výrazně roste. Kdyby zabíjeli tak by logicky lidí ubývalo. A ještě roste i věk dožití. Když se podíváme na lidí co inhalovali a inhalují karcinogenní emise tak to nevypadá že by jim škodili. B. Ecclestone má 93,Emerson Fittipaldi 77, Stewart má 84, Andretti má 84,Jones má 77. Eliška Junková umřela v 94, W. Fittipaldi umřel v 80, Juan Manuel Fangio umřel v 84, Brabham v 88, Enzo Ferrari 90. Spíš to vypadá pokud chcete dlouho žít inhalujte emise z fosilu. Naopak co se začalo do životního prostředí zavádět omezování emisí tak se snižují počty narozených dětí.
Kdepak je moje odpověď zorg1396?
A to jsem si odpustil nějaké nálepkování na jeho myšlenkové pochody.
Dobře jste pochopili že jsou to holá fakta a nejdou zaplácnout obecnými emisními výkřiky.
Neva nechám si to na ostatní.
Vám ten zvuk přijde dětinský, protože jak jste přiznal nejste autíčkář. Jinak by vám to dětinské nepřipadalo. A pokud žijeme ještě ve svobodném světě tak je na každém jestli si zvuk zapne nebo ne a jestli bude používat startovací tlačítko . Auto je svoboda a je na každém z nás jak ho bude používat . Elektru zdar😊
Elektru zdar
Zní to ale strašně, takže ano, dětinské.
Děkuji za video, určitě je to schopné EV auto, jen jsem se trochu ztratil, BMW je prémiová značka nebo luxusní?
Vlastně nevím jaká je definice, Ladislave. Prémiová značka produkující luxusní auta? Rozhodně věc osobního vnímání.
@@ElectroDad Mercedes, BMW, AUDI, Land Rover, Prémiové značky. Lamborghini, RR, Bentley, Ferrari, Bugatti, Maybach, Pagani, Koenigsegg, Rimac Luxusní?
Prekvapuje ma ze vzadu je tak malo miesta. Tam je snad rovnako miesta ako pri i4
To ne, na kolena i na hlavu je tam více místa.
Tak a je to venku: Já jsem BMW i5, patřím panu Staňkovi 😁 Pozorný divák čte mezi řádky, že by Váš budoucí vůz? 🤝
Nechte se překvapit, Lukáši. Elektromobil mám objednaný. Výroba snad v květnu.
Keby mal i5 tak by ju mal tie su uz u dealerov. Iba ze by chcel i5 touring kedze je skor fanusik kombi
Stále ta stejná, až konzervativně nesmyslná písnička o "špatně" umístěném nabíjecím konektoru. Přitom mluvíme o autech pro budoucnost, o městech budoucnosti kde se bude nabíjet u lamp a stojánků při běžném parkování (což je v EU vpravo u pravé krajnice, že?) a tedy je naprostá nutnost pro pohodlí manipulace s kabeláží a zejména pak pro bezpečnost řidiče aby podruhé a potřetí nemusel nesmyslně vstupovat do vozovky, v provozu tam pobíhat a také nabíjecí kabely netrčely směrem do jízdního nebo cyklopruhu. Ale to ne, pořád tak bigotní a velmi krátkozraká myšlenka založená zřejmě na tom že bude mít každý svou garáž na provozuprostém pozemku, nebo že asi zřejmě vyrostou ve městech (kde je největší koncentrace obyvatelstva, financí a tlaku na obnovu vozového parku a pro většinu se auta vyrábí) speciální parkovací příčná místa. Nechtělo by to už zmodernizovat myšlení, podívat se vpřed a trochu se posunout do nové dekády? Není ostuda umět si představit co je a bude vhodnější pro většinu na úkor vlastního ega a pohodlí ;-)
Majitel i5 bude primárně kolmo parkovat a nabíjet ve své či firemní garáži. Stojím si za tím, že nabíjecí port má být po ruce řidiči, který nabíjení spouští. Obcházet auto je neergonomické.
Zjevně ne nadarmo se autům bmw pro nesmyslně dlouhou kapotu, na úkor prostoru pro cestující, přezdívá klaunova bota.
Zajímavé
@@r_mu_ z3 byla možná první bmw klaunova bota, v recenzi má pokračovatele
@@pavelblaha5243 Ne nemá, pokud jste někdy viděl botu.
BMW sa sústredilo na Čínu, ale tam jeho šance prudko klesajú. Ani v EÚ to nemá jednoduché, jeho čínsky dizajn je rozporuplný a cena je mimo rozumných hraníc. Mám rád BMW, ale už hľadám inde.
Děkuji za názor.
Ja si nemuzu pomoct, ale ten BMW display - infotainment vypada velmi lacine. To je tak nevzhledny display, nemuzu mu prijit na chut. Ja jsem se schvalne prekliknul i na napr. Kia Sportage a mozna prave ty ostre hrany u BMW me tlaci do oci.
Respektuji názor. Na mne to tak nepůsobilo. Za mne je to asi o krapet sympatičtější než u korejců, ale klobouk dolů jaký dělají technologický pokrok.
Je to luxusní výrobce elektromobilů, nebo spíš výrobce luxusních eletromobilů...? :)
Souhlas, spíš výrobce luxusních elektromobilů.
Již několik let motivuji k přechodu na milion lidí k přechodu na elektroauta a proto ukazuji vozy za 3,3 M :))) tohle je spíše demotivace :) chápu, že nic levného není, ale tahle motivace je fakt demotivující, kolik takových aut se v ČR prodá? Jen na zamýšlenou !
Přirozeným vývojem je, že nejdříve jsou nové technologie dostupné v luxusních produktech a pak se dostávají do masově vyráběných základních modelů. Už letos bude na trhu výběr několika elektromobilů v cenách kolem 600 tis a to bude jen ochutnávka toho co přijde v nadcházejících letech.
@@ElectroDadNo nevím, třeba výrobce elektroniky to dělají obráceně. Napřed hrnou lowcosty a tam odchytají chyby a pak jdou do premiovek. Tak snad vaše predikce bude vyslšyena, Já se ale obávám, že za těch 600K to budou hrozný holomajzny, co nikdo nebude chtít. Protože ten kompromis bude šílený! Aby to nebylo jak staré fabie, švihadla a rádio za příplatek :)
Tesla Y je levnější a větší
Myslím že ta dvě auta mají dost odlišnou cílovou skupinu.
Jsem hejter, ale žádáte názory od diváků.
Oceňuji že již nenutite nikomu že je skvělé pro všechny bleskově zrychlovat s vozy přes 2 tuny a že je to bezpečné.😅
Nesouhlasím že je vůz po 80 tisících ekologičtější než spalovací, pouze vypouští méně CO2 jak jste správně řekl. CO2 z aut znečišťuje ovzduší a mění klima na planetě, nikoli ekologii, ekologie je věda o přírodě kolem nás (EKO= domov). Klima je jen složka životního prostředí, další složky jsou půda, voda, rostliny atd. Změna klimatu způsobí změny ve složkách prostředí, které musí být v rovnováze dlouhodobě. Tedy ekologičtější není auto než jiné auto, ani není ekologičtější poušť než prales. Prales je jen jiný stav rovnováhy složek prostředí. Pokud auta vypouští cokoli co by v přírodě bez aut nebylo je ovlivněna rovnováha složek přírody, v případě CO2 vzduch a následně klima. Prosím tedy o nepoužívání slova ekologičtější auto, protože je to nesmysl. Děkuji a jinak moc fajn videa, baví mě ten styl přednesu.
Já myslim že nikdo nebere elektro auta jako něco ekologickýho ne.. tenhle bullsh*t byl prodejní marketing akorát, ale za mě jsou EVs ve všem lepší něž spalováky, na ekologii seru proto bych si určitě nekoupil EV, ale platit ročně 200 tisíc benzin, 100 tisíc servis.. EVs jezdí v uvozovkách zadarmo, můžete bezpečně předjíždět ty naftaře co se rozjíždí od semarofu 10 sekund na 50ku, jen to chce mít doma možnost nabíjet a vlastně ste v pohodě 99.9% času
Děkuji pěkně za přemýšlivý komentář.
Zkuste si najít účinky na zdraví lidí u spalovaku, zjistěte si jestli DPF filtr odstraní všechny rakovinotvorné pevné částice, potom zkuste říci co je lepší pro lidstvo.
@@jiricopak6655 Není možné se domnívat že je ekologičtější automobil než jiný kvůli druhu pohonu, domníváte se že jste farmakologictejší než já pokud berete méně léků než já? Je možné že nejste protože je to nesmysl? Už chápete že ekologičtější auto je nesmysl?
@@ferydudy5319 pokud budete nahlížet na vozy jako věc která může ničit zdraví a nebo nemusí ničit zdraví lidí a všech živých tvorů (také zvířata trpí poslednich nekolik dekad zvýšeným výskytem rakoviny)
tak pochopíte jak byl myšlen termin "ekologicky automobil"
Ani nejmodernější auto s dpf filtrem vzduch nečistí ale znečišťuje nanocasticemi, které nelze žádným filtrem odstranit) před 24 lety se začaly vyrábět vysokotlaké vstřikovací motory např TDCi a nanočástice ropy od té doby dýcháme všichni...
Aspon BMW lze konfigurovat na rozdil od Vami tlacenych Tesel ktere jsou jen kusovky z ciny.
Myslim ze pan Stanek se už několikrát nechal slyšet, ze další Teslu už si nekoupí, takže nevím o jakem tlaceni mluvíte.
Další otázka je: opravdu je ta konfigurace takova výhoda? Kdy Tesla proste má skoro vše v základu a u jiných aut se pak příplatky zvedne cena klidně o 50% - 100%
@@okovarik3ani obycejny pruvlak na lyze si nejde zvolit ani priplatit a to by cenu u auta za 1.7 milionu urcite nezvedlo o vase desitky %
@@weetekxa2868 to ale není otázka příplatkové výbavy. Někteří výrobci tohle bohužel nedělají. Ale třeba model Y můžete sklápět zadní sedačky v poměru 40-20-40 takže uprostřed v pohode lyže date
To bych nikdy nechtěl doma nějaké ojeté baterky s auta
Z auta
Proc neustale udavate vykon v konich???
Proc udavate sirku auta vcetne zrcatek???
Proc udavate hmotnost auta vcetne ridice???
Vzpamatujte se uz konecne!!!
Pan Staněk dává všem lidem zcela zdarma k dispozici svoje videa, která ho jistě stojí mnoho času a úsilí. A vy který nejste schopen ani psát česky si ho dovolujete poučovat. Vzpomatujte se už konečně!
Pokud neumite cist cesky, tak nechapu, proc se tady snazite psat cesky?
A to, ze tady panu Stankovi neco vytknu jeste neznamena, ze se na jeho videa rad nepodivam!
@@makabymlok5165 Česky je to s diakritikou, ale to je pro Vás moc práce. Ale poučovat nevybíravým způsobem ("proberte se") ostatní na to čas máte. Tři otazníky na konci věty nejsou víc než jeden! Jinak naprosto souhlasím, že udávat výkon aut v koních, a to hlavně u EV je špatně - neviděl jsem žádný elektromotor, který by měl na štítku výkon v koních. Tak aspoň, že máme oba rádi videa pana Staňka.
Výkon v koních, šířku se zrcátky i hmotnost včetně řidiče udávají výrobci. Auta obvykle jezdí se zrcátky a bez řidičů zatím daleko nedojedou.
Zdravím Honzo, recenzia je plná informácií a konečne nie len glorifikacia Tesly za čo dávam palec hore 👍🏼Prekvapilo ma, ze si nespomenul reálne spotreby a dojazdy ktoré sú iné ako tabulkove.. Plus by som rad pocul tvoj názor na Elektricky budene motory a ich životnosť. Ďakujem!
i5 M6 bude mít přes 300 km reálného dálničního dojezdu v zimě a kolem 600 km v létě po městě. Motory budou nesmrtelné, BMW je po milionu km dál netestuje...
@@ElectroDadZdravím Honzo, tak moje prianie bolo vypočute. Pán Vaculik urobil video so šéfom fabriky ktorá vyrába komponenty do elektricky budenych EV motorov BMW na Morave.. Potvrdili tvoje slova 👍🏼