＜運転が下手な人＞決定的なただ一つの要素は○○がないこと！【切り抜きGS】
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- čas přidán 3. 02. 2024
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#上手い運転
#下手な運転
#事故やトラブルを起こす人 - Auta a dopravní prostředky
これ、分かる！
アクセルとブレーキは結構気を使いますね
一人でも助手席に誰がいると思いながら
どれだけスムーズに走れるか永遠のテーマになってました。
「いつ止まったか分からないブレーキ」をかれこれ30年以上、停止毎に挑戦し続けてますが、中々満足に行くのは難しいですね。最後の抜き加減がね。
足を握るような意識してジワッとブレーキングをするような癖を付けると最後にカックンって抜く作業がなくなりスムーズなブレーキングになるかと思われます 余談になりますけどこれは第二種免許試験の時に採点基準になりますので試験官の頭を揺らすと試験に落ちます（笑）
ブレーキ特性にもよるのかな、と思います。コントロール性の良いパッドに変えるとやりやすいです
また、MTだとクラッチ切れるのでやりやすいですね
自分の場合、最後はそれまで曲げていた足の親指を解放してます。
簡単に言うと、
助手席の方の、頭が前後に
動かないブレーキ&クラッチ
操作だね！😊
幼い子供だった頃、父が、超ポンコツのカローラバンで
停止する瞬間に、頭がカックンしないブレーキをしてて
「お父ちゃんすげええええええ」って、思ってました。
滑らかな減速の、最後の停止する瞬間に「ふっ」と抜くんですよね。
あたりまえに、息をするように、力まずに、ブレーキを抜く。
クルマの重さと、走行抵抗のバランスを完全に把握した上で
まるで自分の身体のように、当然のように操る。
お父ちゃん、私はまだ、お父ちゃんみたいに
うまく運転できないよｗ
周りへの気遣いが出来るかどうかでも大きく違う
同感です。
周囲の状況考えながら運転したら煽りも減るだろうな。
動画ありがとうございます。要は、自他に対する気遣いが出来るか、出来ないかですね。運転ばかりでなく全てにおいて😅
早いとかグラベルすげーとかでなく何より大事なのは気遣いの一言だと思います同乗者も周りの車も愛車も同じ気を配れない人は何やってもだめです
運転に限らず何事も意識をしながらやることがどんなことでも大事なのでしょうね。
経験することで物事に対して見えてくることも多々あります。
何事も何事も考えて意識して動くことですね。
私も職場で運転の指導をする時、必ず意識して運転するよう伝えています。同乗者の気分が悪くなるばかりではなく、怖がらせてはダメですよね。あと、周りの車に誤解を与えないのも大事だと思います。
四輪がどの位置に有るかを意識するって言ってたプロドライバー居たなぁ。
例えば道路上の（踏んでも構わない）何かをわざと左のリアタイヤで踏むとかやったこと有るなぁ。
未来予見能力、未来推察能力が無い奴は運転下手よね。
無駄なアクセルと、無駄なブレーキに繋がるから。
高速でかっ飛ばしていって何故かブレーキ分でまたかっ飛ばしてを繰り返してるのよく見る。
正にその通りだと思います。
つまりほとんどの人が意識してない。
故に下手。
自分は教習所時代からなるべく揺らさない運転を心がけていました。
そのために、クラッチ操作、アクセル・ブレーキ操作、ハンドル操作を常に意識し、どう操作したらどうなるのかを常に考えて運転していました。
例えば、シフトショックのない変速や、減速Gを一定にし同乗者の頭が動かないようなブレーキ操作、半クラで転がしてじんわりアクセル、加速Gを一定にするパーシャルスロットル、じんわり切っていくハンドル操作など基本的なことですが、これができていないドライバーは意外と多いと思います。。。
あとは、思いやりや周囲の状況把握（路駐している車や道路工事の様子、曲がる車、タクシーなどを3〜5台ほど前の車の挙動から予測）、かもしれない運転、車間距離、教習所で言われることばかりですが、運転していて、できていない人がとても多いように感じます。
自分はまだ半年ほどしか運転していない初心者ドライバーですが、日々勉強し精進していこうと思います。
特に誰かを同乗させてるときは、不快感を与えないように気を遣う、怖がらせないように意識する…こういったことを日常的に繰り返してると自然にリスクも下げられるし、安心して運転任せてもらえるんだろうなぁ😌
自分は運転はスポーツみたいなものだと思っています。フォームを意識しているうちは反応が遅れたり違和感で満足なプレーができなかったりしますが、それが無意識にできるようになってくるとパフォーマンスがぐんと上がることがありますし、それに似ている部分もあると思います。
当方、路面凍結することもまれな地域に住んでいますが、免許を取ったのが雪国だったため徹底的に低ミュー路の指導を受けられました。
おかげで数年前路面凍結していた道を曲がったときに後ろが流れたのですが、無意識にカウンター当てられて、「意外に身についてるものだな」と感じたものです。
何をどう意識するのかは、グッドさんの動画が良い指針になっています。若いころにジムカーナを10数年やっておりましたが、速い＝上手いを経てどんな場面でも高い意識を持って安全でスマートな乗り手でいたいとおもっています。漫然と乗っては車やオートバイがかわいそうですもんね。
スタビレスのリーフリジットに乗ってた頃は、直線時にも路面のうねりでおこるバンプステアを無意識に補正してました。
たまには点検兼ねて自車のドラレコを見ると
いろいろ発見があります。
最近はヤバい車が増えたので、見えないカーブや交差点などの先からどう対向車が来てどう避けるか常に考えながら運転する必要がありますね(^-^;
車好きが減った結果、止まれ無視、横断歩道無視、信号無視、センターラインオーバー、守っているのは速度だけみたいな車が増えた気がしますね・・・。
運転下手な人はフラフラしててペースがぐちゃぐちゃ
ごもっともなご意見ありがとうございます！
乗用車や軽自動車の人、左折するとき膨らまなくても曲がれるのに膨らんで曲がる人は全く意識してないのが感じられますね！自分の運転の下手さを他人に見られて恥ずかしいって事も全く意識してないのでしょうね～٩(ˊᗜˋ*)و
タクシー運転手ですら大回りで左折する運転手沢山居ますからね～！
やはり大型や4トンなどに乗車して身に付けないとダメなのでしょうね～！
サーキットとまったく同じですね。 知らない人はサーキットは公道と違って荒っぽい運転するんだろとかいうけど、どちらも丁寧で無駄のない操作が必要であることは同じ。
公道で荒っぽいアクセルワークしたり無駄なブレーキ踏みまくったり、車間を保持できなかったりするのはサーキットでも絶対にタイム出せませんし。
自ら悪い状況を作ってしまう人も居るんですよね～
状況説明しても 事故って無いんだから良いだろ みたいな感じなので 自分が運転するようになりました
その通り!😊
何でもそうですけど、最初のうちは意識してやらないと上手くならないですよね。
なるべくステアリングを切らない。補正舵をしない。一定の舵角でカーブを曲がる。ブレーキは同じ踏力でかけ最後にリリースする。嫁さんからはスピード出しすぎって言われるけど…いつも子供達はグースカ寝ている
一人で乗ってると気づかない課題がいっぱいありそうなので、自分の車の助手席に座って、上手い人に運転してもらいたい。
運転は毎回が練習であり毎回が本番だと考えるのが良いと思ってます(・ω・)ノ
MTに乗っていた頃は停止直前にブレーキを緩めながらサイドブレーキを少し効かせる(バイクのリアブレーキのような使い方)ようにしていました。ATは楽なように見えてもMTよりコントロールが難しいですね。
何時も車がどう動くか……を意識しながら運転をしています。
駐車をする時も、社内で社用車を車庫に納める場合には、ビルの柱が有ったり、これから帰宅する従業員の車も混在して止まっていますので、バックでのクランク侵入経路をイメージしてから、いけるかどうかを判断しています。
難しければ難しい程、出来た時の爽快感は無いですね。
取り敢えず、普段の走行中は対向車が来るのは当たり前……と、考えるのと、信号の変わるタイミングによって、どの様な行動を選択するかを意識しています。
何時も楽しい動画配信をありがとうございます！
学生時代にラリー競技やサーキット走行などの経験もあるのですが、
年齢を重ねて（運転歴５０年ほど）スムースな運転はいうに及びませんが、
「自身だけでなく周囲への安全配慮を何気なくできる運転操作」を
心掛けております。
同乗者を酔わせない運転を意識しましょう！
24年前、免許試験場で大型二種免許とった時、カックンブレーキにならないよう意識して止まる直前に踏む力を抜くようにしていました。
試験に合格した後に、試験官から「運転とても上手い」と褒められました😃👍✨
全くおっしゃる通りだと思います
先頭で停止するときには車のバンパーが停止線の少し手前になるラインを頭に引いてカックンブレーキにならないように徐々に減速して停止するとか
右折では教習所の通り交差点の中心の直近の内側を小回りで回るとか
濡れた路面では白線やマンホールの蓋などのμが低い部分に駆動輪があるときには加速しないとか
凹凸のある路面ではアクセルワークで吸収させることも可能ですし
日々の運転で意識して行動していると（そもそも道路状況を把握していなければですが）自然と無意識に対応できてしまいます
AT車の数が増えて運転が楽になったと勘違いして怠惰な運転をしている人には永久に身につかないことだと思います
路線バスを運転する時は、いかに前後左右のGを少なく運転するか気にしてますね
トラックだと如実に分かりますね
センスも有るかと思います
何やらせてもセンスない人いますからね
ギューッと止まってシュババッと加速してスパッと曲がんだよ！って先輩に教えられた。未だに分からない⋯＿|￣|○ il||li
そういう運転方法は、
昭和生まれのオッサン世代が教習所で教えられた 「 メリハリのある運転 」であって、
実際に公道走行をする上で、一般的に上手いというか何というか、
走り慣れてる人は、
無駄にアクセルを踏まないし、ブレーキも必要最低限しか踏まない。
他の車両や障害物・信号などをスムーズに交わしつつ、流れを乱さない心遣いや配慮が大事だと思う。
因みに、職業ドライバーです。
※ 但し、レースやラリー・タイムアタックのような競技は、別の話。
レースやラリーの経験も有効ですよ！
@@hiragana-de_PO
個人的に、意識を持とうとするきっかけは本人が乗り物酔いしやすいかどうかではないかと思っていました。
自分が不快になるからこそ丁寧に乗ろうとするというか。運搬のお仕事の人など、環境として意識しなくてはいけない人もいるでしょうけど。
少なくとも自分の周囲では、車の中で本を読める、ジェットコースターが大好きってタイプの人は相当な割合で運転が荒かった気がします。
これはガチ
下手くそは何も考えないから何をしても下手くそ。
プライベートも仕事も何してもダメ
下手なりに意識的な運転は心掛けているつもりですが、なかなか正解が見つからないのも運転の難しいところ。
車との対話だけでは完結せず、周囲との協調性や環境の変化への対応等々、考える局面は山ほどあります。
間違ってもスマホ等のながら運転なんてナンセンス。
カックンブレーキさせないブレーキングはMT車は簡単ですがAT車、CVT車はオルタやコンプレッサーの負荷具合によって微妙に変わるし、車種やブレーキの消耗度合い、その他の様々な要素で難易度は高めだと思います。
乗せてもらってる時、私はカックンなしで止まられると逆に酔いやすいです。
なので、運転時はカックン無しでも止まれますが、わざとほんの少しカックンさせて止まってます。
無意識で上手い人は「上手いね」と言われても何が上手いのか思い浮かばない。
無意識で下手な人は「下手だね」と言われても何が下手なのか分からないし下手とは思っていない、と言うことですね。
ホールケーキや荷崩れし易い物を積んで運転したら上達するかも🤭
運転操作がうまいよりも「うまく譲る人、うまく譲られる人」はこの人はうまいなあと思いますね。
向上心！
丁寧に運転しなきゃちゃんと動かない昔のMT車乗れてよかったと思いました。
今後下手な人はもっと増えていくでしょうね。
運転上達の第一歩は車間を取ること。
これだけでも大分丁寧な運転に繋げることが出来る。
おおよそ15年落ちのZE2型インサイトに乗ってましたが、「いかに高級車っぽい落ち着いた滑らかな走りをさせられるか」は意識してましたね（出来てたとは言わない）。
今は新車のFL1型シビックに乗り換えましたが、久々のMTという事もあってちょっとギクシャクしてしまってます（特に1→2速へのシフトアップ）。
自分は同乗者が全員運転にうるさかったので助かりました😄
前の車との車間を保て無くて何度もブレーキランプを点灯させる人、
スピードコントロールが出来無いんでは？と思って見てます。
車によってはブレーキにクセが有りますが、何時も乗っているならば学習して欲しい。
アクセルコントロールも含めて。
上手いか下手かは分かりませんが、日常の運転として家族が酔わない、載せている商品や機材を傷めない運転は心がけています。家族（妻）の実家は山越えなので加速減速、カーブのこなし方滑らかさには気を使いました。若いころは運転下手の評価でラリーのナビ専門でしたし。
そうそうマニュアル車だって無意識で操作できるまでになれば、ほぼオートマ車みたいに無駄なく動かせる。
そうなると今度は周りの車はどんな動きをしようとしているのかを意識して運転するようになって、
それも慣れてくるとあら不思議、安全な運転を無意識でもできるようになる。
向上心があるかどうかですね。現状に満足しないで、少しでも良くしようと考えて行動してるか。 あと頭を使って運転してるか。常に状況把握して、いち早く危険を察知して動けるか。能動的運転してる人は基本的に事故らない。
仰る通り、意識する事は大事ですよね。
それに通ずる事ですが、事故る人の大半の原因は「視野が狭い」事だと思います。
要は普段から惰性で運転して周りを意識して見ていないから、事故が起きる。
リムジンの運転をイメージしながら運転してますw
自動車の運転だけでなく、万事に言えるコトですね。
考えてトライアンドエラーを繰り返して、スキルは身に付くもの。
そして何も考えず、イキナリ出来てしまうのは「天才型人間」
「自分は法律守ってる」「自分は安全運転だから悪くない」みたいなバカが多すぎる
大人数乗せてマイクロバスを運転する時は乗用車より更に丁寧なステアリング、ブレーキ、アクセル操作が必要ですね。免許とってからマイカーでずっとスムーズな運転を気にして走ってます。燃費、タイヤの摩耗にも好影響がありますね。
今の車って 高性能過ぎて その車を 下手に乗るのが 難しいのでは😓 それこそ才能！😮 今も言われるのは この車⁉︎ マニュアル車だったんだ！って😊
すんごくクセの強いクルマに乗ってるんですが
一目惚れして購入（中古車）したんですが
今は
「僕が一番、このクルマを上手に操れるんだ」
と思ってますｗｗｗ
足を握るような意識（特に意識するのは足の親指）でジワッとスロットルとブレーキを操作するとカックンブレーキは無くなるかと思われます、このジワッとって操作は絶対に教習所では教えてくれないので河川敷など誰もいない場所で最初は練習して段々日々の運転に織り交ぜていく事をお勧めします 因みにこのブレーキとスロットル操作は第二種免許の採点基準になっていましたので試験中に試験官の首をカックンさせると高確率で試験に落ちます
私は８ｔ限定中型免許を持ってますが、何せ地元が離島なので片側１車線しかないです…！
免許を取得する際も地元で取得したので、‘車線変更’と‘高速道路の合流’が出来ないに等しいです…！
‘高速教習’も‘シュミレーション’のみでした…！
山道ではどれだけステアリングをゆっくり回すか、に凝ってます笑
「いつ止まったか分からないブレーキ」は、いつの間にか息子に真似されていて笑っちゃいました！
でも、最近の「クルマが止まる前にエンジン停止する」アイスト車だとうまくいかないので困ってます笑
停車寸前にブレーキ緩めてエンジン再始動！なんか最悪です‥危険だし😔
赤信号で止まる時、ブレーキを早くかけすぎて止まりたい所の手前でアクセルを踏まないと丁度良いところに止まれない人（後ろの人に踏ませる人）
マジで迷惑だし他人にガソリンを消費させる事を強要してる事と同じだだからブレーキ上手くなって下さい。
ここの人は大丈夫そうですが。
私は仕事で路線バスを運転してるので、停車時のブレーキを抜くというのが当たり前になってます。なので、一般の方の車に乗ったり、下手なタクシーに乗ると不快感を強く感じてしまいますね(汗)
発進時も、クラッチ操作でガクつかないようにしつつ、半クラが長すぎて車にもストレスがかからないようにと意識をしています。
仰るとおり意識してないと、何年もバス転がしててもガクっとさせてしまうこともありますね（笑）
もちろん自分だけだとそういうことも必要なんだけど、周りに上手な人がいるかどうかなど、別の要素も大きい。意識していても、自分が良いと思える運転をクリアはできるけど、そうでない部分が出てきたり、長年意識してコツコツと調整し変な癖がついてたりする人もいるから、運転の経験がない人でも後ろに人が乗っていて、感想言ってくれたり、運転の上手な人が助手席で教えてくれたりして、運転している自分とは違う、乗っている人の感想などがあるとまた違ってくると思う。まあ、上手い運転と言っても、F1とかと、お抱え運転士じゃ求められることは別だし、自分より上手な人のアドバイスがあるかどうかでかなり差が出るような気がします。
命を運んでいる，と言う意識は常に持っています．
助手席に人がいる時は勿論ですが，1人で乗る時も自分の命を運んでいる．
片側一車線の交差点で、右折のとき中央線に寄って直進の後続車に道をあけることのできないボンクラ多いですね😱
ブレーキかっくんを気にするかどうかってのもありますよね～
私は気になるので、頑張るんですけど、毎回かっくん度合が変わりますｗ
今日車運転してたら前にいたハイエースが詰めて早く行きたそうに走ってましたが、結局次の信号で追いついてて、大変そうだなって思いました。
ブレーキ踏まない、踏ませない運転とステアリング操作は最低限を心掛けてます
私は運転技術は下手かもしれませんが責めて教習所で習った交差点近く曲がる時は徐行、目視、巻き込み確認は常に意識はしてます当たり前ですけどw
E県人はいかに交差点を早曲がりするかをいしきしているフシがありますね。
もちろん相性もあるだろうけど、”営み”もうまい人は運転も上手だと思う。
MT車とAT車の運転技術とその時の運転者の体調・気分次第によるのもあるかと❓
MT車ならば、クラッチとブレーキを上手く操作すると「カックン」停車にはならない。
時頼、バスやタクシーの運転手でもMT車.AT車かかわらず「カックン」停車する事がある。
いつも真っ直ぐ直線で走ろうと意識してますが、徐々に片側(左右に)に寄ってしまいます。
知り合いから遠く真っ直ぐ見るようにとアドバイス受けたのですが、先天性の眼球振動があり遠く小さいものを一点集中で見ようとすると振動してしまい焦点が定まりません😢
医師には治療不可と告げられました。
この場合他に真っ直ぐに走れるようなコツとかありますか？
すみません💦訂正です
眼球振動×
正しくは『眼球振盪(がんきゅうしんとう)』です。
失礼いたしました。
じーののりのジジイです。運転が上手とかは路路上では、早くウインカーをだすとか、右に曲がるんであれば、ウインカーさっさとだしつてなるべく右に寄せるとか、相手のこと考える行動じゃ～ないかな！
目に見える物だけが
真実とは限らない、
見えない物を見る力を
身につけましょう、
全集中だね。
操舵時に切り増し・切り戻しをしている人の運転は本当に乗り心地が悪いです。
私は曲がっている最中はステアリングを溶接されたが如くビタっと固定して曲がりきるように意識しました。
誤差はアクセルワークで調整。慣れるとどんなカーブでも一定速度かつ固定舵角で曲がれるようになります。
乗り心地も良くなって乗り物酔いさせないし、速度が同じでも速く曲がれるし、タイヤ減りも軽減するし、これ練習して良かったと思ってます。
これは毎日考え、実行しながら運転してますね
どれだけ綺麗に止まる、曲がる、加速することを意識しながらやるのは楽しいですね。
上手くできた時はよしできた( ｰ̀֊ｰ́ )って思うし、上手くいかなくても、どこがダメだったんだろうって考えるのも楽しいです。
クルマが好きだから言ってることわかる。
親方と兄弟子を乗っけて毎日現場へ行けば上手くなる
レーサー時代星野一義さんが、免取消後の再免許取得の時、教習車でいつ発進していつ停止したかわからない程の運転してたってって、同乗者の後日談がありました。ぼくも今それを目指して日頃走ってます。いかにGを感じさせない走りするかだね。大事だね。それが安全運転にも、つながるよね。藤原文太の言うとおり水の入ったコップだね。(笑)
要は感性の不足だろうが、自分は下手ってこのパターンの人は救われいるんじゃね～かな？
自分は上手いと思っている連中には右左折で煽りハンドル入れまくる馬と鹿の群れが多いもんな
日々課題これ過大。
以前にロールバー入ってる競技車両みたいなエボ3に、おばちゃん、と言うよりおばあちゃんな人が乗ってるの見た事ある。
普通に乗っててビビった。
Goodさんのチャンネルの視聴者って
偉そうな事言ってるエセ運転上級者がホント多いと感じます
謙虚さも無事故には大切な要件だと思いますよ!
2〜3台前を気にしてアクセルだけで車速調整してできるだけブレーキを踏まない。
履き物も重要です ごつい靴なんかじゃアクセルブレーキワークがオン・オフだけになる 私は下手なので靴を脱がないと運転できない体になってしまいました
頻繁にブレーキを踏む人は、何にも考えてない運転なんだろうな。
と思う。
何十年運転しても無意識は無理です
運転に限らず、向上心がだいじって事で
強烈なカックンブレーキの人は、他人の運転する車に乗ったことがないのだろうか？
初就職先が遠距離通勤且つ､母親実家遠距離で｢運転｣は気を配るも(事故後突喰らったのみ)
車幅など無縁な二輪から入ったのか(？)､駐車苦手意識も｢恥も～｣ドア開けたり気を配っています‥‥
＊ミニバン/箱バン/軽トラ/その他ケツ切り立った車種は比較的楽と､公道は(予算上‥)スポーツカートみたくタイム基準でなく
運転の荒い人はどちらですか?
信号の無い交差点で優先路からショートカットしてくる奴は多いよな。
そうゆう奴はドヤ顔で睨み効かせながら曲がってくる笑
お前相当運転下手だなってのが実に多い。
それは年寄りや女性ドライバーに限らず、俗に言う走り屋？スポーツカーに乗ってる奴もかなり居る笑
そりゃ最初からATを漫然と乗ってればそうなるよ
本当に上手い人は他車にブレーキを踏ませない人。
そして
紙コップの水をこぼさない人ｗ
おもんぱかれるかだろう
同乗者でも周囲の他車であろうと
オッサン発言で御免なさい、昔先輩から教わったプロドライバーさんの言葉で男子なら車の運転とS○Xは他より上手く有りたいと…確かに！
一番へただと思うのは制限速度守って走れないやつ
速度と走行位置が安定しない奴は下手。