Modernizace trati Nepomuk - Plzeň-Koterov
Vložit
- čas přidán 22. 11. 2021
- ⬆ Zvýšení rychlosti až na 160 km/h a zkrácení jízdních dob až o 12 minut. Nejen to bude výsledek modernizace trati z Plzně do Horažďovic, kterou v současnosti připravujeme. Příprava stavba nyní navíc doznala významného milníku, projekt úspěšně prošel procesem posouzení vlivu na okolí (EIA) 🍃.
ℹ Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce trati v úseku Plzeň-Koterov - Horažďovice předměstí. K výraznému zlepšení pro osobní i nákladní dopravu dojde díky zdvoukolejnění dosud jednokolejného úseku Plzeň-Koterov - Nepomuk. V rámci stavby projdou proměnou také všechny stanice a zastávky. Jako náhrada za zrušenou zastávku Velký Bor se vybuduje nová zastávka Horažďovická Lhota a zastávka Mileč bude posunuta do nové polohy blíže obci.
Stavba navazuje na již realizovanou rekonstrukci stanice Pačejov a přilehlého úseku k zastávce Kovčín.
📹 Bližší pohled na plánovanou proměnu stávajícího jednokolejného úseku Plzeň - Nepomuk nabízíme v dnešním videu.
#spravazeleznic #plzen #nepomuk - Auta a dopravní prostředky
Kdyby to viděl pochůzkář p.Křišťan, který chodil s kladívkem po kolejích ze St. Plzence do Nezvěstic a kontroloval šrouby na kolejích. Bydlel ve strážným domku ve Štáhlavech s početnou rodinou. Bude to nádherné, bylo by dobré obnovit nákladní železniční dopravu a zrušít kamiony
Zrušit kamiony je nesmysl, vlakem nikdy nic nedopravíte z bodu A do bodu B tak aby to bylo plně efektivní, vždy musíte kamionem nebo dodávkou dopravit náklad k tomu vlaku a poté i z vlaku, takže ano, co se týče dálkové mezinárodní dopravy, tam smysl vlaková doprava má, ale pro regionální a vnitrostátní dopravu je to blbost
Konečně👍🏻
Perfektní video 👍
Výborný počin, snad se opravdu dočkáme té realizace. Doufám, že pak skončí ty už asi 30 let trvající každoroční nepochopitelné výluky na této trati.
Krása … kéž by se to takto v budoucnu opravilo až do Jihlavy a pak i dál do Zastávky
Vážně? Z Jindřichova Hradce do Cerekve, kde jezdí jen rychlíky nebo náklady? Blbost ne? Ta trať je opravená, jsou tam Y pražce, Krásné koleje, nádraží plné výpravčích, stačí, že je zruší na Budějovice, bude toho škoda
Dosud opomíjená trasa Plzeň - České Budějovice. Konečně se něco děje :)
No tady mají alespoň videoprezentaci. U trati Velký Osek - Choceň nemají ani to.
@@lukassmolka784 já bych zase chtěl vidět video prezentaci uzlu ČT s těmi krásnými PHS :D
Je veliká škoda, že se nepočítá se zastávkou v oblasti kruhového objezdu a v současnosti nově budovaného mostu směrem do Koterova. Jinak je vizualizace povedená.
přesně, tam by se zrovna dost hodila, kus od fabriky, v docházkové vzdálenosti i nákupák a koterov, kam jezdí MHD v neděli a v dubnu
Skvělý nápad akorát budou dlouhé výluky, to je nevýhoda
Ale mám otázku, jsem že Ždírce a když tady nebude podchod , tak jak se dostanu na druhé nástupiště podle tohoto videa (nepočítám přejít koleje kde to není určené)
Tak jestli tam bude nějaký přechod nebo něco takového
Škoda že není hotový projekt, ani projednání s vlastníky nemovitostí o případném odkoupení pozemků, ale video máte. I protihlukovou stěnu jste si tam dali, to je ta z těch cca 230m, co budete stavět na celé trati Plzeň-Koterov - Horažďovice?.. Modernizace trati na kterou se používají studie a požadavky z devadesátých let.
Jste nejlepší
👍👍👍👍
krásné sci fi
Nešlo by trať přestavit úsek po úseku v detailu? A ne takto na přeskáčku?
Děkuji aspoň už v Nepomuku nebude zpoždění
Bylo by možné se ještě nad plánem zamyslet a zhodnotit, zda by bylo možné v zastávce Starý Plzenec v případě první koleje, rozšířit nástupiště u silnice, aby bylo možno vystupovat na obě strany? Jak do strany do silnice, tak na prostřední nástupiště? Z hlediska toho, že 90 % cestujících půjde právě směrem do silnice mi přijde zcestné, aby se neustále chodilo podchodem a ztrácel se tak čas. A to jsem ještě nezmínil, jak to budou dělat starší lidé. Ano, předpokládám, že bude šikmá plocha nebo výtah do podchodu, ale přijde mi to zbytečně složité, když by to šlo jednodušeji.
Škoda, že když stojím a čekám u závor, jezdí všechny osobáky prázdné.
škoda že se nepostavý nová trat lomnice nad popelkou semily
Proc se vubec uvadi rychlost pro naklapeci vlaky, ktere tam nikdy nikdo v zivote neuvidi, prestoze, podobne jako na jinych obloukovitych tratich, by to davalo smysl.
Zase nejde slyšet komentář pro velmi hlasitou hudbu !!!
šim sem si, že ve Vlčicích zůstává přejezd a není zastávka
Se zastávkou ve Vlčicích se nikdy nepočítalo
Dobrý sci-fi,co nebude hotový ani za 60 let :-D
Prosim zastřešení zastávek volte opravdu takové, které budou splňovat parametry pro krytí čekajících cestujích před deštěm, větrem, či sluncem. Například přístřešky na zastávce Plzeň - Slovany jsou absolutně k ničemu. V létě tam svítí slunce a není tam stínu a krytu před slunečním zářením. Na podzim zase absolutně zastavky nekrijí před deštěm či v zimě sněžením! Nevím kdo ne navrhoval, jsou absolutně k ničemu. Kdyby tam byly jenom lavičky, nezaznamenali by cestující žádnou změnu !
Proč 160 km/h jen pro vozidla s naklápěcí skříní a ne i pro ostatní? Rozdíl pěti kilometrů za hodinu není znatelný... Výhradní provoz ETCS? A jak budou jezdit dopravci, co například nemají finance na tak drahé zařízení, nebo to na jejich vozidla nelze nainstalovat? Proč ta regulace kolejí ve stanicích? Nechcete snad zvýšit i kapacitu pro nákladní dopravu? Jediné, co je super na téhle rekonstrukci je zdvoukolejnění a zvýšení rychlosti, jinak nic moc...
Legislativa ČR už neumožňuje zavádění národního zabezpečovače na tratích, kde dříve zabezpečovač nebyl (možná má výjimku úsek Benešov - Budějovice), takže bez ETCS by se tam muselo jezdit bez kódování a rychlostí maximálně 100 km/h.
@@bertramnedbal8480 Tak to by mě potom zajímalo, kdo jí měnil... který id*ot...
@@adamstahl3948 Taky mi to připadá jako zbytečná změna. Třeba v úseku Mikulov - Valtice kvůli tomu nakonec nezavedli 120, i když je tam zábrzdná vzdálenost 1000 m a trať je z velké části rovná.
@@adamstahl3948 Když se zeptáš, komu se takový lobbing hodil, tak máš jasno...
Jak budou jezdit jiní dopravci bez etcs? Nebudou
Konečně alespoň se zbavíme nejhorších loko 242. Ku předu nové železnici. Takhle to má vypadat
Nejhorších? Nejlepší lokomotivy, co může Plzeň nabídnout...
@@adamstahl3948 Tak to Plzeň upřímně lituju.
@@zwinko Proč? Však jsou to skvělé mašiny.
@@adamstahl3948 Jestli skvělé znamená že dokáží jezdit dopředu a dozadu, tak asi ano. Snad se tady ale nebudeme hádat o tom, že plechovky byly původně zamýšlené jen jako krátkodobé řešení před příchodem lokomotiv druhé generace. Lokomotivy, u kterých byl velký tlak na nízkou cenu a co největší shodu se staršíma laminátkama. Kdy ČSD byl nabízen již podvozek druhé generace, ovšem právě kvůli snaze o co největší shodu s laminátkama a snížení nákladů byl odmítnut. Stejně tak chybějící EDB, právě kvůli tlaku na cenu. Bulharsku byly dodávány stejné plechovky, ovšem s podvozky druhé generace a EDB. Doporučuji se podívat na princeznu (řada 263). To je jiné kafe. Ticho, pohodlí, žádné klepání, elektronický rychloměr, edb, automatika, počítadlo náprav, klika i zámek na dveřích dole, najetí do výkonu a zpět netrvá 36 vteřin (rozjezd do vypínaček je u plechovek krásná třešnička na dortu), elektrický brzdič, při přecházení nemusím chodit do šikany a mám polovinu dveří a beru sebou jen pakeťák řízení (navíc se uličkou dá projít i v mikině, bundě a s batohem na zádech, to je na plechu nemyslitelné), mnohem lepší systém otvírání bočních okének (plechovka to má pomalu na každé mašině jinak a zrovna dnes mi na dvou oknech nezapadal zobáček, takže sjížděla). Klimatizace jako bonus.
@@zwinko To je pravda, že 263 jsou mnohem lepší a upřímně bych je viděl v Plzni i raději, ale bohužel to s nima dopadlo, tak jak to s nima dopadlo v podobě pouhých 12 kusů no... Opravdu veliká škoda...
jděte si modernizovat Prahu nás ne
Xdddd
Bodejť, tady si vystačíme s koňkou. :D