![eliteautofrance](/img/default-banner.jpg)
- 1 429
- 31 886 928
eliteautofrance
Registrace 11. 10. 2010
Essai Mercedes Classe GLB 200d 150ch Progressive Line
Tout savoir sur le suv Mercedes GLB www.elite-auto.fr/voiture-mercedes-21/glb-7411.html avec notre page dédiée.
Essai Mercedes Classe GLB 200d 150ch Progressive Line
Aujourd'hui, nous sommes avec le GLB, un des nombreux SUV de la famille Mercedes. D'après son nom, on peut penser qu'il s'agit d'un modèle qui vient s'intercaler entre le GLA et le GLC. En termes de taille, c'est vrai puisqu'il mesure 4,64 m de long, ce qui est effectivement entre le GLA et le GLC. Mais en fait, il faut le voir comme un GLA rallongé pour pouvoir accueillir 7 passagers. Comme le 5008 est la version 7 places du 3008, ou le Tiguan Allspace pour le Tiguan tout court. Mais là où le 3008 et le 5008 ont des faces avant très proches, le GLB diffère assez nettement du GLA, avec un design plus anguleux, qui rappelle un peu le GLK aujourd'hui disparu. Et dans la forme générale, on peut considérer ce GLB comme un petit GLS. Comme évoqué plus haut, ce GLB est techniquement un GLA rallongé : il reprend donc sa plateforme, qui est aussi celle de la Classe A, et ses motorisations. On essaie ici le GLB 200d, fort de 150 ch, associé à la finition Progressive Line qui constitue ici l'entrée de gamme. Si l'extérieur change pas mal par rapport aux GLA, c'est moins le cas à l'intérieur, en tout cas au niveau de la planche de bord quasiment identique. On retrouve donc la double dalle numérique du plus bel effet, les 3 aérateurs ronds chromés, les divers menus accessibles soit directement et de façon tactile à l'écran central, soit via le touchpad central ou via les touchpads du volant. La présentation est plutôt flatteuse mais sur cette version Progressive Line, il faut piocher dans les options pour avoir un accès et démarrage mains-libres, un régulateur adaptatif, Android-Auto et Apple Car Play ou la surveillance des angles morts. A l'arrière, on trouve une banquette coulissante qui, reculée à fond, permet d'accueillir généreusement deux adultes. Mais la spécificité de ce GLB vient évidemment de sa troisième rangée de siège, livrée en série. Le basculement des sièges de rang 2 laisse un passage plutôt étroit pour accéder au fond. Une fois installés, non sans avoir avancé partiellement la banquette centrale, les passagers du rang 3 sont comme souvent à l'étroit. Mercedes précise d'ailleurs que les places du fond conviennent à des passagers d'au maximum 1,68 mètre. Merci de le préciser car effectivement, à 1,80 m, c'est très serré... Pour le coffre, c'est la déception : on s'attendait à un volume de chargement proche de celui des 5008 ou Tiguan Allspace qui dépassent chacun 600 dm3 banquette reculée. Or nos mesures indiquent 429 dm3 banquette reculée sur le GLB, soit 200 dm3 de moins : c'est beaucoup ! Même en avançant la banquette, on n'arrive pas aux 600 dm3 ! Bref, si vous cherchez avant tout un grand coffre, ne choisissez pas le GLB. Qu'est-ce qu'il donne, ce GLB, sur la route ? Notre modèle d'essai a des roues de 18 pouces, pas de suspensions pilotées, et on a plusieurs bonnes surprises. D'abord, on a un bon niveau de confort, les inégalités sont bien filtrées, et c'est parfaitement cohérent avec la vocation familiale de la voiture. La bonne surprise est qu'en plus, ce GLB n'est pas pataud. Il est en effet assez grand et lourd (nous l'avons pesé à 1800 kg) donc on aurait pu s'attendre à quelque-chose du style péniche, mais en fait il reste assez agréable à conduire avec un bon niveau de confort seulement perturbé par la sonorité diesel un peu trop présente quand on accélère. Et justement, le moteur : avec 150 ch pour un engin de cette taille et 1800 kg, on peut se dire que ça va être un peu juste, mais non, ça se passe plutôt bien avec 9,1 secondes pour le 0 à 100 km/h et 31 secondes au kilomètre départ arrêté. On n'est donc pas en train d'enflammer les chronomètres mais c'est largement suffisant, y compris sur autoroute. Il n'y a peut-être que si vous êtes en charge assez souvent à 7 passagers ou avec une grande famille et que vous prenez l'autoroute que ça va être un peu plus juste, et dans ce cas-là, il faudra viser la motorisation supérieure, mention très bien pour la boîte double embrayage à 8 rapports à la fois douce, rapide, agréable et très bien gérée. Du côté des consommations, bonne surprise là encore puisque nos mesures donnent une moyenne de 6,2 l, tout simplement le meilleur score de la catégorie et un chiffre assez étonnant dans l'absolu vu le gabarit, le poids et les bonnes prestations d'ensemble. Au passage, en configuration de base, ce GLB 200d échappe au malus écologique. En revanche, il réclame un bel investissement puisqu'il coûte au bas mot 46250 €. C'est cher puisque pour le même prix vous pouvez avoir un 5008 GT HDi de 180 bien mieux équipé, alors que le Tiguan Allspace TDI 150 DSG Confortline coûte 2000 € de moins. Et là, pour une fois, il n'y a pas de concurrent direct chez Audi ni chez BMW. Le GLB est en effet, en tout cas pour l'instant, le seul SUV compact 7 places premium du marché.
Essai Mercedes Classe GLB 200d 150ch Progressive Line
Aujourd'hui, nous sommes avec le GLB, un des nombreux SUV de la famille Mercedes. D'après son nom, on peut penser qu'il s'agit d'un modèle qui vient s'intercaler entre le GLA et le GLC. En termes de taille, c'est vrai puisqu'il mesure 4,64 m de long, ce qui est effectivement entre le GLA et le GLC. Mais en fait, il faut le voir comme un GLA rallongé pour pouvoir accueillir 7 passagers. Comme le 5008 est la version 7 places du 3008, ou le Tiguan Allspace pour le Tiguan tout court. Mais là où le 3008 et le 5008 ont des faces avant très proches, le GLB diffère assez nettement du GLA, avec un design plus anguleux, qui rappelle un peu le GLK aujourd'hui disparu. Et dans la forme générale, on peut considérer ce GLB comme un petit GLS. Comme évoqué plus haut, ce GLB est techniquement un GLA rallongé : il reprend donc sa plateforme, qui est aussi celle de la Classe A, et ses motorisations. On essaie ici le GLB 200d, fort de 150 ch, associé à la finition Progressive Line qui constitue ici l'entrée de gamme. Si l'extérieur change pas mal par rapport aux GLA, c'est moins le cas à l'intérieur, en tout cas au niveau de la planche de bord quasiment identique. On retrouve donc la double dalle numérique du plus bel effet, les 3 aérateurs ronds chromés, les divers menus accessibles soit directement et de façon tactile à l'écran central, soit via le touchpad central ou via les touchpads du volant. La présentation est plutôt flatteuse mais sur cette version Progressive Line, il faut piocher dans les options pour avoir un accès et démarrage mains-libres, un régulateur adaptatif, Android-Auto et Apple Car Play ou la surveillance des angles morts. A l'arrière, on trouve une banquette coulissante qui, reculée à fond, permet d'accueillir généreusement deux adultes. Mais la spécificité de ce GLB vient évidemment de sa troisième rangée de siège, livrée en série. Le basculement des sièges de rang 2 laisse un passage plutôt étroit pour accéder au fond. Une fois installés, non sans avoir avancé partiellement la banquette centrale, les passagers du rang 3 sont comme souvent à l'étroit. Mercedes précise d'ailleurs que les places du fond conviennent à des passagers d'au maximum 1,68 mètre. Merci de le préciser car effectivement, à 1,80 m, c'est très serré... Pour le coffre, c'est la déception : on s'attendait à un volume de chargement proche de celui des 5008 ou Tiguan Allspace qui dépassent chacun 600 dm3 banquette reculée. Or nos mesures indiquent 429 dm3 banquette reculée sur le GLB, soit 200 dm3 de moins : c'est beaucoup ! Même en avançant la banquette, on n'arrive pas aux 600 dm3 ! Bref, si vous cherchez avant tout un grand coffre, ne choisissez pas le GLB. Qu'est-ce qu'il donne, ce GLB, sur la route ? Notre modèle d'essai a des roues de 18 pouces, pas de suspensions pilotées, et on a plusieurs bonnes surprises. D'abord, on a un bon niveau de confort, les inégalités sont bien filtrées, et c'est parfaitement cohérent avec la vocation familiale de la voiture. La bonne surprise est qu'en plus, ce GLB n'est pas pataud. Il est en effet assez grand et lourd (nous l'avons pesé à 1800 kg) donc on aurait pu s'attendre à quelque-chose du style péniche, mais en fait il reste assez agréable à conduire avec un bon niveau de confort seulement perturbé par la sonorité diesel un peu trop présente quand on accélère. Et justement, le moteur : avec 150 ch pour un engin de cette taille et 1800 kg, on peut se dire que ça va être un peu juste, mais non, ça se passe plutôt bien avec 9,1 secondes pour le 0 à 100 km/h et 31 secondes au kilomètre départ arrêté. On n'est donc pas en train d'enflammer les chronomètres mais c'est largement suffisant, y compris sur autoroute. Il n'y a peut-être que si vous êtes en charge assez souvent à 7 passagers ou avec une grande famille et que vous prenez l'autoroute que ça va être un peu plus juste, et dans ce cas-là, il faudra viser la motorisation supérieure, mention très bien pour la boîte double embrayage à 8 rapports à la fois douce, rapide, agréable et très bien gérée. Du côté des consommations, bonne surprise là encore puisque nos mesures donnent une moyenne de 6,2 l, tout simplement le meilleur score de la catégorie et un chiffre assez étonnant dans l'absolu vu le gabarit, le poids et les bonnes prestations d'ensemble. Au passage, en configuration de base, ce GLB 200d échappe au malus écologique. En revanche, il réclame un bel investissement puisqu'il coûte au bas mot 46250 €. C'est cher puisque pour le même prix vous pouvez avoir un 5008 GT HDi de 180 bien mieux équipé, alors que le Tiguan Allspace TDI 150 DSG Confortline coûte 2000 € de moins. Et là, pour une fois, il n'y a pas de concurrent direct chez Audi ni chez BMW. Le GLB est en effet, en tout cas pour l'instant, le seul SUV compact 7 places premium du marché.
zhlédnutí: 10 241
Video
Essai Seat Leon 1.5 TSI 150ch Xcellence
zhlédnutí 7KPřed 3 lety
Notre page dédiée à la nouvelle Seat Leon www.elite-auto.fr/voiture-seat-27/leon-7556.html avec nos meilleures remises, fiches techniques, vidéos... Essai Seat Leon 1.5 TSI 150ch Xcellence Aujourd'hui, nous sommes avec la Seat Leon de 4ème génération, sortie début 2020. Par rapport à sa devancière, elle a beaucoup grandi avec 11 cm de plus dont 5 pour l'empattement, ce qui devrait profiter aux ...
Essai Mercedes Classe GLA 220 d 4Matic AMG Line
zhlédnutí 18KPřed 4 lety
Tous nos modèles Mercedes GLA ici : www.elite-auto.fr/voiture-mercedes-21/gla-7566.html Parmi la très large famille des SUV de Mercedes, qui compte quand même pas moins de 8 membres, le GLA est le plus petit, mais il fait quand même 4,41 m de long, soit presque autant que le Peugeot 3008. Il en est à sa deuxième génération, lancée début 2020, une nouvelle mouture beaucoup plus haute que la prem...
Essai Porsche Taycan 761 ch Turbo S électrique
zhlédnutí 3,5KPřed 4 lety
Et une électrique de plus, une ! Oui, mais non, celle-là est spéciale : c'est une Porsche. Et qui dit Porsche, dit normalement performances : on va voir que c'est le cas, et pas qu'un peu. Voici donc la Porsche Taycan, dans sa version la plus énervée : la Taycan Turbo S. Vous pouvez rire à cette appellation, puisqu'évidemment il n'y a pas de turbo sur une voiture électrique, mais vous rigolerez...
Essai Land Rover Defender 110 Diesel 240ch First Edition
zhlédnutí 4,8KPřed 4 lety
Tous nos modèles de Land Rover Defender ici : www.elite-auto.fr/voiture-land-rover-19/defender-7374.html Le Defender, c'est une légende. Enfin, c'était une légende lorsque la première génération s'est arrêtée en 2016. Et pour cause : elle avait presque 70 ans d'âge ! Complètement hors norme dans le milieu automobile. C'est donc avec une certaine avidité que nous avons attendu la 2ème génération...
Essai Skoda Superb Combi 1.4 TSI PHEV 218 Sportline
zhlédnutí 7KPřed 4 lety
Retrouvez toutes nos Skoda Superb Combi ici : www.elite-auto.fr/voiture-skoda-28/superb-combi-7267.html La première hybride rechargeable de Skoda, c'est elle : la Skoda Superb. Elle prend pour l'occasion l'appellation iV, qui désigne les Skoda électrifiées, et elle sera bientôt rejointe par l'Octavia hybride rechargeable. Pour l'heure, cette Superb iV existe en berline ou en break comme ici et ...
Essai BMW Série 2 Gran Coupé 220d 190 ch BVA8 M Sport
zhlédnutí 16KPřed 4 lety
Nos modèles de BMW Série 2 Gran Coupé : www.elite-auto.fr/voiture-bmw-4/serie-2-gran-coupe-f44-7402.html Aujourd'hui, on essaie une BMW Série 2 Gran Coupé. Au départ, c'est assez simple : c'est ce qu'on appelle un coupé 4 portes, c'est-à-dire une berline avec ligne de toit un peu fastback, et celle-ci vient concurrencer directement la Mercedes CLA. Mais attention, ensuite, ça se complique un pe...
Essai Skoda Octavia 2.0 TDI 150ch FAP Style
zhlédnutí 23KPřed 4 lety
Tous nos modèles Skoda ici : www.elite-auto.fr/voiture-skoda-28.html Nous découvrons aujourd'hui la 4ème génération de Skoda Octavia moderne : une voiture importante pour la marque tchèque puisqu'en 2019 l'Octavia a été son modèle le plus vendu dans le monde. Cette 4ème génération d'Octavia partage sa plateforme et la plupart de ses composants techniques avec la Golf 8, mais aussi la Seat Leon ...
Essai Honda Jazz 1.5 i-MMD 109 ch Exclusive
zhlédnutí 14KPřed 4 lety
Elite Auto vous propose la Honda Jazz hybride neuve ici : www.elite-auto.fr/voiture-honda-13/jazz0nouvelle-7547.html C'est un pari que fait Honda avec sa 4ème génération de Jazz : un pari risqué, car cette nouvelle génération est un monospace, un segment qui représente moins de 2% des ventes actuellement en Europe. Mais un pari cohérent, notamment car les 3 premières générations de Jazz étaient...
Essai Renault Captur E-Tech Plug-in 160 ch Intens hybride rechargeable
zhlédnutí 27KPřed 4 lety
Tous nos Renault Captur sur notre page dédiée : www.elite-auto.fr/voiture-renault-1/captur-nouveau-7440.html Evenement aujourd'hui puisqu'on essaie la première hybride rechargeable de Renault. En fait il y en a deux puisqu'il y a une Mégane hybride rechargeable qui arrive en même temps que ce Captur, mais ce dernier est plus important puisqu'il continue le premier petit SUV hybride rechargeable...
Essai Renault Clio E-Tech 140ch Intens hybride
zhlédnutí 24KPřed 4 lety
Nos Renault Clio disponibles ici : www.elite-auto.fr/voiture-renault-1/clio-v-7208.html Aujourd'hui, on essaie une voiture très importante pour Renault : la Clio hybride. Ils sont étonnants chez Renault puisque la Zoé existe depuis 2012, mais il aura fallu attendre 8 ans pour voir une première voiture hybride arriver dans la gamme. Vous allez objecter qu'il y a déjà eu le Scénic hybride en 2016...
Essai Caterham Super Seven 1600 1.6 135 ch
zhlédnutí 5KPřed 4 lety
Bonjour à tous. En cette sortie de déconfinement, je vous propose aujourd'hui un peu d'air frais, quelque-chose de vivifiant : la Caterham Super Seven 1600. D'une édition spéciale qui veut surfer encore plus que les autres modèles de la marque sur le look vintage avec en série la roue de secours, les ailes avant allongées (alors que d'habitude il s'agit de petit garde-boue qui entourent juste l...
Essai Mercedes Classe A 250 e EQ POWER AMG Line
zhlédnutí 14KPřed 4 lety
Découvrez notre page dédiée à Mercedes Classe A www.elite-auto.fr/voiture-mercedes-21/classe-a-6889.html Bonjour à tous : je suis très content de vous retrouver après cette grosse coupure liée au Coronavirus. On va repartir en cette année 2020 de plus belle avec un engin dans une catégorie très tendance pour cette année, à savoir une hybride rechargeable, avec la Mercedes Classe A 250 e. C'est ...
Essai vidéo Kia Sportage 1.6 CRDi 115 ch MHEV GT Line Premium
zhlédnutí 18KPřed 4 lety
Retrouvez nos offres KIA SPORTAGE ici www.elite-auto.fr/voiture-kia-63/sportage-6996.html Parmi les 5 SUV de la gamme Kia, le Sportage est celui qui doit affronter le Peugeot 3008. Ce Sportage en est à sa 4ème génération, lancée en 2016, et qui a eu droit à 2018 à un petit restylage. Petit car le design n'a pas été bouleversé : le plus grosse modification est à l'avant avec désormais une sorte ...
Essai Renault Captur II 1.5 Blue dCi 95ch Zen 2020
zhlédnutí 17KPřed 4 lety
Notre page dédiée au Captur 2 : www.elite-auto.fr/voiture-renault-1/captur-7440.html avec des essais, les prix neufs et remisés, fiches techniques... Essai Renault Captur II 1.5 Blue dCi 95ch Zen 2020 Depuis son lancement fin 2019, on vous a beaucoup parlé de la 2ème génération de Renault Captur, mais nous n'avions pas encore essayé une version d'entrée de gamme : voici un Captur dci 95 en fini...
Essai Rolls-Royce Cullinan 6.75i V12 600ch Black Badges
zhlédnutí 7KPřed 4 lety
Essai Rolls-Royce Cullinan 6.75i V12 600ch Black Badges
Essai Lexus ES 2.5i Hybride 300h 218ch Executive 2020
zhlédnutí 8KPřed 4 lety
Essai Lexus ES 2.5i Hybride 300h 218ch Executive 2020
Essai BMW M8 Coupé Compétition V8 625ch 2020
zhlédnutí 6KPřed 4 lety
Essai BMW M8 Coupé Compétition V8 625ch 2020
Essai Volkswagen Golf 8 1.5 TSI 130ch Life 1st
zhlédnutí 21KPřed 4 lety
Essai Volkswagen Golf 8 1.5 TSI 130ch Life 1st
Essai Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95ch Carat
zhlédnutí 20KPřed 4 lety
Essai Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95ch Carat
Essai Morgan Plus 6 3.0 Twin Turbo 340ch
zhlédnutí 22KPřed 4 lety
Essai Morgan Plus 6 3.0 Twin Turbo 340ch
Essai Volvo XC40 T5 Recharge 180+82 ch R-Design
zhlédnutí 12KPřed 4 lety
Essai Volvo XC40 T5 Recharge 180 82 ch R-Design
Essai Audi A1 Citycarver 25 TFSI 95ch Design
zhlédnutí 4,1KPřed 4 lety
Essai Audi A1 Citycarver 25 TFSI 95ch Design
Essai Nissan Leaf électrique 217ch 62kWh Tekna
zhlédnutí 11KPřed 4 lety
Essai Nissan Leaf électrique 217ch 62kWh Tekna
Essai Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 300ch R
zhlédnutí 18KPřed 4 lety
Essai Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 300ch R
Essai Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130 ch GT Line
zhlédnutí 45KPřed 4 lety
Essai Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130 ch GT Line
Essai Volkswagen e-Up! Electrique 83 ch
zhlédnutí 8KPřed 4 lety
Essai Volkswagen e-Up! Electrique 83 ch
Une des rares allemande qui tient un peu prés la route !
Actuellement j'ai une 206+ J'aime bien la couleur de la 208 couleur champagne Dommage qu ils l'ont pas fait sur les autres versions
Le moteur sonne creux, ça c'est un argument !
Super tes vidéos CZcams tu gère trop bien les essence cest les meilleurs
Bonjour est-ce que la boîte automatique est fiable sur ce modèle? Merci
J'ai la même en vti 120 très bien
Il n’y a pas d’option d’échappement sport sur la turbo S….
❤ sublime intemporelle indémodable fun superbe
Moi je l'ai essayer, confortable, souple la boîte auto n'est pas hyper réactive mais elle fait le job, c'est une routière agréable.
😮
J'ai 225000klm sans aucun problème ❤ je l'adore toujours après de nombreuses années
belle voiture
C'est lachat malin du moment pour qui cherche une routiere, bien equipe, faible sur 2./ Dci ...🎉
😮😢
Excellente voiture à la fiabilité maîtrisé.
Les prix en 2012😢😢 même avec l’inflation, en 2024, ça fait 43000eur pour le haut de gamme…
Elle a 204ch et c est une propulsion Erreur sur la fiche en fin de vidéo concernant la transmission
Bel voutier
Prix svp
3.8 l j'ai jamais reussi a faire si peux , suis a 5.5 l en mixte
J'ai un problème Di que le GPL déclanche le tchèque s'allume et le moteur fait des ratés
Bonjour est-il possible de désactiver le star and stop ?
Oui il faut désactiver le bouton "eco" sur la gauche vers la portière conducteur à chaque démarrage
Musique de porno espagnol ?
❤❤❤❤❤❤❤
À éviter j’ai été malade contaminé votre uterus
🗽🗽🗽🗽🇺🇲🇺🇲🇺🇲🇩🇿🇩🇿🇩🇿🔥🔥🔥🔥
super!!!!!!!!!!
Je viens de me la payer... Du coup j'ai 2 SLK. J adore.
Boite manuelle 6v, sinon rien ! Design au top ! Un bonheur cette bagnolle !
Hybrid Land Rover!
Discovery!
Bonjour!
C’est rouge!
ça y est c'est le moment de l'acheter!
Bonjour quelqu’un peut il me dire si ce modèle dispose d’une courroie de distribution ou une chaîne ? Merci d’avance
La musique a enlevé, on ne vous entend pas...
toujours cet argument mobilette alors que ce n'est pas une électrique et qu'il n'est pas destiné à rouler haut dans les tours
Voiture d'une souplesse et d'une fiabilité exceptionnelle ! J'en suis à ma deuxième ...
Deux problèmes majeurs : bruit moteur et accélération médiocre même avec 130cv
C'est une superbe voiture...vive twingo.
BONJOUR J AI UN C3 PICASSO 2014 1.5 HDI 90 BOITE AUTO A L HEURE D AUJOURDHUI J AI 275000 KMS PAS DE PROBLEMES J ESPERE LE GARDER ENCORE LONGTEMP BIEN A VOUS
Je viens d'en acheter une d'occasion une Smart fortwo pure 2009 et je trouve la direction assistée souple quand tu roule mais pour se garer le volant devient dure. Est ce qu'il y a vraiment une direction assistée ? Est ce normal sachant qu'elle a passé le contrôle technique
Voiture fiable, mais qui fait vraiment bledard c'est dommage. Voiture de vieux
Le meilleur bruit pour un v8 ❤
Conduite sportive sur une 300H...Sérieux ???....Mon pauvre garçon tu est toujours journaliste ?...C'est pas une IS-F..V8...
Bonjour comment vous allez j'ai un problème avec ma voiture Audi A5 côte défaut p0501
Ok
Assez de assez... Assez bonne, assez lourde, assez grande... Vos commentaires sont ASSEZ lourds...
Tintouin huile moteur
Comment ça ?
Et dire que j'ai payé la mienne neuve en 2019 17100euros en concession 😅 Aujourd'hui les hybrides sont environ a 23000neuve Quel arnaque Sinon très content de ma 140ch en jaune également