Essai Opel Corsa 1.3 CDTi 95ch

Essai Opel Corsa 1.3 CDTi 95ch
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La Corsa est la citadine d’Opel, concurrente des Clio, 208 ou C3. Le constructeur allemand a lancé sa 5e génération fin 2014, qui reprend quelques éléments techniques de la précédente mais en les modifiant largement. La nouvelle Corsa est disponible en 3 ou 5 portes et si elle reprend la silhouette générale de sa devancière, le design s’est affirmé avec des feux avant et arrière entièrement redessinés, de même que les boucliers et même des flancs plus sculptés. La gamme comporte de nouvelles motorisations en essence, mais pas en diesel où on retrouve les 1,3 l disponible en 75 et 95 ch.
Si l’extérieur présente quelques similitudes avec la génération précédente, l’intérieur est entièrement inédit avec une planche de bord bien plus flatteuse. La console centrale comporte un écran central qui commande la radio ou le téléphone, mais pour le GPS, il faut relier un smartphone compatible Mirrolink. A l’arrière, l’espace est suffisant pour deux adultes, le dos des sièges avant étant bien creusé. Opel annonce 285 dm3 pour le volume de coffre, un peu moins que les Clio ou C3 mais au-dessus de la moyenne de la catégorie. Le plancher modulable en hauteur est en option à 40 € : mesquin !
A froid, le diesel de montre bruyant mais heureusement peu vibrant. Le niveau sonore baisse par la suite. Le petit moteur est souple et reprend facilement en ville, la commande de boîte est sans histoire. La Corsa a fait de gros progrès sur route notamment avec un châssis plus précis et réactif et surtout une direction bien plus agréable. Les 95 chevaux suffisent dans l’ensemble mais pas question d’affoler le chrono ou de pratiquer le dépassement éclair. A noter une maniabilité décevante pour une citadine puisque selon nos mesures cette Corsa a le plus mauvais rayon de braquage de la catégorie.
Malgré quelques bémols, cette nouvelle Corsa marque de réels progrès par rapport à sa devancière, notamment en matière d’agrément de conduite pour la partie châssis, ou bien en qualité de présentation. Ce petit moteur diesel ne nous a pas enchantés mais il fait le travail sans histoire et a le bon goût de se montrer assez sobre avec 3,4 l et 89 g/km de CO2 annoncés par Opel. Sauf si vous êtes gros rouleur, nous vous conseillons néanmoins de passer à l’essence avec l’excellent 3 cylindres 1 l ECOTEC de 115 ch très agréable et vendu 1600 € de moins à finition et équipement équivalents.