Я рад, что инфа поможет выбрать авто, или хотябы понимать как его эксплуатировать и чего от него ждать, ибо кроме проплаченных обзоров в интернете ничего нет.
@@naumagro Есть не проплаченные обзоры и блогеры. Но как правило такие видео редко выводятся в рейтинг. Армия адептов забрасывает дизлайками и порой даже угрозами, мол автор все придумал или сам "олень" это специально поломал. А так же многим людям свойственно скрывать недостатки своего авто, боясь осуждения посторонних за их выбор. И весь негатив зрителей идет на автора обзора, а не на производителя и продавцов. Все это из-за неправильного внушения сознания оценки ситуации, манипулированием мнением простых автовладельцев заинтересованными лицами.
@@Vortaro , я лишь описал свою проблему. Как и говорил выше - на момент подарка автомобиля супруге я не нашёл ни какой информации по поводу надёжности jf15. Сейчас эта инфа у меня есть. Теперь она есть и у Вас.
Я прокатался на варике 20 лет 280 .000 км и 5 дней назад поменял гидроблок. За всё время от вариатора только положительные имоции, но масло в коробке менял только сам, фильтра менял с гидроблоком. Хонда H-RV 1999 г.в. Всем удачи и берегите себя и свой авто...
Ваш вариатор ни имеет ничего общего с вариатором 015е джатко. Интересен опыт долгой положительной эксплуатации именно этой модели. На другую ее заменить нельзя. Только на акпп и только жук и сентра 1.5
Скажите, а стучёк такой хаотичный после запуска в прохладную погоду при прогреве не наблюдался? Подшипники какие-то менялись при этом ремонте коробки? Спасибо!
На этой машине без гарантии очень рисковано ездить, благо расширенную до 5 лет и 100 тыщ (а щас вроде уже 150) они дают, правда за 30+ тыщ :) Ну либо менять раз в 3 года, что я и сделал :) Ну и за 8 тыщ поменять там масло - это странно, мне насчитывали больше 20ки за эту процедуру, правда у официалов
У кого то раньше, у кого то позже это может произойти. И просматривая обзоры на разные автомобили от разных производителей, сложно подобрать себе гарантированно надежный транспорт, а если и есть такие авто, то они либо морально устарели (по принципу: чем проще, тем надежнее), либо неимоверно дороги, начиная с покупки и заканчивая обслуживанием. Трудно подобрать золотую середину. А цена ремонта только растет.
Рено Ниссан врат и не краснеют целую передачу показывали что доработали это вариатор. Как клинило клапан так и клинит давление масла упало и все забрало. Уроды одним словом замкнуть им вариатор в одно место,слава богу продал машину когда начались звоночки.
@@naumagro тоже повелся на сказки менеджера у отца дастер горя не знает. Только у Бастера чугунный неубиваемый движок и коробка. А движок Н4М собирают в Тольятти на АвтоВАЗе владельцы жаловались на масложор думал меня обойдет ни фига 3 литра за 5 тыс долил!
Добрый день! Да супруга до сих пор ездит и менять авто не хочет. Машина-то по сути нормальная, исполнение идиотское. Вариатор ведёт себя нормально, ибо поменяно было почти всё. Сколько проездит вариатор ? - думаю ещё тысяч 50, а там дальше видно будет.
По бордюрам машина конечно ездит, ибо парковаться больше нЕгде. Однако научил супругу брать их ходом, а не с места. А там хз, ибо не слежу за ней - паркуется как паркуется.
Похожая история. Кашкай 17го 1.2 турбо 80000км. Всё ремонтировали. Заменили только клапан, пару соленоидов и фрикционы в гидромуфте. = год гарании и 1550$.
Пахнет наебаловом, дают на коробку 1 год, а на запчасти 3 месяца? Если через 3 месяца сломается запчасть и размолотит пол коробки, то будет гарантия действовать?
Да, это неправильно. Гарантию не дают на те запчасти, что не меняли, а только проверили, но на все запчасти замененые обязаны давать гарантию ту же, что на кпп
На тот момент жирные скидки на них были, и резина в подарок. А главное - супруге надоела механика. Вобщем с учётом скидки и резины во время покупки - почти вышел в ноль при ремонте вариатора.)))
Случай! Бывает! ...а бывает и муха пердит мы просто не слышим! Мы нормально ездим на каптюре и на море ездили и на дачу по грязи, если за рулём ,,мастер,, то машину не спасёт ни одна коробка даже золотая
@@lamer-f103 мне дали гарантию, а там пусть головой бьют-мне пофиг. Через 20-30тыс км Каптур уйдет другой хозяйке. А я сделал всё,, чтобы она (будущая хозяйка) хотя бы 50 тыщ проехала без проблем
По видео и так понятно,что всему виной клапан старая болячка 10 летней давности. Зато Грунин полтора часа сказки рассказывал что вариатор доработали и поставили несколько дополнительных защит. Ещё хорошо жена аккуратно ездила,а то и быстрее на вернулся.
Уважаемые пользователи вариаторов в комментах. Просьба указывать модель о которой идет речь. Потому, что они очень отличаются. И то, что вам субаровский или хондовский варик не принес головняка,- владельцу Ниссана или Каптюра не поможет. А вот информация о замене разных моделей вариков джатко- на акпп очень интересна.
Насколько могу судить, риски на ремне вариатора стёрты не из-за стружки. Скорее наоборот, в картере была стружка от этих самых стёртых рисок. А стёрлись они от манеры езды, скорее всего. В общем, не надо брать вариатор! Особенно полноприводный каптюр на вариаторе -- это вообще что такое?! Какой должна быть манера езды на бездорожье с вариатором? Там нереально двигаться как-то плавно и неторопливо! Застрянешь в колее и будешь машину туда-сюда раскачивать, какая уж там манера, выбраться бы! Маркетологи оборзели уже, считают, что машина больше 65 и не должна ходить, давай новую покупай.
Какое там бездорожье! Эта кпп до 100тыс не доезжает у пенсионеров. При ремонте половину деталей меняют на "улучшенные"! Нахрена на конвеере ставить ухудшенные?! Шестерня-солнечная, подшипники, масляный насос, дерьмо- клапан и др.явный брак.
дело все в стружке которая появляется даже при спокойной езде! При трении ремня об конусы! Из-за чего и клинит клапан насоса! Надо поставить съемный фильтр тонкой очистки между коробкой и. Теплообменником и менять его почаще! И проблем небудет
Система ущербная изначально. От стружки забиваются и подшипники и гидроблок... Почему не вынести датчики температуры и давления вариатора- на приборную панель!? Ведь именно за ними и должен следить владелец! Представьте, что указателей давления и температуры двигателя не стало!
Нет там не какой стружки, только пыль. У самого такой вариатор, наваливаю на нем в отсечку, нужно прогревать и обслуживать авто. От пыли защищают магниты
@@user-gp7qn5ek4e сними поддон ипосмотри! У меня была, у товарища на экстреиле тоже была, сам видел! И зря ты на нем наваливаешь! Он очень конструкционно слабый! На свой трах и риск! И заодно посмотри цены на форпосте, цена 100-120 оттого что спрос на Вариатор большой, оттого что он ломается частенько у людей! У Тойоты вариатор 30-60 например!
Наверняка пост на драйве видел Ваш. ХЗ, в чем корневая причина. Но стоимость ремонта можно было сильно уменьшить, если бы сразу при первых же признаках остановится и не ездить. Ремень и шкивы бы уберегли (возможно), и так они без давления истерлись в хлам =(
@@af9199 посмотрел, всё понятно. Кстати, в ремонте со мной были и Финики, и Кашкаи, и Флюенсы... Такчто это меня настроило на определенные мысли. А именно - сделать ролик для последователей, а машину сделать и продать. Хотя Супруга не соглашается и пока ездит.
Очень «гуманно» с учетом того, что от ВАЗа новых на авито за 70-80тр уже достаточно. Даже есть по корпусу отличия есть, то потроха полностью совместимы должны быть
@@MrAlexvrn Новый за 80тр вы не купите никогда. Не надо путать восстановленный в гараже с новым. Такой "новый" и за 70тр под обмен можно найти. Новый можно получить только у дилера, и то они тоже не новые, а фабрично восстановленные, т.е. отправленные обратно в Мексику на завод и восстановленные там
Мне вот интересно сколько он в действительности отработает после ремонта! У самого Ниссан Кашкай, два года назад, так же сделал кап ремонт вариатора jf015. Все тоже самое конуса, ремень, насос, клапан, гидротрансформатор. Отвалил 118к, жуть конечно, согласен, денег не стоит этих на мой взгляд, но ценник на запчасти высок, а что делать??? Нужно либо этот делать, либо контрактный, а там вообще 50/50. Накатал уже 22 тыс.км, пока без нареканий. На все равно страшно, что что-то да отлегнет. В общем не рекомендую брать с этой коробкой, если берете вариатор, то только машины с двигателями от 2 литров, там надежнее система.
Чё то многовато с тебя сняли... не торговался?! Как сам-то думаешь вариатор джатка (любой) или АКПП на Шевроле (на любом) что больше головняк устраивает?
@@xhaze404 и это не исключено,но владелец нам поведал,что проблемы начались уже до замены,короче походу неправильная эксплуатация скорее всего,как жена эксплуатировала,не известно,но мы об этом уже не узнаем,а так судя по отзывам и форумам,с этим вариатором все прекрасно,это единичный случай за почти 5 лет,а значит не стоит переживать по этому поводу,ну а чему быть,того не миновать.
@@xhaze404 ну и правильно,я тоже рад что не послушал всяких вариаторофобов и рискнул,уже 45 тыс км радуюсь,и ни разу не было нештатных ситуаций,буду скоро менять масло сам,,оригинал НС-3,руки растут откуда надо,а как там на сервисе поменяют неизвестно. Кстати посмотрите ролик Vortaro,он на своем Каптюре на 40 тыс км менял сам масло в этом варике и уже проехал под 80 тыс и все нормуль,скоро будет менять вновь,буду менять также как и он. А варик бомба,мне не нужны никакие классиеские АКПП даром,а срут на вариаторы те,кто на них никогда не ездил,а только наслушались вариаторофоб и насмотрелись заказных роликов а-ля "слив на подъёме" от Авторевюшников и всяких вариатороненавистников.
У меня супруга на каптюре уже под 90 откатала сейчас на 90 готовится отдать на регулировку клапанов т.о. ездили по всем серпантинам два лета на море и по всем пробкам по Москве и нормально (писал кажется уже)
@@normaldyn Не знаю, что у блогеров. Я сама езжу на Кашкае с двигателем 1.2 турбо и 015м вариатором и к блогерам отношения не имею. Узнайте у официалов или на сто, где делают вариаторы или моторы, какие проблемные. +В ютубе куча роликов. Глупости- сравнивать разные вариаторы или движки рено и мерседеса с равным обьемом! Даже в 015 варике 2014 года и 2018 - ряд отличий, что уж говорить про 11й или 17й они совсем не похожи.
@@user-iw6bn2vm3o не отношусь к категории паникёров или критиков, как кстати мотор 1.2 ваше мнение как потребителя... достаточно для большой машины?! Какой уже пробег? Дочь присматривается. (1.3 турбо это рено-мерседес совместное изделие ставится на А-мерсики и каптур-дастер-аркана)
@@naumagro конуса ремень дорогое удовольствие для конечного пользователя. Ещё лунная шестерня клапан геморрой. Удачи с авто должен бегать. На детали и на работу гарантия не о чем. Не особо разбирался вы с какого города?
Я сказал, что машина начала себя неадекватно вести, и поэтому я поехал менять масло. Т.е. коробас уже был на подходе, я решил продлить его жизнь заменой масла и фильтров. Не прокатило. Масло менялось под моим личным контролем. Залито и поменяно было по заводу.
@@naumagro После покупки Кашкай с пробегом 72тыс. сразу поменяла масло. Через 8 тыс.- капиталка. Через 6 тыс. опять начал выделываться-как что то пробуксовывает при трогании.
Явно попала грязь при замене масла. Если его вообще меняли на видео выглядит как старое, не абразив, не пудра а именно старое масло. Короче горе-мастера накосячили.
Масло менялось в моем присутствии и под моим личным контролем, со снятием Картера и заменой фильтра. Грязи там нет и не было. КПП начала вести себя странно ещё до замены масла. 65000 км - это её закономерный конец, учитывая вес Машины и хлипкость конструкции жф 15.
@@alexeybarkov8765 потомучто автомат ходит по 300 тыс, и их полно на разборках живых и с гарантией. А вариатор - одноразовая дрянь, и на разборках их нет, потому что их отправили в металлолом, ибо без гарантии (а её ни кто в здравом уме не даст) их ни кто не покупает и не купит. Лично я предпочёл сделать свою и ездить ещё 3 года, нежели покупать кота в мешке с вероятной перспективой через полгода попасть ещё раз на ремонт.
А я теперь только за вариатор! Были и МКПП и 4 АКПП,по кайфу вариатор не сравним ни с чем,кайф,чтоб это понять,надо поездить,а судит по одному случаю только недалёкий,тогда как подавляющее большинство ездят и радуются,и пробеги есть тоже приличные,в том числе и на Каптюрах.
@@naumagro нет,я просто владелец,и если бы сам не попробовал,не писал бы,и сам лично общался с человеком,который проехал на Каптюре уже 109 тыс(на тот момент) и даже масло не менял,и варик жив и прекрасно себя чувствовал,он не стал даже масло менять,так как Реношники сказали что залито на весь срок,ну и ещё из-за подобного вашему случая,был до вас ещё один подобный случай,,на форуме Каптюра описывался,варик накрылся на 75 тыс км через несколько тыс после замены,всего таких негативных случаев как у вас штуки три,описанных на форумах и в Ютубе.
@@user-mz3ei6ob8y я тоже читал инструкцию, и тоже думал, что на весь срок службы. Но супруга начала жаловаться что машина едет как-то не так. Прокатившись понял что и правда есть некие подергивания при переключениях. Причём пропадали в ручном режиме. (Позже в ремонте мне объяснили почему это происходит). На светофорах машина начала глохнуть от нагрузки. Видимо периодически перестал размыкаться гидротрансформатор. Это и сподвигло меня заменить масло. Поначалу мне в сервисе меняли свечи, типа они виноваты и из-за них не держится хх. Говорю, что глохнет от нагрузки- не фига типа свечи. В итоге я оказался прав.
@@naumagro да,понятно,я понял что у вас проблемы начались до замены масла,тут действительно надо было ехать на ремонт,а не на замену масла,может ещё бы удалось малой кровью обойтись.
@@naumagro Тогда это очень печально. Неужели у этой коробки такой маленький ресурс? Сам рассматриваю вариант покупки автомобиля с такой же коробкой и вот такие моменты очень настораживают. Надеюсь что у вас после ремонта коробка прослужит долго.
Ни кому башку рвать не надо, я прокатался на варике 20 лет 280 .000 км и 5 дней назад поменял гидроблок. За всё время от вариатора только положительные имоции, но масло в коробке менял только сам, фильтра менял с гидроблоком. Хонда H-RV 1999 г.в. Всем удачи и берегите себя и свой авто...
@@naumagro я так думаю , что вариатор , по крайней мере в Рено Ниссан и прочее, рассчитан только на асфальт , перемещение из пункта А в п.В, ну и на плюсовую температуру , любое буксование , поездки на холодном вариаторе , денамичные старты на светофоре и прочее его попросту убивают раньше времени !!! У нас в стране условия не для нежной АКПП , например у тайоты вариатор ходит долго .
@@naumagro вариаторы летят быстро чаще на бюджетных авто , на каптюре нет радиатора охлаждения вариатора, например на кашкае тот же вариатор но с радиаотором по крайней мере новые кашкаи и таких проблем не должно быть .
Почему конрактый не взять было за 45 тр, если всё равно на продажу? У автора с деньгами видимо проблем вообще никаких. Не заморачивается). Покупайте всё сами, я не разбираюсь . Сколько там? 118! Да на, получи!!!
Машина осталась в семье. С деньгами всё нормально. Контрактных Вариаторов для Каптура нет в природе, а колхозить я не захотел. Да и контрактный вариатор - это как контрактный презерватив, гарантии ни кто не даёт.
Какой "контрактный" !? Кто с кем контракт заключает? Этот темин придумали продавцы бэушных коробок, чтобы придать уверенности покупателю быстрее растаться с деньгами! Просто бэу с гаранией мах.месяц. Т.е.кот в мешке. Смотри видио Антона, как разбирает контрактные и читают приговоры-" месяц может отьездит".
@@naumagro вот тебе и пакемон, Выброшенные деньги ( лазая по паребрикам и гомну) вон( просто для рифмы😊🤷♂️). На таких машинах надо ездить аккуратно и культурно по ровной дорожке. Для выибонов кемелтрофифских другие тачки.🤷♂️
Мне кажется что причина была в кривых руках тех кто менял масло. Вот посмотри czcams.com/video/tKYSzoGjQa8/video.html смотри с момента 18.50 скорее всего у тебя потеряли кольцо на фильтре грубой очистки.
@@uhyter89 в целом машина крепкая - это Дастер в красивом обличии. До 50 тыс км она денег точно не попросит. А там как повезёт. Кстати, 1,6 ниссановский 200 тыс точно отходит, а вот 1,3 турбо .... хз.
зная свою сестру как она водит автомобиль, постоянно нажимает газ находу , тоесть не просто набрал скорость и держишь ,а наберт отпустит потом опять наберет и получается дерганье , вот на вариаторе эти дерганья хуже чем пробуксовка . так что вы за женой своей не замечали как она водит ?
Что за дичь? Какие тут дергания. Тут передача от такого переключения максимум передвинется на 1 или вниз или вверх. И что значит набрал и держишь? если ты в пробке куда ты газ держать будешь? Ваша сестра на вариаторе? купите блок диагностики и смотрите в реале на температуру вариатора вот главный совет, а не досужие разговоры бестолковые.
Рено чудаки на букву м, масло на весь срок службы у них залито, и что в результате? В вариаторе как и в любой акпп масло надо менять каждые 50 тыщ. максимум, по вариатору рекомендации по интервалу замены 30-40 тыщ.
@@naumagro Вы купили супер современное авто , а по факту гавно! Заплатили больше миллиона , но это не показатель . И 5 И 10 миллионов сейчас не показатель! Сейчас тенденция идет смотрю меньше объем движка . Турбину и вариатор . В общем побольше гемороя и за большие денежные знаки! Трактора тоже сморю идут по той же схеме , становятся более нежными и долго не живут!
На 4 АКПП? Да ну нафик,проедьте на 4 АКПП и на современном вариаторе,может не будете писать такую чушь,если поставишь сюда 4 АКПП,то тогда на 1,6 он действительно не будет ехать,зато жрать не в себя,на 2,0 не едет,на 1,6 тем более,я уж лучше бы починил,если сломается,а сломаться может что угодно,и корейский мотор может задереться на 50 тыс и также попадешь на ремонт мотора. Сейчас все одноразовое,но если судить по этим вариаторам,то они как раз стали на много надёжнее,чем были до 15-ых годов. А неудачными их называют лишь по Джукам и другим авто альянса 10-14-ых годов,даже у Джуков с 15-ых годов повальная проблема вариатора исчезла,благодаря грамотным настройкам вариатора,ну и заменой подшипника и нового масла нс-3,а если помонитрртьь форумы например Кашкаев,то проблемы были и с другими вариаторами Джатко,причем даже с 017-ым на дизелях,которые даже бывали и на 10-30 тыс км летели,оказалось изза настроек,потом изменили настройки,и проблема исчезла,как и 15-ми.
Роман Яченко, Это да, но продать его будет очень сложно с таким колхозом. Да и свап Каптура на автомат ни кто не делал. Джуки - да, а Каптур - нет. Поэтому подопытным кроликом быть не хотелось.
@@user-mz3ei6ob8y как крета примерно едет, там 150, у меня средний расход 11.5. Так я в основном по городу. На 1.8 дсг йети 12.5 у товарища расход. Но быстрее)).
А в маторе меняете масло? Так почему все считаю, что в варике не нужно менять. Оченнь очень нужно каждые 30- 40 тысячь. Он и без того убогий этот агригат. Я так реву и напрягаюсь каждый день, как выезжаю на машине. Сделала его капиталку и знаю что такое папасть на вариатор. Даже сумму называть не буду, но намного больше чем у автора видио.
@@naumagro Так вариатор дёргаться начал до замены масла? (перед капремонтом) И вы писали: Фильтр грубой очистки не снимался, меняли только бумажный. Скорей всего это был тоже толчок к поломке. Вот клапан и заклинил. И вообще, спасибо вам ,что выложили видео с этой проблемой. Будем делать выводы из этого, кому то поможет для обслуживания вариатора, кто то задумается купить или не купить авто с таким агрегатом.
Езжу уже на 4 японском автомобиле с вариатором, и все прекрасно, был и Ниссан и Хонда! Обслуживать правильно нужно узлы и вовремя, а не слушать горе мастеров и диванных экспертов, жидкость в вариаторе меняется раз в 20-25 тыс.пробега, с нашими условиями больше ездить нельзя, лично было замечено как жидкость умирает на Хонде начинаются рывки, смена масла все исправляет, никакого разбора(если только требуется замена фильтра в поддоне. На более современных вариаторах нет стартового пакета фрикционов, там допустимо раз 30-40 тыс. Ну никак не 50-60 как меняют некоторые, а потом говорят вариатор гавно, у всех ломается и т.д и т.п.
Вы эксплуатировали 015 вариатор? Если нет, то разговор ни о чем. Он самый ненадежный. Много случаев поломок на 30,40, 50 тыс.км. О каком "обслуживании узлов" вы говорите, если она сделана из заранее браковных деталей и по своему ресурсу может стоять на авто не тяжелее 1000кг. Каптюру, Кашкаю и Жуку он противопоказан. Сырое изделие кинули на конвеер, джатку за яйца повесить мало.
Мастер вас обманул.Я сам разбирал и подон коробок и подон двигателя и везде была мелкая стружка на магнитах. Эта стружка всегда есть.И мотор и коробка после прочистки фильтров до сих пор работают.А если дергалась это говорит о том,что засорился фильтр насоса.
@@naumagro Только замена масла была под контролем,а снятие и разбор коробки.Те кто работают по коробкам у них всегда есть и убитые коробки и разные детали.И они могут втюхать хоть что.Я за ремонтом своей машины смотрю или с комнаты отдыха или стою рядом.Конечно, мастера которые мухлюют просят удалиться.Я всегда говорю хочу сам понять причину поломки и деньги я плачу за ремонт.И привожу пример соседа по гаражу.У его Лендкруезер и менял он в мастерской с правого колеса.Сдал машину мастеру,а сам ушел.Ему позвонили,сказали машина готова.Пришел забирать расходную ведомость не попросил дали ему только чек.Поехал домой,а у его колесо отлетело и всю ее разбил.Я спросил почему расходную ведомость не взял,а он понадеялся на честность так как не раз ремонтировал.Я всегда беру и расходник и чек и поломанные детали,а за тем проверяю.мастера злые как черти, что я заставляю их откручивать защиту.
@@user-dh3hd5hq6s как видно из видео- разбиралась и дефектовалась кпп при мне. Также я приложил к видео заказ-наряд и новые запчасти. У меня нет смысла не доверять мастерам.
@@naumagro У меня то же вариатор в автомобиле и я все варианты неисправностей искал в инете и нашел. Так вот одна из причин дерганье машины при начале движения это засаренность фильтра насоса и клапана.Вы могете сами это найти в инете.Я по всем неисправностям в автомобиле смотрю по инету, а за тем уже обращаюсь в мастерскую.
Чую мастера пиздят! Ремень норм! Износ естественный! Ремень одна из трёх дорогих деталей вариатора! Я как понял, у вас походу накрылся клапан в насосе....он часто из за стружки выходит из строя....и от этого идёт невнятная работа вариатора. ...А они вам конечно же, готовы весь вариатор поменять!....капец!
@@naumagro , там стружка (не в том понимании, как после столярных работ)...там меленькие опилки (пыль практически, глазу не видна).....вот она и стирает этот клапан. (я же вам ссыль на видос дал, московский сервис делает как раз такие вариаторы....они качественно делают)....посмотрите. Сайт у них: jatco.su
Откровенно говоря спорить у меня нет ни какого желания. Сервис какой есть, других в Краснодаре нет. Ставить б/у запчасти, либо контрактный вариатор (а его на Каптур нет и не может быть в принципе) без гарантии - я не решился. Касаемо стружки - я знаю что это такое.
@@alexeybarkov8765 16 снять-поставить, 15 масло, фильтры, 50 кот в мешке. Итого имеем затрат 81 тыр с неясными последствиями. Я решил как решил, Вы решайте -как хотите.
Человек правильно говорит. Женам только механику надо брать чтоб мысли дурные не гоняла. Они как думают: если машина, значит масло, значит грязь, значит мужик, значит сильная, значит вылезет кругом. Вот и давят газ в панике. Узнай в песочке или на льду буксовала что аж пахло в салоне? Так аккуратно.
@@naumagro у нас каптюр 88 тысяч и нормально всё! За три года одна лампочка перегорела, по всем серпантинам туапсе и сочи на чёрном море, и грязи и пробкам по Москве, и нормально и ещё мало жрёт даже по сравнению с Логаном...
@@naumagro , если сервис не умеет делать такую операцию......сделай сам на яме! Там не долго. Процедура проста и не сложная. (и помоешь и почистишь....бензинчиком и два фильтра поменяешь! (да, да - два!!! грубой очистки - тоже необходимо заменить при смене масла......и бумажный соответственно.... в обязательном порядке!!!)) Вот те в помощь: czcams.com/video/PeBHG28htls/video.html (чего там сложного?)
@@dozw112 сложного там ни чего нет. Но у меня нет ямы, нет гаража. На асфальте лазить под машиной - не комильфо. Да и вообще достаточно зарабатываю, поэтому могу себе позволить дать заработать другим. Что касается маслозаборника - я не знал, что его нужно менять. Вообще сервисы не особо берутся за замену масла вариатора, тем более полную, тем более с мойкой. Обычно только частичная замена, и только без проблем, ибо многие знают, что замена масла обычно усугубляет проблему (если она уже есть), и сервис может попасть на деньги. Вобщем жду от Вас видео замены масла вариатора с мойкой бензинчиком. Ведь там ни чего сложного.
@@naumagro , хозяин барин....(если бы у меня было столько денег сколько у вас....я бы на крузаке рассекал бы и не парился вообще) А, железный фильтр - надо менять при каждой смене масла.....ибо сетку вы там промыть не сможете (и никто не сможет)....а, из-за неё начинает скакать давление и происходит неправильная работа....гидротрансформатора (его компенсаторов, которые нежные и вечно выходят из строя...чуть, что не так))).....что ведёт к поломке оного (а он стоит как сам вариатор...)))...такие дела....
@@naumagro ...и вот ещё (один момент)....моё мнение таково - боятся эту трансмиссию не нужно. Т.е., не нужно сразу бежать в салон и покупать другое авто (всё НЕ вечно) под луною. К тому же, смотрел я сегодня Лады весты, кроссы иксреи....и т.д.... трансмиссий представлено всего две: МКПП и Вариатор........и всё!...))) Одним словом много сейчас машин гоняет на таких вариаторах.....значит будут и цены падать на ремонт таких вариаторов....да и мастерских по их ремонту будет больше становится.....я так считаю. (не всё ли равно чего чинить? Вариатор, МКПП, АКПП, ДСГ..?...)))...всё ломается - всему своё время. Надо просто быть к этому готовым!
Ну и нах, такой цирк с вариатором нужен. Только гидротрансформатор или механика. Гранту на акпп взял бы жене и горя бы не знал с такими ремонтами по таким ценам.
Уважаемый, Вы настолько не любите свою супругу, что готовы посадить её в гроб на колёсах под названием Гранта? Причём на этом грёбаном роботе, на котором при любом повороте налево она попадёт под боковой удар встречки? Ну нах.
Больше скажу, кроссовера с такими же параметрами как у Каптура в этой ценовой категории НЕТ. Их просто НЕТ. Можно купить конечно Ниву или Дустер, или вообще какую-нить китайскую х-ню, но это надо быть вообще отморозком, чтобы купить такое своей любимой женщине. Надежда была на 100 тыс пробега. Не срослось. Ну теперь ещё полтинник побегает, а там посмотрим.
Ещё раз спасибо за информацию!
Я рад, что инфа поможет выбрать авто, или хотябы понимать как его эксплуатировать и чего от него ждать, ибо кроме проплаченных обзоров в интернете ничего нет.
@@naumagro Есть не проплаченные обзоры и блогеры. Но как правило такие видео редко выводятся в рейтинг. Армия адептов забрасывает дизлайками и порой даже угрозами, мол автор все придумал или сам "олень" это специально поломал. А так же многим людям свойственно скрывать недостатки своего авто, боясь осуждения посторонних за их выбор. И весь негатив зрителей идет на автора обзора, а не на производителя и продавцов. Все это из-за неправильного внушения сознания оценки ситуации, манипулированием мнением простых автовладельцев заинтересованными лицами.
@@Vortaro , я лишь описал свою проблему. Как и говорил выше - на момент подарка автомобиля супруге я не нашёл ни какой информации по поводу надёжности jf15. Сейчас эта инфа у меня есть. Теперь она есть и у Вас.
Я прокатался на варике 20 лет 280 .000 км и 5 дней назад поменял гидроблок. За всё время от вариатора только положительные имоции, но масло в коробке менял только сам, фильтра менял с гидроблоком. Хонда H-RV 1999 г.в. Всем удачи и берегите себя и свой авто...
Хорошая была машина...
Ваш вариатор ни имеет ничего общего с вариатором 015е джатко. Интересен опыт долгой положительной эксплуатации именно этой модели. На другую ее заменить нельзя. Только на акпп и только жук и сентра 1.5
Спасибо за правду ✊🏻
Скажите, а стучёк такой хаотичный после запуска в прохладную погоду при прогреве не наблюдался? Подшипники какие-то менялись при этом ремонте коробки? Спасибо!
Да нет, ни каких стуков нет и не было. Подшипники не помню менялись или нет.
Печалька(
Да ладно, Братко, дело-то житейское )))) не грузи сильно своего Форика
фильтр тонкой очистки покажи, как стружка через него пролетела?
Разборка 👍🏻,железным молотком и отверткой по люминевой коробке 👍🏻
А еще болтик в самом начале под плоскость закатился и шырк-шырк всем весом коробаса по нему
Буду дальше ездить на МКПП
Лутше уж тогда езди на велосипеде.
На этой машине без гарантии очень рисковано ездить, благо расширенную до 5 лет и 100 тыщ (а щас вроде уже 150) они дают, правда за 30+ тыщ :) Ну либо менять раз в 3 года, что я и сделал :)
Ну и за 8 тыщ поменять там масло - это странно, мне насчитывали больше 20ки за эту процедуру, правда у официалов
Правильно сделали. Теперь новый владелец оплатит за Вас ))) Замена 8 тыс - 6000 канистра масла с фильтром, 2000 работа.
У кого то раньше, у кого то позже это может произойти. И просматривая обзоры на разные автомобили от разных производителей, сложно подобрать себе гарантированно надежный транспорт, а если и есть такие авто, то они либо морально устарели (по принципу: чем проще, тем надежнее), либо неимоверно дороги, начиная с покупки и заканчивая обслуживанием. Трудно подобрать золотую середину. А цена ремонта только растет.
Полностью согласен.
Вот по ходу и причина поломки. Заклинивший клапан в насосе. Всё остальное следствие. Было интересно. Удачи владельцу.
Это да, причина, скорее всего, в клапане насоса, однако 3 плунжера гидроблока тоже износились.
Рено Ниссан врат и не краснеют целую передачу показывали что доработали это вариатор.
Как клинило клапан так и клинит давление масла упало и все забрало.
Уроды одним словом замкнуть им вариатор в одно место,слава богу продал машину когда начались звоночки.
@@user-gb1gt1pk1k надеялся на надежность Дустера, однако не тут-то было...
@@naumagro тоже повелся на сказки менеджера у отца дастер горя не знает.
Только у Бастера чугунный неубиваемый движок и коробка.
А движок Н4М собирают в Тольятти на АвтоВАЗе владельцы жаловались на масложор думал меня обойдет ни фига 3 литра за 5 тыс долил!
@@user-gb1gt1pk1k у меня до него было 2 ниссана, оба подъдали масло, поэтому был к этому готов. Это особенность мотора. Однако 3 литра это перебор..
Идеальная чистота. Все завалено.
Работы много, потому и завалено
Помойка!
Здравствуйте скажите пожалуйста а сейчас ездите на этой машине? И как себя ведёт вариатор ? Спасибо.
Добрый день! Да супруга до сих пор ездит и менять авто не хочет. Машина-то по сути нормальная, исполнение идиотское. Вариатор ведёт себя нормально, ибо поменяно было почти всё. Сколько проездит вариатор ? - думаю ещё тысяч 50, а там дальше видно будет.
Выработка ремня не маленькая для такого пробега. На бордюры что ли с места заезжать пытаетесь. Так-то этот вариатор вполне надежный.
По бордюрам машина конечно ездит, ибо парковаться больше нЕгде. Однако научил супругу брать их ходом, а не с места. А там хз, ибо не слежу за ней - паркуется как паркуется.
А масло где меняли? Там же где и ремонтировали потом?
Нет, менял в одном месте, а ремонтировал в другом.
Со всех сторон коробку в грязи повозили.
И очень странно, что сверху не помыли.
У моей подруги ниссан жук 2013 года выпуска. За 7 лет и 115 тыс пробега проблем с вариком не было. Масло не меняла.
Ну и отлично! Я рад за неё!
На жучках через одного проблемы с коробками.....
@@user-xn4yz1db5g да, бедные жучки), но моей подруге повезло)
@@Yarikbodrov джакту и на весты начали ставить, скоро узнаем от счастливых обладателей на сколько им повезло)))
@@user-xn4yz1db5g с 2015 года они доработанные идут. А каптюры в Москве в каршеренге на таких вариках ездят.
Похожая история. Кашкай 17го 1.2 турбо 80000км. Всё ремонтировали. Заменили только клапан, пару соленоидов и фрикционы в гидромуфте. = год гарании и 1550$.
Дороговато..... Мне с заменой шкивов и ремня вышел столько же.
Надо было в Пакистан отправить вариатор,там на коленках ее переберут))
Пахнет наебаловом, дают на коробку 1 год, а на запчасти 3 месяца? Если через 3 месяца сломается запчасть и размолотит пол коробки, то будет гарантия действовать?
Уже год проездила, вроде ничего. Правда пробег мал - тысяч 5-7 после ремонта.
Да, это неправильно. Гарантию не дают на те запчасти, что не меняли, а только проверили, но на все запчасти замененые обязаны давать гарантию ту же, что на кпп
Вот поэтому я взял каптюр на механике
На тот момент жирные скидки на них были, и резина в подарок. А главное - супруге надоела механика. Вобщем с учётом скидки и резины во время покупки - почти вышел в ноль при ремонте вариатора.)))
Значит на вестах особенно св кросс так же будет. Конструкция одна и причина была не в потшипник или солнечной шестирне.
Случай! Бывает! ...а бывает и муха пердит мы просто не слышим! Мы нормально ездим на каптюре и на море ездили и на дачу по грязи, если за рулём ,,мастер,, то машину не спасёт ни одна коробка даже золотая
@@NormalDin88 Про муху смешно.)
Причина еще в насосе, отсутствии датчика давления и температуры на приборной панели.
Хороший такой мастер, молотком, да по картеру. А варик вы просто спешили.
Интересно, а по чём он должен стучать?
@@naumagro По картеру, но киянкой или латунным молотком.
@@lamer-f103 мне дали гарантию, а там пусть головой бьют-мне пофиг. Через 20-30тыс км Каптур уйдет другой хозяйке. А я сделал всё,, чтобы она (будущая хозяйка) хотя бы 50 тыщ проехала без проблем
И все же, это не правильно.
@@user-zy9zu7xe7u когда в очереди на ремонт вариатора 2 десятка машин стоИт - особо ни кто не церемонится. Гарантия 3 месяца и «от винта».
А масло в вариаторе как меняли? С разборкой поддона и чисткой фильтра грубой очистки?
Поддон снимали. Фильтра грубой очистки там нет. Там есть маслозаборник. Фильтр меняли.
По видео и так понятно,что всему виной клапан старая болячка 10 летней давности.
Зато Грунин полтора часа сказки рассказывал что вариатор доработали и поставили несколько дополнительных защит.
Ещё хорошо жена аккуратно ездила,а то и быстрее на вернулся.
@@user-gb1gt1pk1kя для того и снял видос, чтобы не строили надежд )))
@@naumagro вот и правильно надо видео в топ поднять чтобы все видели.А то везде говорят что на Каптурах ни одного случая и ресурс больше 100
@@user-gb1gt1pk1k ну дык поднимайте в топ ))) Я лишь рассказал о своём случае. Надеюсь кому-то это поможет.
Уважаемые пользователи вариаторов в комментах. Просьба указывать модель о которой идет речь. Потому, что они очень отличаются. И то, что вам субаровский или хондовский варик не принес головняка,- владельцу Ниссана или Каптюра не поможет. А вот информация о замене разных моделей вариков джатко- на акпп очень интересна.
Насколько могу судить, риски на ремне вариатора стёрты не из-за стружки. Скорее наоборот, в картере была стружка от этих самых стёртых рисок. А стёрлись они от манеры езды, скорее всего. В общем, не надо брать вариатор! Особенно полноприводный каптюр на вариаторе -- это вообще что такое?! Какой должна быть манера езды на бездорожье с вариатором? Там нереально двигаться как-то плавно и неторопливо! Застрянешь в колее и будешь машину туда-сюда раскачивать, какая уж там манера, выбраться бы! Маркетологи оборзели уже, считают, что машина больше 65 и не должна ходить, давай новую покупай.
Там цепная реакция - клинит клапан, буксует ремень и и пошло - поехало
Вариаторы не любят резкий старт с места. Скорее всего часто стартовали с пробуксовкой.
Какое там бездорожье! Эта кпп до 100тыс не доезжает у пенсионеров. При ремонте половину деталей меняют на "улучшенные"! Нахрена на конвеере ставить ухудшенные?! Шестерня-солнечная, подшипники, масляный насос, дерьмо- клапан и др.явный брак.
дело все в стружке которая появляется даже при спокойной езде! При трении ремня об конусы! Из-за чего и клинит клапан насоса! Надо поставить съемный фильтр тонкой очистки между коробкой и. Теплообменником и менять его почаще! И проблем небудет
Система ущербная изначально. От стружки забиваются и подшипники и гидроблок... Почему не вынести датчики температуры и давления вариатора- на приборную панель!? Ведь именно за ними и должен следить владелец! Представьте, что указателей давления и температуры двигателя не стало!
Нет там не какой стружки, только пыль. У самого такой вариатор, наваливаю на нем в отсечку, нужно прогревать и обслуживать авто. От пыли защищают магниты
@@user-gp7qn5ek4e сними поддон ипосмотри! У меня была, у товарища на экстреиле тоже была, сам видел!
И зря ты на нем наваливаешь! Он очень конструкционно слабый! На свой трах и риск!
И заодно посмотри цены на форпосте, цена 100-120 оттого что спрос на Вариатор большой, оттого что он ломается частенько у людей! У Тойоты вариатор 30-60 например!
Можно узнать адрес сервиса, где ремонтировались ?
Краснодар, ул. Одесская. На территории ТЦ Кавказ
За видео большое спасибо, продали автомобиль?
Добрый день, нет машину не продал- супруга не хочет. Говорит, что я отбираю у неё игрушку. Вобщем, пока ездит.
@@naumagro ))))))))
@@naumagro значит понимает что сама сломала
Бегом из такого сервиса!
Как машина сейчас себя ведёт?
Или вы её продали?
Машина пока ездит. Проблем пока нет. Тысяч 15 после ремонта.
А чего такие не стерильные условия то в ремзоне по рем вариаторов?
Других у нас условий нет. У Вас, наверное, есть лучше.
Да у ребят блин культура производства на высоте )))) напишите адрес сервиса , что бы туда не обращаться!!!!!!
Бежать от такого сервиса!
Ул Одесская на территории ТЦ Кавказ
Наверняка пост на драйве видел Ваш.
ХЗ, в чем корневая причина. Но стоимость ремонта можно было сильно уменьшить, если бы сразу при первых же признаках остановится и не ездить. Ремень и шкивы бы уберегли (возможно), и так они без давления истерлись в хлам =(
Вы ошибаетесь. Я не зарегистрирован на Драйве.
@@naumagro ну или это второй каптюр, у которого вариатор помер.
На драйве была запись, и тоже после смены масла. Очень все похоже.
Вместе с моим в ремонте вариатора стоял брат-близнец, может он ))))
@@naumagro а вот он, www.drive2.ru/l/568940368721085146/
там вроде 70 000
ну значит пошли грибочки =) (ну или =( )
@@af9199 посмотрел, всё понятно. Кстати, в ремонте со мной были и Финики, и Кашкаи, и Флюенсы... Такчто это меня настроило на определенные мысли. А именно - сделать ролик для последователей, а машину сделать и продать. Хотя Супруга не соглашается и пока ездит.
113 тыров очень гуманно, если гарантия год. Конечно надо ее скорее продавать, пока не сломалась снова, второй залет будет гораздо раньше чем 60 тысяч
Очень «гуманно» с учетом того, что от ВАЗа новых на авито за 70-80тр уже достаточно. Даже есть по корпусу отличия есть, то потроха полностью совместимы должны быть
@@MrAlexvrn Новый за 80тр вы не купите никогда. Не надо путать восстановленный в гараже с новым. Такой "новый" и за 70тр под обмен можно найти. Новый можно получить только у дилера, и то они тоже не новые, а фабрично восстановленные, т.е. отправленные обратно в Мексику на завод и восстановленные там
Мне вот интересно сколько он в действительности отработает после ремонта!
У самого Ниссан Кашкай, два года назад, так же сделал кап ремонт вариатора jf015. Все тоже самое конуса, ремень, насос, клапан, гидротрансформатор. Отвалил 118к, жуть конечно, согласен, денег не стоит этих на мой взгляд, но ценник на запчасти высок, а что делать??? Нужно либо этот делать, либо контрактный, а там вообще 50/50.
Накатал уже 22 тыс.км, пока без нареканий. На все равно страшно, что что-то да отлегнет.
В общем не рекомендую брать с этой коробкой, если берете вариатор, то только машины с двигателями от 2 литров, там надежнее система.
Думаю, ещё походит. Я решил, что как только появятся предпосылки -мигом сдавать в трейд-ин.
Чё то многовато с тебя сняли... не торговался?! Как сам-то думаешь вариатор джатка (любой) или АКПП на Шевроле (на любом) что больше головняк устраивает?
113 рублей 😨😨😨 ни хуя цены!!!
Жижа чёрная, пять тысяч назад менялось )))
У нормального после второй замены прозрачное... в каршеринге их сколько бегает и ничего...
Слабо верится в то, что этот слой гумна за 5 тысяч нарос. Либо магниты не чистили.
@@dasdas2697 снимали поддон, протирали, меняли фильтра - всё делалось при мне лично. Масло НС-3 из железной банки Ниссан
Добрый день! Какого года машина?
2016
Я первый раз слышу!!!! что бы продиагностировать гидротрансформатор надо его разрезать?) мне не резали)
Поздравляю!
А как его проверяли? Он же заварен!
На каком пробеге меняли масло в вариаторе и каким способом?
60000, полная замена со снятием поддона.
@@naumagro скорее всего что-то намудрили при замене
@@xhaze404 и это не исключено,но владелец нам поведал,что проблемы начались уже до замены,короче походу неправильная эксплуатация скорее всего,как жена эксплуатировала,не известно,но мы об этом уже не узнаем,а так судя по отзывам и форумам,с этим вариатором все прекрасно,это единичный случай за почти 5 лет,а значит не стоит переживать по этому поводу,ну а чему быть,того не миновать.
@@user-mz3ei6ob8y ну примерно с такими мыслями я и купил на варике весту, пока только положительные эмоции.
@@xhaze404 ну и правильно,я тоже рад что не послушал всяких вариаторофобов и рискнул,уже 45 тыс км радуюсь,и ни разу не было нештатных ситуаций,буду скоро менять масло сам,,оригинал НС-3,руки растут откуда надо,а как там на сервисе поменяют неизвестно. Кстати посмотрите ролик Vortaro,он на своем Каптюре на 40 тыс км менял сам масло в этом варике и уже проехал под 80 тыс и все нормуль,скоро будет менять вновь,буду менять также как и он. А варик бомба,мне не нужны никакие классиеские АКПП даром,а срут на вариаторы те,кто на них никогда не ездил,а только наслушались вариаторофоб и насмотрелись заказных роликов а-ля "слив на подъёме" от Авторевюшников и всяких вариатороненавистников.
Очень много поддельных масел вот и летят вариаторы и движки 😑
некоторые автолюбители, от своей тупорылости, любят использовать пресловутые сетки в морде своего автомобиля, от того и все беды включая задиры. . .
Почему это произошло? Из за нагрузок? Или масло?
Вариатор дрянь ЖФ 15
@@naumagro а в новых каптюрах и дастерах 1.33 там другой вариатор?
@@user-je4rr2km8w не знаю.
они на ней с горы прыгали...
@@user-je4rr2km8w там 016 стоит усиленный... (из чугуна) 😅🤣😂
Доброго!!! А какое масло вам залили после ремонта вариатора ?!! NS2 или NS3. Не подскажите ?
НС-3
@@naumagro Спасибо, за ответ! С наступающим !!!
@@jackjackson3563 всегда рад помочь))
То есть лучше выбирать модель без вариатора?
У меня супруга на каптюре уже под 90 откатала сейчас на 90 готовится отдать на регулировку клапанов т.о. ездили по всем серпантинам два лета на море и по всем пробкам по Москве и нормально (писал кажется уже)
@@normaldyn какой номер вариатора? 015й самый ломкий
@@user-iw6bn2vm3o у блогеров всё всегда самое ломкое! Про мотор 1,3 турбо писали что разваливается на ходу.... (на Мерседесах не разваливается кстати)
@@normaldyn Не знаю, что у блогеров. Я сама езжу на Кашкае с двигателем 1.2 турбо и 015м вариатором и к блогерам отношения не имею. Узнайте у официалов или на сто, где делают вариаторы или моторы, какие проблемные. +В ютубе куча роликов. Глупости- сравнивать разные вариаторы или движки рено и мерседеса с равным обьемом! Даже в 015 варике 2014 года и 2018 - ряд отличий, что уж говорить про 11й или 17й они совсем не похожи.
@@user-iw6bn2vm3o не отношусь к категории паникёров или критиков, как кстати мотор 1.2 ваше мнение как потребителя... достаточно для большой машины?! Какой уже пробег? Дочь присматривается. (1.3 турбо это рено-мерседес совместное изделие ставится на А-мерсики и каптур-дастер-аркана)
В наряде не увидел пункта ремень! Какая у него цена и ремень обычный или усиленный?
Усиленный или нет - не знаю, не спрашивал. В ролике он есть. Ценник посмотрю -скажу.
В наряде - конуса с цепью вариатора новые. Цена 36740.
@@naumagro но тогда цена более-менее на эти узлы.
@@user-pu4le1nu9s Ага, по незнанию я надеялся на весь ремонт в 25-30 тыщ, а оно вононочо...,
@@naumagro конуса ремень дорогое удовольствие для конечного пользователя. Ещё лунная шестерня клапан геморрой. Удачи с авто должен бегать. На детали и на работу гарантия не о чем. Не особо разбирался вы с какого города?
Можно динамично но резко газ не любит. А это как.?
Газ в пол не жать, и кик даун не делать. Хотя в моём случае этого не было, а кпп всё равно сдохла.
На 4.10 владелец сам и сказал, что 5 тыщ назад менял масло и всё было ок. Что ему залили тогда большой вопрос, и не попала ли грязь.
Я сказал, что машина начала себя неадекватно вести, и поэтому я поехал менять масло. Т.е. коробас уже был на подходе, я решил продлить его жизнь заменой масла и фильтров. Не прокатило. Масло менялось под моим личным контролем. Залито и поменяно было по заводу.
@@naumagro После покупки Кашкай с пробегом 72тыс. сразу поменяла масло. Через 8 тыс.- капиталка. Через 6 тыс. опять начал выделываться-как что то пробуксовывает при трогании.
Я Вам больше скажу - замена масла проходила под моим личным контролем.
@@user-iw6bn2vm3o фигово…. Езжайте к ремонтникам - пусть смотрят
Рядом шумят ничего не слышно что говорят аж роздражает
Явно попала грязь при замене масла. Если его вообще меняли на видео выглядит как старое, не абразив, не пудра а именно старое масло. Короче горе-мастера накосячили.
Масло менялось под моим личным контролем. Масло на-3, фильтр заменён. По итогу проблема не в масле или замене - проблема в ВАРИАТОРЕ.
Масло менялось в моем присутствии и под моим личным контролем, со снятием Картера и заменой фильтра. Грязи там нет и не было. КПП начала вести себя странно ещё до замены масла. 65000 км - это её закономерный конец, учитывая вес Машины и хлипкость конструкции жф 15.
@@alexeybarkov8765 потомучто автомат ходит по 300 тыс, и их полно на разборках живых и с гарантией. А вариатор - одноразовая дрянь, и на разборках их нет, потому что их отправили в металлолом, ибо без гарантии (а её ни кто в здравом уме не даст) их ни кто не покупает и не купит. Лично я предпочёл сделать свою и ездить ещё 3 года, нежели покупать кота в мешке с вероятной перспективой через полгода попасть ещё раз на ремонт.
Только МКП!.ещё раз убедился, спасибо
А я теперь только за вариатор! Были и МКПП и 4 АКПП,по кайфу вариатор не сравним ни с чем,кайф,чтоб это понять,надо поездить,а судит по одному случаю только недалёкий,тогда как подавляющее большинство ездят и радуются,и пробеги есть тоже приличные,в том числе и на Каптюрах.
@@user-mz3ei6ob8y а Вы не менеджер по продажам Рено? Уж как-то сильно тОпите за них ))))
@@naumagro нет,я просто владелец,и если бы сам не попробовал,не писал бы,и сам лично общался с человеком,который проехал на Каптюре уже 109 тыс(на тот момент) и даже масло не менял,и варик жив и прекрасно себя чувствовал,он не стал даже масло менять,так как Реношники сказали что залито на весь срок,ну и ещё из-за подобного вашему случая,был до вас ещё один подобный случай,,на форуме Каптюра описывался,варик накрылся на 75 тыс км через несколько тыс после замены,всего таких негативных случаев как у вас штуки три,описанных на форумах и в Ютубе.
@@user-mz3ei6ob8y я тоже читал инструкцию, и тоже думал, что на весь срок службы. Но супруга начала жаловаться что машина едет как-то не так. Прокатившись понял что и правда есть некие подергивания при переключениях. Причём пропадали в ручном режиме. (Позже в ремонте мне объяснили почему это происходит). На светофорах машина начала глохнуть от нагрузки. Видимо периодически перестал размыкаться гидротрансформатор. Это и сподвигло меня заменить масло. Поначалу мне в сервисе меняли свечи, типа они виноваты и из-за них не держится хх. Говорю, что глохнет от нагрузки- не фига типа свечи. В итоге я оказался прав.
@@naumagro да,понятно,я понял что у вас проблемы начались до замены масла,тут действительно надо было ехать на ремонт,а не на замену масла,может ещё бы удалось малой кровью обойтись.
Рено подвел людей!
БАШКУ ОТОРВАТЬ ТОМУ,КТО ПРИДУМАЛ ВАРИАТОР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Тут дело скорее всего в кривых руках тех кто делал замену маслаczcams.com/video/tKYSzoGjQa8/video.html смотри с момента 18минут 50секунд.
@@uhyter89 руки были ровные, причём под моим личным контролем.
@@naumagro Тогда это очень печально. Неужели у этой коробки такой маленький ресурс? Сам рассматриваю вариант покупки автомобиля с такой же коробкой и вот такие моменты очень настораживают. Надеюсь что у вас после ремонта коробка прослужит долго.
Ни кому башку рвать не надо, я прокатался на варике 20 лет 280 .000 км и 5 дней назад поменял гидроблок. За всё время от вариатора только положительные имоции, но масло в коробке менял только сам, фильтра менял с гидроблоком. Хонда H-RV 1999 г.в. Всем удачи и берегите себя и свой авто...
Видимо мужик обидел слесарей. Те чёнибудь подсыпали. Проще надо быть.
Р.S. Я никогда не доверяю мастерам, так как они хотят всегда содрать по полной, обманывая доверчивого водителя.
Я не доверчивый Водитель )))
Уменя тоже умер вариатор
Очень жаль
Что решил делать?
Здравствуйте. Ребята, почему очень грязно на рабочем месте???? Как таким людям доверять? После такого ремонта вариатор ходить долго не будет!!!
Других сервисов с какой-либо гарантией у нас в Краснодаре нет.
@@naumagro Зато есть сто, где меняют вариатор на акпп. Но тогда могут возникнуть терки при продаже.
Думаю что вариатор убила езда !!!)))
Может и так. А если нет?
@@naumagro я так думаю , что вариатор , по крайней мере в Рено Ниссан и прочее, рассчитан только на асфальт , перемещение из пункта А в п.В, ну и на плюсовую температуру , любое буксование , поездки на холодном вариаторе , денамичные старты на светофоре и прочее его попросту убивают раньше времени !!! У нас в стране условия не для нежной АКПП , например у тайоты вариатор ходит долго .
@@dimonxdrfvh2934 я живу в г. Краснодар. Зимы нет, дороги хорошие, буксовать нЕгде, ездит девушка. Есть лучшие условия?
@@dimonxdrfvh2934 вариатор наоборот не любит перегревов на жаре, в холоде после прогрева ничего ему не будет
@@naumagro вариаторы летят быстро чаще на бюджетных авто , на каптюре нет радиатора охлаждения вариатора, например на кашкае тот же вариатор но с радиаотором по крайней мере новые кашкаи и таких проблем не должно быть .
Почему конрактый не взять было за 45 тр, если всё равно на продажу? У автора с деньгами видимо проблем вообще никаких. Не заморачивается). Покупайте всё сами, я не разбираюсь . Сколько там? 118! Да на, получи!!!
Машина осталась в семье. С деньгами всё нормально. Контрактных Вариаторов для Каптура нет в природе, а колхозить я не захотел. Да и контрактный вариатор - это как контрактный презерватив, гарантии ни кто не даёт.
Какой "контрактный" !? Кто с кем контракт заключает? Этот темин придумали продавцы бэушных коробок, чтобы придать уверенности покупателю быстрее растаться с деньгами! Просто бэу с гаранией мах.месяц. Т.е.кот в мешке. Смотри видио Антона, как разбирает контрактные и читают приговоры-" месяц может отьездит".
Тяжеловата машина для такой коробки. Лучше не рвать со светофоров и забыть про ФАРКОП!
Форкопа нет, со светофоров Супруга не наваливает, дороги ровные, зимы нет. Даже в этом случае не выдерживает.
А что гарантия?
Гарантия закончилась.
а каптюр та увас новыи или нет был сами 65 тысячьнаездили или нет
Покупался новым.
Теперь в коробке кроме стружки ещё песок будет.
Вот так и обманывают нашего брата
А чего так?
Газовал наверное много по г?🤣
Вижу по глазам что охотник и рыбак😉
Я на этой машине не езжу. Машина супруги.
@@naumagro ясно
Она и газовала по паребрикам
Понтясь что высокая машина
И засадила варик☹️
@@user-lq8jk1ei6x наверное супруга и виновата в том , что супруг купил ей говнотачку ))) Понятное дело - на РАВ 4 с 2,5 с автоматом не хватило.
Дык ясен пень. Однако машина покупалась как прикольный покемон, и в надежде на дастеровскую надежность. Не прокатило.
@@naumagro вот тебе и пакемон,
Выброшенные деньги ( лазая по паребрикам и гомну) вон( просто для рифмы😊🤷♂️).
На таких машинах надо ездить аккуратно и культурно по ровной дорожке.
Для выибонов кемелтрофифских другие тачки.🤷♂️
Мне кажется что причина была в кривых руках тех кто менял масло. Вот посмотри czcams.com/video/tKYSzoGjQa8/video.html смотри с момента 18.50 скорее всего у тебя потеряли кольцо на фильтре грубой очистки.
Фильтр грубой очистки не снимался, меняли только бумажный.
@@naumagro Тоже думаю взять новую машину с этим вариатором, но как то настораживают такие непонятные моменты
@@uhyter89 в целом машина крепкая - это Дастер в красивом обличии. До 50 тыс км она денег точно не попросит. А там как повезёт. Кстати, 1,6 ниссановский 200 тыс точно отходит, а вот 1,3 турбо .... хз.
@@naumagro 1.3 турбо реношный стоит на многих каблуках в ес. 200легко. Только масло через 7.5 и свечи через 30
Как заказат запчасти
Я заказывал у тех, кто ремонтировал
зная свою сестру как она водит автомобиль, постоянно нажимает газ находу , тоесть не просто набрал скорость и держишь ,а наберт отпустит потом опять наберет и получается дерганье , вот на вариаторе эти дерганья хуже чем пробуксовка . так что вы за женой своей не замечали как она водит ?
Ездит быстро, но не дёргается
Что за дичь? Какие тут дергания. Тут передача от такого переключения максимум передвинется на 1 или вниз или вверх. И что значит набрал и держишь? если ты в пробке куда ты газ держать будешь? Ваша сестра на вариаторе? купите блок диагностики и смотрите в реале на температуру вариатора вот главный совет, а не досужие разговоры бестолковые.
Рено чудаки на букву м, масло на весь срок службы у них залито, и что в результате? В вариаторе как и в любой акпп масло надо менять каждые 50 тыщ. максимум, по вариатору рекомендации по интервалу замены 30-40 тыщ.
Я привык читать инструкцию - а там на весь срок службы. Оказалось, что срок службы 60 000 )))
Вариатор гавно езжу на механике уже триста тысяч норм.
Механика это возрастное... хочется ехать, а не везти.
На осле тоже можно ездить, хвост крутить и поджопники левой ногой ему отвешивать
А что еще ожидать от вариатора!На механике катайтесь !!
Так может вообще на телегу пересесть? Ну а чо -нужно только сено.
@@naumagro Вы купили супер современное авто , а по факту гавно! Заплатили больше миллиона , но это не показатель . И 5 И 10 миллионов сейчас не показатель! Сейчас тенденция идет смотрю меньше объем движка . Турбину и вариатор . В общем побольше гемороя и за большие денежные знаки! Трактора тоже сморю идут по той же схеме , становятся более нежными и долго не живут!
@@tehnikman5518 я купил машину супруге без мкпп на волне надежности Логана и Дустера. Ошибся.
Нет смысла ремонтировать этот вариатор , очень неудачная модель . Уже давно его меняют на классический автомат и нет проблем.
На 4 АКПП? Да ну нафик,проедьте на 4 АКПП и на современном вариаторе,может не будете писать такую чушь,если поставишь сюда 4 АКПП,то тогда на 1,6 он действительно не будет ехать,зато жрать не в себя,на 2,0 не едет,на 1,6 тем более,я уж лучше бы починил,если сломается,а сломаться может что угодно,и корейский мотор может задереться на 50 тыс и также попадешь на ремонт мотора. Сейчас все одноразовое,но если судить по этим вариаторам,то они как раз стали на много надёжнее,чем были до 15-ых годов. А неудачными их называют лишь по Джукам и другим авто альянса 10-14-ых годов,даже у Джуков с 15-ых годов повальная проблема вариатора исчезла,благодаря грамотным настройкам вариатора,ну и заменой подшипника и нового масла нс-3,а если помонитрртьь форумы например Кашкаев,то проблемы были и с другими вариаторами Джатко,причем даже с 017-ым на дизелях,которые даже бывали и на 10-30 тыс км летели,оказалось изза настроек,потом изменили настройки,и проблема исчезла,как и 15-ми.
Роман Яченко, Это да, но продать его будет очень сложно с таким колхозом. Да и свап Каптура на автомат ни кто не делал. Джуки - да, а Каптур - нет. Поэтому подопытным кроликом быть не хотелось.
@@user-mz3ei6ob8y что значит 2 л не едет? Не едет как vag 2 л?
@@user-je4rr2km8w не едет,как ожидаешь от компактного кроссовера со 143 лошадьми,особенно с 4 АКПП и жрет как кроссовер Д класса с мотором 3 литра.
@@user-mz3ei6ob8y как крета примерно едет, там 150, у меня средний расход 11.5. Так я в основном по городу. На 1.8 дсг йети 12.5 у товарища расход. Но быстрее)).
Ну и сервис, кто молотоком херачит?
А чем надо было херачить?
Киянка для этого предназначена, с резиновым покрытием!
@@Pobeda991 видимо в сервисе киянки не нашлось....
А зачем масло меняли в вариаторе так рано? По инструкции так указанно? Склоняюсь к тому что масло плохое залили, подделку.
Масло заменил, потому что дергаться начала. По инструкции указано «на весь срок службы»
А в маторе меняете масло? Так почему все считаю, что в варике не нужно менять. Оченнь очень нужно каждые 30- 40 тысячь. Он и без того убогий этот агригат. Я так реву и напрягаюсь каждый день, как выезжаю на машине. Сделала его капиталку и знаю что такое папасть на вариатор. Даже сумму называть не буду, но намного больше чем у автора видио.
@@naumagro Так вариатор дёргаться начал до замены масла? (перед капремонтом) И вы писали: Фильтр грубой очистки не снимался, меняли только бумажный. Скорей всего это был тоже толчок к поломке. Вот клапан и заклинил. И вообще, спасибо вам ,что выложили видео с этой проблемой. Будем делать выводы из этого, кому то поможет для обслуживания вариатора, кто то задумается купить или не купить авто с таким агрегатом.
@@cergeysvobodin5453 подёргиваться начал перед заменой. Я поэтому и поехал менять. Через 5 тыщ задергался насовсем.
Дергаться начал сильно, в процессе езды ?
Езжу уже на 4 японском автомобиле с вариатором, и все прекрасно, был и Ниссан и Хонда! Обслуживать правильно нужно узлы и вовремя, а не слушать горе мастеров и диванных экспертов, жидкость в вариаторе меняется раз в 20-25 тыс.пробега, с нашими условиями больше ездить нельзя, лично было замечено как жидкость умирает на Хонде начинаются рывки, смена масла все исправляет, никакого разбора(если только требуется замена фильтра в поддоне. На более современных вариаторах нет стартового пакета фрикционов, там допустимо раз 30-40 тыс. Ну никак не 50-60 как меняют некоторые, а потом говорят вариатор гавно, у всех ломается и т.д и т.п.
Я за Вас искренне рад.
Вы эксплуатировали 015 вариатор? Если нет, то разговор ни о чем. Он самый ненадежный. Много случаев поломок на 30,40, 50 тыс.км. О каком "обслуживании узлов" вы говорите, если она сделана из заранее браковных деталей и по своему ресурсу может стоять на авто не тяжелее 1000кг. Каптюру, Кашкаю и Жуку он противопоказан. Сырое изделие кинули на конвеер, джатку за яйца повесить мало.
Не масло а клапан надо менять каждые 40т.км
Знал бы - машину поменял )))
@@naumagro а после ремонта масло будете менять? И если да, то на каком пробеге?
@@boricovich да. Думаю через 30-35 тыс
Мастер вас обманул.Я сам разбирал и подон коробок и подон двигателя и везде была мелкая стружка на магнитах. Эта стружка всегда есть.И мотор и коробка после прочистки фильтров до сих пор работают.А если дергалась это говорит о том,что засорился фильтр насоса.
Замена масла происходила под моим ЛИЧНЫМ контролем. Со снятием поддона, осмотром магнитов и заменой фильтра.
@@naumagro Только замена масла была под контролем,а снятие и разбор коробки.Те кто работают по коробкам у них всегда есть и убитые коробки и разные детали.И они могут втюхать хоть что.Я за ремонтом своей машины смотрю или с комнаты отдыха или стою рядом.Конечно, мастера которые мухлюют просят удалиться.Я всегда говорю хочу сам понять причину поломки и деньги я плачу за ремонт.И привожу пример соседа по гаражу.У его Лендкруезер и менял он в мастерской с правого колеса.Сдал машину мастеру,а сам ушел.Ему позвонили,сказали машина готова.Пришел забирать расходную ведомость не попросил дали ему только чек.Поехал домой,а у его колесо отлетело и всю ее разбил.Я спросил почему расходную ведомость не взял,а он понадеялся на честность так как не раз ремонтировал.Я всегда беру и расходник и чек и поломанные детали,а за тем проверяю.мастера злые как черти, что я заставляю их откручивать защиту.
@@user-dh3hd5hq6s как видно из видео- разбиралась и дефектовалась кпп при мне. Также я приложил к видео заказ-наряд и новые запчасти. У меня нет смысла не доверять мастерам.
@@naumagro У меня то же вариатор в автомобиле и я все варианты неисправностей искал в инете и нашел. Так вот одна из причин дерганье машины при начале движения это засаренность фильтра насоса и клапана.Вы могете сами это найти в инете.Я по всем неисправностям в автомобиле смотрю по инету, а за тем уже обращаюсь в мастерскую.
@@user-dh3hd5hq6s по видео видно- машина дергалась не при троганьи, а при езде.
Чую мастера пиздят! Ремень норм! Износ естественный! Ремень одна из трёх дорогих деталей вариатора! Я как понял, у вас походу накрылся клапан в насосе....он часто из за стружки выходит из строя....и от этого идёт невнятная работа вариатора. ...А они вам конечно же, готовы весь вариатор поменять!....капец!
Проблема в том, что стружки не было. Изначально клапан дерьмо.
@@naumagro , там стружка (не в том понимании, как после столярных работ)...там меленькие опилки (пыль практически, глазу не видна).....вот она и стирает этот клапан. (я же вам ссыль на видос дал, московский сервис делает как раз такие вариаторы....они качественно делают)....посмотрите.
Сайт у них: jatco.su
Откровенно говоря спорить у меня нет ни какого желания. Сервис какой есть, других в Краснодаре нет. Ставить б/у запчасти, либо контрактный вариатор (а его на Каптур нет и не может быть в принципе) без гарантии - я не решился. Касаемо стружки - я знаю что это такое.
Им было пОхрену. Могли собрать и на старых железках, либо на мной купленных, но гарантия за воротами сервиса заканчивалась.
@@alexeybarkov8765 16 снять-поставить, 15 масло, фильтры, 50 кот в мешке. Итого имеем затрат 81 тыр с неясными последствиями. Я решил как решил, Вы решайте -как хотите.
Ооочень дорого! Не стоит ремонт 015ого таких денег 😂
Найдите дешевле. Я не нашёл.
Вариатор у место быть только на китайском скутере😁😁😁😁✌️✌️✌️
Продавайте и обходите стороной этого производителя под названием Бревно- Ниссан они давно сделали все чтобы клиент к ним никогда не вернулся.
Да, оф дилер (тех директор) звонил мне, округлял глаза, удивлялся - послал их нах....
Потому что вариатор это самое настоящее гавно ,пусть на роилс ройс ставят вариатор вонючий
Вариатор-зло.
Видимо вариатор сдох потому что жена ездит... Без обид.
Не думаю.
Человек правильно говорит. Женам только механику надо брать чтоб мысли дурные не гоняла. Они как думают: если машина, значит масло, значит грязь, значит мужик, значит сильная, значит вылезет кругом. Вот и давят газ в панике. Узнай в песочке или на льду буксовала что аж пахло в салоне? Так аккуратно.
Вариаторы Гумно
Что то не верю я что через 65000 км все это сломалось...ты наверное купил б/у, а пробег 65 *3
Машина бралась с нуля
Редкий результат...
@@normaldyn результат для этого вариатора вполне закономерный
@@naumagro у нас каптюр 88 тысяч и нормально всё! За три года одна лампочка перегорела, по всем серпантинам туапсе и сочи на чёрном море, и грязи и пробкам по Москве, и нормально и ещё мало жрёт даже по сравнению с Логаном...
@@normaldyn Поздравляю! Вам улыбнулась Удача.
Масло надо было менять.....правильно! Не промыаал, вот и результат.
Вот тут гляди внимательно:
czcams.com/video/MsuqJaHqg34/video.html
Обязательно посмотрю, когда Вы покажите видео замены масла вариатора с мойкой. А также тот сервис, кто на это согласится. Вобщем жду с нетерпением.
@@naumagro , если сервис не умеет делать такую операцию......сделай сам на яме! Там не долго. Процедура проста и не сложная. (и помоешь и почистишь....бензинчиком и два фильтра поменяешь! (да, да - два!!! грубой очистки - тоже необходимо заменить при смене масла......и бумажный соответственно.... в обязательном порядке!!!))
Вот те в помощь:
czcams.com/video/PeBHG28htls/video.html
(чего там сложного?)
@@dozw112 сложного там ни чего нет. Но у меня нет ямы, нет гаража. На асфальте лазить под машиной - не комильфо. Да и вообще достаточно зарабатываю, поэтому могу себе позволить дать заработать другим. Что касается маслозаборника - я не знал, что его нужно менять. Вообще сервисы не особо берутся за замену масла вариатора, тем более полную, тем более с мойкой. Обычно только частичная замена, и только без проблем, ибо многие знают, что замена масла обычно усугубляет проблему (если она уже есть), и сервис может попасть на деньги.
Вобщем жду от Вас видео замены масла вариатора с мойкой бензинчиком. Ведь там ни чего сложного.
@@naumagro , хозяин барин....(если бы у меня было столько денег сколько у вас....я бы на крузаке рассекал бы и не парился вообще)
А, железный фильтр - надо менять при каждой смене масла.....ибо сетку вы там промыть не сможете (и никто не сможет)....а, из-за неё начинает скакать давление и происходит неправильная работа....гидротрансформатора (его компенсаторов, которые нежные и вечно выходят из строя...чуть, что не так))).....что ведёт к поломке оного (а он стоит как сам вариатор...)))...такие дела....
@@naumagro ...и вот ещё (один момент)....моё мнение таково - боятся эту трансмиссию не нужно. Т.е., не нужно сразу бежать в салон и покупать другое авто (всё НЕ вечно) под луною. К тому же, смотрел я сегодня Лады весты, кроссы иксреи....и т.д.... трансмиссий представлено всего две: МКПП и Вариатор........и всё!...)))
Одним словом много сейчас машин гоняет на таких вариаторах.....значит будут и цены падать на ремонт таких вариаторов....да и мастерских по их ремонту будет больше становится.....я так считаю. (не всё ли равно чего чинить? Вариатор, МКПП, АКПП, ДСГ..?...)))...всё ломается - всему своё время. Надо просто быть к этому готовым!
Ну так чего там было то у тебя??? 🙄
А по видео не понятно?
@@naumagro нет☹️
@@user-lq8jk1ei6x плохо
ты гонешь новвая каробка стоет столько прикололмсся
Дай ссылку на стоимость нового вариатора
Новый вариатор 015е стоит под 4000$.
Сдал авто, на Такси приехал на работу. Кому это интересно начнет ты ездишь.
Уважаемый, если Вам всё равно - не смотрите видео, сделайте сами!!! Я уверен, что у Вас получится гораздо лучше и интереснее.
Jatco Jf015e такои вариатор новыи стоет 110 тысячь рублеи нахер его ченить есле реально у тебя авто с роднвм пробегом 65 небит некрашен
У тебя белка дружок
Ну и нах, такой цирк с вариатором нужен. Только гидротрансформатор или механика. Гранту на акпп взял бы жене и горя бы не знал с такими ремонтами по таким ценам.
Уважаемый, Вы настолько не любите свою супругу, что готовы посадить её в гроб на колёсах под названием Гранта? Причём на этом грёбаном роботе, на котором при любом повороте налево она попадёт под боковой удар встречки? Ну нах.
Больше скажу, кроссовера с такими же параметрами как у Каптура в этой ценовой категории НЕТ. Их просто НЕТ. Можно купить конечно Ниву или Дустер, или вообще какую-нить китайскую х-ню, но это надо быть вообще отморозком, чтобы купить такое своей любимой женщине. Надежда была на 100 тыс пробега. Не срослось. Ну теперь ещё полтинник побегает, а там посмотрим.
Вы бы видели как дубы убивают автоматы с гидрой и во сколько обходится ремонт. Дай дураку рельс, он и его погнет.
@@countryman47 Проблема как раз с том, что рельс не у дурака в руках. Рельс какой-то бумажный.
@@naumagro А причём тут робот, там джатко 4 ступени, очень надёжная.
Какого года машина?
2016