(Kdy) skončí auta se spalovacími motory? Elektromobily: hrozba, nebo příležitost pro průmysl?
Vložit
- čas přidán 11. 12. 2023
- Hosty veřejné debaty na Univerzitě Pardubice byli bývalý novinář a zpravodaj Českého rozhlasu v Bruselu, dnes zástupce ředitele EUROPEUM Viktor Daněk, konzultantka ESG a doktorandka VŠE Natálie Badie a profesor dopravní fakuluty Jana Pernera Univerzity Pardubice Jaroslav Novák.
"Automobilová doprava je zdrojem 90% lokálního znečištění ovzduší ve velkých městech. Tady je elektromobil jednoznačným řešením," říká profesor Novák.
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) pro debatu řekl: "Ukázalo se, že řada automobilek se rozhodla ukončit výrobu vozů se spalovacími motory dříve než určuje EU v roce 2035. To jak se podařilo normu Euro 7 proměnit v rámci Rady EU, bude spíše příležitost pro autoprůmysl. Původní návrh Evropské komise by byl ohrožením."
Exnovinář Daněk to dnes jako analytik hodnotí takto: "Zmírnění normy Euro 7 byl ohromný úspěch české diplomacie. Ukázalo se, že i země typu ČR může ovlivnit, kudy evropská regulace půjde."
Profesor Novák: Když srovnáte elektrické pohony a pohony se spalovacími motory, tento přechod je logické vyústění. Dřív jezdily parní lokomotivy, už nejezdí. Je to prostě přirozený proces. Dřív bylo spoustu zdrojů nečištění a kouř byl symbol pokroku, dnes je to symbol minulého století."
Viktor Daněk: "Změny je třeba dělat už teď, protože průmysl potřebuje dopředu vědět, s čím má počítat. Automobilový průmysl žádá regulátora - EK, aby už teď reguloval podle čeho se bude jezdit za 15 a více let. Není to tak, že by by EK žila v oblacích a chtěla si vysnít nějakou mýtickou budoucnost, která je daleko."
Natálie Badie z VŠE: "Teď už se cena elektromobilů dost propadá, protože tady máme čínskou konkurenci, která vyrábí o 30% levnější, než evropští výrobci automobilů. Výhledově nebude dlouho trvat, než budou elektromobily cenově stejně dostupné nebo dostupnější než auta se spalovacími motory."
Natočeno 21.11.2023 na Univerzitě Pardubice.
Tohle video mi doporučil algoritmus, dokoukat se to nedá, nezajímají mě politické důvody EV a spousta lží na to navázaných. Jedna poznámka: Žádný koncern evropsko-japonsko-korejského holdingu neumí vyrobit kvalitní elektromobil, všechno jsou to trapné předělávky spalovacích motorů. Čína začala s vývojem EV někdy okolo roku 2000 a po 20 letech umí ty EV skvěle. Tradiční automobilky na tom začali makat někdy okolo 2015 a dneska jsou Číňané technicky vyspělejší zemí. Dá se očekávat, že 2035 se to tu teprve začne rozvíjet. EU je ve své politice zcela nereálná.
Na obyčejného člověka, nepodnikatele se z pohledu dotací nehledí...chápu, že je ten koláč nových aut co koupí firmy je snad 80%. Je škoda, třeba Škoda nevyrobí malé auto velikosti Fabie s dojezdem 200-300km pokud by cena byla 500 a stát to za dotoval 100-200tis tak se to bude prodávat jako housky...ale toto se nestane. Takže si budeme muset počkat na malé auta z Číny
Je to tak, časem možná ta malá auta přijdou, bude to ale labutí píseň evropských namyšlených automobilek. Tou dobou už se po závodech budou prohánět koule bodláčí jako ve westernu.
Dotace. Víte o tom, že ty peníze nejdřív musí stát lidem (tedy mně, vám a ostatním) pod hrozbou násilí sebrat?
@@daliborzak2485 vim, ale dokud bude vseobecne system nastaven na dotace asi je hloupost kazdeho ji nevyuzit. Co si ve volbach volime to mame... asi to vetsine vyhovuje.
@@miloszivny4390Spíš je problém v systému zastupitelské demokracie. Sliby a pak 4 roky obrácená politika a ticho po pěšině. Myslíte, že kdyby Rakušan před volbami řekl, že podepíše migrační pakt, že by měli starostové tolik hlasů? Ten systém je prostě hacknutý a nefunguje.
Je třeba mladým nalít tu správnou propagandu a vytyčit správné vize. Praxe ukáže.
Tvl, zase další soudruh propagující městskou cyklistiku. Může mi prosím vysvětlit, jak mají lidi na kole jezdit třeba v prosinci? A co třeba takový instalatér? Ten má taky jezdit na kole? Mohli bychom se prosím vrátit do stavu, kdy je bicykl považován za předmět volnočasové aktivity a nikoli jako sakrální objekt cyklofašistické církve, která nám všem (kteří auto a motocykl potřebujeme k životu a především k práci), chce řídit naše životy?
Jestě taky vídáte to množství lidí, kteří jedou sami v autě. když tyto lidi dostanete na menší cesty-cyklopruhy a úplně pryč z parkovišť na dvorky a chodby/do sklepů, budete mít vy, kteří to auto skutečně potřebujete více prostoru a méně ucpané silnice...Není to zase až tak složitý koncept. Navíc se zjistilo, že více silnic = více aut a tedy i hprší plynulost provozu)
K soudruhovi v šedivém saku: Že nám to auto nikdo neveme? "Neveme" nám ho uplně stejně jako třeba svobodu slova nebo svobodu volně podnikat? Bude to stejné jako se vším. Provoz klasického spalovacího auta se skrze regulace a třeba i omezení dostupnosti paliv prakticky znemožní.
Ještě nám kdyžtak seberte zbraně, abychom se těmhle kolektivistickým teoriím už vůbec ani nemohli bránit.
Hele, a zeptal se někdo především koncových zákazníků, kdy teda ta spalovací auta skončí?
Kdepak, vy všichni byste nejraději něco zakázali, především pak svobodnou mobilitu pro běžné lidi.
Rád bych podotkl, že direktivou, regulacemi a dotacemi se k prosperitě nedostaneme.
A ještě jeden detail: osobní auta se spalovacími motory rozhodně nejsou pro přírodu taková zátěž, jak se říká. A pro klima už vůbec ne. Ale to byste si o tom museli něco nastudovat a netahat do toho jen tu svoji levicovou ideologii a nadšenectví do těch vašich elektromobilů z komunistické Číny.
Vztek a výkřiky - to je naše klasika. 😖
Dejte si chladný nápoj a jezděte si jak chcete do konce života!
Natálie Badie - Konzultantka ESG .... bože dobrý, zbytnějšího člověka, aby svět pohledal
Revize - Moc hezky a velmi často používá slovíčko JAKOBY, takže je správně na svém místě
@@pigikprasatko1253 To znamená jen to, že pochází pravděpodobně z Moravy, asi ze Zlínska.
Můžete to jít taky dělat, ovšem jestli vás budou chtít oni.
@@pavelhruska2683 živit se jako parazit díky byrokracii, hmm to zní zajímavě 🤣
Elektromobilita je slepá ulice.