El PROBLEMA de la Movilidad en MÉXICO || Urbanópolis
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2024
- Sí, todos sabemos que el Transporte Público en México es en lo ultimo en lo que confiarías de una ciudad...
Así que cualquier mejora en el Transporte sería bienvenida, ¿verdad?.... ¿verdad?...
Pues llegó el momento de analizar el gravísimo problema de movilidad en México y algunos de sus proyectos que, según sus creadores, intentan resolver el problema con algo "innovador".
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Capítulos:
0:00 El PROBLEMA de la Movilidad en MÉXICO - Intro
0:35 El Transporte Público, La Ultima Cosa En La Que Confiarías
3:36 Teleférico Uruapan - El Proyecto Costoso
5:38 Ie Tram Mérida - El BRT Disfrazado
7:39 DRT Monterrey y Toluca - El Falso Metro… O Tranvía… O Lo Que Sea…
10:23 Trolebuses Elevados - El ¡¿Sustituto Del Metro?!
12:25 El Dilema del Gadgetbahn
MAS CONTENIDO:
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REFERENCIAS Y MAS INFO:
- www.inegi.org.mx/temas/vehicu...
- www.thetransportpolitic.com/t...
- www.eleconomista.com.mx/estad...
- www.railjournal.com/passenger...
- www.jfdaily.com/news/detail?i...
- / 1719804800366268795 (Hilo explicando como los precios de construcción ferroviaria son más baratos en la UE debido a una mayor cartera de proyectos) - Zábava
Por cierto, ultimo video de otro año mas, nos acercamos peligrosamente a los 3 años ya...
Nada mas que agradecerles y desearles unas felices fiestas!
Hasta el próximo año!
No sé si ya lo haya hecho, pero sería interesante ver un vídeos sobre qué medios de transportes y rutas recomendarías o creerías que funcionarían en ciudades de cada país de Latinoamérica
Por ejemplo San José, Costa Rica y la mayoría de las capitales de Centroamérica ni siquiera se puede decir que hay una red de transporte, solo buses, a excepción de Panamá
Gracias por cerrar el año con broche de oro... mi bello México
Cuántos años tienes querido urbanopolis?
@@emanuelborbon eso seria mas efectivo que simplemente señalar lo mal que esta el sistema de transporte actual
Tío Urbanopolis, aquí un uruapense, si quieres te puedo explicar los motivos de la creación del teleférico por correo
La mitad de México nesecita demasiado transporte público y los gobiernos nos dan autobuses disfrazados de tecnologías avanzadas
demasiado?? esa palabra no se utiliza asi..
Na, no te quejes, B.S.A.S no mas tiene 57,4 kilómetros de subte(metro), con 106 estaciónes y además, Córdoba, que tiene 2M hab y Rosario 1M hab, Nisiquiera tienen Metro. Bueno, B.S.A.S tiene lineas de trenes que conecta con algunos pueblos con la ciudad. Pero... el gobierno quieren enviar el colectivo 8 al aeropuerto Ezeiza, envés que agan un ramal del Belgrano sur hacia Ezeiza, pero se entiende porque no hay plata en el pais ;-;.
Espero que con el gobierno de milei se aga polomenos una línea de subte mas😓.
En México el gobierno usa los autobuses para llevar acarreados a eventos políticos
Ja como Bogotá
MOBILITY ADO es el único que se rifa
Increíble los sobrecostos de cualquier obra en México
Donde vivo tardaron en repavimentar y reparar un tramo de calzada de 500 metros en 7 meses; cuando salía a mi nuevo trabajo en ese entonces (diciembre del año pasado) veía cómo de poco a poco venían, hacían, se iban y dejaban tirado; así hasta julio de este año.
Me dió curiosidad cuánto tiempo puede costar y llevar una obra así: no más de dos semanas en países como China, Alemania, Japón... Vamos, incluso en Brasil la búsqueda me arrojó un tiempo estimado de 24 días.
Se llama "desvio de recursos" a las campañas del partido oficial: no tengo pruebas, pero tampoco dudas. Por eso tantos accidentes fatales: trenes que chocan, vias elevadas que caen, incendios en oficinas, carros que abren puertas a medio andar, sin luces,.., es increible que tanto dinero invertido no se vea reflejado. Se gasta en otras cosas.
Simplemente el estado contrata a la constructora que cobra barato y dice que costó lo que la constructora que cobraas justo y se embolsa la diferencia (o más).
Sobrecostos? Es obra pública mi amigo. El proyecto se infla y los políticos sacan su sobre de cada proyecto
@@interar8384 en Europa también es obra públcia, y de hecho probablemente también se roban dinero, eso no es justificación
Es una tristeza la movilidad en México. Entre el trabajo y el trafico se nos va la vida sin tener tiempo para nosotros. El día tiene 24 horas, usamos 8 para trabajar, 8 para dormir, y perder 4 por día en el trafico, nos queda 4 horas para lo demas, para nosotros. Urge un cambio para ayer.
Muchas gracias por tu aportación Zahid!
"se" nos va?!😂
Otro zurdito que no quiere trabajar (es broma jaja), sí es muy triste yo por eso dejé el DF y me fui a vivir a provinicia, ahora trabajo a 10 minutos de mi casa y gano un poco más de hecho.
@@UtenZorken mexico no hay provincias
y sin mencionar aquellos trabajos de 10 horas. Dudo mucho que haya un cambio para hoy, a los politicos y altos funcionarios no les afecta nada.
Las ciudades de México están muy americanizadas, deberían aprender más de Las buenas ciudades Europeas que están eliminando los autos e incitando al uso de la bicicleta y con ciclovías seguras, al igual que dando toda la preferencia a los peatones y ciclistas y no a los autos, aquí en México lo difícil que es cruzar una avenida 🙁
Luego si quieren hacer un cambio salen a llorar los automovilistas, como en mi ciudad que proponen peatonalizar varias calles del centro y empezaron a ladrar los comerciantes y la gente que usa el automóvil que no se debía hacer eso, que les quitaría cliente y muchos etc.
Es que tenemos como base la estructura española, pero con demasiados vehículos con exceso de dimensiones. Como si fuera Houston.
La geografía no ayuda mucho, muchas de esas ciudades europeas están cerca del nivel Del Mar y no existen tantas mesetas o desniveles, por lo que hace que la bicicleta sea rápida y efectiva, además de la planeación urbana que precisamente está enfocada en que no tardes más tiempo del que debieras para transportarte a servicios básicos( escuelas, instituciones, supermercad, etc..).
Aquí en Mexico no es de extrañar que al lado de las maquilas esté lleno de casas alternadas con micro negocios y el resto de instituciones de salud u otras te queden a mínimo 1 hora si tienes suerte
@@EduardoBucioBejarano-xt4uc pues compra moto we
Te voy a decir en qué consiste una ciudad americanizada, en que el transporte público prácticamente no existe, y si existe a penas son en sus ciudades más grandes y no son gran cosa o hasta un bodrio (pregúntale a los neoyorquinos)
El DRT en Monterrey se optó debido a que los vecinos de la zona del Tec, Country no querian ni metro con material ferroviario ni tampoco por monorriel ya que decían que iba bajar la plusvalía de la zona y que los comercios iban a bajar básicamente por clasistas, ya que la zona es de clase media alta, y pues como no utilizan transporte público tampoco les importa, ellos querían que fuera subterráneo, segun esto se descartó por el alto coste debido a que emplearían la tecnica de cavar y cubrir, no se si el terreno impide el uso de tuneladora, total lo peor que pudo hacer el gobierno estatal fue tomar en cuenta a los vecinos que solo obstruyen el progreso en transporte, hace unos años cuando se amplio la linea 2 en el municipio de San Nicolás area metropolitana de Monterrey, la gente no quería que fuera elevada incluso el alcalde de San Nicolás se opuso al final se hizo ignorando cualquier oposición, es lo que le falto al gobierno imponer la obra, al cabo son clases altas no les importa el grueso de la población, porque nos debería importar sus berrinches como ciudadanos.
Atender los berrinches de 10,000 para no beneficiar 1,000,000 no es muy democratico que digamos
Lo mismo pasó hace unos años en el Estado de México con los vecinos de Ciudad Satélite
@@alfonsoreyes8744 es lo que pienso lo mismo debió imperar el beneficio de la mayoría pero la democracia se vende al capital y como esa gente vive mejor que el grueso tiene mayor poder de decisión lamentablemente así funciona la pseudo democracia
Lo mismo paso en Guadalajara con vecinos de colonia medio fifi, que no quisieron que se ampliará la línea 2 del tren ligero. Porque no querían que conectará con zonas más pobres
Luego lo peor es que los mismos que piden metro subterráneo son los que se van a poner a llorar cuando les cierren las calles bastante tiempo para construirlo, ahora mismo para la línea 4 y 6 que se están haciendo de forma correcta y no como DRT ya están llorando por la reducción de carriles para su construcción y porque generan más tráfico, no se dan cuenta de que ese metro por el que tanto lloran seguramente baje considerablemente dicho tráfico en el futuro. Nos quejamos mucho de los gobiernos, pero la mayoría de personas tampoco ayudan en lo absoluto...
Muchas gracias Urbanópolis por poner a España como ejemplo. La verdad mucha gente en España no sabe apreciar el transporte público que tenemos, aunque tenga sus deficiencias.
Yo veo muchas criticas al AVE de españoles. Hermano eso es un sueño lejano aquí en Mexico, jajaja.
Nunca he ido a España, pero gracias a CZcams he visto el transporte de ese país y nada que ver con el de México. Españoles, valoren y aprecien lo que tienen, en otros países no se ven cosas así.
@@elcrisrseguramente hace décadas pensaron que nunca habría metro, y mira.
@@sanxiraxte7378por favor, he visto mejoras paulatinas en varias ciudades, si falta aún es otra cosa.
@@elcrisr porque el AVE se ha construido siguiendo criterios políticos, escogiendo lineas que en realidad no tienen tanta demanda. Las lineas de alta velocidad son muy caras, por el precio la gente prefiere pagar un vuelo y hubiese sido mejor una linea de tren regular. A todas luces es evidente que debería haber una linea Madrid-Bilbao-Bayona mucho antes que las lineas de Galicia y León. El AVE en Extremadura es una broma, que hayan tenido el descaro de construir una linea AVE de Badajoz a Mérida antes que un Madrid-Lisboa grita al cielo.
También las carreteras españolas son muy buenas y creo que los españoles no son conscientes de lo buena y amplia que es su red. Y no hablo de las autopistas sino de las carreteras secundarías sin peaje.
El sistema BRT es una maldición de las ciudades Latinoaméricas , aquí en Bogotá estamos condenados a la mafia de los buses , ineficiencia,costo elevados e impacto urbano negativo es lo que generan los buses pegados
Me indigno de solo pensarlo, esos sistemas solo sirven en ciudades medianas a pequeñas.
F por Bogotá
los BRT son buenos simplemente no se deben construir para sustituir un metro o tranvia
El problema no son los brt es usarlos en vez de metro pero si tienen utilidad complementan el metro o en ciudades pequeñas donde no se justifica un metro
ciudad de guatemala igual, nos condenaron con transmetro, un sistema pequeño a comparación del crecimiento de la ciudad
Literalmente AME ESTE VIDEO... Como odio esos ya famosos "DRT" y como los venden a la gente "INCULTA" como "lo mejor del transporte publico" cuando resulta ser de lo peor; y siempre con su frasecita "Lo mejor de la innovación para el transporte publico" que de nada novedoso tiene, ademas de ser esos disque transportes novedosos solo resultan ser caros e inútiles...
Yo siempre en el Valle de México, siempre he tenido la convicción de que se necesita con suma urgencia la creación de tanto trenes ligeros, como metros ligeros y metros, tanto para el norte, como para el sur, sin embargo, los politiquillos solamente piensan en la gente rica y por eso eliminan proyectos de movilidad por sus dichosas carreteras de peje; como el caso de la carretera "Ciervo de la Nación", en el cual, se tenia que hacer una ampliación de la linea 4 del metro hacia Ecatepec ¿Y que es lo que hicieron? Una carretera de peaje... Y lo mismo paso en la Carretera México - Querétaro; se necesitaba un metro que conectara Tepotzotlán, Cuautitlán Izcalli, Tlalnepantla con la Ciudad de México con un metro... ¿Y que fue lo que hicieron? Un segundo piso, de peaje y que lo dejaron a medias, pero eso sí, "beneficiando a la población mas necesitada según ellos...
Ello me recuerda a un viejo comercial que decía "Apa, ya tenemos carretera" pero ¿Y el auto? ¿Y el dinero para el peaje y la gasolina?... Pero bueno...
Dejando aun lado ello, es algo terrible lo que esta pasando con la construcción de estos sistemas de transportes "innovadores" ya que, en un par de años, si no que meses, todos ellos van a terminar en el yonque oxidándose y terminando siendo otro elefante blanco...
A ver, en MX aún no hay DRT o ART sólo en MTY está en pruebas ya uno que estará en la actual Ecovia, posteriormente en la línea 5 estarán ya con el sistema óptico.
En Australia y China es donde están actualmente en uso.
Veremos si funciona. Por lo pronto MTY construye 2 líneas de Monorriel que se unen a las 3 existentes.
Una de ellas a su vez se une a un proyecto de mejora en una gran avenida y con reforestación y ciclopistas
@@mtyliving En si, Francia y la empresa Bombaider fue la pionera en desarrollar este tipo de sistema y literalmente fue un error total, ya que este sistema fue sumamente caro de dar mantenimiento, por lo cual hace un mes los dieron de baja y se los llevaron al deshuesadero...
Ahora imagínate si en Francia, que es un país primer mundista no pudieron con este sistema, que sera de México???
@@mtyliving
Y ni siquiera en Australia. Los vehículos del Metro de Brisbane son los buses eléctricos Hess Light tram 25. No son de CRRC y desde el principio han dicho que son buses.
@@mtyliving Se estaba revelando que Metrorrey hará las líneas 7 y 8 de DRT
Excelente video, alguien debia decirles por su nombre "simples autobuses"
En México existen decenas de de ciudades con más de 1M de habitantes, y solo 3 poseen trenes, el Metro de la CDMX, y los ligeros e Guadalajara y Monterrey.
Dónde quedan Puebla, Toluca, Tijuana-Mexicali, Querétaro, Mérida, León, Cuernavaca, Ciudad Juárez, La Lagunilla, Aguascalientes, Acapulco, Morelia, Cancún, Pachuca, Mazatlán, Chihuahua, y un montón de ciudades mexicanos más.
La "provincia" (como se refieren a nosotros en CDMX) ni siquiera puede aspirar eso, estamos tan costumbrados a el estandar de latas de sardina como única forma de Transporte Público que muchos ni siquira saben que es posible soñar con algo mejor.
Ni que decir de las "pequeñas" ciudades de 100K.
Increíble video, cada día te superas más :)
Pachuca ni de chiste supera el millón de habitantes mi estimado, apenas y supera los 500 mil
de esas ciudades las unicas grandes son Leon, tijuana, queretaro y puebla como para justificar 2 lineas de metro o 1.
De leon lo dudo su brt cubre el 50% de la ciudad y en el restode la ciudad las clases medias y altas se han opuesto, queretaro y tijuana estan sobre extendidas en terreno escabrozo y mal diseñadas no se como se podria ejecutar tal obra sin colapsarlas todavia mas, Puebla su brt es un chiste asi que es la opcion mas viable, a cancun un metro imposible un monoriel peso medio si lo creo el resto con monoriel ligero o tren ligero ya sea sub o elevado tomando ejemplo de monoriel suspendidos en ciudades "pequeñas" japonesas y wuhan china que usan monoriel suspendidos. existe una ciudad en corea con una red de monoriel standar nuevo bastante increible.
Para mi Asia es el ejempo de adonde mirar en cuanto transporte India,China,Corea,japon, Jakarta usan combinado de metro, monoriel,brt y tren ligero
Para que exista un metro necesitas al menos 3 millones de habitantes en la zona de la ciudad no en la zona metropolitana, para que pueda ser rentable
Peor en la zona metropolitana del valle de México, y más por qué están haciendo ampliaciones de zonas industriales, el tráfico y la congestión de los BRT y las combis es absurda, nos urge un verdadero proyecto de transporte público masivo
En problema es que en general a la movilidad la ven más que una necesidad como una máquina de votos, y eso hace que siempre hagan lo más llamativo, no lo más funcional ni lo que se necesita, incluso hay casos en que hay un total desinterés al respecto hasta el punto de abandonar el poco avance que se tenía a materia de transporte público.
Por ejemplo en Pachuca, Hidalgo, el gobernador anterior medio que atendió a la red de BRT de la capital, el Tuzobús, para que no existiera tanto descontento de la población y fuera algo más eficiente, sin embargo las empresas operadoras poco a poco han disminuido el parque vehicular debido a choques y falta de refacciones (a pesar de usar vehículos de la mano de Mercedes-Benz y Marcopolo). Y en adición el gobernador actual desprestigia a la red como un proyecto que nunca debió existir y que sólo empeoró supuestamente la movilidad de la ciudad, pero que lo va a mantener operativo porque la inversión ya está hecha; pero eso sí, tampoco ha mostrado en iniciativa en atender el problema de movilidad mejorando el servicio, ampliando las líneas de BRT y alimentadoras o comprando más parque vehicular que sustituya al ya viejo.
Los BRT solo deben ser complemento de metros pesados, En Colombia varias ciudades grandes tienen esos buses como sistema principal y es terrible el servicio q se ofrece.
Y aclarar que es medio rentable para los operadores en Bogota, pero otras ciudades que lo implementaron, no tienen ni demanda de usuarios, por lo cual se ven pocos buses, esperemos que con la construccion de metro empiencen a quitar esos BRTs que solo generan gastos a la ciudad e incomoda a los Bogotanos de a pie.
@@shidocolDe hecho no, la red BRT de Bogotá va a ser ampliada a su plan maestro de 304 kilómetros, junto con las 5 líneas de metro planeadas junto con sus 3 regios, quitar el BRT es una idea pésima.
@@shidocollos btr jamás seran quitados, primero por que sería un coste muy alto, la cultura colombiana se caracteriza por aborrecer sobrecosto, ningun político va quemar su capital remplazando un sistema por otro, además tranquilo cuando se construye un sistema en la ciudad este se expande de forma obsesiva, ejemplo el cable, que se construyo uno y ahora se adjudico otro, planeando otras 4 líneas, o el mismo metro que la línea uno esta aun en construcción pero ya se tienen planeadas 7, la segunda en licitación y la tercera con estudios preliminares.
@@criscampos7312sería una maravilla quitar el TM por la Caracas y hacer un metro subterráneo. Volvería a florecer esa pobre Av
@@joaquineduardo9537No lo van a quitar, se van complementar con el sistema BRT
ojala aca en monterrey hubieran seguido construyendo metro ligero :(
Me contó un amigo que el transporte público allá es muy caro también
@@mizra7 y deficiente
El problema es que la gente es una mierda también, los primeros que dicen cosas como "hagan el metro subterráneo", son los primeros en quejarse cuando les cierras calles para la construcción, en Monterrey hacen el metro elevado de la línea 4 y 6 y se enojan y no paran de joder con que hay calles cerradas para CONSTRUIR, quieren todo con varita mágica y en un día sin que los molesten. Solo estorban en vez de aguantar en obras que nos ayudaran a todos. La línea 5 de Monterrey que se muestra en el video se esta haciendo con esa basura precisamente porque la gente y el Tec de Monterrey no querían metro elevado porque según ellos "bajan la plusvalía".
El metro ligero es una opción si se hubiera llevado el plan maestro de 1987 bien, y que para el 2020 tuviéramos las 3 lineas completas.
Lamentablemente sabemos que eso no paso, por lo que era necesario YA hacer las líneas y no era eficaz ni hacerlas tipo metro ni hacerlas subterráneas, hacer una por una y que se completaran hasta 2050?, no gracias, por eso se planteo el monorriel, ya que era elevada y quitaba un poco está queja de la contaminación visual, así como el DRT que gracias a los vecinos del sur, el TEC y sus demandas, cambio de ser un sistema tipo monorriel a ser un DRT 🤷
@@samgamez5399 Nos quitaron lo qué podría ser una buena linea 5 tipo monorriel esos cabrones, cada que lo recuerdo me da un coraje…
Encadenamiento industrial! Pienso que el problema es la ausencia de urbanistas en los gabinetes de gobierno estatales que tengan un paradigma diferente al norteamericano.
O que los gobernadores son populistas y quieren construir proyectos “innovadores” para colgarse la medalla de estar a la vanguardia, sin escuchar a sus urbanishas
Hágan lo que hagan, siempre habrá gente que no le parezca, y la lista de prueba es larga.
@@joserobertoramirezarevalo4610 la gente no decide
@@Kkj657 nunca dije eso, digo que siempre habrá un pero por cierto grupo para cualquier cosa ya hecha.
Yo vivo en el oriente de la CDMX. Tengo relativamente "cerca" ambos transportes (cablebus y trolebús elebeado), y han hecho mucha diferencia en cuanto a los tiempos de transporte que solía haber en estas zonas, pero creo que no es una solución completa, por así decirlo. El transporte lleva poco tiempo de inaugurado y ya tiene los mismos problemas que los antiguos autobuses del transporte público en cuanto a la saturación, pero también creo que se debe a que el oriente de la CDMX es una zona demasiado poblada, y es muy complicado que cualquier tipo transporte pueda cubrir la demanda masiva que existe todos los días, aunque el trolebús elevado si ha representado una mejora y es un alivio para muchas personas. Aún si no es el metro que quisiéramos, es gratificante hacer una fila de 10 minutos por un transporte que realiza su recorrido en otros 10 minutos en vez de esperar un camión viejo, lleno de una manera insegura, y lo peor de todo, lento e incómodo, lo que a su vez significaba pasar una hora o más en el tráfico por un recorrido relativamente corto.
Iztapalapa se ha conectado muy bien; Tláhuac, Xochimilco y Milpa Alta están años luz de tener una movilidad digna, pueblos llenos de combis, microbuses viejos y rtp que pasan cada hora.
Aunque sigue siendo un paliativo y no una verdadera solución, los males si no se solucionan pueden terminar empeorando y tarde o temprano va a ser insuficiente cualquier cosa que no sea un tren. Pero si me dan elegir entre llenarse de paliativos o dejar las cosas como están, prefiero que llenen la ciudad de btr y tengamos una estación cada 5 cuadras.
@@danielhz2423 Ese es el asunto con todos los problemas de México en general, somos expertos en paliativos, pero pocas veces hay soluciones verdaderas.
El problema siempre ha sido que falta modernización a los antiguos transportes y que realmente escuchen a los usuarios, ejemplo la línea 1, cuando no tiene fallas (lo cual es irónico porque la acaban de inaugurar) haces 15 minutos de pantitlan a Pino Suarez. En el metrobús faltan autobuses o ampliación de estos en las líneas que más lo necesitan, la línea 4 de este siempre va saturada, y es obvio con el tamaño de estos, la línea 3 es lo mismo, que aunque es más grande, en horas picos puedes tardar 40 minutos en subir a uno… Igual que faltan más líneas que no se concentran en pasar por los mismos puntos (como hidalgo que ya tiene como 5 transbordos, 2 del metro, 3 del metrobús y desconozco de los demás…)
Yo soy de Guadalajara la que se supone actualmente la ciudad con mejor transporte público del país, hace un año y medio estuve viviendo unos meses en la CDMX, sinceramente me siento muchísimo más cómodo con el transporte de Guadalajara, es más limpio, seguro y rápido, claro que depende de donde te ubiques, pues hay lugares donde es más complicado, pero en general la ciudad tiene una oferta amplia, y la verdad a diferencia de ciudades como Monterrey los sistemas de transporte realmente tratan de ser eficientes, y no solo pantalla, en algunas áreas de la ciudad el transporte suele estar congestionado pero en muchas otras áreas, es más eficiente. Por lo que puedo decir que estoy satisfecho con el transporte público de Guadalajara. Además para personas con discapacidad hay mucha inclusión, como autobuses con rampas mecánicas para personas con silla de ruedas, elevadores y escaleras mecánicas en el Tren ligero y Macro bus. Además las personas respetan los asientos preferenciales, o reglas como no comer en el tren, algo que hace que se mantenga más limpio. Pero a pesar de ello últimamente la ciudad ha estado teniendo un mayor congestionamiento, por lo que es necesario tener nuevos proyectos importantes, pues a pesar de que no está tan mal como en la CDMX, hay horas en el día, o ciertas áreas donde es tedioso moverse por la cantidad de personas. Y bueno es muchísimo más eficiente usar coche propio, pero debido al enfoque en movilidad de la ciudad, hay zonas donde el transporte es mucho mejor, al final nadie se salva, aunque es mucho más placentero ir sentado en el coche, que de pie en un vagón de tren o autobús. Me gustaría tener líneas dé Autotren.
GDL. TIENE. EL MEJOR. TRANSPORTE DE MEX, NI. DUDA. CABE ". Y ELECTRICA". 😍🤑🤑🤑🤑🚄🆗‼️
En Pachuca están viendo el implementar un sistema de ¨pequeño tren¨ como nueva linea de transporte. Pero curiosamente hay en YT un video de un supuesto proyecto de Auto tren en el Blvr. Colosio (una vialidad importante en la ciudad). Siento que solo no lo han hecho debido a la absurda cantidad de puentes que hizo la administración pasada y ahora ninguna empresa o la misma secretaria de movilidad quiere resolver el asunto
Coincido, no entiendo porque construteron tantos puentes en pachuca, por ejemplo el atirantado, me parece una inversión e infraestructura absurda para librar un claro de unos 40 metros unicamente
En Pachuca, hasta ahora, lo único que está medianamente confirmado es que hagan un tren de cercanías, basado en trenes ligeros o tren trams, desde Tellez hasta el Jaltocan o Nextlalpan para conectar con el ramal del tren suburbano.
El proyecto Autotren es poco probable que lo hagan, no sólo por desinterés en el tema, sino también porque los renders publicados son más que nada publicidad hecha por sus promotores para decir "Ey, se vería muy bien un Autotren en tu ciudad".
Para mí es lamentable que exista un total desinterés por el transporte público en Hidalgo, la pasada administración sólo se enfocó en hacer obras para el automóvil y medio mantener en forma el sistema Tuzobús, y ahora el actual gobernador morenita dice no mostrar interés en ese punto y peor aún criticar al Tuzobús como un medio de transporte mal planificado, deficiente y sin futuro que a la mala van a mantener a flota, al parecer sin contemplar crear tan siquiera nuevas líneas de BRT o renovar la ya vieja flota de vehículos. Pero en fin, peores casos hay en otros estados.
Tuviéramos una leve mejora en la mobilidad si tan solo las empresas de transporte público dejaran de comprar pura Combi y en su lugar compren autobuses. Ya qué es el martirio de todos los días estar repletos de tanta combi en el tráfico, al menos en el Estado de México.
Vivo en la zona metropolitana de la CDMX y te puedo decir con seguridad que esos vatos de las combis son una mafia bien cabrona, potencialmente violenta y bien organizada.
Incluso hace poco atacaron un autobús de una empresa (que nada tenía que ver con el transporte público) con bombas molotov.
No costea ni es rentable.
El camión cuesta 5 veces más que la combi y gasta diesel a por montones.
Con el pasaje tan bajo y el tráfico que hay, este termina en perdida.
El gobierno y los habitantes se niegan a la alza de pasajes y los transportistas se niegan a perder dinero.
(Son empresas después de todo, no organizaciones caritativas)
Súmale que tienen que pagar un chorro de permisos al gobierno y todavía pagar derecho de "piso" a las mafias y carteles...
Después de todo México es un país sin ley dónde reina más el delincuente que el gobierno.
Me deprimo cada que me acuerdo de lo malo es el transporte en Mexico
Como cierran las lineas sin dar una solución real al transporte
Como ahorita es un caos de velodromo a pantitlan, de pino suarez a Observatorio y todavia van a cerrar la linea B
Te mueres entonces si vez el sistema de bogotá y el de muchos paises en latinoamérica 😅
¡Al fin alguien que lo dice como tal!, necesitamos medios de transporte verdaderamente eficientes que resuelvan las problemáticas de las ciudades, no solo simples autobuses disfrazados de mil y un transportes diferentes, pero creo que el poder y el dinero pueden más.
En México las cosas se hacen con las patas porque siempre ha sido así, es decir, en la escuela por ejemplo, cuanta gente no hace tareas y trabajos al último minuto con la esperanza de pasar casi por milagro.
La clase política es exactamente igual que la población porque de ahí proviene. Hacen todo mal, sin estudios, velando por sus intereses personales y sin importar que generen un daño a otros.
Eso pasa por querer implementar o sustituir grandes proyectos ferroviarios por brt sin sentido.
Y lo más triste es que quieren sustituir el metro por trolebuses sin sentido cuando aún el tranvía podría solucionarlo mejor.
Aunque estos son peores que un BRT ligero, hasta en China cambiaron sus DRT por BRT.
A mí sí me gustaría viajar en tranvías reales, en las ciudades medianas y grandes en México quedarían excelentes.
Algún gobierno estatal, o su secretaria estatal de transporte que vea este magnífico video 🤌🏻
Y pensar que en el siglo pasado varias ciudades mexicanas ya tuvieron ese medio de transporte :c
También hay que concientizar a la población sobre el cuidado de las unidades, actualmente la cultura del cuidado en México está pésima, por ejemplo en algunas ciudades fronterizas han puesto unidades de transporte nuevas y al poco tiempo la misma gente las vandalizaba, por eso los concesionarios de transporte de la frontera mejor optan por modelos viejos y reciclados de estados unidos a prueba de " getne sin cultura" que no sabe cuidar ni respetar Nada, las cosas como son
Exactamente, y es por eso que los gobiernos estatales no modernizan el sistema, ya que sería dinero tirado a la basura por tener unidades que no durarían ni la víspera, es así que prefieren desviar esos recursos a otros proyectos (personales principalmente). Suma a parte los choferes que manejan de la gaver, quienes son los que también tienen participación en la poca durabilidad de las unidades de transporte … en fin, todo un caso
@@axelbahia como te vas a tragar ese florazo ? jasjsajasjas "Ay, es que como la gente no cuida el transporte entonces desviaré fondos para mi". Un gobierno profesional sin importar que pase debe cumplir con la infraestructura de su sociedad, no para "castigarla" desviando a fondos personales. Ese es un florazo que ponen para no cumplir su trabajo
La línea 3 de Guadalajara ya tenían una propuesta provista desde el 2011 pero debido a la corrupción el dinero para iniciar la obra se desvío a las campañas políticas. Si no fuera la iniciativa del Peña Nieto nunca se hubiera iniciado la obra en MTY y GDL.
Que mal que estos problemas de transporte público existan tan fuerte en México, pero me da gusto que este sea un tema que se pone sobre la mesa y que haya personas que genuinametne tienen interés y criterio en reconocer las malas y buenas decisiones sobre la movilidad de la ciudades mexicanas. Quiero pensar que la mentalidad del ciudadano mexicano va mejorando en este ámbito.
En algunas ciudades de México el transporte público es particular, ese es un gran problema porque implica que el estado tendrá que enfrentarse a los particulares si quieren cambiar el sistema de transporte
acá en Los Cabos así
La mayoría de la población en México no usa coche. Solo se notan más los carros
Saludos se necesita un equipo de personas responsables que se hagan cargo de la transportación cómoda de pasajeros eso a mi manera de ver gracias a tu video es menos que imposible felicidades
Aquí en concepción en Chile están analizando crear la tercera línea del biotren (trenes de cercanías) y están en evaluación si el próximo proyecto debe ser extender y soterrar el biotren en el centro de la ciudad, una nueva línea de metro automática como las de Santiago o una línea de tranvía, concepción tiene un poco mas de 300k de habitantes pero toda el área metropolitana tiene mas de 1 millón y medio de personas, también se esta construyendo un nuevo puente ferroviario para mejorar el servicio de la línea 2 del biotren y que también servirá para el transporte de mercancías. En la capital santiago también están por licitar se 2 lineas mas d metro automático y ya se lícito la construcción de 2 lineas de tren suburbano, no entiendo como sus gobernantes "le venden la pescada" como se dice aquí con transportes mágicos cuando el rey del transporte público llamado tren es la única solución, el resto debe ser un complemento pero el tren es la columna vertebral del transporte, en capacidad, tiempo y velocidad nadie le gana.
Mientras tanto aquí en México aún se discute si debemos seguir construyendo segundos pisos o le apostamos por fin a el Transporte Público masivo y de calidad :(
creo que Concepcion tiene poco mas de 1 millon de habitantes
@@Martinion.1 1.048.000 en 2023
Por que llaman a eso "bio"tren?
@@joaov.m.oliveira9903es un tren urbano, el sistema se llama biotren porque pertenece a la región del biobio, de ahi viene en nombre
¿Puedes hablar del metro de Rennes? Me parece que es una inspiración para ciudades medianas y pequeñas para adquirir un sistema de metro.
Ya sacó video de eso hace unas horas
@@saydzaragoza1517 justo lo vi.
El Val de Rennes es justamente un "gadgetbahn" que solo funciona en 6 sitios (Lille, Toulouse, Rennes, Roissy Aeropuerto, Seoul suburb and Brescia). El sistéma es obsoleto y las nuevas versiones de Siemens no funcionan. Este fracaso hice que la linea 2 de Rennes està cerrada por algunos meses mientras que fue inaugurada solamente desde... algunos meses ! Podriamos tambien hablar del Translohr en Clermont-Ferrand o peor del TVR de Caen (sustuido por une verdadero Tram 15 anos despues) o de Nancy... por un Trolleybus ! Tengo anadir que hay tranvias en Francia.. que transportan casi nadie : Aubagne (a Marseille suburb) or peor Avignon, una mini linea de 5 km que no se va al centro y que transporta apena 10 000 personas per dià. Despilfarro, despilfarro !
Lo triste de esto es que al ser mas deficiente el transporte publico mas personan apuestan por usar carros lo que da a un mayor trafico y lo que luego da la ampliacion de calles que destruyen areas tanto como para peatones como para viviendas o comercios.
Eso Nunca lo veremos circular en alguna Ciudad Zona Metropolitana o Ciudad Emergente Fronteriza 😢 Aquí en México estamos en pañales o tenemos malos gobernantes o administradores que no sirven para nada bueno 😢
Eso si, pero ganan muy bien 👍
Considero que el "grandioso" metrobus laguna ya merece su mención en este canal.
Siguen votando por el PRI.. endeudados y robados por 100 años.. dime si no son gente pendja?
Necesitamos un vídeo sobre Santiago de Chile y su sistema de transporte público 🙏🙏
No quiero sonar whitexican pero en verano fui a Burdeos en Francia el transporte publico de ahí es una maravilla, hasta en la zona de su centro histórico que es patrimonio hay tranvía y era muy rápido moverse por ahí no solo eso había bus y muchas cosas más y dije como mi natal Mérida Yucatán no hay al menos un vía de metro que te lleve de norte a sur ya esta el ie-tram pero solo es una linea del centro a Kanasín y eso que la mancha de la Ciudad de Mérida ya absorbió lo que son los municipios de Umán, Kanasin, Dzitia, Conkal, mínimo en el área metropolitana ya somos 2 millones de personas
No solo los whitexicans viajan, yo soy prieto y acabo de hacer un viaje a Europa. Mejor di: "no quiero sonar mamón".
Y lo que se viene más adelante para Mérida y la península!! Con su crecimiento inmobiliario de forma horizontal, será un caos moverse! Saturando las calles y carreteras!!
La porquería del ietram
Soy de Los Cabos, un municipio que no sobrepasa los 400 mil habitantes, innecesariamente extenso y con un crecimiento demográfico muy acelerado, tristemente los gobernantes (puro viejo de rancho) con la mentalidad de hace 40 años como si esta zona siguiera siendo rural, no tenemos ningún transporte publico competente y cada día hay mas y mas trafico en las pocas e ineficientes vialidades.
Ya esta muy agringado, tampoco da para un metro con esa cantidad tan poquita de gente, pero mínimo sí un bues bus, los camiones en la Paz parecen escolares de EU jajaja soy de GDL y estan bien incomodos la vdd.
En mi ciudad, Mar del Plata, solo hay autobuses con recorridos desactualizados y sobrecarga de autos. Siempre veo las vías del tren abandonadas y sueño con tener una línea de tren que conecte la ciudad de punta a punta, pero se que nunca va a suceder.
la economia deberia mejorar muchisimo y la congestion deberia ser mucho mayor para que las autoridades reaccionen.
Uno que tenga la extensión del PREMETRO (10 km de porquería) ya bastaría. Nunca voy a entender por qué del 60' para acá el gobierno se volvió alérgico a los trenes
al menos los que viven en merida pueden decir que si los buses fracasan pueden readaptar el sistema a uno tranviario
Soy estudiante de arquitectura,Me encanta como el transporte de aquí de Tijuana es horrible e inútil como lo visto al principio del video y solo nos traen autobuses que se descomponen al mes,ármate un video de tijuanita y de cómo un metro quizá sea la única opción.adoro tu contenido bro si le sabes
A mí personalmente me gustó el trolebús elevado porque lo uso, aunque coincido que hubiera sido mil veces mejor una ampliación del metro. A mexico le falta mucho en temas de movilidad):
En Chihuahua hace poco subieron los precios del camión con la "promesa" de que iban a haber nuevas unidades, y por consiguiente, más unidades. Bueno, ocurrió todo lo contrario, cada vez pasa menos frecuente el camión y cada vez se cortan más temprano las rutas. Y como es tan deficiente el transporte público la mayoría opta por usar carro. Y se pone peor cuando hace poco salió la noticia de que Chihuahua es la ciudad con mas automóviles del país en relación con sus habitantes (somos menos del millón y hay más de 600 mil autos en circulación). Y se aún peor con otra noticia reciente de que el municipio planea construir un periférico para "resolver" el problema del tráfico. La ciudad está rodeada por cerros y esta vialidad va a pasar, por supuesto, por una serie de cerros y muy cerca de una presa y parque natural. Además, aprobaron el desarrollo de nuevos fraccionamientos a lo largo de esta nueva vialidad (que es puro cerro), cuando ya de por sí hay un sin fin de fraccionamientos en desarrollo por toda la periferia de la ciudad, desafiando y cargándose por completo, por supuesto, a los cerros y la movilidad de la ciudad.
Chihuahua, una ciudad que va en camino (y a paso acelerado) al desastre urbano y ecológico.
Ningún político en mexico se atreve a implementar una verdadera red férrea por el tiempo que le tomaría ya que no la inaugura en su periodo
y aparte solo tienen en mente la idea de metro o suburbano, cuando existen otras alternativas como el tranvía, el tren ligero, el metro ligero, el metro, el suburbano, el interurbano, solo tomemos como ejemplo a Japon en imágenes satélitales y estos sistemas implementados con grandes hubs albergado conexiones a otros transportes como negocios que dan vida a la zona asi como generar empleo
Lastima que la CDMX seria muy difícil de implementar debido a que fue consideraro obsoleto como lo fue cerrar la estacion de San Lazaro siendo un punto inicial si se deseara sacar rutas de tren hacia la periferia como Iztapalapa, Neza, Chalco, Ixtapaluca etc usando
El problema de México y todo norteamerica en general , es que las ciudades se construyen al rededor del automóvil y al peatón y ciclista se les hace a un lado. Tenemos mucho que aprender de las ciudades Europeas
El problema es que nosotros no tenemos el clima frío de Europa,Japón, corea etc somos un país de calor extremo y sol calcinante
Podrías hablar sobre el transporte público en Seúl, Corea?? Creo que ellos supieron cómo gestionar el transporte en una ciudad de 24 millones de habitantes, algo que posiblemente la CDMX podría imitar y adaptar a su realidad...
Yo insisto igual que México debería copiarle a China, Corea y Japón sus sistemas de movilidad urbana y no a EUA
¿Como que Guadalajara y Monterrey están estancadas y no han construido una nueva línea de tren ligero en más de 25 años?
Guadalajara inició la línea 3 de tren ligero en 2020 y Monterrey también inició su línea 3 de tren ligero en 2020.
Así que ambas ciudades han inaugurado nuevas líneas de tren ligero en los últimos 5 años.
Además, la línea 4 de tren ligero en Guadalajara está en construcción.
Por lo menos en el caso de Guadalajara, se refiere a que entre la inauguración de la línea 2 y 3, hay un hueco de 25 años. Demasiado tiempo en el que se le pudo dar orden a la ciudad, y no se hizo
@@iNarutosSamaXTNC ah! Ahora entiendo. Gracias!
Eso también me pareció raro, aunque entre la L2 y la L3 de Monterrey hay entre 16-19 años de diferencia (depende si agarramos la inauguración del primer tramo o la línea completa).
Pero al fin de cuentas es una línea tan chiquita que no debería de ser llamada línea, te maldigo PRI por hacer ese cambio tan drástico al plan de 1987 y tener que buscar opciones para completar el tramo hacia el sur con otra línea
@@samgamez5399 la ciudad de mexico hasta el 2000 (año en el que entro amlo y sus secuases del PRD) habian venido construyendo una linea por administracion hasta 2 en algunos casos, con amlo esa tradiccion paro y mejor opto por construir su segundo piso y no se volvio a continuar hasta la administracion de ebrad con la construcción de la linea 12, que se cayo pese a ser la mas nueva.
@@ruleblackberry3469 Sinceramente, CDMX para mí es punto y aparte, ya que tiene muchos aspectos diferentes, como mayor infraestructura tipo BRT, cablebus, trenes suburbanos, etc, así que ahí si no me meto, alch no tengo ni idea que ha pasado en CDMX, solo conozco sus lineas.
Y si es por el "te maldigo PRI" pues hay que reconocer que cada estado, aunque sea el mismo partido, tienen ideas e implementaciones diferentes, al menos aquí en NL el q peor "daño" le ha hecho a la movilidad ha sido el partido PRI
Los medios de transporte que usen energía limpia, deben promoverse en todo México y latinoamerica.
Ya existen hace mas de 100 años, se llaman tranvias, metros y trolebuses.
si usan energia provieniente de plantas termoelectricas a carbon o combustibles fosiles, entonces de limpia no tienen nada@@KevinJerezV
por supuesto pero los autobuses electricos no pueden reemplazar al tranvia y al tren
Sabes, todo vehículo que promete al usuario energía limpia, es ignorar el alto costo inclusive contaminante de fabricación.
Además como producto final, es poco accesible.
El camionero, taxista, etc. Prefería presumir cromo que huella ambiental.
Vaya, es el mismo cuento de siempre la portada se ve chida, pero en la práctica es silenciado.
@@KevinJerezV y donde yo dije que antes no existían? En algunos países de América no existen ni el metro ni los trolebuses, yo vivo aquí en Brasil y desde hace muchos años se hace uso de ese medio de transporte, pero en algunos países apenas se planea implementarlos.
Estoy seguro que el hecho de que sea una zona sísmica también agrega costos a la construcción del metro.
En Guadalajara ya está en construcción la L4 del tren ligero, aprovechando las vias del antiguo tren de carga se están construyendo las estaciones y adecuando las vias del amor, los vagones de tren ya vienen en camino desde Chaina. 4 mil millones la inversión, servicio para los tapatíos que viven en Tlajomulco, uno de los municipios mas dinámicos de México.
AMIGO. LA LINEA 4. DE GUADALAJARA. COSTO. $10,000 MILLONES. ". NO. 4,000. NO. MMS. 🚄🤑🤑🤑🆗‼️
Hola
Soy estudiante de la ingeniería en transporte.
Estoy por comenzar un proyecto para la implementación de un nuevo transporte en mi municipio; Ixtapaluca, Estado de México. Me gustaría si me podrías dar tu opinión sobre sobre la movilidad al oriente de la Ciudad de México
Te maldigo tec de monterrey y vecinos de esa zona qué por su culpa quitaron un monorriel qué se iba acongestionar en 2 años pero ahora con esta cosa en 2 días.
En Acapulco tenemos BRT, y solo funcionó durante su arranque, contaba con autobuses articulados de doble remolque que eran eficientes para la cantidad de personas que se transportan desde la periferia hasta las zonas turísticas del puerto que es donde están los trabajos, hoy en día tenemos muchísimo tráfico absurdo ya que no es una ciudad enorme, y quitaron los autobuses articulados por simples autobuses :( además aumentaron el costo y quitaron las posibilidades de pagar con tdc :( fue bueno mientras duró
Yo vivo en Torreón y ya van para 7 años que no pueden terminar un sistema Metrobús.
CASM 😡
Corrupción en su máximo esplendor. Una obra que se alargar de forma innecesaria solo significa que están sacando fondos de los contribuyente.
Aunque estoy totalmente de acuerdo con lo mencionado en el video. También hay que considerar que en México, salvo unas pocas ciudades el sistema de transporte es pésimo y se basa en microbuses. El DRT (aún considerando que es un autobús) puede representar un avance en la modernización del transporte. Y con todo, tiene muchas ventajas respecto a un microbús o autobús convencional: carril confinado, mayor capacidad, entrada baja, implementaciones tecnologías y en seguridad, es electrico; y en teoría puede funcionar sin conductor. Para ciudades no muy grandes o rutas no troncales, no me parece tan mala idea. Es un escalón arriba del BRT (metrobús). Eso sí, es chocante que vendan la idea de un vehículo innovador, cuando autobuses con esas características ya existen, sólo que estos están 'tuneados' para aparentar lo que no son.
Sería mucho más económico y barato regular para controlar la expansión de la mancha urbana y densificar zonas céntricas o las aledañas a nodos de transporte ya sea público o transporte no motorizado.
Una solución que ayudaría a cualquier ciudad del país, porque todas tienen exactamente el mismo problema, desde Tijuana hasta Chetumal.
Una foto de mi ciudad salió en el vídeo como problema de movilidad por transporte publico OMG
Otro problema es que muchos de los actores involucrados en el funcionamiento del transporte público son mafias que no quieren competencia y hay un mundo muy turbio detrás de muchas rutas de camión o taxi por lo que los incentivos para mejorar el servicio son nulos mientras puedan simplemente desbancar a su competencia de manera sucia
Aqui en Tuxtla no salimos de las urvans o combis con una calidad paupérrima, saturación terrible y en condiciones inhumanas en su mayoría. Aunque sea un gadgetbahn nos pusieran pero no, solo hacen puentes vehículares que tardan siglos en construirse lo cuál agrava aún más la terrible calidad de movilidad que tenemos. 😢😢😢😢
Me encanta mucho el contenido de tu canal, porque muestras esas realidades de otros lados donde hacen más con menos. Si fuera posible una petición, ojalá y tuvieras un video que propusiera qué verdaderamente se necesita hacer para estas ciudad de América Latina que verdaderamente solucione tanta problemática, lo cual me imagine pasa por replantear espacios viales, uso masivo de bicicleta, etc. Gracias por tus videos, están geniales!
Chile y España son los paises hispanos que hay que tomar como ejemplo en cuanto a transporte.
En México si se puede pero la mayoría de gente solo crítica las obras del gobierno
Es que solo quieren poner Metrobuses, Mexibuses o Cabinas del Mexicable o Cablebus en todo el pais para no hacer verdaderas lineas del metro, saludos.
Hay un grupo llamado "¿Scilicon Valley volvió a reinventar el autobúis?" (Did scilicon Valley reinvented the bus again?) y se burlan plenamente de cómo ese "Tranvía" de rodadura neumática es a fin de cuentas un Autobús pues tienen esa manía de reinventar algo que ya existe y hasta funcionando peor que el ya existente. ¿Por qué Scilicon Valley? Porque también este lugar ha sacado sus manías seudo innovadoras que son más de lo mismo lol.
Que tal el Trolebús elevado en Eje 8 en cdmx?
Un trolebús que pudo haber viajado a nivel de avenida en carril confinado y quitar los peseros... Pues la Gobernadora de Morena hizo un segundo piso que costó 4500 millones !!! (contra menos de 1000 que costaban los trolebuses)... Bueno necesitaba dinero para su campaña Presidencial y la obra pública siempre les deja muy buenas ganancias.
me gustaría que hablaras de la línea 4 del Tren Ligero de Guadalajara. Suena bien en concepto, pero conecta con las dos líneas de BRT, no directamente al sistema de Tren
Mug interesante video y esperemos que la situación cambie, al menos los trenes de pasajeros regresaron a México y quien sabe si el tren maya sea una puerta de entrada para empezar a modernizar el transporte, ojalá.
Personalmente pienso que de poco serviría apostarlo todo por una red de trenes de pasajeros nacional si al llegar a tu ciudad destino la movilidad urbana está de la patada. Creo que primero deberíamos voltear a ver el transporte que tiene más demanda, y es el de las ciudades, especialmente las grandes y medianas.
con todo el contexto latinoamericano destaca aún más lo de Santiago de Chile y su metro, realmente un ejemplo de que sí se puede soñar con tener transporte público de calidad
tambien brasil con algunas ciudades y las lineas que se lograron construir en buenos aires (tenemos una red municipal insuficiente). lima, quito, panama, medellin y caracas.
@@matutesantiago4656 Brasil lo ha hecho muy bien en temas de transporte publico
Transantiago, si bien al inicio era una mierda, hoy es un gran ejemplo de que si, una metropolis latina si puede tener buen transporte publico.
Wow, el inicio del video me recordó a los buses "cebolleros" que azotaban Bogotá en los años '90. Luego de ir a Cancún y sufrir recuerdos de Vietnam con solo subirme a uno de esos "camiones" agradezco que en Bogotá exista el SITP.
Por cierto @UrbanopolisYT , ¿Por casualidad en México se les hace conocido el nombre de Enrique Peñalosa Londoño? Porque todas las propuestas que mostraste en el vídeo suenan exactamente igual a las tesis de movilidad de ese despreciable sujeto, de hecho, en la ciudad colombiana de Ibagué pretenden implantar esa misma excusa de tranvía que quieren poner en Monterrey y Toluca. Horrible 😢
¿Con locos improductivos incluidos?
El trolebus una vez que se conecte con Santa Martha será un desmadre totalmente.
De por sí ya lo es, pero siempre salen los morenistas/conformistas a defenderlo. Yo he tratado de comprender el proyecto, pero simplemente se desperdició una de las ampliaciones de metro más importantes y estratégicas de toda la Red, y peor aún es que es casi imposible que amplíen la línea 8 en el futuro porque hay un viaducto elevado estorbando.
7:39 justo hablé de los drt en mi X, como dato divertido 10 trenes del metro de 9 vagones mueven mas gente que 45 unidades drt.
Es que es increíble ese tipo de transporte... xD
@@UrbanopolisYT Increiblemente malo XD solo con decirte, esto un DRT tiene la misma capacidad que un metrobus Biarticulado, asi mismo si se hubiera seguido con la idea de hacerla monorriel hubiese movido aprox. 46,600 Personas por Hora (por direccion) similar a la linea 15 de Sao Paulo
En Guadalajara esta una ley donde los camiones no puede pasar de 5 años, en transporte no estamos tan mal, ven adarte una vuelta y compruebalo
Yo vivo en Merida y estos ultimos tiempos, el gobierno ha destruido muchas areas verdes y remplazandolas por concreto y el E=tram convirtio un espacio donde antes habian antiguas rieles y pasto a un carril de concreto mas que no ayudara a las altas temperaturas. Si se ubiese puesto un tranvia en ee espacio, se ubiese conservado ese pasto como aquellos tranvias en europa. Pero tristemente nuestro gobierno decide cambiar eso y poner mas autobuses modernos a precios no acessibles.
Creo el sistema de tranporte público de CDMX requiere un vídeo solo
Ahora bien, ya que el trolebús elevado está construido, la pregunta para Urbanópolis es: ¿Puede éste ser reconvertido en el futuro en un metro elevado, se puede usar ésta infraestructura para un tren?
Dudó que resista un tren de metro a lo mucho un monorriel
No, ya que los cálculos estructurales para los que diseñaron el trolebús elevado son muy distintos a los de un metro elevado, considerando la demanda, la obra electromecánica y los trenes. Tendría que demolerse o en su defecto, que se quede el trolebús elevado como línea alimentadora y se haga la ampliación del metro de manera subterranea, tomando en cuenta los problemas que enfrenta la zona por la inestabilidad del suelo.
En Zacatecas capital, siendo una ciudad angosta, el gobierno vende como innovación y solución una paso elevado que será construido sobre el boulevard principal, en lugar de meterle dinero a un proyecto que parece estar muerto ya sobre la mejora del sistema de urbanos en la ciudad.
Soy de Merida y el IETram quedo debiendo mucho, en vez de ayudar termino perjudicando, estoy de acuerdo a las energias limpias y al progreso pero,
Se retiraron muchos arboles, casi nadie lo usa y el area donde recargan (parque de la plancha) no tiene una buena red electrica asi que cargan los buses "electricos" con generadores diesel, vaya que ecologico.
En Tlaxcala esta en marcha un proyecto de autotren, con la idea de conectar ciertas áreas de la ciudad. Pero ha causado mucha controversia, dando lugar a varas marchas de vecinos y población en general, de igual manera el reclamo de distintos concesionarios de combis, que son los que tienen un gremio de movilidad en el estado (negocio : dinero), reclaman porque puede afectar la zona, ecológicamente, ambiente urbano y ambiente social.
En mi perspectiva, siento que es un buen proyecto, y que por la naturaleza de la ciudad, sería una gran opción de implementar movilidad eléctrica, y con sistemas modernos. A veces pienso que como población estigmatizamos ciertos sistemas, pero cuando observábamos desde lejos pequeñas ciudades europeas las amamos y pensamos que siempre es mejor.
Es cierto que será un mejor transporte que el convencional, pero Tlaxcala pudo aspirar a algo más a su medida, como un BRT. Tomar en cuenta que el Autotren sólo transporta 8 personas por vehículo y puede crear convoyes de hasta 4 vehículos, es decir para 32 usuarios, mientras que un simple y moderno autobús puede transportar 80 personas o 160 si es un articulado, y de pasada pudieron ser eléctricos.
No mi amigo, un "autotren" es igual un "Gadgetbahn" ya que es solo un transporte bonito en renders pero muy ineficaz e impráctico... Si realmente quieren un transporte de calidad a fuerzas debe de ser un transporte FÉRREO como un tranvía, tren ligero o metro ligero... No una propuesta "barata" que a la larga sea impráctica y sumamente costosa de mantener...
Como te lo han comentado antes, un "Autotren" solo transporta a una cantidad muy limitada de personas, mientras que un tranvía o tren ligero supera con creces esa cantidad de usuarios; mas aparte, un autotren es un transporte muy lento, que de igual manera lo hace inviable para ser un transporte masivo...
Y por ultimo, su vida útil de esos "Autotrenes" es muy corto a comparación de un tranvía o tren ligero y que al acabar su vida útil, en muchos casos ya queda inutilizable todo su sistema y edificaciones por no haber fabricantes o quien haga los mismos autotrenes de hace 5 o 10 años (y todo esto, se ha visto en países como Francía y Estados Unidos, los cuales, estos tipos de transporte fracasaron totalmente)...
@@InterfazFurry interesante, aunque supongo que la intención que tenían en Tlaxcala, era cubrir una porción pequeña o darle un ‘update’ a la ciudad. Realmente para cubrir tramos largos y concurridos sería una tontería.
De acuerdo con la propuesta de movilidad con metros ligeros, tranvías y demás opciones, de todas maneras todo debe estar pensando en el entorno urbano, cada ciudad es distinta y tiene distintos problemas que se acoplan a distintas soluciones.
@@joslu. Si en su caso como dices querían darle un "update" a tú ciudad, la mejor opción sería un tranvía, ya que el tranvía se presta a ser un transporte bastante turístico... Pero esa no es la situacion, la cuestión es que siempre se tiene que ver primero la movilidad y el mejoramiento de la calidad de vida de las personas antes de hacer un "update" a una ciudad para que supuestamente se vea futurista... Además no solo es ver por un pequeño puñado de personas, si no que se tiene que ver por la población en general, si no, pasa lo que en el Estado de México, donde en vez de hacer una ampliación de metro a Ecatepec y beneficiar bien a toda la población, solo hicieron una carretera de peaje, favoreciendo solo a los riquillos que tienen auto y pueden pagar esa carretera...
Y si es su caso, tu estado y sus municipios, si son factibles para la construcción de transportes férreos de mediana a gran capacidad...
Sale en el 3:25
En Nuevo León donde yo vivo solo hay 6 arterias viales y "medio fluido" está 😅
Precisamente acabo de llegar de Europa (Bélgica y Holanda) y sus infraestructuras de transporte no son buenas, son excelentes, tanto para las afueras como dentro de las mismas ciudades, con decirles que no fue necesario abordar un bus, solo tren, metro o tranvía, ah, y abundan las bicicletas, y tanto Amsterdam como Bruselas, no son metrópolis, tienen cada una unos 1.5 millones de personas; pero aquí en México, tal parece que es un laboratorio de transportes, pues ya no saben qué inventar para, dizque, transportar a tanta gente, se han olvidado, por completo, del transporte ferroviario, pues tanto los autobuses, combis (que no existen en Europa) como los trolebuses, BRT's y tanto híbrido de más, no dejan de ser eso: autobuses con rueda neumática, que no dejan de estorbar el ya caótico tránsito de las ciudades mexicanas, ¿En serio es tan difícil crear transporte eficiente en Ciudad de México? Pues al parecer, yo creo que sí, pues nada ha funcionado en verdad, esos dichosos trolebuses, funcionan muy bien para ciudades medianas o pequeñas, pero nunca para una metrópoli como lo es el DF; no cabe duda de que Europa, nos lleva años luz de distancia en transporte público.
Yo digo que em ie tram es una versión "modernizada" de un tranvía solo que los gobiernos nos hacen creer que es algo mas que lo que es
Y faltó el "tren ligero" qué se construirá en Campeche. Aunque tengo dudas con este, ya que al ser híbrido y tener capacidad para viajar sobre vías no sé si esté más cerca de un tranvía o de un BRT.
Y el autotren de Pachuca, el más experimental y que probablemente no se construyá.
El Autotren de Pachuca es más que nada publicidad de sus propios promotores y medio una mención de un funcionario que ya ni está en el cargo. Casi imposible que lo hagan, más aún con un gobernador que ni siquiera le interesa el BRT qué ya existe en la ciudad y está en mal estado.
El tranvía de Campeche quién sabe si lo hagan, y si lo hacen, es más probable que lo adapten a DRT /BRT
Pero ay Pachuca gobernada por puro tragamoco.
Pero mira el ave españa tiene michos kilometros de alta velocidad pero no para en muchos de los pueblos por los que pasa y son pueblos que se estan vaciando porque el ave llegaba para conectarlos y a el final los acabo aislando porque no tienen paradas ( tambien el caso de los trenees nocturnos en españa avia muchos trenes nocturnos y hoy en dia no quedan ) ( podrias hacer un video de la ciudad de viena austria tiene un transporte publico muy guapo una combinacion embidiable yo page un bono y podias subirte a todos losbtransportes publicos que quisieras sin ñimites y casa 5/8minutos tenias un metro /tranvia o tren que pasaba )
En el caso de mi ciudad se tenía planeado una nueva ruta BRT y se comentaba que es muy viable pero que nunca verá la luz del día por una razón muy importante, Guerra Política: cuando se da luz verde a una obra pública de ese estilo se tiene planeado que se termine durante el mandato de quien aprobó la obra. Por otro lado si el proyecto se atrasa y el que toma el mando es una nueva administración lo cancelan, o no le dan mantenimiento, por lo que es más rentable hacer más carriles que hacer una inversión de ese estilo, o al menos eso es lo que se comenta en foros
Tendras la fuente del estudio que mencionas del DRT? Me gustaria compartir esa información para evitar que se ponga en Guadalajara
Yo vivo en Tijuana y uso él transporte publico....me quiero morir
En Chile no, todo lo contrario... el metro crece y crece y tenemos micros electricas en Santiago y en el resto de las ciudades se está trabajando para poder tener esto mismo. El Biotren lo debiesen transformar en metro en Concepción. Y se acaba de anunciar una nueva linea de teleferico en Santiago y otra para Iquique.
tambien contando la extensión del tren limache puerto para 2027 y la ampliación del metrotren en la araucania. Lo que si hace falta son tranvías para las ciudades medianas pero creo que ya hay proyectos tangibles como el tranvia de la serena o el tranvia de Antofagasta
Nuestra experiencia aquí en Brasil también demuestra que los sistemas de transporte innovadores sólo tienen un objetivo electoral. Aquí en São Paulo tenemos algunos casos que aclaran el objetivo de la votación y crean modelos que no satisfacen las necesidades de la población, o presentan costos extremadamente altos por una baja eficiencia del transporte. Aquí también tenemos un viaducto elevado, un BRT que fue planeado como VLN, Vehículo Ligero sobre Neumáticos y construido en 10 años interminables. Iniciado en 1997, se inauguró en 2017, sin algunas de las conexiones al sistema de metro y trenes metropolitanos, además de algunas estaciones que fueron eliminadas del proyecto original. Del plan de 32 kilómetros, sólo 8 kilómetros fueron construidos y sustituidos por el monorriel, un sistema que se vende como rápido de construir, además de más económico que el metro convencional. La Línea 15-Plata comenzó a construirse en 2009 y aún no ha sido terminada. Lo prometió para el Mundial de Brasil 2014, cuando abrió sólo 2 estaciones, de las 18 previstas y hoy con 11 en funcionamiento.
La Línea 17-Oro, cuya construcción comenzó en 2012, también está prevista para la Copa del Mundo de 2014, y su inauguración está prevista hasta 2025. La Línea 18-Bronze simplemente fue cancelada para la construcción de un BRT, que todavía está en progreso. En obras. Por eso las promesas no faltan, sin embargo, la planificación que realmente satisface las necesidades de la población muchas veces termina siendo solo soluciones fantasiosas, sin siquiera lo básico. ¡Abrazos!
Hace poco en el instituto de investigaciones historicas de la UNAM se hablo de estos problemas de movilidad con procesos historicos en un coloquio, hubiera estado bien ver esta investigación tuya explicada mas a fondo en ese tipo de coloquios
Aca en Veracruz sueño con que construllan una línea de tranvías urbanos (como en países europeos)🥺
Pero los ácidos nucleicos de la mayoría de los habitantes les impiden progresar en el estado de Veracruz.
Es sumamente frustrante ver como básicamente intentan reinventar la rueda, muchas veces para “ahorrar dinero”, a sabiendas de que hay mejores tipos de transporte masivo, sin ver a largo plazo. Hasta perece que lo hacen adrede. Todas estas “innovaciones” son el más claro ejemplo de que, ¡lo barato sale caro!
encima por precio conviene mas un tren que un brt
Como extranjero al preguntar que no me gusta en CDMX siempre contesto "el transporte publico". Llevo casi tres años aquí y diario pierdo hasta 3-4 horas. No entiendo, es una cuidad rica, hay mucho dinero, ¿por qué no se puede mejorar transporte? Me da rabia esperando un tren a las 7 de la mañana durante 10 y a veces 20 mn. ¡¡¡De 6 a 9 son las horas más importante!!! Y avance de trenes..."por su comprensión - gracias".. Me gusta el país, la gente, pero nunca voy a entender porque no invierten dinero en el desarrollo de transporte. Viva México
Hablando de transporte suburbano podrías hablar como se escogen las paradas para un metro 👉👈
En Quito ya está disponible el metro y es como ir a un país extranjero de lo bonito que está pero hay algunas paradas que no tienen mucha lógica
Q bien se viaja en Buenos Aires, quien lo hubiera dicho...
buen video. Los trenes siempre seran la solución para la movilidad a las ciudades mas pobladas sobre todo en america latina.
La conurbación de Bogotá es de 11 millones de habitantes más o menos y la extensión no es tan tan grande ya que los proyectos de vivienda de las últimas décadas han sido en vertical, ya nos dimos cuenta que el BRT no son alcanza y estamos dando pasos hacia las ferrovias con los trenes de cercanías y el metro.
Que absurdo es que en Ciudad de México apuesten por BRT teniendo más gente y más extensión, inentendible... 😢
La verdad es que soy de la ciudad de Uruapan, y cabe recalcar que esta ciudad tiene de planeada lo que yo tengo que médico cirujano. No tiene más que un Libramiento que ni siquiera esta bien ubicado, las “principales Autopistas” no son más que simples avenidas que no tienen puedes soportar camiones pesados porque él chapopote que le pusieron no aguanta, sinceramente para lo que genera esta “ciudad” con el mercado de aguacate no se nota una verdadera inversión en la infraestructura de la misma.
El ie tram a parte de todo lo anterior cuesta 14 pesos en comparación los transportes de camiones y combis están en 7.5 y 8 pesos respectivamente a parte de que si bien ya se inaguró una parte aún no están las estaciones intermedias solo las terminales
¿Porqué los gobiernos mexicanos le tienen tanta aversión a los transportes ferroviarios? 😢
Oaxaca Centro, incluyendo su zona metropolitana, tiene más o menos 1 millón 300 mil habitantes... Como no hay espacio para metro (a menos que se tire la ciudad para volver a levantarla, pero bien), lo que conviene es tener tranvía, trolebús y tren ligero. 💁🏾
Ciertamente, no soy arquitecto ni ingeniero civil, ni estudié administración pública. Pero yo soy de la idea que no requerimos tecnología de punta ultra-sofisticada, ni mucho menos BRT's disfrazados de tranvía. Lo que necesitamos es tecnología madura, básica y accesible que no cause problemas. 😅
¿De qué hablo? Podríamos simplemente tomar un tranvía Tatra T-3 soviético de los que ya modernizaron en Rusia o algún otro país que perteneció al segundo mundo, y "sacarle copia" con nuestros compas, los obreros de la fábrica de trenes... No recuerdo si en Aguascalientes o San Luis Potosí, pero por ahí queda... El punto es: Tomar la tecnología más sólida y sencilla disponible, para que salga barato. 💁🏾
Primero, con unos tranvías eléctricos Tatra T-3 adaptados para funcionar en México y hechos en México, nos ahorramos una lana. Luego, no tendríamos que hacer más que ponerle las vías y los cables de luz a las calles por donde van a pasar los tranvías. Si no los quieren o no se pueden eléctricos, entonces, de Diesel. El punto es tener tranvías articulados, de seis a nueve vagones (que jalen lo de 10 a 15 camiones cada uno). 💁🏾
¿Tren ligero? Lo mismo: Copiar lo más barato y sencillo que hay, hacerlo en México, tender la vía y ya. No es gran ciencia. 😅
¿Trolebús? Lo mismo: Tomar un trolebús chilango antiguo y decirle a los de Dina: Lo quiero así, con esto y esto, etcétera ". Tender los cables, pintar los carriles, articularlos como un BRT, y listo, ahí está el reemplazo de tranvía para zonas montañosas. Unos tres o cuatro trolebuses articulados jalarían lo de cinco camiones. 😅😅😅
¿Miedo a despidos? Capaciten a los choferes de transporte público como conductores de tranvía o trolebús. Incluso se podría disponer de locales comerciales cercanos a las estaciones para "recuperar la inversión", no sé...
Es más, ya tengo hasta dibujadas por dónde pasarían esas hipotéticas líneas de tranvía, trolebús y tren ligero en el caso de la ciudad de Oaxaca. xD
Empiezo a creer que la gente, más que pobre o tonta, es huevona. En especial los políticos y los empresarios. 😂
Que no el sector ferroviario había sido privatizado?
@@Diego-hd6py Sí, pero igual, no significa que no quieran si se les paga. 🤷🏾
@@Xicohtencatl_Xayacate tenía entendido que el sector privado sacaba mayor ganancia del traslado de materiales de carga que el de transporte de pasajeros
@@Diego-hd6py Y el gobierno le renta la infraestructura ferroviaria a las empresas. 💁🏾
Le tienen tanto miedo porque no quieren gastar demasiado dinero en cosas que no beneficien a los gobernantes
La ciudad de Mérida tiene segunda oportunidad. Quitas los autobuses "huevo alargado" y los usas en otro sitio menos troncal, pones rieles electrificados en su recorrido, compras unos bonitos tranvías y listo. Y el Brt de Monterrey tiene la misma solución.
Hola, yo soy de Uruapan y la verdad muchos hubiéramos preferido otro medio de transporte o un ordenamiento de la ciudad, aunque debido a lo terriblemente planeado de la ciudad, hasta me parece lógico la opción del teleférico, la ciudad está prácticamente dividida en 3, en el noroeste por el parque nacional y en el sureste por el aeropuerto y a eso hay que sumar el río Cupatitzio que cruza la ciudad de lado a lado, el teleférico está planeado para conectar estás 3 zonas, 2 de ellas relativamente montañosas, el teleférico está planeado para comunicar estás 3 zonas