Konkrétne toto multiplexné zapojenie LED sa volá Charlieplexing, kde 8. pinový MCU vie obslúžiť použitím iba 4. pinov až 12. LED a ešte mu dva piny ostanú na meranie a AUTO vypnutie. en.wikipedia.org/wiki/Charlieplexing
Dobre pre niekoho kto si nepamata napatia oloveneho akumulatoru. Druha vyhoda ze to moze ostat stale v aute, multimeter s baterkami na mraze nebude uplne spokojny
V rodině máme 2ks Powerfix profi PAWSB 12 A1 šedý tak jsem se podíval dovnitř a každý uplně jiný. Verze 2012 obsahuje zenerku, trimr a obvod tranzistorového pole ULN2003APG v DIP16 a 12 rezistorů pro každou LED jeden předřadný, druhý pro kolektor tranzistoru. Ovšem verze 2014 je uvnitř uplně jiná z SMD a dvěma obvody v pouzdře SO8 bez značení. U jednoho vyměněny kleště za autozástrčku aby ho dokázala obsluhovat i žena, která u voltmetru do autozásuvky nechápala proč má ukazovat vyšší čísla než 12V a že 11,5V neni "furt dobrý" :D kdyby byl zájem pošlu fotky.
Škoda! Z názvu "tester" jsem usoudil, že to bude měřit s alespoň nějakou zátěží. Takto naprázdno je to jen prostý voltmetr. Hlavně že v návodu píšou něco jako "kontrola startovatelnosti" :-(
Ahoj , dík za další video. Jen chci podotknout , že 100% nabití autobaterie je 12,72 V a cokoli pod 12,6 V baterií škodí 😉 . Jak tu už někdo podotknout to vytáčení studeného dieselu asi není zrovna moc dobré , ale beru to jako důkaz toho, co všechno jsi ochotný obětovat a udělat pro nás čumili. Ještě jednou díky a těším se na další videa. Jo a ještě, ten krám si nekoupím 😉😄
@@jozefmatyas4120 No tak to fakt nejsi odborník, protože vytáčení studeného motoru je právě to co škodí motoru naprosto nejvíc, horší je jen provoz motoru bez oleje.
Ono taky záleží na tom co máš v autě za dobíjecí systém a tím pádem i typ baterie. Dobíjecí systěm "Smart Engine" se chová úplně jinak než klasický alternátor a aby toho nebylo málo, tak je několik úrovní inteligence takovéhoto dobíjení (úrovně se dají odhadnout podle počtu drátů komunikace s řídící jednotkou auta - u bezínu jsou v základní úrovni SE 3 vodiče - referenční + a dva komunikační do řídící jednotky motoru) U SE nezhasíná kontrolku alernátor, ale řídící jednotka motoru. Dobíjecí napětí je cca (14,7 - 15,1) při poruše komunikace (dráty překousala třeba kuna) se alternátor přepne do nouzového režimu a dobíjí 13,8V. Tyto systémy vyžadují baterii typu Silver Calcium, klasickému olovu by se podstatně zkrátila životnost.
@@jozefmatyas4120Ahoj , taky nejsem odborník, jedná se o to , že olej nemá svou ideální teplotu pro mazání motoru, ale to je jedno. Ve Viktorově videu šlo o něco jiného přeci. 😉
Tester z Lidlu bych nechtěl ani zdarma. Z aliexpresu mám za 400 Kč i s dopravou Battery monitor BM2 s přenosem do mobilu po Bluetooth4.0. S nainstalovanou aplikací vidíte historii napětí na akumulátoru ve formě grafu podle data a času v přibližně minutových intervalech klidně roky dozadu. Každý start a dobíjení vidíte. Je to, jak by jste koukal do knihy jízd podle napětí. Zařízení si pamatuje stavy napětí bez komunikace s mobilem jeden měsíc zpět. Dále můžete provést kontrolu nabíjení a stavu baterie při startování. V těchto případech měří napětí v módu podobném digitálnímu osciloskopu. Výstupem je opět graf. Můžete být naprostý laik. Zařízení upozorní na příliš velký pokles napětí při startování což ukazuje na nutnost baterii dobít a když to nepomůže při velkém vnitřním odporu baterii vyměnit. Někdo řekne, že je to zbytečnost. Není. Jednou jsem v noci díky nečekané smrti baterie trčel v -15°C dvě hodiny v autě, než přijela záchrana. Toto zařízení snižuje možnost zopakování zážitku blízko k nule.
Pre bežného vodiča , ktorý ani netuší čo je multimeter je to ideálne zariadenie. Semafórové farby mu jasne povedia že ,, zelená všetko je v poriadku , oranžová niečo sa deje no a červená dačo sa posralo.
Už aj tak to auto veľa presluhuje. Je to PD a podľa niektorých sa to nedožije ani 400000km.V skutočnosti to má možno aj pol milióna a nie a nie skapať.
Ja len dúfam že princ Krasoň nemá na to ochrannú známku, lebo potom bude prúser. Ako odškodné tu dám odkaz na jeho CZcams kanál ktorý má veľmi kvalitnú tvorbu a podstatne lepší audiovizuálny zážitok ako z mojich videí. czcams.com/users/Tom%C3%A1%C5%A1Kr%C3%A1sensk%C3%BD
..měl jsem v plánu kupovat jen potraviny.... :D :D A dál už to všichni známe!
Konkrétne toto multiplexné zapojenie LED sa volá Charlieplexing, kde 8. pinový MCU vie obslúžiť použitím iba 4. pinov až 12. LED a ešte mu dva piny ostanú na meranie a AUTO vypnutie.
en.wikipedia.org/wiki/Charlieplexing
Díky za doplňujúce informácie.
Dobre pre niekoho kto si nepamata napatia oloveneho akumulatoru. Druha vyhoda ze to moze ostat stale v aute, multimeter s baterkami na mraze nebude uplne spokojny
Je to tak jak jsem předpokladal i ty. Díky za recenzí. 👍👍 Pozdravuje Katel😁
V rodině máme 2ks Powerfix profi PAWSB 12 A1 šedý tak jsem se podíval dovnitř a každý uplně jiný. Verze 2012 obsahuje zenerku, trimr a obvod tranzistorového pole ULN2003APG v DIP16 a 12 rezistorů pro každou LED jeden předřadný, druhý pro kolektor tranzistoru. Ovšem verze 2014 je uvnitř uplně jiná z SMD a dvěma obvody v pouzdře SO8 bez značení. U jednoho vyměněny kleště za autozástrčku aby ho dokázala obsluhovat i žena, která u voltmetru do autozásuvky nechápala proč má ukazovat vyšší čísla než 12V a že 11,5V neni "furt dobrý" :D kdyby byl zájem pošlu fotky.
Mne sa osvedčilo dobíjať akumulátor aspoň raz za mesiac. Nabíjačku zapojím na noc, prípadne ho nechám nabíjať celý deň.
Koupil jsi to z jednoduchého důvodu - že jsi hromadič elektroniky. 😂
no... ak by si mne na studenom motore takto dupal na plyn, nakopem ta... 😁💪
Škoda! Z názvu "tester" jsem usoudil, že to bude měřit s alespoň nějakou zátěží. Takto naprázdno je to jen prostý voltmetr. Hlavně že v návodu píšou něco jako "kontrola startovatelnosti" :-(
Ahoj , dík za další video. Jen chci podotknout , že 100% nabití autobaterie je 12,72 V a cokoli pod 12,6 V baterií škodí 😉 . Jak tu už někdo podotknout to vytáčení studeného dieselu asi není zrovna moc dobré , ale beru to jako důkaz toho, co všechno jsi ochotný obětovat a udělat pro nás čumili. Ještě jednou díky a těším se na další videa. Jo a ještě, ten krám si nekoupím 😉😄
Nie som odbornik, ale pride mi ze vytocenie studeneho motora bez zataze je neskodne. Tlaku oleja ma dost..
Áno toto device je len zbytočné zariadenie. Kto si dokáže zapamätať základné napätia (Aké má mať akumulátor) tak tomu bude viac vyhovovať voltmeter.
@@jozefmatyas4120 No tak to fakt nejsi odborník, protože vytáčení studeného motoru je právě to co škodí motoru naprosto nejvíc, horší je jen provoz motoru bez oleje.
Ono taky záleží na tom co máš v autě za dobíjecí systém a tím pádem i typ baterie. Dobíjecí systěm "Smart Engine" se chová úplně jinak než klasický alternátor a aby toho nebylo málo, tak je několik úrovní inteligence takovéhoto dobíjení (úrovně se dají odhadnout podle počtu drátů komunikace s řídící jednotkou auta - u bezínu jsou v základní úrovni SE 3 vodiče - referenční + a dva komunikační do řídící jednotky motoru) U SE nezhasíná kontrolku alernátor, ale řídící jednotka motoru. Dobíjecí napětí je cca (14,7 - 15,1) při poruše komunikace (dráty překousala třeba kuna) se alternátor přepne do nouzového režimu a dobíjí 13,8V. Tyto systémy vyžadují baterii typu Silver Calcium, klasickému olovu by se podstatně zkrátila životnost.
@@jozefmatyas4120Ahoj , taky nejsem odborník, jedná se o to , že olej nemá svou ideální teplotu pro mazání motoru, ale to je jedno. Ve Viktorově videu šlo o něco jiného přeci. 😉
Skvělé video 👍
F pro motor
Tester z Lidlu bych nechtěl ani zdarma. Z aliexpresu mám za 400 Kč i s dopravou Battery monitor BM2 s přenosem do mobilu po Bluetooth4.0. S nainstalovanou aplikací vidíte historii napětí na akumulátoru ve formě grafu podle data a času v přibližně minutových intervalech klidně roky dozadu. Každý start a dobíjení vidíte. Je to, jak by jste koukal do knihy jízd podle napětí. Zařízení si pamatuje stavy napětí bez komunikace s mobilem jeden měsíc zpět. Dále můžete provést kontrolu nabíjení a stavu baterie při startování. V těchto případech měří napětí v módu podobném digitálnímu osciloskopu. Výstupem je opět graf. Můžete být naprostý laik. Zařízení upozorní na příliš velký pokles napětí při startování což ukazuje na nutnost baterii dobít a když to nepomůže při velkém vnitřním odporu baterii vyměnit. Někdo řekne, že je to zbytečnost. Není. Jednou jsem v noci díky nečekané smrti baterie trčel v -15°C dvě hodiny v autě, než přijela záchrana. Toto zařízení snižuje možnost zopakování zážitku blízko k nule.
toto nie je žiadny tester to je komerčný polotovar.
Jediný fakt spoľahlivý tester je Yato YT 8310.
Pre bežného vodiča , ktorý ani netuší čo je multimeter je to ideálne zariadenie. Semafórové farby mu jasne povedia že ,, zelená všetko je v poriadku , oranžová niečo sa deje no a červená dačo sa posralo.
Vytacas tam studený motor . Koledujete si o veľa problémov.
Už aj tak to auto veľa presluhuje. Je to PD a podľa niektorých sa to nedožije ani 400000km.V skutočnosti to má možno aj pol milióna a nie a nie skapať.
@@to220 pisnite. odkupim.
mailujte, preplatim 😆
A tričko máš? 😉👍
Ja len dúfam že princ Krasoň nemá na to ochrannú známku, lebo potom bude prúser.
Ako odškodné tu dám odkaz na jeho CZcams kanál ktorý má veľmi kvalitnú tvorbu a podstatne lepší audiovizuálny zážitok ako z mojich videí.
czcams.com/users/Tom%C3%A1%C5%A1Kr%C3%A1sensk%C3%BD
@@to220 Princ Krasoň. 😁👍
Já myslím, že tohle konkrétně mu rozhodně vadit nebude. Leda bys mu šáhl na Audi. 🤣
@@heinrichjager3855 CZcams algoritmus tak isto miluje Audi. Lebo pred chvíľou mi vymazal komentár
Čtyři kroužky pro tepl...ky😁😁
@@to220 ne, jen YT je moc sluníčkářskej. krasoňě nemám absolutně rád.
brw o co jde s tím tričkem? :D
a pritom by stacilo dat za zadni okno u auta maly fotovoltaicky panel na 12V a ten nejlevnejsi PPM regulator a je o baterii v aute postarano... :)
Za předpokladu že máš nezatmavené okna🤣 a pak ještě natáhnout sólo kabel skrz celé auto na baterii👎
@@liborvesely6309 ano, pro nekoho je to velky problem
TO 220 parkugje v temné garáži...