Tutoriel 206 #10 Boitier papillon
Vložit
- čas přidán 25. 01. 2019
- Suite à mes problèmes de ralenti sur la 206, j'ai tenté un nettoyage au niveau du boitier de papillon. Voici ce que ça a donné...
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Merci pour ton partage toujours bon à savoir ce petit nettoyage A plus alors !!!
Bonjour et je vous remercie pour tout les explications et bone courage à vous 👍
Merci pour vos tuto hyper claire! Vous décrivez bien les précurseur ce qui permet de s’assurer qu’on a bien sur le même problème.
Bravo et continuez!
merci beaucoup
Excellent travail،Merci.
Bonjour Frédéric,
Merci de nous avoir fait partager
bonjour et de rien, c'est un plaisir
Super tuto !
J'ai déjà eu un problème de boîtier papillon, je lavais nettoyé à fond mais le ralenti était instable. J'ai passer un coup de souflette dans le tuyau d'arrivée d'essence. Pour moi c'était un encrassement de ce tuyau et donc un débit d'essence trop faible. Bon courage à toi et merci pour tes vidéos 👍
Je pense moteur pas à pas pour moi car elle a toute sa puissance
Merci pour le tuto !
Milles merci ma compagne a calé trois fois et le problème est réglé grâce à ton tuto ça évitera qu elle se tue enceinte!! Comme le moteur c est coupé elle a calé et c est retrouvé 2 fois sans freins, dont une fois en plein virage!!!
De rien ça me fait plaisir
Merci de nous avoir fait partager la vidéo👍
J espère que ton problème puisse se régler lorsque tu auras remplacé la pièce.
Je n'ai pas de 206 mais un tuto mécanique est pour moi intéressant👌
Tu nous dis qu' il est difficile de tourner une vidéo quand il pleut, je te rassure, j ai le même temps dans l'Aisne😉
Je te souhaite un bon dimanche. A bientôt.👩🔧👩🔧👨🔧👨🔧😉
merci à bientot
Bonjour, ca aura quand même valu le coup d'essayer. Ca donne toujours de bonne idée pour des nettoyage de pièce, j'ai principalement l'habitude de nettoyer des pièce de tondeuse au gasoil, en tout cas super vidéo.
merci
Salut fred 🙂❗️
Ah le régulateur de ralenti, un grand classique sur ces motorisations de 206❗️
Il est sûrement comme la plupart, encrassé jusqu’au noyau magnetique, et complètement decalibré❗️
Il te faudrait une interface Actia pour pouvoir réaliser un nouvel apprentissage de l’actuel moteur pas à pas dans les test actionneurs du logiciel de diag qui va avec❗️
Tu feras gaffe quand tu remonte le nouveau, de bien laisser ce dernier faire son auto-apprentissage, tu attends une bonne vingtaine de secondes à la mise sous contact, mais tu ne démarre pas directement, tu coupe le contact, tu ferme le véhicule tu attends 5 minutes, et tu refais encore deux fois ce cycle❗️
A partir de la tu pourras tenter de démarrer❗️
C’est question que le calculateur prenne en compte la totalité des paramètres moteur éteint, ensuite il affine au fur et à mesure de l’état thermique que moteur, l’ensemble est adaptatif en fait, et faut pas aller trop vite, sinon certaines valeurs peuvent s’en retrouver faussées❗️
Aller à ta prochaine vidéo, ou ton prochain live 😉❗️
Bien à toi fred 😊❗️
Merci pour les conseils !
L’interface actia, c’est le diag2000 ?
@@TheGamerPvPGaming Diag2000 c'est fini, en plus pour trouver un PC qui le fasse tourner bon courage.
PP2000 (Peugeot Planet 2000) le remplace, suivis de diagbox à partir de 2004/2005.
J ai eu le même soucis sur mon scénic 1.6 ess de 98 mais je savais pas qu il y avais un apprentissage à faire du coup Ben il est partit à la casse ( y avais d autre problème bien sur)
Romuald, le Diag2000 est une unité autonome, sous système de gestion(pour pas dire d’exploitation) propriétaire❗️
Tu dois parler de certaines versions hybrides qui ont tournées dans quelques concessions Peugeot avant de passer sur la PP2000, qui elle était interfacée PC❗️
Maintenant comme tu dit c’est la Diagbox, qui a déjà eu trois générations et qui va en accueillir une quatrième prochainement, suite au rapprochement du pôle technique d’Opel(adieu Op-com...!)❗️
😊❗️
super vidéo
Merci
Bon tuto comme d'habitude petite précision sur les connecteurs type AMS que Peugeot adore utiliser il n'est pas nécessaire de retirer l'agraphe il suffit d'appuyer dessus pour déverrouiller le connecteur et idem remontage
merci pour le tips, c'est ce qu'on m'a dit en effet
Bonjour Fred sympa ta vidéo et tes explications pour un nettoyage approfondi de ce genre de pièce un bac a ultrason serait pratique.
personnellement j'aurais aussi mis le boîtier dans le bac à ultrasons.
oui justement j'y pensais plongé le boitier complet dans une solution nettoyante dans un bac ultrason. Mais comment ce comporterais l’électronique dans un tel bain ??
@@strangehansis il faut enlever les moteurs comme il l'a fait. moi je passe les blocs abs.
Good job
Merci beaucoup.
De rien
Bonsoir frero j’ai un problème de relanti à ma voiture 106 essence monteur tjr entre 2500 et 1000 t\min c qoi problem exactement quand j’ai changer le filtre air j’ai trouvé ce problem et allume la signe de depullotion
Merci beaucoup
Bien essayé pour le nettoyage, hélas sa n'a pas marché pas grave, on espère que la causse vient du régulateur de ralentie, bon courage fred
Merci
C'est nettoyé donc c'est mieux qu'avant 🙂
Est-ce que tu a pu relever des codes d'erreur par OBD2 ?
Non il faut une valise spéciale...
@Romuald, je ne peux pas tout dire dans mes vidéos, hélas
@@romuald3474 salut, on voit sur les photos de ce kit qu'il y a un adaptateur 2 pins, sais-tu si cela fonctionne sur les PSA d'avant 1995?
Hello au top la vidéo et merci de partager tes connaissances
Moi j'ai depuis 3 semaines des problèmes de puissance ponctuelles qui se sont intensifié et maintenant c'est tjr.
Pas de fumée juste perte de puissance.
Aussi c'est depuis que j'ai changé mes filtres air et carburant j'entends de l'air comme une fuite quand j'accélère.. Ça s'est permenant avec ou sans perte de puissance.
Le tout avec aucun voyant allumé au tableau de bord.
J'ai pensé à une fuite de durite ou un joint... Et en fait j'ai tout check et rien. Je vais au garage et il me fait un diag.. Il trouve un pb sur la vanne erg. Je la change donc. Et là les mêmes problèmes encore avec en plus le fameux voyant moteur et en plus un ralenti à 1000 et qui passe à 800 quand j'appuie sur la Pédale de frein... Et quand je la relâche ça revient sur 1000.. Bref..
Le garagiste me dit que c'est parce qu'il faut faire une reprogrammation pour la vanne erg.. Il me l'a fai vendredi..
Mais bon.. Ce souffle à l'accélération + ralenti bizarre en fonction de la pédale de frein.. Je ne saisie pas de logique..
Une idée ? 😂💡😁
bonjour, si c'est depuis que les filtre à air et carburant ont été changés, j'aurais commencé par fouiller de ce côté.. prise d'air notamment.
Hello très instructif, personellement j'ai la voiture qui monte dans les tours, perte de puissance, conso d'essence doublé et voyant moteur allumé en continu. Le garage a détecté un boitier papillon defectueux, mais la piece neuve me couterait au minimum 350 euros. je pensais en commander une d'occasion moi meme mais taper son immatriculation suffit il pour avoir la bonne pièce? Comme je ne sais pas démonter les pièces moi même, je ne peux pas voir toutes les réferences marqués dessus
Je fais comme vous et malheureusement je n'ai pas réussi 😁 et à là fin je suis partie j'ai acheté un boitier de papillon à le prix 169 € 😢par contre j'aime beaucoup votre des vidéos.et un grand merci de Vichy Allier 03 👍
Salut merci pour le tuto.!!..pour le moteur 'pas/pas' reg de ralenti (VDO magnetti.marelli) ,je l'avais remis en tension une fois démonté et copieusement arrosé de dégrippant en coupant et remettant le contact pour qu'il s'actionne ,et le ralenti à refonctionné nickel pendant 2000 Km mais finalement j'en ai mis un neuf (12euros)..je pense que le tiens était HS...??
Un grand effort, bonne continuation
Bonjour merci pour la vidéo j'ai un soucis avec mon véhicule j'ai fais le même netoyage mais j'ai changer la sonde et le moteur et j'ai pas mis de joint entre le papillon et la pipe vous pensez que ces quoi qui va pas .
A 80 degrés plus de problème mais en dessous elle tourne comme une casserole et j'ai aussi changer la sonde lambda
Salut Fred c est super c est tu bon boulot et bon courage un gros pouce bleu bonne dimanche est-ce que vitesse de la boîte automatique passe bien si c'est monte comme une 405 avec une boîte auto sur la boîte un capteur à côté des commandes de vitesse👍👍👍👍👍
Oui la bva va bien
Bonjour
Tuto très intéressant.
J'ai le même soucis avec ma Peugeot 206 essence, les codes défaut font référence à un problème de boitier papillon, dont les symptômes sont voyant moteur allumé orange fixe et message d'anomalie antipollution et perte de puissance totale.
Si je dois changer le boîtier papillon, est ce que cela nécessite une programmation ou juste le monter et c'est tout?
Merci d'avance.
la méthode la plus simple : changer ce régulateur de ralenti. En plus c'est un modèle qui se trouve facilement car tu as un moteur à injection multipoints car moi j'ai eu le même souci sur une Citroën saxo mais en monopoint bah c'est la misère pour trouver la pièce (soit ça vaut 150 euros soit faut trouver une occasion) mais c'est sûr et certain que c'est cette pièce là.
je recois la pièce demain
bonjour, viens chez en Ariège;;;;;;;;;;;;il pleut aussi!!!
Je ne sais pas si cette procédure marche sur 206, mais, essai de mettre le contact, attend 10 a 30 secondes d'entendre un clic de relaie, et démarre. normalement ça te fait un re-apprentissage. sinon, pour le nettoyager, moi j'y vais directement au nettoyant frein. Et tu aurais du appuyer ou tirer un peu sur le pas a pas de ralentit pour voir si il etait grippé...
bonjour,
Bravo pour vos vidéos très explicites .
Petite question: - je possède une 206 x box 360 année 2007 avec 58000 kms seulement, je trouve qu'elle consomme trop ? 11l/100kms ville et route 50/50 d'ou cela peut provenir ?
merci pour votre aide
ca peut etre plein de choses : filtre à air encrassé, bougies, étrier de frein coincé pneus sous gonflés, etc etc compliqué à dire
Il ya une vice sur le papillon ... Juste a coté de cable dacceliration .. Elle sert a regler lavance et le retard de tour minute .... Esk en p la touché .. La serre un p ou la dessirer pour regler le tour minute ou c interdit d la touché et mrc
Salut !Et finalement vous avez trouvé la panne de la pièce qu'il fallait changé autre que le corps boitier papillon ?Cordialement.
Salut c était le moteur pas à pas le pb j en parle dans une autre vidéo. Cdlt
Vivement la traction fini la tu aura le garage prêt pour avoir la possibilité de reparer
ca se précise oui
Bonjour, j'ai une 206 essence 1.1 et j'ai un problème de boitier papillon, j'ai changer le capteur pas à pas et le capteur du papillon et j'ai toujours le même problème elle reste accélérer.
Je suis le troisième, tu avais dis que les 3 premiers pouvaient passer pour l'apéro 😂.
Le moteur pas à pas fonctionne correctement ? Deja sur les 205 monopoint ce problème ralenti était récurrent et de mémoire c'était du magnetti marelli. Chez peugeot ça s'appelait aussi micro moteur de ralenti
Lol... Oui c est certainement lui qui déconne
Bonjour Fred, s'agit-il d'un boitier papillon commandé par câble pour l'accélérateur ? J'ai une C3 1.1 essence de 2004. Quel est ton moteur ? Merci.
Pour le câble désolé la réponse est dans ma question. Par contre je me demandais si ce moteur est le même que sur ma C3. Je dois trouver un boitier papillon complet suite à un vol de cette pièce dans ma voiture rangée dans mon hangar. Je fait le tour des marchands de pièce d'occase mais il me demande éventuellement une photo. si c'est la même pièce , j'airais alors montrer ta video. Merci.
le moteur est un 1.4 essence mais le code moteur... je n'ai plus en tete..
Le petit connecteur mauve et gris on appui sur le petit fer et on le tire tout simplement pas besoin d'enlever le fer
Salut fred pour la cosse avec bague métallique tu axe pas besoin de enlevé il faux à pouillé dessus
yep 2 ou 3 personnes me l'ont dit aussi, merci !
J'ai un vibration moteur au ralenti est ce que c'est le problème du vanne de régulation automatique et merci
Je ne peux pas le dire désolé
A ce que le capteur de cliquetis en enjendre perte de puissance
J'avais eu ce problème sur ma Vespa. Elle ne voulait plus du tout avancer alors que le moteur tournait toujours.
Le problème venait du boîter papillon qui était remplit de crasses et une fois bien nettoyer ça c'est reparti comme sur des roulettes
Alors je t'avais dit ce problème , j'ai une autre piste à te proposer !
Il y a un capteur à gauche après ton boîtier papion
Il est long , gris et une étiquette blue Bosch
Quand je le débranche sur la mienne j'ai le même problème que toi donc cela viens peut être de la !
J'ai passer un petit moment à regarder dans la mienne et j'ai trouver cette piste
Passe une bonne.journee !
et bien on verra, car j'ai un moteur pas à pas que je dois recevoir demain.. en faut je l'ai commandé car après nettoyage, j'ai trouvé que celui sur la voiture faisait un petit "clac clac" après extinction moteur
Bsr CV, voilà ma 206 essence à un problème de ralenti , le voyant chèque s'affiche quand je roule un peut est j'arrête le voyant s'affiche pas et quand je démarre une autre fois il s'allume , j'arrive pas à trouver la solution
Bonjour il faudrait mettre un lecteur de code car si le voyant moteur s allume il y forcément un code
Si ça avance c'est le principal décrassage, et changement des pièces douteuses et la base du tâtonnement mécanique quand la panne est pas claire. Courage.
Vu mes symptômes je pense moteur pas à pas
@@LeMecanoDuDimanche si tu as un doute faut pas hésiter à tenter un nouveau moteur pas à pas et garder la vieille pièce au cas où elle était encore bonne le temps d'essayer d'attendre et de voir.
Merci pour l'info!
C'est quoi la cause de l'existence de l'huile dans la boitie de papion?
ce sont des vapeurs d'huile qui se déposent, c'est normal
@@LeMecanoDuDimanche
Merci boucoup monsieur
J'ai un diag Delphi DS150 sa marche plutot bien sur les "vielles mémére". A tester !
Si tu es dans la région je te paie un coup...
@@LeMecanoDuDimanche Je suis un peu loin malheuresement :( Mais c'est assez rependu, de plus en plus de monde en achète sur les forum etc. Je pense que tu devrais pouvoir trouver un abonné qui en as une en Bretagne. Sinon sur ebay c'est au alentours de 80€ c'est un investissement correcte. Mais autant être sûr qu'elle fonctionne bien sur ton parc auto avant d'acheter !
Bon soir est ce que possible de nettoyer tout le boitier papillon avec un DW40?et merci
Oui je pense
Non justement jamais w40 c'est à cause de cela que ça n'a pas fonctionné !
Le chef a visionné la video de la panne et voila son constat : Les prémisses de la combussion ne sont pas réunies, ou la voiture manque de l'air ou le carburant . Plan A, 1 ) suspect d'un dysfonctionnement au niveau de capteurs jouant sur le ralenti a savoir : La sonde de température d'admission, le moteur pas a pas et le capteur papillon ou le transducteur d'accélération ( en casse tu trouveras des boitiers de papillon avec capteurs bon marché ). 2) Vérifiez le circuit d'air jusqu'aux injecteurs, il peut y avoir une anomalie au niveau de la tuyauterie. Plan B si le problème persiste.
le chef a sans doute raison
@@LeMecanoDuDimanche / Mohamed alias"Docteur peugeot" a quand même 47 ans dans le métier, est ce que c'est une KFX ?
"Docteur Peugeot" j'adore !47 ans de métier, en effet il doit être très bon ! je ne sais pas par coeur si c'est un KFX ou KFW il faudrait que je regarde
Super vidéo mais tu sait pour les clips psa tu n a pas desoin de les enlever faut juste appuyé dessus et tirer le connecteur
yep maintenant je sais :-)
La tige que tu a enlevé pour le câble d accellerateur il faut que tu la lette exactement au même endroit (craint) si tu met pas cette pièce la voiture s arretera ! Tu as tous remonter sauf le plus important
je n'ai plus la vidéo en tete donc je ne vois plus exactement de quoi il s'agit, mais je n'ai eu aucun souci avec la voiture après cela.
Salut a tout moi je pence qu'il va falloir que vous tendez in peu ti peu plus le câble d'accélérateur et voilà merci a vous.
pour la les prise avec le clip moi j'appuie dessus et sa viens tous seule après sur ma 106 avec le même moteur le mien régule un peux je pense quil vas faloire que je fasse un nettoyage .
OK
Moi j'ai eu dernièrement une panne avec mon boîtier papillon, la voiture restait accéléré des qu'on démarrait le moteur. Et mes trous de ralenti venait de la
C'était quoi le soucis ? J'ai la même chose ...
@@Joowdan c'était pour ma part le boîtier papillon
Boîtier complet ? Ou un capteur ?
@@Joowdan boîtier papillon complet
Sur une dacia j avais le même soucis ça s est résolu en changeant de sonde ralenti .
OK mais la je ne pense pas
@@LeMecanoDuDimanche si tu la passe au diag tu sera fixé
Slt,
J'ai le même problème, je vais essayer de nettoyer le corps Papillion.
Mais j'ai une doute a propos la bobine d allumage.
Merci pour votre vidéo. 😉
De rien
Thanks a lot.
je veux acheter un Boitier papillon pour HONDA JAZZ, où je peux le trouver. merci
perso, je ne sais pas ? ebay, oscaro, etc ?
@@LeMecanoDuDimanche merci
Bsr si c'est pas les bougies alors sa dois être une soupe dadmissin
Problème de ralenti sur ma Mitsubishi carisma 1.6 16V de l'année 2000
Le réglage de ralenti il ce fait avec le câble accélérateur plus tu le temps plus tu aurais un ralenti haut ou alors il y a une procédure pour qu'il ce re calibre mais je la connais plus
Non ça ne marche pas comme cela.
@@LeMecanoDuDimanche bah si c'est comme ça ou alors Peugeot n'aurait pas fait de réglage comme sur les autre marque si tu a pas envie de le re calibré tu peux joué sur c'est cran 😉 j'ai pas dit de tendre le câble comme un malade et que le papillon soit ouvert de 10% non plus 😅
Mais non en plus je l explique dans la vidéo.. Le ralenti est géré par une entrée d air différente du papillon qui est contrôlé par le câble d accélérateur
voir à 5:25
@@LeMecanoDuDimanche oui je c'est très bien comment ça fonctionne ne t'inquiète pas, moi je te dit essaie et pour tu reviens vers moi 😂 et ta cru que en le frottant a moitié tu allais le réparer et tu écoute même pas mon conseil 😂😂😂 du dimanche ta bien trouvé ton nom !!! 😉
Ce oïl de PVC valve . Ce possible de supprimer !?
Pas compris désolé
@@LeMecanoDuDimanche Peut être supprimé le PVC valve ?
Joint pipe d admission j ai déjà vu ça sinon le boîtier à papillon a remplacer
là je ne pense pas, mais plutot le moteur pas à pas car autrement en marche normal le moteur tourne super bien. et par contre le moteur pas à pas fait un peu de bruit quand on stoppe le moteur
Moi j aurais commencer par le moteur pas à pas c’est c’est très souvent celui là
Salut, tu pourrais utiliser dun nettoyant frein en bombe , tu te casserais moins la tête
Oui possible je suppose
@@LeMecanoDuDimanche moi je dis ça c'est comme si je disais rien .
Pas de souci, il y comme toujours plusieurs façon d arriver à un résultat
j ai eu pareil sur ma 206 c etait le moteur de pas a pas qui etait foutu je l ai changer
C est aussi ce que vais faire
J'ai eu le meme probleme... Remplace ton capteur pression d'air et tous revient comme avent
ca n'était pas le souci sur la mienne en fin de compte
@@LeMecanoDuDimanche c'était quoi le problème au Juste ?!
L actuateur donc le moteur pas à pas qui pilote le volet d admission d air
@@LeMecanoDuDimanche merci infiniment
Sûrement le debimetre
J'ai une fuite d'huile du corps de papillon, merci ( peugeot 308 1.6 hdi 2008 )
Bonjour quel kilométrage ? Après je connais mal le hdi.. Le turbo peut il cracher par là ?
@@LeMecanoDuDimanche
bonsoir, 200 000 km
le mécanicien dit de remplacer le corps de papillon
je n'ai pas d'avis, car pas d'expérience sur le sujet
Des nouvelles sur la panne de la 206 ?
c'est réglé ! c'était bien le moteur pas à pas. je suis content car la voiture fonctionne super à nouveau
@@LeMecanoDuDimanche /Malheureusement, il y a beaucoup plus de problèmes avec les voitures Francaises qu'avec d'autres marques. Le coût d'entretien de ces voitures est faramineux comparé a des voitures asiatiques ( Japonaises et Coréennes ). Une Toyota Yaris par exemple tombe rarement en panne comparé aux 206 ou Clio !!
oui et bien je suis assez d'accord... attendez de voir mes prochaines vidéos sur la chaine......
Capteur map je pense
non, actuateur de ralenti
Je deja eu c problem... C le capteur pression d'air qui est HS
chez moi ce n'était pas le capteur
Salut. Tien nous au jus stp.
Oui je reçois la pièce demain
Capteur de température d'air admission
Non
C'est une vrai galère pour trouver d'où viens le problème, car sa peut être le capteur pmh (ce qui est peut être votre cas ?), sa peut être l'accuateur(moteur pas a pas), sa peut aussi être une sonde lambda ou sonde de débit d'aire. Sur ma 206 j'ai ma voiture qui accélérait littéralement toute seule. Vous pouvez toujours acheter un moteur pas a pas et le changer pour voir si c'est sa, sa coûte pas chers, après je conseillerais de voir pour le capteur pmh (si je ne dit pas de bêtises). En tout cas si il faut changer le boitier papillon, soyez patient ou "riche" car les boitiers papillons en métal ce sont les plus rare/plus chers (sur 206, les autres je ne sais pas), en général ce sont les phases 1 qui les ont (1998-2003), sur les phases 2 il est en plastique (si je ne dit pas de bêtises). Je peut juste vous affirmez que ce n'est pas le potentiomètre d'accélérateur car les symptômes sont différents.
Moi je pense moteur pas à pas vu les symptômes mais je peux me tromper
Les problématiques au niveau du papillon sont relativement faciles a diagnostiquer. La voiture accèlere toute seule, on entend un sifflement localisé au niveau du papillon et le moteur commence a s'arrêter tout seul par exemple devant un feu rouge. Dans le cas de cette 206, on a besoin de savoir l'historique des pannes mais aussi de savoir comment elle s'est comportée avant la panne !!
oui, enfin moi je le sais et elle n'a eu de soucis QUE au ralenti (trop faible). de toute façon on va savoir si j'ai eu raison bientot car je change le moteur pas à pas ce soir, si le temps le permet
@@LeMecanoDuDimanche Si vous êtes sur de la panne a 100%, en effet, a part le capteur pmh, le moteur pas a pas c'est le bon diagnostic. Dans mon cas, mon problème était aléatoire, et parfois on ne remarquais pas qu'elle accélérait toute seul (c'était vraiment trop peut pour le remarquer), j'ai identifié le problème car mon boîtier papillon est celui d'origine (ma 206 va sur ces 20ans et ces 190 000km), et en voyant le boitier papillon (et le petit historique des factures de la voiture), j'en conclus que c'est celui d'origine de la voiture (j'ai par exemple le petit truc blanc en plastique qui sert de guide, il ce place sur le potentiomètre avant de remonter le moteur pas a pas. Sur votre boitier je vois que vous ne l'avez pas.)
fin mot de l'histoire, c'était bien le moteur pas à pas, également appelé actuateur de ralenti
dépannage pour 2 semaine sa
Salut super tes vidéo je te conseil une petite boîte à embout super sympa va faire un tour
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j'ai plein d'embouts mais ils étaient à l'étage dans ma maison et la flemme de remonter :-)
Soupape
Je suis le premier 😀
Bravo