Tak jak je to s těmi elektromobily? | Filip Turek - rozhovor
Vložit
- čas přidán 25. 02. 2024
- Dneska si rozebereme rozhovor na Nově mezi Filipem Turkem a Lukášem Hatašem
VERZE BEZ REKLAM A CENZURY PRO ČLENY: • Tak jak je to s těmi e...
Originální video: • Filip Turek TV Nova
Originální stream 19. 2 .2024: / 2067468406
Twitch: / czechcloud
Merch: merch.czechcloud.tv
Druhý kanál: / @czechcloudplus
Všechny důležité odkazy: czechcloud.tv
Edited by: / dzejkob_real
Pokud máte nějaké otázky, nebo návrhy spolupráce, pište na tento email: czechcloud@squad.buzz
#CzechCloud #elektroauta #reakce - Hry
Hele, elektroauta si musí zvolit trh. Jsou to zatím stroje co nejsou moc univerzální, je to ideál na krátké cesty/ do města, kde to umí zrychlit a brzdit a nedělá to kravál, ale za momentální ceny to vůbec nemá smysl kupovat na takový účel.
Pozor, pan Turek má obrovský rozhled co se týče ekonomiky, politiky, historie a diplomacie, sám je univerzitě vzdělaný v politologii a je nesmírně zcestovalý ale na na opalování se na pláži ale vždy poznává kulturu ekonomiku historií a geografii dané země. Podle mě by tě velmi překvapily jeho znalosti o geopolitice a světě.
No to sice je hezký, ale je to jinak vocas. Stejně za 10 let víceméně všichni budeme sedět v elektromobilech.
@@zdeneksmejkal4221no to ani náhodou
tak ty ses dobrej komous@smejkal4221
Sedět možná budeme, ale nikam nepojedeme a to hlavně proto, že je nebudeme mít kde nabíjet :-D @@zdeneksmejkal4221
@@zdeneksmejkal4221 nemyslím si ze za 10 let řekl bych mnohem později až se nasytí trh možná okolo roku 2040-2050 by to tak mohlo být ale co je pravda jednou v nich budeme sedět všichni
Filip Turek, Hranatost 🗿
Volím Turka
Filip Turek jedině !!!!!!
Jedině Filip Turek! #makeczechrepublicgreatagain
Czechcloud žije v představě, že je hvězda a může dělat veřejné politické debaty. Ukázka, když "nula" si myslí, že je hrozný borec. 😁 Vrať se ke komentování počítačových her, jelikož tam se ztratí, že si dost jednoduchý 😂
Hranatost do parlamentu 🔥
Filip je bůh ❤
lidi taky k tomu něco napíšu: už si představuju jak na sídlišti jsou všechny lampy s nabíječkou a každých 100m je trafo stanice z 22kV na 400V
Filip Turek 🗿#hranatost
K tomu začátku. Proto na velký vzdálenosti použiješ nákladní vlak a ne náklaďák. Kdyby byla železniční infrastruktura stavěna stejně ne-li více jak ta silniční a dálniční, tak bys většinu zásob posílal do 20 let přes autonomní vlaky řízený AI, ne-li dřív. Na to oba tábory zapomínají. V ideálním případě by zboží cestovalo full elektro, lidi na krátký vzdálenosti jakbysmet a na dovolený/stěhování bys vzal svůj potuněnej diesel, ať už ve formě Muktivanu nebo Supry. Všechny tábory by byly spokojený a ještě bychom se zbavili lokálního smogu ve městě.
TrakTurek opět zasahuje...
Traktory jsou poggers
Doporucuju 100%
@@redcaptain3604 Já mám pouze pneumatiku od traktoru.
Hranaté dobro🗿
V té debatě to je plné extrémů, což je špatně. Jeden extrémní zastánce elektromobilty (mimochodem za to placený - on je to dost i byznys) a druhý extrémní odpůrce a oba zacházejí do nesmyslných hran. Realita je taková, že pro někoho je elektromobil skvělá věc, která mu ušetří peníze a zpříjemní jeho každodenní ježdění. Pro jiného je to přesný opak, přičemž zatím převažuje ta druhá skupina, pro kterou je takové auto přítěží či absolutní no go, ať už finančně či použitelností. Elektromobilita je teď super byznys hlavně pro Čínu, které to hraje do karet, protože má de facto monopol na výrobu baterií a suroviny pro ně. Nic není černobílé.
Nesouhlasím s jednou věcí a to je, že Turek je extrémně proti EV. Pokud dojde s ním na rozhovor o EV zmiňuje, že právě pro určité lidi (ve městě atp.) to může být naopak rozumná volba ale sám by ho nikdy nechtěl. Vyhraňuje se ale proti dotacím/zvýhodňování a bezmyšlenkového tlačení EV.
@@LukasKo. Souhlas
@@LukasKo. Ano, to je rozumné. Já to bral v této debatě, kdy to, dle mého, bylo vyhraněno i z jeho strany, jakožto technologie, kterou by si nikdo bez dotací nekoupil.
@@Chargerer Nebylo by tomu tak?
@@jahnkohn4331 U nás na to žádné dotace nejsou a prodávají se.
37:00 Jsem mírně šeroslepý. Když mě takhle v noci (a ideálně ještě v dešti) oslní auto, tak jsem pár sekund prakticky slepý a vždycky zpomaluju a jedu ke krajnici.
Největší maras je v tom, že ta hovada neumí vypnout ty dálkové, když kolem tebe projíždí. Fakt luxus jet neosvícenou, lesní cestou v kopci kolem 11 večer a jet zrovna do zatáčky. Vyjede proti tobě něco takového a ty se jen modlíš, že jsi ten volant stočil dobře, a že nevjedeš do svodidel 👌
V práci na parkovacích místech už dávno má každá druhá firma nabíjecí stanice, pokud začnou být elektromobily běžné, tak zaměstnavatel bude první kdo vám nabídne nabíjení za jejich ceny, je to pořád jen o přeprodeji energie. Spíš si myslím, že jak to začně vydělávat jednomu, tak se tady strhne vlna autonabíječek, na kterou se navalí vlná nabíječek s extrémní přirážkou v centrech měst. Každý majitel jakékoliv plochy přilehlé k cestě má možnost prodávat elektřinu tímto způsobem. Navíc nedávno si někdo na nějaké debatě stěžoval, že prodáváme přebytky energii a zrovna v noci, kdy je nižší odběr by se hodilo hromadně nabíjet a akumulovat u koncových spotřebitelů.
Zase dotace, už cítím jak mi někdo leze do peněženky.
Opravte mě jestli se mílim, ale kdyžby 20% aut v Evropě byly elektro auta, tak to znamená že minimálně 20% aut v Evropě nebyly vyrobený v Evropě a vzniklo hromada emisí jen na výrobu.
Myslím si že elektromobil je budoucnost, ale budoucnost je i cestování vesmírem
Kde to můžu vidět bez tvých poznámek?
Hele meleš tam až MOC a né moc chytře ! Je to opravdu tragédie 😞
Na sidlaku blbost, v cechach uplne: to bude fakt total, uz jen tech umrti, kdy vzteklej soused bude prerezavat kabeldruhemu sousedovi 🤯
Pro plny prechod na EV bude pry potreba pres 6,5milionu dobijecich pointu.. dodnes jich je cca 150 000.. kde chteji do r.2030-2040 udelat tech 6milionu? A kdo to zaplati?
Jsem obyčejný dělník co používá auto jen k tomu, abych se dostal do a z prace 20+20 km denně roční nájezd 10 000 , za jak dlouho se mi to vrati? Potrebuji nové auto? Kolik ročně zaplatim za servis eauta ?
EV je pro vas idealni kara. Prekazkou bude asi jeho cena :-(
Na něco jsou elekroauta super ( ježdění po městě) na dálky hlavně v zimě, aspoň prozatím, nevhodné a drahé 🇨🇿✌️
No pozooor, PAN Tureek
27:30. Ne, TY je chceš podporovat. Kultura může být k nezaplacení Tobě, ale tím říkáš že to co je důležité pro Tebe je důležité pro všechny, i lidi co mají problém se najíst
Tak už teď prý zvládneme milion elektrovozu a při tom tu sou situace jako u nás v celé obci kdy čez nepovoluje ani solární panely kvůli trafostanici která je 30 let stará a nestíhá. Nedovedu si představit co by to udělalo s několika auty připojených do sítě, už teď jsou vidět náznaky nedostatku energie.
A ano snažili jsme se stim něco udělat. Několikrát jsme dávali žádosti o zlepšení, ale odpověď byla vždy že stanice stačí a není důvod s ní něco dělat
Jakožto elektrotechnik musím říct že jsem u tohoto videa značně trpěl.
Elektro motory jako takové se používají mnoho let jak v průmyslu tak v běžných domácnostech. Jak z tohoto provozu víme elektro motory jsou spolehlivé, úsporné, levné, v poměru velikosti k výkonu malinké, hlavně tedy dnešní moderní BLDC motory. Tedy tam se není moc čeho bát motor pravděpodobně přežije auto a i kdyby ne tak jeho výměna nebude nic moc drahého.
Baterie zatím jeden z problémů i když jak pro co a pro koho, za mě to už takový problém není. Pokud je baterie dobře navrhnuta vyrobená a hlavně není extra přetěžovaná vydrží dlouho. 10-15 let by neměl být problém. Následně se takto vysloužilá baterie může použít pro různá úložiště a pod...
No a teď to u čeho jsem trpěl
Docela by mě zajímalo kde se stále bere ta představa že nebude kde nabíjet. A kde se bere to že to přenosová soustava nezvládne.
Je třeba si uvědomit že většina lidí v ČR najede pár kilometrů za den. Pokud tedy vezmeme že průměrný člověk v ČR najede 30 km za den se spotřebou cca 17,2 kWh/100 km to tedy znamená že spotřebuje cca 5,16 kWh energie za den což je velice málo když vezmeme v potaz že většina domů má denní spotřebu kolem 20-30kWh za den v případě vytápění klidně 50 kWh za den.
Pokud bych tedy v dané modelové situaci zaparkoval auto každý den doma v garáži na minimálně 8 hodin čas budu potřeboval aby mi distribuční soustava dodávala cca 645W v kuse 8 hodin abych dobil vyjetých 5,16kWh. V tomto případě by byla zátěž na distribuční soustavu minimální.
Další věc je že existuje něco jako rezervace příkonu v daném odběrném místě. Kdy ČEZ vám povolí jen tolik kolik daná soustava v dané lokalitě zvládne. K tomu bych rád řek že mnoho Firem, Průmyslových objektů a pod má obrovské rezervované proudy které využije v pár procentech času tedy lze je využít k nabíjení EL Aut.
Další věc o které se moc nemluví pokud bude EL auto připojené do sítě dá se jeho energie využít ke stabilizaci přenosové soustavy a nebo klidně k provozu domu apod..
Zároveň nejlepší varianta je za mě udělat nabíječky u práce, kdy mnohdy podniky mají nějak rozumně velké parkoviště pro své zaměstnance jak už jsem na začátku psal tak většinou v takových místech není problém s kapacitou sítě. A auto tam stejně stojí 8 nebo 12 hodin času.
No a nakonec pár věcí z reality
V práci máme instalované 2 nabíječky, jejich připojení nebyl problém díky relativně velkému rezervovanému příkonu ( 3x100A ) auta se tedy mohou krásně nabíjet při práci.
Dokonce není třeba instalovat ani nabíječky už dnes vidím dost lidí v okolních firmách co vezmou vytáhnou si ven klasickou 230V zásuvku zapojí auto a po práci jedou s plnou krásně domů.
No a úplně na konec. Kdo to dočetl až sem je borec.
Za mě bych si bez váhání koupil nějaké el auto díky tomu že mohu nabíjet doma v garáži a za cca měsíc už i ze sluníčka skoro zadarmo. Jediné co to aktuálně brzdí jsou ceny. Zase na druhou stranu věřím že jak vývoj půjde kupředu tak cena bude zajímavější.
Jsem strojař, nesouhlasím s vámi, k čemu všemu se mám vyjádřit?
@@jahnkohn4331 Pokud nesouhlasíte tak ke všemu s čím nesouhlasíte.
Jedině filip turek🫡
#makeczechrepublicgreatagain
27:00 Kámo, ale co má národní identita společného s tlačením elektrovozidel? Jo já taky pochopím divadla, knihovny atd.. tady by to, ale mělo jít formou volného trhu.. Za mě jen, protože se zasraný levičáci nasrali do evropské unie, nemůžeme dávat jako přirovnání tomu, že elektromobilita má být něco nadstandartního a hodno dotací..
Hranaté dobro 🗿🥃
Co je ve válečném stavu lepší- mít elektroauto nebo spalovací motor?
Volím hranatost
Víc turka cloude. Díky ❤
Nejlepší na tom je že ČR ani nezvládne mít tolik elektromobilů už jen kvůli tomu že infrastruktura na to není vůbec stavěná a i kdyby to udělali tak kdo to zaplatí ten co bude nabíjet tak že to bude tak drahé že se to ani nevyplatí …
A to jsem mluvil s pánem co tahá kabeláž pro Prahu není problém to udělat ale koncový Zakazník to zaplatí … a o dost
Elektromobily by mohly být budoucnost, ale...
V tuhle chvíli to je skvělá věc do města, pokud ji mám kde nabíjet, tzn. převážně pro kanclikáře a krátké rozvozy. Na zaměstnání kde se jezdí delší trasy, případně lidi, co pracují někde, kde nabíječka standardně není (například já, jako výpravčí na malém vesnickém nádraží), tak ne.
Pokud by se vyřešil problém s dojezdem, čili vyrobila by se baterie, co opravdu dokáže i za nejméně příznivých podmínek najet 1000 km, tak by to začínalo dávat trochu smysl. Ale jsou tu i další problémy.
Nabíječky, kde je uděláme, jak je uděláme a jak budou dostupné? Nepředpokládám, že na sídlišti bude mít každé jedno místo na nevyznačeném (nejsou čáry ohraničující konkrétní místa) parkovišti svojí nabíječku. Co tedy potom? Pokud se vrátím z práce domů jako obvykle tj. Okolo sedmé večer, tak nenabiju? Jak se pak mám dostat další den do práce? To je hodně potřeba vyřešit.
A asi poslední je tedy na místě ta ekologie, budou tedy potřeba udělat náhrady za uhelné elektrárny, ať už vodní, solární, větrné, nebo jaderné. Baterie, pokud je budeme schopni 100% recyklovat, tak je to v pořádku.
Čili závěrem, v tuto chvíli elektromobily nemají smysl a je zbytečné je tlačit, pokud se zainvestuje do vývoje všech věcí, co se toho týkají a vyřeší se problémy, tak na ně lidé nejspíš přejdou sami...
2:10 existuje akorát nebudeš mít elektromobil ale lokomotivu a doveze materiál klidně tisíce kilometrů a uveze ho daleko víc a efektivnějc
4:25. A Vydřím se hlavně k chatu.
Elektromobil jako takový asi není špatný. Když máš barák a zásuvku kde to budeš dobíjet co dva dny. Naše město má zhruba 27k obyvatel a nabíječka je tu jedna ačkoliv elektroaut daleko více.
Elektroauto má smysl jak všichni říkají jako 3. auto v rodině. na dojíždění po městě do obchodu apd.
Jako pracovník či denní "kámoš" nikoliv.
Další věc je ta že cena není jednotná pro všechny ale každý platí jinou částku. Ať se jedná o hodinu v kterou nabíjí nebo to co si kdo vyjedná(nebo dostane). A pomalu se dostáváme k tomu že NE v některých situacích není elektromobil levnější. A to nemluvím o dojezdu.
Ano stále je malá kapacita a na dojezdu záleží zda topíme/klimatizujem, máme puštěné rádio nebo chceme jet rychleji.
Kolik z vás jede po dálnici 130 a předjede ho například tesla či jiná EL spz. No.. zcela zřídka jelikož se jim značně snižuje dojezd vyšší rychlostí. Ano i u normálních motorů to tak je ale ten rozdíl není tak markantní jako u EL.
A předem říkám nebudem se tu bavit o 6V 8V 12V apd.. ano i tam to velmi klesá.
Ale jestli máme obyčejnou 2.0 tak je jedno zda jedem 100 či 140. Dojezd se sníží samozřejmě ale ne o tolik % co by jelo EL auto.
Další věc je tankování... auto natankuješ do 5 minut i s placením a EL auto ? .. no stůj někde 30minut pro NEplnou baterku.
Takže EL auto bude dávát plošně smysl až bude mít vyřešen dojezd,délku nabíjení a dostupnost.
Pro normální lidi je EL nedostupný jako nové auto.( A nebavím se o vracích co se prodávají za nesmyslné peníze s dojezdem 80-120t km xD) Takové auto už vůbec nemá smysl si pořizovat. Automobil slovo je něco jako být nezávislý. A mě osobně se fakt nechce přemýšlet že TeĎ hned musím jet tam a tam ale kruci NEMOHU protože nemám "plně" nabitej auťák xDDDD
Ale všichni tu budou klást podmínky jako ono a toho roku zakáže prodej spalovacích motorů a tím navyšovat i jejich cenu samozřejmě.
EL auto bych bral jako alternativu pro někoho komu to dává smysl..kdo na to má. A ne zákon že tohle budou mít všichni.
Vždy je vše o penězích.. A o tom co si necháme líbit. Evropské EL auta rozhodně planetu nezachrání(což je argument) A nikdo nám za snahu o zlepšení kvality země platit nebude. Spíš naopak země která vyrábí auta toho spíš využije jako "díru" na trhu.
u tohohle stylu reakci me bavi ten chat, nazory spousty lidi... v to je super, co neni super je ze si tam lidi jedou soukromou komunikaci a cely to zasiraj nechapu proc maj potrebu tu pri neakym tematu zasirat chat necim osobnim nebo jinym tematem :D pokud mozno co nejdelsi zpravy :D to je smutnyyy
zatim je to nesmysl a efektivni vyuziti je naprosto limitovane, navic pri masovem rozsireni nemame zdroje elektriny na jejich dobijeni
Z toho co jsem viděl na sociálních sítích, je Pan turek dost extrémista.
Není… prostě není levičák…
Doporucuji yt Redacted, cca pred tydnem mluvili o tom, jak cena elektroaut v emerice klesa, naptoti tomu pojistka na elektroaoto jde nahoru.
Tak ti nevim, Karle.
Je vtipný když mi se tady bavíme o elektroautech kvůli greendealu a pak tu máme Afriku,Indii,Střední Východ atd kterým je absolutně ukradený greendeal a emise do ovzduší.
Cool a tak bydli třeba v Pekingu, nebo Šangai, či rovnou se projdi vedle hlavní v náké africké zemi 😂 Sem zvědavý jak se ti bude dýchat
dokud bude základní složka baterek do elektro aut lithium tak tomu ani ta jaderná infrastruktura nepomůže imo
Jen Info pro czech clouda částečně Větší Baterie = Částečně rychlejší nabijení ono jde o to z 80 na 100% zabere podobně dlohuo jako např z 0 na 80% Je dobré si to představit jako parkoviště Čím prázdnější je tím lehčí je tam "parkovat" čím více aut tam je tak tím těžší to je tím pádem zvětšením toho parkoviště (Bateria) tak je možné zaparkovat víc aut než to bude těžší a pomalejší protože tam není tolik místa (rychlejší nabijení)
Ano čeky taky jsem si to říkal že podsvícení je zakázané protože to oslepuje ale namrdaj tam xenony kde já jako chodec nic nevidím
V moment k dy ti nafta z roku 2000/2010 převálcuje elektro v:
Ceně, spolehlivosti, dojezdu, udrzitelnosti sorry. EV si neskrtne kolik PŘ: Superbu 2 gen se cenově vejde do treba Tesly 7/8?
Cool, ale to je starý auto na který se pomalu přestanou dělat díly 😂 Do města tě s tím ani nepustí, protože nebude splnovat normy a co si budeme xD IP pavlova je tím krásným příkladem.
Budú koníky, žiadne autá. Možno pol felda pol koník. Také.
predame prumysl do ruk cinanom ...ten im predame prave ked elektro auta nebudeme vyvyjat a oni ano ...bez vyvoja nase automobilky nebudu konkurencieschopne ak nebudu vyvijat aj elektromobily
Připomíná mi to jaderné elektrárny, nic moc to ven nevypouští, ale co s tím potom? Teda já fakt nevím, jestli to lze recyklovat částečně, nebo vůbec, ale i to není jediná věc, která dělá el. auta z části neekologické. Taky jde o původ elekřiny, pokud to jde z neobnovitelných zdrojů, tak je jedno, jestli tu ropu vypálí auto, nebo to vyčoudí uhelná elektrárna a el. následně z toho využije to el. auto :/ Pokud se jím to nějak podaří vyřešit a udělají normálně vypadající verzi pro autisty jako já, tak to beru.
Cloud zase mimo, sorry ale el. auto pokud bydlíš ve městě nabiješ všude možně v mezičase (práce, nákup, atd.), nepotřebuješ být každou noc zapojenej
Pan Turek má rozhled ne jako tvé žvásty .
Jako jo je to logický dneska skoro každý má plat cca 25-35 tisíc když budu bydlet někde v bytě v nájmu tak dejme tomu 15 tisíc za nájem bez poplatku a ted z čeho si nešetřit na nové auto... a co říká tento vocas že si lidi kupují auta z druhé ruky ať jde do prdele koupím si IV octavii když bude mít najeto 200 tisíc tak mám třeba do půl milionu možná do milionu kilometrů vystaráno a pak na druhou stranu si koupím třeba Teslu bude mít nalitano 200 tisíc km a vim že třeba za 4 roky půjdu a koupím do ní nejaku pojebanou baterku za skoro půlku hodnoty auta tak že prostě bizár
Proč by měli všichni denně v jeden čas dobíjet ? Část aut stojí na sídlišti celý měsíc bez pohybu a sotva s ním vyjedou jednou týdně na nákup. Pokud vemem průměr že lidi najedou denne okolo 20-50km tak kdyby to auto mělo reálný dojezd 400km tak ti auto vydrží nabité minimálně týden a pak tě asi půl hodiny nezabije u nákupu nebo u kafe u nabíječek. Auto neniz telefon aby si ho denně musel strkat do zásuvky když jdeš spinkat. A dotace kurví trh naprosto ve všem páč je debilní česká vláda vždycky dojebe maximálním možným způsobem a zabíjí volny trh, pro příklad uvedu dotace na soláry kdy dostaneš 200tisic, které si nechá pouze firma za montáž. Ty jako zákazník stejně zaplatíš plnou cenu. Cena 10kw elektrárny s baterií stojí cca 200k za materiál, kdyby si firma vzala 50k za práci což je jeden den max práce tak si na 250k. Skrze dotace ale zaplatíš 450k a dotaci 200k tedy kde se ztrati ta částka mezi tím hmm. Proto to každý začal montovat i když o tom ví úplný hovno páč si za pár hotových elektraren nahrabe tolik co by nevydělal za dva roky běžné práce.
jede to do extrému, ale upřímně ono to je třeba, když EU jede nebo jela do extrému ten zelenou dohodu :D a to, že není ekologická výroba těch baterek je fakt a že největší průmysl má Čína taky, která na to ovzduší sere, takže pak nechápu smysl toho, že zařízneme spalovací motory a budeme se tvářit jsme ekologičtí a přitom výroba baterek a komponentů do elektroauta je neekologická jen se to neděje u nás, tak vlastně my nic to oni a my to jen kupujeme :D je to jak s tím Ruským plynem, kde to koupí jiné země a ty to pak přeprodávají do Evropy :D
22:20 Ani energii na to nemáme. Zde se počítá s celkovou spotřebou elektriky do elektroaut, ale musíme si uvědomit, že se bude dobíjet v určitý čas, převážně po příjezdu z práce.
28:10 Tak jasně zelenej mozeček plácá nesmysly. Je to prostě nesmysl. Zkusil někdo spočítat, jaký je časový rozdíl natankování benolu 5 minut a nabití elektrouta 6 hod? Co mu s tou Teslou udělají, až bude blokovat nabíjecí místo, když bude chrápat? 28:47 již minule jsem poslouchal něco o seniorech a máme to tu znovu. Takže senioři se budou mlátit kabelem a mladý budou v klidu? Aha. 29:47. V létě jsou obrovské přebytky z fotovoltaiky ( vítr, panely 5%) hlavně večer 🙂.38:00 Pan Turek má sakra rozhled. Podívejte se někdy na jeho pořad u Xavera.
Pravda z klasické zásuvky ti to bude trvat 6 hodin
@@januhlik77 Napsal jsem 6 hodin a to zde proběhlo... Je mi jasné, že to bude podstatně více hodin z klasické zásuvky.
Miluji svou A4 2.0 tdi
Demagogie Turka od začátku do konce. On se pořád honosí tím jak tomu strašně rozumí a říká jednu hloupost za druhou.. proč tam nepozvou odpurce elektromobility, ktery tomu alespoň rozumí?
Popcorn a čekat na pikantní komentáře.
30:36 wtf 9 hodin? to sis to číslo vymyslel ne? v dnešní době i s tou nejvic odpadní AC nabíjecí stanicí to máš do 2 hodin a navíc téměř všude máš už DC stanice na CCS na CHAdeMO.
Ja mam nizke auto a kazdej crosover nebo suv mi v protismeru sviti primo do oci a ne ty svetlomety co omezi sviceni kde je protijedouci moc rozdil neudelaji
No a bude na každém sídlišti malá elektrárna?😂🤷🏻♂️
Jejda, ten Turek je mi nesimpaticky, asi to bude polopravdami ktore pouzil.
Fenomenální reakce Petře👌
Zase mix polopravd a lidi co jsou nekolik let pozpátku
A ojety elektro auto za 120 tisic se da koupit ? Lidi co berou 21 tisic měsíčně si bemohou sovolit kupovat elektro za milion nebo i o neco méně
Holt jak se říká 🤷🏻♂️ Hledej lepší job, pokud máš tak málo, nebo to nech přistěhovalcům, či se nauč programovat a prodej svoje psychické zdraví klientovi 😂
[5:36] Ten teploško je vtipálek. "Elektroauta jsou schopny (ekonomicky) konkurovat... to jen lidi mají málo peněz."
Pan Turek má brutální rozhled, o tom si to umečený netáhlo může nechat jenom zdát..
Proč bych si jako firma nemohl odpočíst DPH z libovolného vozidla? Pochopil jsi princip fungování firmy a režimu plátce DPH? To DPH plátce odvádí a odečítá si některé položky pro provoz firmy, takže na to auto si musím vydělat a pokud bych měl odvézt DPH protože jsem více vyprodukoval (add mám zisk) tak pak jsem schopen si odečíst DPH. Žádná firma nemůže být v režimu vratky DPH - tedy že stát vrací DPH dlouhodobě, protože je logicky ve ztrátě.
Takže tvoje premisa - žádný odpočet, podnikateli zaplať si to. ANO PODNIKATEL SI TO UŽ DNES VŠE DÁVNO PLATÍ
nice video
Jaký elektro ? TDI tu bude i za 100 let chci vidět jaké ty vaše baterky budou po 10 letech a minimálně 300 až 500 tisíc kilometrů fungovat 😂
Nechápu když jsem měl 5 roků tak v Olomouci byli 3 benzinky !!! Ta doba také přijde že ty nabíječky budou všude !!! Naš občan v průměru denně najede 20 km a to přece nemusím denně nabíjet !!!
No to je průměr ale pak tady máš dost lidí co najezdí minimálně 200km a v zimě musíš často nabíjet …
Hybridy su skvely kompromis - vsetky dilemy sa nimi riesia z velkej casti. A vyrazne by som reguloval SUV. Akoze prakticke, aby sa dal ofajcit system, pritom vsetci vieme, ze to je iba o pohodli. Stavim sa, ze ich potrebuje realne tak 1% ludi. A to nemam nic proti pohodlnym autam, ale SUV ma irituju nielen kvoli ekologii, ale aj kvoli mojej bezpecnosti a vyhladu. Inak ironia, ze aby mal niekto lepsi vyhlad, tak ho vezme mne.
Ak mas bolave kolena , tak je bohovsky rozdiel nastupovat a vystupovat z SUV a nejakeho nizkeho auticka, kde sa ides polamat, aby si poskladal nohy.
@@igorsalanci6778 To je cast ludi. Inak su aj crossovery, ktore su na toto tiez dobre.
Koupim si Čínu MG zbude mi 600000 na palivo.
Hop
#hranatost
Já vůbec nechápu problém toho nabíjení. Většina lidí jezdí autem jen na nákupy a do práce, dejme tomu že auto bude mít dojezd 500 km, to stačí klidně na týden tak si jednou týdně zajedu k rychlonabíječce na 30 minut a mám vystaráno.
Dobře budu chytrej, a řeknu si svůj názor.
1.Elektro auta - nejsou ekologické sice skrze výrobu ale to nemění nic na tom že jsou pořád míň ekologické než spalováky (efektivní elektromobil začne být něco kolem 500 000km ve srovnání se spalováky)
2. Elektro-auta jsou nebezpečná skrze možnost vzplanutí. Hodně štěstí s hlášením elektro-auta
3. Baterky do elektro aut obsahují 15Kg litia (aspoň tak to bylo když sem se koukal naposled) + jsou nerecyklovatelné!!!
4. nabíječky jsou kategorie sami o sobě. Jedna věc je, že by se musel adaptovat celý čerpací systém ne v ČR, ale v celé EU. Na to nejsou peníze. Druhá věc je, že i kdyby si udělal třeba 2 nebo 3 nabíječky, pořád to trvá více než 2 hodiny. Třetí věc byla už zpomenuta ve videu a to fakt že ten dojezd je odpad 200km je vtip ne dojezd.
5. Infrastruktura - za prvé nemáme dostatečnou produkci elektřiny, za druhé asi někteří z nás co měli Fyziku v 9. Třídě, víme že rozvodná síť má jistou kapacitu. V případě že by sme měli nabíječku v každém domě, nabíjelo by se nižší efektivitou čili déle a hůř.
6. 1:6:30 podle průzkumu od Toyoty z nákladů na jeden elektromobil se vyrobí 6 hybridů nebo 30 plug in hybridů (najděte si to možná sem popletl hybrid s pluginem)
7. Vodík - elektrika je blbost a tlačí se to skrze propagandu, někdo si zaplatil tak teď budeme mít elektro... Na druhou stranu vodík by řešil problém s infrastrukturou, a ekologií. V podstatě vše co dokáže elektro auto, vodík umí lépe (až na převoz to se musí dořešit)
8. Peníze minimální plat na Slovensku je kolem 700€ hodně štěstí jestli si chcete koupit auto za 300 000€. Další věc je že elektřina je skoro dražší než benzín...
8 vroooooom vroooom proti .......
Osobně mám radši když to má zvuk, za prvé je to pro mne jak pro jiného třeba football za druhé je to bezpečnější pro chodce protože to auto slyšíš
9 ano máme na tom postavený průmysl
Je toho mnohem více, ale nebudu to už rozepisovat, myslím že když to dočtete až sem máte už obrázek proč je to nonsens (cítim se jak Čeky)
Mám k Vašemu komentáři pár výhrad. Vymyslet a zformulovat to trvalo asi "jenom" přes 4 hodiny a celý komentář má přes 1000 slov, protože elektromobilita je vskutku rozsáhlé a květnaté téma. 😀
1. Elektromobil má vyšší emisní zátěž při výrobě, ale pokud se bavíme o emisích CO2, dá se orientačně říct, že v podmínkách ČR *se stane ekologičtějším zhruba po tolika km, kolik Wh (Watt-hodin) má jeho baterie* (takže když má 80 kWh, zabere to zhruba 80 000 km). Pak sice záleží na tom, jaká auta porovnáváme a jaké jsou tam úsudky, ale v podmínkách ČR bude elektromobil ve výsledku *ekologičtější než srovnatelně velké spalovací auto o dejme tomu nějakých 30 - 50 %* (a hlavně je v tomhle do budoucna velký prostor pro zlepšení).
Pak je třeba zmínit, že elektromobil *nevypouští lokální exhalace škodlivin,* jeho emise z otěru brzd jsou nižší díky rekuperaci, a jeho emise z otěru pneumatik jsou vcelku srovnatelné (a to navzdory vyšší váze elektromobilů, jelikož jsou jimi používané pneumatiky přizpůsobeny právě pro elektromobily).
2. Elektromobily *mají nižší pravděpodobnost vzplanutí a uhasit se dají,* byť se musí hasit jiným postupem (alespoň v tom případě, že je příčinou požáru právě ta trakční baterie) než je tomu u spalovacích aut. Když požár vznikne jinde než v trakční baterii, hasí se stejně jako spalovací auta a baterie z vnějšího zdroje tepla nechytne jen tak. *Pro nějaký vhled do tématu si doporučuji poslechnout tenhle rozhovor:*
czcams.com/video/JPeJXgsK2Zg/video.html
3. Záleží na kapacitě a chemii daného battery packu, ale těch 15 kg tak nějak v průměru sedí.
*Baterie se ale recyklovat dají,* zabývají se tím třeba firmy Redwood Materials a Li-Cycle, a i Volkswagen má pilotní linku pro jejich recyklaci.
4. Když začínal automobilismus, také tu nebyly benzínky a musela se postavit celá infrastruktura kolem toho. U elektromobilů to bude podobné, akorát s tím rozdílem, že velká část té infrastruktury už existuje, jelikož elektřina vede takřka všude.
Budování veřejných AC pomalu nabíjecích stanic i DC rychlonabíjecích stanic je zejména otázkou investic ze strany soukromého sektoru (poskytovatelů energie, zaměstnavatelů, ochodních řetězců atd.). V obou případech tu pro rychlost budování bude hrát "nabídka X poptávka" co se týká potřeby nabíjet.
Jelikož auto stojí 95 % času, tak to je právě ten čas, kdy se teoreticky může nabíjet. Právě proto jsou stěžejní AC nabíjecí stanice, a DC nabíjecí stanice jsou nejvíce potřeba pro delší trasy.
Jinak bych dodal, že dnešní špičkové elektromobily *dokáží nabít až 300 km dojezdu za 15 - 20 minut a dokáží nabídnout reálný dojezd přes 400 km (někdy 500 km, nebo třeba i 600 km při troše snahy).* A pokud se podíváme na baterie Shenxing od CATL, tak tam tvrdí, že se údajně dokáže nabít 400 km dojezdu za 10 minut. Ale s tímhle se ještě uvidí.
Pokud se ale bavíme o cenově dostupných EV do města, tak tyhle parametry nejsou pro tento typ využití ani potřeba.
5. Kdyby všech 6,5 milionu osobních aut v ČR byly najednou elektrické, *narostla by celková spotřeba elektřiny o cca 20 %,* respektive o něco kolem 16 TWh (Průměrný nájezd 12000 km/rok * spotřeba 200 Wh/km * 6500000 aut, to číslo pak převést z Wh na TWh vydělením jedním bilionem). Tolik budou OZE vyrábět dávno předtím, než tu bude i jeden milion elektromobilů.
6. To, co tímhle Toyota myslí je, že se stejným množstvím baterií jako jeden elektromobil dokáží vyrobit 6 plug-in hybridů nebo 30 full-hybridů, a tak podle nich dává větší smysl pro snížení emisí ty baterie dát do hybridů než do elektromobilů. *Tahle úvaha by sice byla v pořádku, ale jenom kdyby bylo množství dostupných baterií fixní a omezené* (což není a to množství se zvyšuje).
7. *Vodík je vůči bateriím ekonomicky i ekologicky nekonkurenceschopný.*
Na ujetí dané vzdálenosti spotřebuje auto na vodíkový palivový článek 3x více vstupní energie než bateriový elektromobil. To proto, že celý ten řetězec výroby vodíku, od molekulárního dělení čisté vody v elektrolyzéru na H2 a kyslík, stlačování, distribuce, plnění do auta (s předchlazením na -37°C, protože při expanzi se vodík zahřívá a bez tohoto se to za těch 5 minut nenaplní) a jeho využití v palivovém článku je oproti vedení elektřiny a dobíjení baterie mnohem více ztrátové.
Tohle se samozřejmě promítá i do nákladů na provoz, a to ještě nemluvím o údržbě.
Navíc, budování infrastruktury pro vodík je násobně dražší než budování rychlonabíjecí infrastruktury pro elektromobily, která by dokázala obsloužit stejné množství aut. *Vodíková auta jsou také závislá právě na té síti plnicích stanic, kdežto bateriový elektromobil se typicky nabíjí na AC pomalu nabíjecích stanicích,* a na DC rychlonabíjecích stanicích se nabíjí jen zřídka (v průměru to bývá 90 % AC a 10 % DC).
Pak je tu ještě to, že *98 % vodíku se vyrábí z fosilních paliv* (nejčastěji parní reformací zemního plynu, gasifikací uhlí anebo z ropy). To je zřejmě ten důvod, proč to dosud tlačily také ropné společnosti - protože by ten vodík mohly vyrábět z toho, co už teď těží. Nedávno ale třeba Shell v Kalifornii permanentně zavřel všechny své vodíkové plnicí stanice, jelikož se jim nevyplatil provoz a byly problémy s dodávkami vodíku.
Na druhou stranu, ano, *vodík bude potřeba pro dekarbonizaci průmyslu,* ale dávat to do silničních vozidel nedává smysl. A to i včetně kamionů, kde hraje velkou roli TCO (Total Cost of Ownership).
8. Ano, *pořizovací ceny elektromobilů jsou stále vyšší* (ale €300 000 stojí jen supersporty, ne auta, která se nejběžněji prodávají).
Nicméně ceny baterií klesají po (dalo by se říct) exponenciálně klesající křivce a *jakmile se cena celého battery packu dostane pod $100 na kWh kapacity, elektromobily by měly v průměru dosáhnout cenové parity se spalovacími vozy* co se týká pořizovací ceny. Goldman Sachs tuhle cenu na kWh předpovídá na rok 2025.
Ta cenová parita tam je i dneska, ale jen v těch prémiových segmentech. *Do nižších, levnějších segmentů se to dostane postupně.*
*Tesla třeba také vyvíjí platformu, která bude základem pro jejich cenově dostupnější auta ($25,000 USD).* Pro výrobu těchto aut se bude používat tzv. "Unboxed" výrobní systém, který přinese největší změnu ve způsobu výroby aut od dob Henryho Forda. Maximalizuje se tím zejména efektivita využití pracovní síly a výrobní plochy, a zjednodušuje se celkový postup výroby. První taková auta by měla přijít do konce roku 2025.
*Tak, to by bylo asi vše, k čemu jsem měl potřebu se vyjádřit.*
@@evolt7553 hele, přečetl jsem to, ale opět jsou to věci které jsou těžce závislé od financí, viď třeba část o lepších baterkách, nebo dražších vozidlech. Což je v podstatě největší problém který s těmi autami mám. Jsou tam také argumenty které teoreticky dávají smysl, jako třeba ve srovnání 2 stejně těžkých aut, ale zase je nutno si uvědomit že elektro auta jsou o poznání těžší. Všechno toto se dá teoreticky použít jako argument stejně dobře jako se to dá lehce napadnout. Myslím že by bylo lepší neomezovat lidem svobodu a spíše dělat co chce většina, protože pokud vím tak by měla fungovat demokracie.
Hranaté dobro 🗿🗿🗿🗿
VOLÍM TURKA
Filip Turek #hranatost 🗿
z Turka mi je zle a nechapu kde vzal tolik lidí co ho podporuje
Použi mozog, aspoň raz, a prídeš na to...
Stačí nebýt hloupý a pochopil bys. :)
@@dominikarpas7558 no je možný že to je v mojí omezenosti.. mozek musím používat i ke psaní, takže už se stalo a stejně mi to nedošlo. Tak mi to prosím vysvětli
@@_stoupa2_397 no, at zkouším jak zkouším, tak mi nejde nebýt hlupák, budete mi to muset někdo vysvětlit...
@@_stoupa2_397 aha, no tak jsem hlupák no.. ale jsem si jistej, že nás na světě je hodně.. někdo nám to vysvětlit musí
Filip Turek🤌🏼
#Hranatost
Filip Turek 🥷🏻
Turek do europarlamentu
#filipturek #makeczechrepublicgreatagain #hranatost
Jediný problém vidím v tom že výroba spalovacích aut nás tu tak trošku živí. Tím nás myslím EU. Ani jedna evropská automobilka nemá továrnu na baterie. Tyhle firmy zaměstnávali v EU 14 milionů lidí v roce 2019 myslím že to číslo šlo víš. To je víc než má ČR obyvatel. Pak přijde Brusel s greendeelem a řekne že od roku 2035 budou muset kupovat baterie z Číny. I kdyby se tu nějakým zázrakem podařilo vybudovat továrnu na baterie Čína už je na před a tenhle vlak nám ujel. Je to můj názor ale EU by měla být ta poslední co zakáže výrobu spal motorů. Je mi z toho smutnu. Nedává my to ekonomiký smysl. Ani ekologický smysl.
czechy mele nejak moc mimo a zbytecne to protahuje video
Benzín,nafta>>>>elektrické auta(popelnice)
Lidi to nebudou chtít
Aspoň většina mladých lidi si myslím 😅 pac ten motor a zvuk je proste krasa a nedá se to srovnat s tichem😅
A holky má to údajně frčí
Ale má elektro tichý nevím no
Max tesla a to se stejně lidem moc nelíbí
Za mě víc sexy benzinovej Benz
Tohle platí o basic lidech 😂 Když ti borka jde na auto, tak víš, že má v hlavě vzducho prázdno.
Kupovat si nový auto sam o sobě je finanční nesmysl za 1
Takže auto benzínovy ojetý je v mnohém větší kvalitě než elektro. Ty baterky se prostě oddelavaj a jsou drahý. Je yo drahý a co se týče nabijeni i infrastruktury naprosto neefektivní. A to neberu v potaz že upgrade sítě bude trvat tak 50-100let.Dyt u nás nemáme ještě ani rychlovlak který vznikl 1980 ve světě 🤨
Pan Turek skvěle mluví a zdá se, že opravdu není hloupej. To jakou skupinu k sobě táhne je trochu škoda, na Instagramu často sdílí pouze, antigreendeal záležitosti jako by nebyly jiné problémy a přesto, že říká, že ekoaktivisti termínu ekologie ublížili on dělá snad ještě horší práci, váže k sobě antisystémově naladěné - lidi kolem XTV, VoxTV, které všechno sere. Divím se, jak málo reflektuje, ten obrovskej vývoj, kterej v téhle oblasti nastal za posledních 10 let a není úplně důvod, proč by se teď měl zastavit, ale to se mu asi nehodí do krámu. Doporučuju debatu s panem Vaculíkem, to je jeden z mála, který těm výhodám a nevýhodám spalovacích motorů a EV opravdu rozumí a předkládá argumenty namísto politických frází.
Kriple plešatej se skřetím hlasem, když slyším tvůj prázdný názor tak uvnitř vždy malinko umřu.
Hranatost do parlamentu 🔥