Новый Renault Kaptur БРАТЬ ИЛИ НЕТ? / Рено Каптюр 2020 ЧТО НЕ ТАК? / Каптур не Дастер, а АРКАНА?
Vložit
- čas přidán 21. 05. 2020
- Рено Каптюр 2020 теперь не Дастер: ЗАЧЕМ НАМ ТУРБО?
Нам нужен добротный атмосферник мощностью под 150 сил (не очень прожорливый) и современный шестиступенчатый автомат. Но в гамме Renault нет такого автомата: на европейских машинах стоят роботы (а их мы тоже недолюбливаем). Старый четырехступенчатый Jatco - вчерашний день. Вот и получается как с Арканой: турбо плюс вариатор.
Вопросов много. Прежде всего - к надежности малокубатурного турбодвигателя. И с вариатором JF016e не всё ясно. Конструктивно он явно лучше вариатора JF015e, которым оснащают Kaptur 1.6 и который ставят на многие машины Альянса, включая нашу Весту. Крайне важно, что у JF016e есть отдельный радиатор охлаждения (на JF015e его нет) и что предусмотрена двухступенчатая защита от перегрева: при очень высоких нагрузках машина сначала предупреждает водителя контрольными лампами, а затем обрубает доступный крутящий момент.
На стороне вариатора другой козырь: это более экономичная трансмиссия. И для Каптюра 1.33 с вариатором производитель декларирует приятный средний расход топлива - 7,1 л/100 км.
КАК УПРАВЛЯЕТСЯ?
Лучше! Потому что от Арканы заимствован не просто силовой агрегат, а весь передний модуль: подрамник, двигатель, вариатор, подвеска и электрический усилитель рулевого управления. Даже моторный щит другой - он, кстати, немного увеличил жесткость кузова на кручение.
Главное - это электроусилитель с переменной производительностью. Благодаря ему Каптюр стал более легким (по ощущениям), более шустрым, он охотнее следует за поворотами руля. На баранку приходит меньше ударов (в том числе, в поворотах), а крутить ее надо чуть меньше - теперь ровно три оборота от упора до упора.
МЕХНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ КАПУТ?
В случае с турбомотором TCe 150 - да. Поэтому выбор получается специфический. Если хочешь полный привод - только с турбомотором. Если хочешь бодрый турбомотор - только с вариатором, механики нет. Если всё же настаиваешь на механической коробке - то только маленький мотор 1.6, только старая пятиступка и только передний привод. Вот полный перечень возможных версий обновленного Каптюра:
4х2 1.6 МКП
4х2 1.6 CVT
4х2 1.33 CVT
4х4 1.33 CVT
Другие версии в обозримом будущем едва ли появятся.
Клиренс (205 мм) и прочие геометрические параметры не изменились - в этом смысле обновленный Каптюр не проигрывает себе дореформенному.
ИНТЕРЬЕР ДРУГОЙ?
Глобально передняя панель салона не изменилась, но стало чуть больше мягких материалов, преобразилась центральная консоль, которую избавили от хромированной окантовки и одели в модный черный пластик. Модники оценят дизайн-пакет Blue Pack с ярко-синими декоративными вставками на передней панели, центральной консоли и подголовниках.
Появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым цветным тачскрином, на который можно зеркалить смартфоны на обеих платформах. Все обновления - по воздуху, без подключения смартфона. Рукоятка громкости - это именно рукоятка, а не прежняя клавиша. И даже USB-разъем сделан в более удобном месте.
Полностью переработано пространство между передними сиденьями. Из глубокой и неудобной ниши перед рычагом коробки/вариатора на свободу вынесли шайбу управления полноприводной трансмиссией. И неудобный подстаканник из этой ямы убрали - теперь между сиденьями два приятно оформленных подстаканника достаточной глубины.
И - как торжество разума - вынесенные на центральный тоннель удобные кнопки включения обогрева сидений. Правда, обогрев остался простым, одноступенчатым - и это явная недоработка.
ЕСТЬ ЛИ НОВЫЕ ОПЦИИ?
Да. Первое и главное - обогрев руля. Не беда, что кнопка включения расположена в неудобном месте слева от рулевой колонки! Главное - что обогрев есть, а баранка быстро теплеет по всей окружности. Появился обогрев задних сидений. А в пределе может обогреваться всё, включая форсунки омывателя ветрового стекла.
Впервые на Каптюре появилась аудиосистема фирмы Bose: это два высокочастотных динамика, четыре широкополосных, сабвуфер и усилитель. Звучит не премиально, но вполне сносно.
Многим понравится фоновая подсветка салона с восемью цветами на выбор.
Есть система кругового обзора и функция контроля «слепых» зон, но первая не умеет склеивать из четырех изображений 3D-картинку, а вторую я пока не опробовал в деле.
Все Каптюры теперь оснащают дистанционным запуском двигателя - даже в базовой комплектации.
А вот надувных подушек по-прежнему лишь четыре.
ОН ДОРОГОЙ?
Базовая машина с мотором 1.6 и старой пятиступенчатой механикой оценена в 1 020 000 рублей. Заказы принимаются с 21 мая - пока только на машины в лимитированной серии Edition One. Это самый топ - турбомотор, вариатор, все возможные опции, оформление Blue Pack, двухцветная окраска кузова, металлические накладки на порогах и прочие плюшки. Цена такой переднеприводной машины - 1 440 000 рублей. За полноприводную придется отдать 1 515 000 рублей.
#renault #renaultkaptur #зарулем #журналзарулем #рено #ренокаптур - Auta a dopravní prostředky
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться))) Вопрос вопросов: нужен ли Каптюру турбомотор 1.33 TCe 150 и будут ли его покупать за 1,5 миллиона рублей? Или станут брать самый простой за миллион?
И тот, и тот купят)
@@systemfat16 Скорее всего - да. Сейчас всё подорожало...
@@user-vr6cw8ct1x Ничуть. Только не надо писать, что в этой машине нет межосевого дифференциала. Да, его нет.
@@user-vr6cw8ct1x Вы всё прекрасно поняли. Мы же не учебник по механике читаем, это разговорный язык.
@@user-vr6cw8ct1x За это - искреннее спасибо! Но давайте отделять разговорный жанр в видео от рассказа в журнале про устройство трансмиссии? Во втором случае ваше замечание было бы абсолютно верным, поскольку блокируется муфта привода задних колес.
Жаловались не на 2л мотор! А на автомат 4х ступенчатый! Движок то супер!
Жаловались на сочетание одного и другого - так точнее
@@user-vr6cw8ct1x Выбросить один цилиндр?
@@user-vr6cw8ct1x Это не наш опрос. Так объясняет свой подход Рено
Во всех рено сидеть невозможно.....для кого они делают свои пипелацы. В своё время выстрелил Логан, потому что дёшево и надёжно ....было, тогда
@@user-vr6cw8ct1x :)
Шел 2020 год, мы радуемся регулировке руля по вылету!
На целых 4 см!!!!))
На уазе уже с 16 года она есть.Причем не зависимо от комплектации.А в иномарках это роскошью считается.
Я в 1994 году купил за 900$ Тойота Карина ЕД 1986 года выпуска с 2х литровым движком 3S.
И в этой тачке была регулировка руля по вылету и наклону с большими ходами чем в этом хРено. ))))
@@simonsimon3579 мы рады за вас ёпта.
@@simonsimon3579 Ещё телевизор вспомни)) В то время японцы были просто помешаны на электронике и последних достижениях и пихали это всё в прули свои)) Ну и где эта Тойота сейчас? Если бы они так же развивались и дальше, то теперь минимум все на автопилоте, максимум летать должны уже! Но нет, уровень развития одинаков с другими европейскими и американскими авто и недалеко они ушли от себя же 80-90-х с телевизорами, обдувами электрозеркал и подруливающими задними подвесками и прочими ноу-хау...
Для многих выбор старого надежного чугунного двигателя F4R был определяющим, теперь у РЕНО покупать кроме дизельного Дастера нечего.
А вдруг они сделает дастер ниву ведь ходят слухи что платформу дастровскую возьмут короче все от дастера , только морду и шильдик чуть поменяют и двиг 2,0F4R старый добрый поставят, и назовут все это новая нива супер пупер технологии , вот я охуею если так сделают
Это нереально. У РЕНО планы постепенного снятия с производства F4R. Дорогая получится Нива, если для неё возить двигатель из Испании.
Ну дак от прогресса ты никуда не денешься!
Прямо в точку!
@@systemfat16 В чем прогресс-в регрессе ? -как нас пытаются убедить.Чем дальше-тем хуже и не надежнее автомобили и их агрегаты..( а обзорщику позор!!)
Не хочу видеть в покупаемом мной товаре ни вариатор, ни турбомотор. Ниасилили два литра с механикой или 5,6ступенчатым автоматом, не обижайтесь. Придётся сказать Renault au revoir.
ну так мазду ЦХ5 купите, там 2шка атмо, все как вы хотите.
Х-се)))мб вам ещё туда 2.5 и 8ступ.автомат ?за 1.5мл?)))
Ты старовер. Сейчас все авто одноразовые))
@@user-dn4xf7iz5j Денис два литра механика спортаж полный привод за те же бабки
@@Midav66 "спортивный" идж - такое страшилище, что и за 500 тыс. нормальный человек не купит!
Для нас, граждан РФ по технике идеально было бы атмо 2.0 и 6-ти ступенчатый гидротранс Айсин. Супер надёжная была бы связка, а нам предлагают хавать 1.3 турбо и вариатор. Короче стало ещё хуже...
Алексей Лев для кого вас? У кого денег нет на такую машину? У кого есть деньги хотят турбо и пофиг какой автомат
@@alexbolduinchannel8352 У кого деньги есть не купят Каптюр :-)
Атмосферник+гидромеханика - это какой-то стереотип, непонятно кем насаждаемый. Заговор прям. А ничего, что практически весь премиум уже давно (не один десяток лет) на турбомоторах? Про вариатор спорить не буду, здесь я за гидромеханику тоже.
Михаил С Дак этот твой премиум от этого и страдает!!! Все европейские бренды на турбинах от этих турбин и страдают - сопливят, ломаются, абсолютно не ликвидны и это все из-за твоих турбин!!!! Недаром в тоёте на народных автомобилях нет турбин вообще!!!
@@user-lv8dy6uc7y люди покуют премиум за 3 ляма потом продают его за 1.5 и им норм, люди покупающие машину за 1.2 ляма хотят её продать хотя бы за 900, чтобы не копить ещё 10 лет на новую.
Все эти роботы, вариаторы, турбины рассчитаны на 3-5 лет эксплуатации и на помойку. Мы не такие богатые как европейцы и катаем машины по 15-20 лет. Не важно у одного хозяина или нескольких - в России машины эксплуатируются длительный срок. Потому и нужны надежные двигатели и коробки, а не эти свистелки-перделки.
Турбины ходят 150к легко, одно дело проживёт ли этот мотор столько, ибо в нём гильз нет, а заливая 92 бенз как говорит автор, то детонация разрушит его очень быстро.
не понимают иностранцы, что у нас совсем другой рынок, и для нас в приоритете это простота и надежность, а не нанотехнологии и десятки опций.
@@kirillos42
Всё они понимают, поэтому и делают одноразовые двиги и коробки, маркетологам не нужны долговечные машины!
@@user-ev7wx9uo1k это да, но продажи от этого падают. Наш человек будет ездить на Жигулях, которые сам может починить, но не будет покупать авто за миллион, который в 2 раза потеряет в цене за 5 лет и начнет сыпаться. Вот, что сейчас происходит.
@@kirillos42
Для этого и существуют Автоваз!
- владельцев Kaptur не устраивает 2х литровый двигатель
Как владелец 2х литрового Kaptur, скажу: это самое лучшее в этой машине. Не нравится он не может, потому что он самый надежный из всех двигателей, доступных для этой модели, а жрет он 10-11 по городу, как впринципе и 1,6. А вот турбовое аркановское Г, точно не нужно этому рынку.
У меня 18 л. жрет (прогревы и короткие расстояния) механика. А так согласен
Не знаю у меня 9,5 по городу, правда заправляюсь 100 на Лукоиле
Сам на 2х литровом гоняю с механикой, если бы какой-нибудь айсин 6ти ступка, то ездил бы лет 10 и не думал бы ни о чём.
Попробовал турбо + вариатор, говнище полное, тут оба агрегата вызывают только тошноту ((
С таким подходом Рено ждёт судьба форда в России.
С серьёзным лицом рассказывать: "В Европе двигатель ходит и у нас ходить будет, 92-й бензин в турбо 1.3". Поржал от души.
Да вроде автор и сказал, что большой вопрос по части надежности.
@@tvzrru про 92 зачем чушь пороть если французы заболели вы же должны быть выше
@@user-us1nt3di5s В чем конкретно вы видите чушь?
@@tvzrru турбомотор с непосредственным впрыском может и будет переваривать 92 но недолго да и расход увеличится и динамика упадет сами же нас убедили в журнале в этом сейчас то что изменилось
@@user-us1nt3di5s Ничего не поменялось, вы правы. Но речь о другом: производитель разрешает лить 92-й бензин. Для многих это важно. Собственно, об этом и речь. Во всяком случае, вас не завернут с гарантии, если найдут в баке девяносто второй.
Рено - очень странная компания (предприятие). Дожить до 21 века и не обзавестись приличным АКПП - это надо умудриться. Мечтать об освоении стран третьего мира и не иметь в предложении сочетания простых всеядных моторов + простые надёжные КПП - нонсенс. В РФ, как и в подобных странах, повсюду грязь, подделки и неграмотные СТО. Зачем нам здесь "турбо" и "вариаторы"? Чем плох обычный надёжный атмосферник 1,6-1,8-2,0? Даже Фольксваген при его технологичности предлагает 1,6+АКПП в бюджетном сегменте. Корейцы тоже такое предлагают. Почему "франзузы", как всегда, идут боковым путём?
У рено есть афигенный робот с двумя сцеплениями который в паре с этим микротурбо очень здорово везёт, и при этом надёжен , не как у вага. Все ждали эту связку, но нам напомнили грань меду дачией и рено
Потому, что они любят лягушек.
@@user-gt9kv5tm8k Чушь написал! если бы хотели напомнить, то вообще не разрабатывали бы Логан и платформу В0 и не ставили бы моторы, подвески, ходовые и др. узлы и агрегаты от моделей Рено и моторы от Ниссан и Даймлер!
PS Дачия - лишь сборочная площадка, как и Автоваз для Ларгуса.
Рено, тоета, Субару, китайцы у всех вариаторы. Никому не нужен дерганный автомат
Рамазан Раджабов, робот только на переднем приводе
Неких ,,покупателей,, не устраивал ресурсный 2х литровый мотор и они попросили двигатель от газонокосилки, да ещё с вариатором? Зачем повторять эту чушь? Дальше даже смотреть не стал, уровень понятен.
Потому что связка 2.0 с 4АТ жрет дофига, а толку мало
@@danban4778 yandex.ru/news/story/Mirovoj_avtogigant_okazalsya_na_grani_ischeznoveniya--f6d5cdc9e4b6eda4d2de1f074dbffbb3?lr=11067&stid=OORV4UCZdXlI3ULlN7fC&persistent_id=98283153&lang=ru&rubric=society&from=story Вот до чего доведут эти идеи.
ахаха, реально смех какой-то)
мотор то ресурсный, но коробок нет. он даже на механике жрет.
Рождённый в СССР, это явно не из-за отказа от 2.0
"глянцевый пластик под чёрный рояльный лак хорош тем, что практически не остаются следы от пальцев?" - ЧТОООООООООООООООООООООООО???????
А вы попробуйте
Пробовал! Оставляет!
Сейчас же вирус все в перчатках
@@user-lx6zv8wu9k На какой машине?
@@user-us1nt3di5s :) :) :)
Ну да опрос показал, что потребители просили вариатор и другой мотор! Вы серьёзно в это верите?
А нет ли мысли о том, что никто не кого не спрашивал?
Рено и Ниссан просто решили ставить вариатор на всё своё говно.
Мля , ткните пальцем, кто это просит
Да так же говорили и об Аркане.. ТипО мы опросили 100500 ч.... Я к примеру на сайте Рено зареген и меня что то ни кто не спрашивал. Хотя разную рекламную рассылку шлют постоянно.
@@user-lx6zv8wu9k понятное дело, что это обычный трёп. Ему сказали плясать именно так - он и пляшет.
@@skate_expert таких людей не существует.
Roman Danilov Я прошу, турбо потому что подхват с низких оборотов и низкое потребление топлива. Вариатор потому что он комфортнее и плавнее в эксплуатации
Монетами капот поцарапал 100%(
А что ему, машина то не его, а сотрудника Рено-России
а потом ещё рулеткой панель
После первой же поездки капот поцарапается и повредится камнями 100% :( А еще на пресс-парковой машине все будут топить газ в пол, буксовать на бездорожье и еще много что нехорошего делать.Да и машина не музейный экспонат
@@vladimirvorobyev9167 Представляю какой у тебя хлам, а не тачка.
@@PISEc412 я представляю какая у тебя с такими-то умственными способностями.
какие идиоты жаловались на ресурсный и надежный 2 литровый мотор
ЗР в том числе)))
Я наверно - старовер в авто и долго не смогу ещё понять зачем ставят вариатор на кроссовер .
Чтобы чаще ремонтировать все жрать хотят
Есть такие люди - Маркетологи. Вот они и решают, что людям дать чтобы потом поиметь макисмально возможную выгоду и с нового авто и с постпродажного обслуживания. ИМХО именно эти люди загубили в автомобилях разных марок самобытность и уникальность.
Потому что это удобно и экономично. За вариатором будущее.
это городской кроссовер, ему проходимость только для бордюров и нужна, по пробкам норм, но в любом случае - это только если ездишь мало до 20 тыщ в год.
@@user-st8iq2yy8z все бы ничего но вариатор не любит бордюры, а еще нечищенные от снега дворы
Ждём атмосферник 2 л vvti в паре с автоматом... Не дождёмся... Печаль...
Откуда бы они взялись? У рено нет таких агрегатов, технологически они очень отсталая компания
Titan 5 Тойота с атмосферником и vvti (кстати придуманной альфа ромео в 60-е!!!! годы) продвинутая компания?!
@@titan5914 Технологически отсталая компания........это в чём интересно??
@@valltroff996 в отсутсвии нормального автомата, нормального двигателя, систем безопасности нового поколения, да мало ли чего еще - сравните их машины с большой немецкой тройкой, или самыми продвинутыми японцами
@@titan5914 да есть у концерна нормальный автомат. Вполне себе надёжная шестиступка : www.jatco.co.jp/english/products/jf613e.html. Ставился на Рено Лагуна с дизелем 2.0 DCI с моментом 380...
Аргументы в пользу вариатора понравились - "да ладно, берите че вы))"
"хорошая попытка, но нет"
Вариатор хорошая коробка
Хоть мне и не нравится вариаторы в принципе, но jf016e с кашкая и икстрейла. На них он ходит подольше, чем ваговские дсг, тыщ до 120-150 при нормальной эксплуатации. Больше огорчает, что крутилки климата при "переработанном" интерьере остались такие же убогие, за них даже браться не хочется. В целом, стало лучше, но купить логичнее крету/селтос. Первая проще-надежнее, вторая красивее, новее.
@@Avetisovalex , крета-это совсем не Машина , а за деньги селотса можно взять кашкай
@@antonbot8038 не могу согласиться по поводу креты. Это - машина-функция, в которой все удобно. Да, она простая, но за свои деньги крета - отличный вариант, который не подведет. Просто под этим роликом все расплакались как раз (в том числе) из-за вариатора.
Спасибо за обзор! Рено это провал за такие деньги.. Прощайтесь с рынком.!
Спасибо, заходите еще)
Я бы тоже не взял даже за доплату
У Рено скидки бывают хорошие. Я в декабре взял каптюр экстрем CVT за 1.1. с каско уже, кредит закрыл, страховку платежей вернул. Выбора особо не было, Креты у нас (Екатеринбург) дороже, а китайцев пока страшно брать, пузотёрку не хочу (пригород, зимой снежно, парковок мало в городе).
Тут по начинке вполне на уровне китайцев, только сервис Рено. Хотя всё равно заклюют за жесткий пластик и турбо-вариатор :) ну и пофиг, больше будут скидки :) Если в основном город и пробег до 20 тыщ - ИМХО на 5 лет гарантия только (расширяется), а проедет и больше (особенно елси таки поменять масло в вариаторе - жаль что это не штатная процедура и дорого, я просто 3 года и на смену, пусть следующий владелец думает уже, стоит ли вкладываться и продлевать ресурс дальше 100тыщ гарантии).
В базе будут брать
Это боль, хотелось просто нормальный движок, доработанный 2л до 175 лс. и 6ти ступенчатую механику. Всё. Надо просто ехать уверенно на 120-130 км/ч при 2200 об/мин. Всё. Больше нужна была надёжность агрегатов, а не вот это говно 1,33 и вариатор. Было желание улучшить, появилось стойкое желание не покупать!
Да, без механики не интересен автомобиль стал( Минус еще один 4х4 МТ в РФ(
а есть аналоги 2л и 175 сил? все время думал что для 2л 150 сил это предел на заводских прошивках.
@@diesel5328 у рено были 2л на 200сил атмосферные Clio RS.
Мерседесовцы продают CLA AMG 2 литровые с мощностью 420 л.с. Какие 150 максимум?)
Этот 1.3 держит 2000 об/мин на 120 км/ч
Ты: заливаешь 92-й в Каптюр с турбо-двигателем.
Детонация: Просто здравствуй. Просто как дела?..
Заливает не автор, а фирма Рено. Автор здесь причем?
@@tvzrru т.е. вы просто пересказываете басни Рено?
@@tvzrru С таким умным видом надо бы думать о чем говоришь-автор хреновый актер и видно ,что врет-ПОЗОР!! А Рено скажет углем засыпать-автор повторит??? Да повторит повторит... А ведь когда то "За рулем" был лучшим,умным,народным-ПААЗЗОРРР!!!!!
Смешно конечно, в турбо лить 92, у меня сандеро 2020 с двигателем к7м, так рено рекомендует 95,как? Сцуко маркетинг такой маркетинг...
@@Aidahar666 Что значит автор пересказывает? Автор доводит информацию до тех, кому она интересна. Если бы можно было заливать только 98-й, автор так и сказал бы: ребята, лить-то можно только 98-й. Вы и в этом случае заподозрили бы автора в пересказе басней. Странный подход
Я эту машину покупал именно за 2 литра и гидро автомат. Это надёжное идеальное сочетание для полноприводного кроссовера. Расход 8 по трассе и 12 в городе считаю вполне адекватным.
А теперь будет одноразовое говно, рассчитанное на гарантийный период.
Еще в обзорах Арканы народ высказал, куда им деть 1.3 и вариатор.
@@alebastrgmailcom ужас. У меня на Ситроене 400 ткм, не трогал навесное...
Спасибо за "первый взгляд".Ждём продолжения.
Спасибо за обзор!👍
Отличный обзор. Спасибо, Максим. Жаль, что нет связки 1,6+АКПП+полный привод
На личном авто так же на капоте мелочъю елозил бы?
Лак хорошо поцарапал! Не своё, не жалко.
Нашли до чего дое...ся
дизлайк сразу
Это машина для прессы, ее все равно засрут и исцарапают. Не страдайте.
Как с языка сняли, я удавил бы "рассказчика" за монетки на капоте.
Все это маркетинговый треп. Обзор должен выглядеть так: У ребят новые двигатели и их будут пихать во все новые модели, опросы покупателей тут для красного словца. Не нужен мне этот турбо! Дизель, хоть и турбо - давай!
Согласен. Какой то звездёшь от реношников про опросы. Интересно посмотреть, кого они опрашивали. Типа: ой. 2.0 такой прям шумный, поставте мне двигатель от мотоцикла в машину 1.5т весом.
У меня Каджар 1.5 дизель , очень славный дизель.
А денежки у вас есть?
Очень подробный обзор! Спасибо за информацию о новом Каптюре!
Смотришь на этот салон , после gelee coolray и новой kia, и слезы наворачиваются. Все же Киа интереснее, ещё с двигателем 1,6 и акпп
Киа как азиатчина, выглядит цыганской дешёвкой, а не сравнится с европейским авто.
Киа же тоже в вариатором, если речь про селтос
Если вы выбираете машину по салону то лучше об этом не говорить.
кулрей это хэтчбек, аркана это проходимец Дастер в красивой обертке.
Движки корейцев просто хлам ненадежный
Ждём теперь ПАТРИОТ 1.33 + ВАРИАТОР
ЗМЗ ещё лет 50 штамповать будут )
С Нивы начнут.... (((
Ну это вы конечно сильно. Хотя бы 1,5 на роботе😂
3 цилиндра+2турбины!))
Если в стране дела и дальше так пойдут то будет Патриот на педальном приводе.
В одном правы, на модернизацию в пересчете на каждый авто потрачено горсть мелочи.
Спасибо за обзор,как всегда на высоте👍Вариатор закупают у Jatco,но почему нельзя купить классический автомат? Неужели у Jatco или Aisin нет современного 6ти ступенчатого автомата. Варик ставят маркетологи а не инженеры
Есть, а у тебя есть бабки для Рено что бы его купить? Или к нас что коробки за бесплатно дают всем кому не попадя?
@@user-wn3hj9tc4x дороговизна автомата это миф навязанный теми же маркетологами. Ну сами подумайте как может быть дорогой коробка, которую производят уже 70 лет? Там уже все технологии производства отлажены и оптимизированы. Вариатор же массово начал ставится в авто совсем недавно и с огромными проблемами, как и роботы.
лет 5-10 назад тоже самое про АКПП думали российские водилы) Мол, забуксуем и сожгём, буксировать нельзя, зимой замёрзнет... Поэтому даешь МКПП и дрочи ручкой!))
Вариатор удобнее и комфортнее айсина.
Серега Серега Вам зачемРено? За 70 летним автоматом дорога одна. Тойота!
Если без коментариев, то себе ЭТО я точно не куплю.
Алек Сей Держи в курсе.
Очень аргументированно!))
Денег нет у тебя, конечно нем купишь
А что купишь,когда школу закончишь? Жигуль пятерку?
Согласен!
Опрос показал, что покупатель хочет вариатор. Класс! Простите, а вы из какого спектакля?
спасибо за обзор, все мы сделали для себя вывод.
Пальчик вверх поставил не автомобилю, а персонально Максиму за подачу! Уж больно "вкусно" рассказывает!!! Спасибо!
Спасибо вам!
Согласен с Вами. Очень грамотная и поставленная речь!
@@olegsigitov2705 Спасибо!
92 бензин в 1,3 турбо хорошая шутка, интересно когда он приедет, может и 76 можно.
Все правильно говоришь!!
Степень сжатия 10.5 это минимум 95й а лучше 98-100!! У нас заправляют низкоактаном а потом "мотор не прошел и 100 тысяч, поршня трескаются гизльзы лопаются и так далее это все детонация!!! И езда на маленьких оборотах!! Мотор нужно кормить правильным топливом и крутить,проживет дольше..Ну и масло раз 6-7 тысяч менять ✌️
@@alexzh.8779 тысячи солярисов с степенью сжатия 10.5 ездят на 92 и ничего не случается. Некоторые даже в приору с С/Ж 11 умудряются лить 92 и поршня не трескаются
@@alexzh.8779 10.5 обычная степень сжатия и позволяет лить 92.
@@Vitaly048 на турбе 10.5 это не тоже самое, что на атмо 10.5
В загнивающей Гейропе уже давно нет 92-го бенза, скоро и 95-го не будет, вот тогда окончательно сгниют
Очень хорошая подача материала! Всё сказано по делу, без отступлений, никакой отвлекающей фоновой музыки при разговоре. Не многие менеджеры автосалона Renault смогут так чётко рассказать об отличиях обновлённой машины.
У меня Каптур 1,6 механика ,машиной доволен. Не хватает мощей при включенном кондёре ,и торможение с качением .С удовольствием купил бы 1,3 турбо полный привод. но цена , многовато будет.
Хороший, полный обзор, спасибо
Нужно очень сильно любить рено,чтобы покупать это
Нужно очень сильно любить хюндай,чтоб покупать срету или солярис.
"Это"- это что?в машинах Рено есть душа их можно любить,а китайские (корейские) все на одно лицо,никак не получается в них влюбиться,мне если что 18 лет.Ах да,еще и статус ,и история Рено есть и она мне ,по соображениям человека с душой и мозгом привлекает больше чем мерседес и все немцы,а что можно сказать о корейцах...?!Так что за душу берет история марки, которая богата своими прорывными технологиями, отличившиеся положительными в разных сферах жизни поступками- это компания Рено,в которую да,я люблю и влюбился,а что теперь вы скажете?! любители фальшивого статуса?!и не только Рено и Французкие инженеры, которые создали практически весь автомобиль в нынешнем виде
Эти ребята выигрывали 2003-2004 кубок конструкторов и чемпиона Формулы 1. Продавали двигатели командам Red Bull, BMW Zauber, Lotus. Renault сравнивать с корейскими маркам нельзя. Это разные история, качество и отношение.
@@vepakhomov сейчас кое-что скину
@@vepakhomov www.drive2.ru/b/288230376152170298/
Бля железными монетами да по новому капоту, как ножом по сердцу. Руки оторвал бы за такое
Потом эту тачку продадут как новую. Так понял это стоянка автосалона
@@user-ki3no2ob2e не как новую! она и есть новая!)
Ой мля, полирнут и хрен заметишь. Как будто покупать его собрались?! Дет сад
Отличный обзор!!!👍👍👍
С таким подходом к рынку Рено да и не только ждёт великое будущее. ( Сарказм если что )
В базовых комплектациях будут брать
О это тот же дядя который говорил лить 92й в турбо аркану. :D
Тем временем детонация: hello ,its me))
да, кажись он и говорил. типа, тут на крышечке написано только 95 и 98 лить, но мне сказали, что можно.
Не ссыте, мозги угол зажигания сдвинут, так что лохов просчитали заранее, точнее нищеебов понторезов
Отличный обзор👍
Спасибо за обзор!
Спасибо вам!
Вариатора не боюсь, на старом каптюре очень нравится. А вот сочетания вариатор и полный привод хотелось. Против турбомотора ничего не имею против, скоро все на это перейдут. Как с карбюраторов на инжекторы в свое время. Дизайн каптюра всегда нравился.
Только больной возьмет 1,3 и вариатор за 1,5 ляма!!!
Ну мерсы то в таком сочетании берут. И откуда у больных деньги на мерсы
Турбо можно брать! Но вариато нет!
У здоровых денег нет на такие машины
Алекс Вас почему?
@@alexbolduinchannel8352 здоровые пусть ездят на грантах
Весьма информативный ролик!
Огромное автоспасибо автору!
Это лучший обзор !Браво!
Для деревни не подходит вариатор и турбина, лучше бы 2.5 бензин
Для деревни нужен дизельный рамный внедорожник, это несколько другие деньги.
Скажите, пластик передней панели такой же дубовый?
Такой же дубовый - в другом обзоре пальцем стучали. Внутри Сартир будет такой же ацки дешевый.
Нет, верх панели мягкий
а ты по нему каждый день 2 раза стучать будешь?))
1 раз - садясь в машину, 2 раз -выходя из неё))
Разобрали по полочкам. Спасибо.
О машине рассказали в описании. Прочитал. Спасибо
АР не две минуты раньше выпустили обзор))
Это фиаско, братан.
Виктор Петров Фиаско это тот что у тебя денег нет на такую машину
@@alexbolduinchannel8352 меня и Мурано 51 моя устраивает)))
@@alexbolduinchannel8352 рассматриваю машину до 1,3 млн... но ЭТО брать не стану...неликвид...
БЕНЗИН. 92. ВЫ. ШУТИТЕ. НАВЕРНОЕ. В. РОССИИ РАЗБОВЛЯЮТ. ОСЛИНОЙ. МОЧЕЙ КАК. В. ФИЛЬМЕ. В ЕВРОППЕ. БЕНЗИН. СОВСЕМ. ДРУГОЙ. А ТУТ. ХВАЛИТ ЭТО ЧУДО. ДА ЕЩЕ С ВАРИАТОРОМ. РЕНО. ЖДЕТ. КРАХ.
Самый достойный обзор. Спасибо!
Ведущий лукавит. ездил сегодня на тест драйве аркана каптюр . Вывод : аркана - шум от резины шипы тоганза, шум от мотора, шотания при езде Жену укачало сзади , салон больше богажник больше. Капиюр шума меньше от шин шипы мишлен, меньше шума от матора ( обе 1.3 4 wd) не болтает при езде, по ощущению более "збитая тачка". Скажу так былибы арканы в максималке у диллера взял бы ее а так выбор пал на каптюр в максе! В целом обе машины норм после соляриса 12 г.в. в макс. Меняю без сожелений, диллер RTDS чехов норм отношение без навязывания допов, молодцы. Беру тачку 2021. 01.09.
Спасибо большое за интересный сюжет!
Спасибо вам!
У Рено проблема с анализом российского рынка? Понятно же что мотор в наших реалиях ходить будет плохо, да ещё и рекомендацию указали 92 бензин. Вариатор, ну ладно, для городского кроссовера ещё ничего, но ведь у нас его берут и на дачу по проселку дубасить и зимой буксую, доживёт ли он, большой вопрос. Динамику с мерседесом сравнивать не стоит, А класс едет совсем по другому, там другая коробка, настройка гораздо лучше чем на Аркане(думаю и как здесь). На Клио стоял Гетраг, если мне память не изменяет, почему не поставить его сюда, не понятно, тем более 1 в 1 это ПоверШифт который довели до ума, в России его чинят спокойно. Думаю тут стоит задать вопрос так, а нужен ли Каптюр вообще теперь российскому рынку? Лично мой ответ нет
Ставлю лайк репортажу, в целом журналист профессионально со знанием темы все рассказал, мне как владельцу Каптюра в комплектации Style на момент покупки в 2017 это была топовая комплектация, все было интересно, буду ждать ездовых испытаний
Спасибо вам!
На руль я бы не ставил бы кнопку его подогрева. Не так часто пользуетесь. Особенно при положительных температурах. Я бы убрал этот архаичный джойстик управления магнитолой. Всё вынес бы на руль. Магнитола с тач скрином и этот джойстик, ну это как бабушка на каблуках и в лосинах
Архаичный? Не пользовались - не говорите. Это лучшее решение для управления аудиосистемой. Никак не отвлекаешься от дороги, так как пользуешься абсолютно вслепую, в отличие от кнопок на руле, на которые приходится смотреть, чтобы нажать нужную, так ещё и случайные нажатия постоянные происходят. Плюс на парковке с вывернутым рулём пользоваться неудобно, а джойстик всегда находится на своём месте. Вы ещё управление стеклоочистителями тоже на руль перенесите, а то зачем архаичный рычаг какой-то под рулём болтается, ага.
джатко 4 ступени прекрсна. у рено увы старая дп0 - ал4 по моделям пежо...
АКПП времен Великой французской революции
😂 Так конечно, но не ломается
DP0 уже лет как 10 не производится Есть DP2 с Гидроблоком и Гидротрансформатором от ZF и DP8 с усиленным дифом, маслорадиатором и выводом муфты под 4Х4(для справки DP8 в поломках и прочих косяках своих предшественников не замечена)
Это модель 2018 года европейская, 2020 года машина по другому смотрится. Взяли старьё и натянули на маникен, продают как новую модель :)
На аркане есть радиатор охлаждения вариатора? Спасибо
Расскажите про дастер!!!! Оставят ли не нем к9к и 2 литра???? Стоит ли ждать? Или туда тоже воткнут вариатор и1.3...
Посмотрев скажу, что буду я катать свой Каптур 2.0 АКПП пока не умрет окончательно, так как хорошей альтернативы пока не вижу(:
Дром докатали каптюр 2.0 с АКПП до 183 тысяч км пробега и не смогли убить его - ездил и ездил, пришлось им его продать. А как они "убивают" тачку всем известно, по сути редкий автомобиль переживает эксплуатацию дрома. Так что 2.0+АКПП неубиваемы, что доказано.
Плохие новости, рено гнут линию с вариаторами, имеют право. Но китайцы уже даже не дышат им в спину, а предлагают за такие же деньги более интересные варианты с честными АКП.
Да уже все суют связку мотор 1.3 +вариатор в машины.
Ага. Только попробуй найти запчасти на эти китайские коробки и двигатели )
у многих китайцев вариатор. Коробка плавная и комфортная для города
Хуже АвтоВАЗ только китай арба
китайцам даже до автоваза далеко
Спасибо за обзор. Насчёт цветастом интерфейсе. Мне лично очень нравиться монохром, так как не отвлекает от дороги. Так же монохром высвободить мощности процессора, который позволит более быстро срабатывать интерфейсу
БЛАГОДАРЮ!
Если бы я выбрал за 1.5 ляма я бы взял sx4 или витару, там автомат, и мотор 1.6 даже резвее чем 2.0 каптюра и Креты.
Плюсую. Обе Сузуки получше Каптюра будут. Да и проверенный автомат Aisin выносливее нежного вариатора. Тележка Арканы тоже не впечатлила на тест-драйве, шаська у Сузук лучше настроена.
Обе эти машины сильно дороже
@@titan5914 1.5 в максималке отдают.
За 1.5 ляма только coolray остольное даже рядом не стояло. Светодиоды везде, автопарковка, встроеный регистратор, панорамная крыша, круиз адаптивный, удержание в полосе, 10,25 шустрый дисплей, мягкий пластик везде, робот с 2ми мокрыми сцеплениями, 1,5 турбирваный 3х целинровый мотор от вольво, разгон до 100 за 7.8 секунды, лите даже в базе за 1,3 ляма. А внешний вид просто космос. Вообщем сходи просто на тестдрайв и все станет ясно.
Сам по началу присматривался к селтосу, затем сездил посмотрел, ну вроде ни чо так а потом по дороге еще заехал в джили и на контрасте просто отвал башки. Да еще и дешевле на 300к. Если не раб стереотипов и объективно относишся к машинам просто сделай сравнительный тестдрайв.
Нет слота для ключ карты? А как же завести авто если батарейка в ключе села?
Хороший вопрос. А действительно, как? Может есть место куда ключ прикладывать надо?
у меня в мегане 3 когда начинает садится батарейка в карте появляется предупреждение о замене батарейки
интересно спасибо..
Есть ли для переднего привода система подтормаживания одного колеса (одно колесо на льду), такая много где есть?
На Каптюре стоит ESP Bosch 9.1 - да, она выполняет и эту функцию
Поставьте дизель + механика, или 2,0 + механика. Не вся Россия живёт в Москве. В регионах турбомоторы и вариаторы невозможно правильно обслуживать и ремонтировать.
Можно смело заливать 92 один раз. Очень надёжный двигатель он же новый. Когда успели определить что он по надёжности как 2л?
Движок не новый.
@@endeavour5920 относительно 2 л он очень новый
Особо жадные будут заливать 80-й
@@user-gq6om3rj3k ну вы прям по живому провели кто жадный 😂
Спасибо! Хороший обзор , да и автомобиль не самый плохой.
Спасибо вам!
Максим, спасибо за подробную информацию, только не понял одного - в самом конце было сказано, что каптюр удобней, как семейный авто, в нем больше места сзади и больше объем багажника чем в Аркане! Только все наоборот - в Аркане больше места для ног и салон шире для задних седоков, плюс багажник, в переднеприводной версии больше 500 л, а в каптюре меньше 400
Когда уже у них барабанные тормоза на складах закончатся?...
Видимо одновременно с кнопками, крутилась климата и ручками от Логана/дастера )))
Закончатся
Чем они тебе не нравятся?
@@user-pi2qy3tu1c, ты в каком веке живёшь?
@@andreygurko5747 барабаны в 5 раз дольше ходят
Отличная машина ( Я о Haval H9 на заднем фоне если что)
Ну ещё бы , китай сейчас (особенно Haval) делает годные тачки
Ну а в принципе новый каптур интересный аппарат
Самый вменяемый мужик!
Ждем обзор нового Дастера!
Центральная консоль напоминает спортивную сумку, в которой есть молния для удлинения отсека
Знаемский из Авторевю первым поведал об этом Хрено,1,5 ляма за В0 это для "ценителей"
А главное динамичнее и быстрее... а вот от этого обзора плакать хочется! Учитесь у конкурентов, господа из ЗР!
Письменно - первым. А видео первое выпустил ЗР
@@KOPH007 Если вам не интересно нутро машины, можно рассказать и за три минуты
@@Anton-mw1gf Письменно - не быстрее
@@tvzrru нутро машины интересно, но все это уже 20 раз все обсасывали и говорили, ничего нового! Во время выхода Арканы это уже 20 раз обсуждали. А главное дело в подаче и динамики разные! За рулем читаю с детства, с того времени как у отца появилась машина в 1991 году! И обидно, что последние 10 лет с журналом происходит...
а почему нет амортизаторов капота?сколько edition one стоит 1.5 ляма с палкой?да нафиг он тогда нужен
))))))Да нахер они нужны? Каждый день аккумулятор достаете?))))
@@user-it8iq6ve8j у меня у друга рено логан 2 рестайлинг 2019 года он брал её за 650к так за 650к есть аморты капота а за 1.5 ляма их нет вот в чем претензия
Зачем?
Скажите, пожалуйста, изменилась ли ситуация с климатической установкой (на предыдущем поколении очень слабый компрессор, в сильную жару не удается охладить салон)?
Цена за 1.33 турбо переднеприводную версию с полным набором опций не должна превышать 1.42 - 1.45 млн.. Это в абсолютных значениях дорого, но учитывая цены на рынке, получилась хорошая цена)
Подскажите ,что по расходу? У меня при экономном стиле вождения 17 литров на сотню.Я в шоке,какие 8,5,??????
Поэтому и Весты на автомате нет и не будет, потому что у Рено таких коробок нет.
Вариатор ставится (он есть автоматическая коробка).
@@user-jh8kr1tg3v советскому человеку нужен 6ступенчатый гидроавтомат, а не вот это вот всё...
Аркана не пошла, решили Сартир подтягивать.
Ха ха ха!
Хороший обзор, рассматривал Каптюр к покупке в прошлом варианте, а теперь с турбодвижком навряд ли посмотрел в его сторону - движок был старый, но предсказуемый, а теперь не понятно, поэтому хорошенько подумав, всё взвесив, взял Прадо120 )
Спасибо вам!
Сочетание мерседес-мотор и надёжность не совместимы, ещё и турбо, вообще финишь к надёжности.
сразу видно, что у тебя было много мерседесов и турбо моторов))
На каком пробеге у вас вышел из строя турбомотор и вариатор?И сколько обошёлся ремонт?
И ценик ремонта космос будет!
Еще и вариатор ременной
@@user-gy7yv6rs5x как показывает практика турбо мотор чаще всего ломается у школьников в коментах))
Да сейчас мало кто на турбомотор ставит механику, поэтому и рено пошли по такому принципу
ваг ставит только в путь, проснись
1. Навряд ли с таким малюсеньким вылетом руля Вы намноооого удобнее сели) 2. По факту подогрев сидений двухступенчатый. 1-я ступень - быстрый подогрев, 2-я медленный подогрев для поддержания определенной температуры. 3. Кнопка подогрева руля на правильном месте - она нужна лишь несколько месяцев. Расположение кнопок подогрева сидений - красиво, но не логично - они тоже нужны лишь несколько месяцев в году, поэтому не следует их размещать в центре салона.
И с какого перепуга Аркана шустрее? По паспортным данным разгон Арканы 4х4 - 10,5 сек, разгон Каптюра 4х4 - 10,4 сек.)
Хоть продажи Каптюра теперь сильно просядут, но все равно его будут брать намного лучше Арканы. Крета это азиатский уродец, который сделан для Азии и продается только в Азии ни а теперь и в России. Не в одной европейской стране этот урод не продается. Селтос (как и Каптюр) на любителя.
Автозапуск был и ранее. Точно такой же. Единственное изменение кроме турбомотора и вариатора- подстаканники... кнопки посреди панели
"от чего бы вы отказались в первую очередь?"
- безгильзовый турбо 1.3/ вариатор/ или электрогидравлическая рейка (от себя)
- Ой, даже не знаю.. Я весь в замешательстве. 😏😀
Да, пожалу, всё не Айс! - гремучая смесь.. лишь бы гарантию доходили агрегаты
Нет нормальных сочетаний мотор/коробка/привод
На 92-ом бензине,датчик детонации ,даст команду на уменьшение угла зажигания,а следом перегрев седел выпускных клапанов,катализатора и турбины.Все таки высокофорсированные моторы1.33-150л.с-требуют высокооктанового топлива и качественного масла,которое стоит менять не реже 6-7т.к.
Давно пора было убрать старую четырехступку. Не надо бояться варика и турбомотора на первичном рынке
6:43 Если бы на Каптюре стоял автомат Джатко, это было бы не так печально. Там стоял автомат DP8.