¿Por qué ESTADOS UNIDOS Tiene Tantísimas AUTOPISTAS? || Urbanópolis
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- Bueno, pues muchas veces ya hemos hablado de la ingente cantidad de estacionamientos, como la zonificación cambió totalmente y la suburbanización que terminó de cambiar las ciudades del país favorito para ejemplificar con temas urbanos, los Estados Unidos… pero hoy, hoy toca poner fin a la santísima trinidad del urbanismo estadounidense.
Esta vez toca hablar de algo que (irónicamente) no hemos detallado como debería ser: ¿Por qué los EE. UU. tiene muchísimas autopistas? Y por que no, con esto respondemos de rebote a otra pregunta ¿Por qué los EE. UU. son tan adictos a los autos?
Recuerda que, si te ha gustado este video, no olvides dejar tu like 👍 y suscribirte al canal. 🔔
Capítulos:
0:00 ¿Por qué ESTADOS UNIDOS Tiene Tantísimas AUTOPISTAS? - Intro
1:06 1.- Presión Y Cabildeo De Los Grupos Automotrices
3:40 2.- Movimiento Moderno Y Suburbanización
5:16 3.- Eisenhower Y La Defensa Del País
7:37 4.- Ingenieros Viales Y Planificadores
10:53 5.- Racismo Sistemático
13:31 6.- Revueltas Y Resistencia
MAS CONTENIDO:
▲ ¿Por qué EUA está llena de Estacionamientos?
• ¿Por qué EUA está llen...
▲ ¿Por Qué Las Ciudades De EUA Son Tan Extensas?
• ¿Por Qué Las Ciudades ...
REFERENCIAS Y MAS INFO:
- www.vox.com/2015/5/14/8605917...
- www.latimes.com/homeless-hous...
- www.segregationbydesign.com/
- en.wikisource.org/wiki/Genera...
- www.jstor.org/stable/25799401
- www.ce.washington.edu/files/p...
- journals.sagepub.com/doi/abs/...
- Vida y Muerte de las Grandes Ciudades. Jane Jacobs. - Zábava
Es como cuando juegas cities skylines se te acumula el trafico, sigues metiendo mas avenidas y mas se acumulan los autos
Es como querer adelgazar aflojándose el cinturón
Lo que pasa en esos casos es que la oferta de caminos está muy por debajo de la demanda. La cantidad de automóviles es finita, si se oferta la cantidad suficiente de caminos, los embotellamientos terminan. Lo mismo pasa con cualquier otro transporte, si no inviertes y la demanda supera la oferta, se vuelve ineficiente. Mira el metro de Japón, uno de los más avanzados del mundo y en hora pico los oficiales tienen que empujar a la gente para que puedan cerrar las puertas del vagón… para finalmente viajar todos apretados. Lo mismo te puedo decir del bus en Argentina (colectivo). Existen más de 200 líneas solo en la ciudad y en hora pico la gente espera en las paradas 2 o 3 buses porque la mayoría están llenos. Cuando la oferta no es suficiente el medio de transporte se vuelve ineficiente
@@FerMigl44Si construyes más autopistas lo único que lograrás será incentivar el crecimiento del mercado automotriz, con las ciudades yankees pensadas por y para el coche se induce a una demanda artificial
@@FerMigl44Tokio tiene más de 30 millones de habitantes y aún así tiene un sistema de transporte sumamente eficiente y veloz, ese ejemplo lejos de dejar mal parado al transporte público masivo es un motivo del porque es la mejor opción.
@@Amongos777 la demanda inducida tiene un límite finito. En una ciudad hay una cantidad finita de gente con edad de conducir. Si construyes la infraestructura suficiente como para que esa gente pueda circular con auto, no va a existir ningún problema, no va a aparecer más gente o autos conduciéndose solos. Demanda inducida hay en todos los transportes, si mejoras el metro más gente lo usará, si ofreces más carriles exclusivos para bicicletas, más gente usará bicicletas, pero la demanda no es infinita, llegará un punto donde la oferta supere a cualquier demanda posible y solo aumentará por aumento de la población. Y con respecto a los sistemas de metro de Japón, lo puse de ejemplo de que cualquier transporte se puede ver sobrepasado por la demanda, si no hay inversión suficiente. Incluso el de Tokio (que es uno de los mejores del mundo) presenta falencias en ciertos recorridos y horas. Eso no significa que el problema sea el metro, el problema es la falta de vagones y/o frecuencias en un horario determinado, si mejoras eso el sistema funciona bien, al igual que cualquier otro transporte, porque el problema no son los transportes en sí, sino que están subdimensionados
Las autopistas no son malas para conectar ciudades. El problema fue pasarlas por la mitad de las ciudades.
Pues es exactamente lo que dice el vídeo 😂
en México hacen libramiento el problema es que lo concesionan y ponen casetas
El paso de las carreteras le da vida a las ciudades. Las tierras tienen mayor valor mientras más cerca estén de las carreteras. Uno de los ejes del éxito de la economía de Estados Unidos es su alta movilidad. La tienen gracias a sus super carreteras. Es más que obvio.
@@rotorairgroup8409claro no es porque son dueños del banco del mundo y de la moneda del mundo, no claro.
@@loboar2808 no sera que tu eres un resentido social ?
*Respuesta:* Para que Dom y Brian O'conner puedan correr con todo.
Para justificar los juegos de Need for Speed
@@Azalem905curiosamente en la mayoría de juegos de need for speed las autopistas son exageradamente pequeñas constando de uno o dos carriles
@@Lqyrenkkl creo que estás confundiendo las autopistas (la ruta periférica del Most Wanted) con las vías suburbanas (las vías de la zona de la universidad del Most Wanted)
En EEUU todo es negocio y todo debe favorecer los intereses empresariales; las autopistas favorecieron la venta de automoviles y por ende a las mega automotrices (GM, FORD Y CHRYSLER), destruyeron los centros de las ciudades y mandaron a la gente a vivir en los suburbios, cada vez mas lejanos de los centros y asi poder venderles carros cada vez mas grandes; por eso la proliferacion de las SUV comelonas de combustible, lo que benefició a las petroleras y que acabó practicamente con el mercado de los automoviles compactos, mucho mas eficientes y ahorradores.
Pero eso también aplicaria al transporte público o el de trenes que de hecho las empresas de trenes son las que más poder tienen en Estados Unidos
animal
Implantar transporte publico eficiente y sostenible no es conveniente para las automotrices y para los petroleros americanos y sus gasolineras todo es parte del sistema
¿en EEUU todo es negocio, o en todo el mundo? desde ahí ya sabía que todo lo escrito sería de risa.
@@angelzugarramurdi6922Dijo la verdad, Estados Unidos destruyó sus ciudades por intereses económicos de las automotrices
Menuda salvajada, cargarse edificios históricos para construir autopistas urbanas. En València (España), cuando desviaron el río, quisieron meter autopistas por el cauce, pero la presión popular afortunadamente lo evitó y ahora hay un gran jardín.
El error en si no fueron las autopistas, si no el trazado de estas atravesando los centros de las ciudades. Ya que corta las ciudades a la mitad y deja varios barrios aislados y debajo de estos puentes hay delincuencia, indigencia, etc.
Las Autopistas en las ciudades fueron hechas precisamente para ayudar a solucionar el enorme trafico dentro de las ciudades, la ciudad de Los Angeles por ejemplo es atravezada por varias autopistas, la 110, 10, 101, 105, 90, 91, 605, 710, 2, 405, 5, etc, todas estas autopistas mas otras q no recuerdo atraviezan la ciudad en diferentes direcciones, si estas autopistas no estubieran seria casi imposible para buena parte de la gente llegar a tiempo a sus trabajos.
Para mí, las autopistas solo deben ser para conectar ciudades, asi como los trenes de alta velocidad, en las ciudades se debe optar de medidas como la vision zero, peatonalización, creacion de ciclopistas y densificación de la propia ciudad, si se ocupa ir dentro de la ciudad de una punta a la otra debe hacerse s través de boulevares no muy grandes con algo de transporte publico, autobuses para ciudades pequeñas, tranvia para ciudades medianas y metro para grandes urbes, si se quiere atravesar la ciudad se pueden crear periféricos o libramientos
Como Amsterdam, pero luego te das cuenta que Amsterdam es tan diminuta que sale mejor ir en bici
Las ciudades y sus conexiones deberían interrumpir lp menos posible con la naturaleza para minimizar lq contaminación y destrucción de esta, por eso el crecimiento tan agresivo y basto de usa a la naturaleza es tan negativo, hacen mal desde mi punto de vista
@@unpizzeroquevendepanyunren3737 Concuerdo contigo, por ejemplo yo tengo la idea de que deberíamos incentivar más el home Office, así no sales de casa más que para el ocio, y puedes trabajar para una multinacional con sede en Nueva York desde una apacible villa en República Dominicana por ejemplo, así ya no tienes que conducir una hora a tu trabajo en una ajetreada ciudad donde el tráfico es infernal y las emisiones de co² son altísimas.
Quizás me desvíe pero espero entiendas el punto
Buenas ideas. Yo le aumentaría túneles para poder interconectar zonas. Meter bajo tierra las vías facilitaría la peatonalización de las zonas.
@@JosueC730 Los túneles no sé, para vehículos no creo que sea viable, para ferrocarril y metro mejor
Lo opuesto de Japón, ese sistema autocéntrico fue elaborado por dos razones, primero desplegar con mayor rapidez las fuerzas armadas y segundo promover el consumo de autos porque al terminar la guerra USA tenia miles de fábricas y ahora iban a producir la nueva clase media motorizada
Pero acá en mi puerto Rico tenemos autopistas muy anchas y muchos estacionamiento para ser una isla muy pequeña 😢 y también México y Canadá les están siguiendo los pasos a EEUU 🧐
Saludos desde Ponce, PR 🇵🇷
"Ir a donde quiera y cuando quiera en mi Ford F150 es libertad 🇺🇲 🔫 🦅" - el gringo que lleva 2 hora en un enbotellamiento
ahora dilo sin llorar xd
Latino que no tiene dinero para un auto:
Solo acepto lloros en ingles
@@FabianS-yx4gino tiene nada
@@diegopelaezzeballos5809como los Europeos que se mueven en tranvía trenes trolebuses
En Montréal, Canadá, tenemos muy buen transporte público (metro, trenes, buses) pero la ciudad aún lastra un pasado de influencia estadounidense gigante: grandísimas autopistas, zonas de estacionamientos gigantescas y muchos sitios y actividades que son prácticamente inaccesibles sin coche.
Es verdad que en auto se llega en 30 minutos lo que en transporte público es en 2 horas, pero también es verdad que los peores trancones y congestión están en las autopistas, así que esos 30 minutos se multiplican.
Es bueno ver que cada vez más hay más equilibrio y más accesibilidad a zonas alejadas en el área urbana y metropolitana.
En toronto solo vi tranvias modernas
¿lastrar con la influencia estadounidense? perdón pero si no fuera por EU, Canadá no sería nada, no hay ni una sola marca de coches canadiense, tendrían todos que andar en transporte público si no fuera por las marcas extranjeras, incluídos europeos, que como tú tanto alardean algunos, pero los mismos europeos les toman el pelo haciéndoles creer algo que no, sino, ¿por qué la Unión Europea tiene tantos coches por habitante?, el transporte público en Europa ha credio debido a q son ciudades pequeñas y a la alta demanda de inmigrantes , que no son prescisamente inmigrantes con grandes capitales.
@@angelzugarramurdi6922 mezclas naranjas con peras jajaja
En Curitiba Brasil (ciudad que este canal puso de ejemplo varias veces), ahí no hay ni una sola marca de autos brasileña, pero tiene mejor control de la afluencia de tráfico que cualquier ciudad grande estadounidense.
Canadá es lo que es por sus empresas extractoras de recursos en todo el mundo y por sus políticas pro comercio y mercado con Europa, Asia y el propio Estados Unidos. Tu comentario sólo denota ignorancia extrema.
Estados Unidos como imperio es excelente, pero como país es un territorio que deja mucho que desear en cientos de aspectos, pero como cualquier lugar tiene sus pros y contras.
Defender y chupar polla de un país cualquiera es estúpido, abre tus ojos y tu mente.
@@pablozambrano9326 Curitiba, ciudad que casi nadie conoce, que ni pinta, además te metes en Maps, y lo primero que vi fue calles con coches, sean sensatos. Canadá no necesita ni de Europa o Asia, con el simple comercio con EU le vastaría, pero siempre hay gente mamadora, quiero verlo el día que bajen la indutria automotriz de sus países y que les pege a todos en los bolsillos a ver si piensan igual. Y eso es vrd, en todo hay pros y contras, pero es obvio que jamás han leído un artículo sobre industria automotriz, ni siquiera saben cuánto influye en el producto interno bruto de donde viven, pero ahí andan opinando.
@@pablozambrano9326 Brasil es un país carrocentrista que imitan los yankees
Puedes hablar sobre como diseñar buenas ciclovías en ciudades? leí un libro (Guía Global de Diseño de Calles) que habías recomendado y me gusto muchísimo, me gustaría volver a verlo en formato de video.
Atte: El que no recorre ni 10km en bici 😂
@@alejandroleonardocapanigom5916 ???
Entre otras cosas, por culpa de este canal. e aprendido que el exceso de vías trae exceso de automóviles, y por ende atascos que generan empeoramiento en la calidad de vida de las ciudades, contaminación y pérdidas en la productividad. Modelos urbanos más integrados e inteligentes junto a sistemas de movilidad colectivos y modernos son la mejor opción para ser más felices y productivos en las grades urbes.
Sin embargo tengo que aceptar que me fascinan las autopistas como espectáculo visual, al menos las que se hacen con estética muy cuidada y cuándo saben conjugar el paisaje natural y la vegetación. Me encanta ver videos de esas grandes obras de ingeniería que son las autopistas, sobre todo de China y países asiáticos en donde serpentean a través de valles, montañas y bosques floridos.
Muchas gracias por esos excelentes videos sobre este tema que nos apasiona a los seguidores del canal.
Me encantan tus videos! Me interesa mucho el urbanismo, y tú los explicas de una manera muy entretenida.
Gracias por existir Urbanopolis
woohoo nuevo video.....te queremos mucho URBANOPOLIS
que madriza le pusieron a Detroit,era bonita
Muy buena explicación 😃👍🏻 saludos bro
Aquí en Guatemala necesitamos infraestructura pero bien diseñada y planificada solo así así un país puede desarrollarse económicamente y tener movimiento de masas sin tener que embotellarce a causa de la falta planificación.
A mi me encantan las autopistas y las inter estatales más. He manejado mi auto desde NJ hasta Miami 5 veces ida y vuelta y sin un placer manejar en estas carreteras.
Ir de una ciudad a otra en autopistas está bien, lo que no está bien es atravesar ciudades por todo el medio
Ahora pasea dentro de la ciudad
🤮🤮🤮🤮
En mexico habría carreteras así pero la corrupción no lo permite
@@josem588 fuentes?
muy buen tema. ojala se pueda revertir mas la cultura del auto en eeuu y apuesten a mas medios de transporte masivo y ferreo interurbano. por favor un video sobre renaturalizacion de las ciudades.
eso no va a pasar en EE.UU. la gente lo ve como un pariente mas a sus autos y a la comodidad y privacidad que estos ofrecen.
Lo veo muy difícil, para eso deberías densificar las ciudades, por ejemplo actualmente vives en un subiendo, debes conducir una hora hasta la ciudad para trabajar, y los fines de semana debes igual recorrer una hora en auto hasta el Walmart para comprar la despensa, básicamente deberías re hacer las ciudades, quizás implementado algo de transporte público ayude, pero para hacercarse a Europa o a Japón tardarán mucho pero mucho tiempo
@@luiscoronado-iq4om
Despues no se quejen cuando hay trafico y protestas en EEUU en las carreteras
Eso no va a suceder en EEUU Amigo. El automóvil en EEUU es símbolo de libertad y el poder norteamericano
@@SupermanX89 eso dependerá de la demanda inducida si en esas gigantescas autopistas se les quitan dos carriles por mano para un BRT puede ser que (de a poco) la gente empiece a usarlo. solo falta que los gobernantes de tales ciudades lo implementen...
tiooo eres MUY grande, me encanta tu canal
Hola buen vídeo. Me encanta el canal, mas tengo que decir personalmente encuentro un poco monótono la frecuencia del tema de las autopistas cosa que comparto totalmente tu opinión pero cansa el tema. Sería bueno mejor tocar en un sólo video algún ejemplo entrando en detalles sobre la reurbanización de alguna ciudad como por ejemplo Madrid con la M30 que soterraron. O la eliminación de autopistas como mencionaste me parece en otro video sobre Portland, Oregón. O exponer o plantear el problema y posibles alternativas o soluciones para otras zonas del mundo que no sea EEUU, China o México por familiaridad. No sé que hay de Santiago de Chile y la posibilidad de soterramiento de sus autopistas aparte de la creciente red de Metro siendo un país tan sísmico.
O aparte de las autopistas videos sobre el urbanismo destacable de alguna ciudad o metrópolis que desconocemos. Mencionaste o mostraste en una imagen o gráfica (ya no recuerdo bien) en un video sobre Wellington, NZ que era una de las ciudades con mayor calidad de vida y eso sólo me hace pensar que su urbanismo tiene mucho que ver.
O el problema de la vivienda por su encarecimiento, la falta de acceso a ésta y la imparable expansión de la extensión de las metrópolis como manchas de aceite arrasando el entorno, la naturaleza y mucho espacio útil.
No sé será por temas...
Gracias de antemano y disculpe si molesta el requerimiento de estas peticiones.
Vale la pena un vídeo sobre cómo esa adicción llegó a las ciudades de América latina. Saludos desde Colombia
Tus videos ya eran buenos y ahora son mejores.
Saludos
Porque es mejor negocio para las grandes empresas que calles para el peaton
Eeuu 2050
Ministro de infraestructura: senor presidente, tenemos que para el 72% de nuestro territorio son autopistas.
Presidente MORE, MORE.
ministro: pero, señor...
Presidente ¡MOOOOOOREEE!
Y luego una persona en internet dijo que la forma en la que las ciudades de mexico (y la cultura) están hechas es como el usa de hace 100 años (porque eso le contó su abuelo)
De New York City básicamente Manhattan fue quien se salvó de las interestatales, pero Bronx, Brooklyn y Queens no corrieron la misma suerte, igual pienso que a la vez si funcionan bastante bien.
Funcionan relativamente bien porque no cortan la ciudad a la mitad, si hubiera Sido en Manhattan sería terrible
qué es interestatal?
@@angelzugarramurdi6922 una autopista del sistema de interestatales, es decir, carreteras que conectan estados
Excelente contenido!! ¿Medellín para cuando?
Apoyo 😊
me encanta tu canal y siempre me quedo pensando como contruirias una ciudad en cities skyliens no se si tiene algo que ver pero pues me da curiosidad
estados unidos es una agonia, todo es rapidez, en europa todo es tranquilidad para evitar siniestralidad, en asia tambien quieren rapidez pero de todos modos evitan siniestralidad, 3 puntos de viabilidad distintos.
No es rentable aquí el transporte colectivo, a todos nos alcanza para un auto así que transporte como el tren de pasajeros u otros no es rentable
@@FabianS-yx4gi el transporte publico no tiene que ser económicamente rentable, si fuera por eso ni la mitad de ciudades y pueblos europeos tendrían transporte publico.
A ver estoy fumado y tu punto de siniestridad me volo la cabeza
@@FabianS-yx4gison muy adictos al petroleo
Asia y Europa no son tan homogéneos. No es lo mismo Italia qué Suecia, Bulgaria o Georgia, a su vez no es lo mismo Pakistán, qué China o Malasia
Habla de la gentrificacion
tienes una voz muy sexi, papi. Buen video, ya llevaba rato que no veía el canal, tocará ver lo nuevo
Ojalá que mi México abandone esa fiebre y opte por más y más y más sistemas de transporte masivo como trenes, metros, tranvías y trenes de alta velocidad.
Aunque las casas de infonavit se hacen para imitar los típicos suburbios de las casas en usa donde todo está lejos
Ojalá que no tengas auto porque eso sería muy contradictorio
@@leocapg6513es posible tener auto y no necesitarlo.
Usarlo sólo para el transporte de gente (más de dos personas) y usarlo para ir lejos y llevar carga
@@leocapg6513 No necesariamente, ya que puedes tener un auto pero usarlo simplemente para aquellos viajes que son demasiado largos y no como aquellos que lo usan hasta para ir a la tienda de la esquina...
@@leocapg6513al auto normalmente se le da uso innecesario y además, al haber muchos más vehiculos por las calles, ya te imaginarás el caos víal
Urbanopolis, podrias hacer un video sobre Calgary ya que junto con vancouver son de las mejores ciudades para vivir e incluso se dice que es mejor que vancouver en algunis aspectos...porfi uwu
De Vancouver tengo ya uno, por si te lo quieres ver :)
@@UrbanopolisYT chévere causa
Yes Perfect 👉👍
Saludos Arquitecto, excelente Urbanopolis, en contexto la evolución de las autopistas de USA, se mira muy lógico, si lo vemos en ojo de esa época, era progreso para el futuro, si lo observas con ojos de siglo 21, las circunstancias han cambiado, aunque algunas siguen muy vigentes, como la evacuación rápida de las ciudades, creo que como un análisis de la evolución histórica me parece excelente, pero que no es valedera la crítica, fíjate que en el siglo 22, seguramente tus ideas las mirarán no tan buenas, aunque en este momento me parecen excelentes y de hecho las estudio y si las puedo aplicar en mi entorno las aplicó, en mi contexto Ciudad de Guatemala, con más de 5 millones de habitantes en su centro de influencia, hasta 5 horas de tráfico diarios o más, inclusive en mi caso ya uso el concepto de ciudad de 15 minutos, más a la fuerza que por concepto, La municipalidad me consta que se ha esforzado, llegando a un centenar de pasos a desnivel, por iniciarse un metro, en un subsuelo plagado de fallas, que por supuesto con buen conocimiento y alternando soluciones lo puedes salvar, eso sí una Ciudad muy verde que invita a quedarse rodeada de hermosos volcanes, para la foto al atardecer, cuando puedas date una vuelta, de repente hasta te quedas.
No me imagino comos seria una vida aqui en Ca sin los autos todas las personas como minimo a de visitar 3 o 4 ciudades ala semana
Todo lo que pasa en el gobierno de Estados Unidos es gracias a las empresas, los políticos deciden que hacer o que no hacer dependiendo de que empresas les paguen mas sus campañas.
Es una lastima que su transporte publico sea visto en segundo plano y el auto siga siendo la prioridad, se ve en el pesimo metro de nueva york o en el ineficiente tranvia de los angeles.
El metro de Nueva York no es pésimo. Solo está sucio pero creo que es la única red en el mundo que funciona las 24hs. NY es justamente la ciudad diferente de estados unidos, donde la mayoría viven en edificios y usan trasporte publico. podría haberse vuelto como Los Angeles y sin embargo se mantuvo con su estilo europeo a través del tiempo.
@@MarchettLPRes de los peores metros del mundo incluso una ciudad media la supera
@@MarchettLPR no solo es la suciedad, cientos de estaciones se caen de lo oxidadas que están, si no vives ahi es confuso usarlo, en la noche es peligroso usarlo, nunca he tenido la oportunidad de ir pero he visto reviews y han comparado el metro de la cdmx con el de Nueva York y gana por mucho el de la ciudad de México. Si es una red muy grande pero no es la prioridad en el transporte.
@@MarchettLPR no,el metro de NY es precios6, no huele a orines, no hay ratas,no tienen graffity, no hay vagos ni homeless, una verdadera maravilla operando las 24 hrs
@@MarchettLPR
El metro nueva york parece paises pobres
🎉🎉🎉Segundo comentario🎉🎉🎉
interesante
Yo vivo en Ciudad Juárez, tengo visa para cruzar a el paso, y neta el contraste entre las carreteras de Juárez y El paso te deprime😂😂🫠🫠
El libramiento de ciudad Juárez (Blvd. Indepencia) no se compara en nada con la I-10 que atraviesa el paso. neta admiro las carreteras gringas🫠🫠🫠
Si nos atenemos al tamaño del país, Estados Unidos no tiene tantos kilómetros de autopistas, en realidad España estaría por delante (es la tercera en términos absolutos)y la UE le superaría de largo si ponemos el mismo tamaño y población.
No, EEUU tiene más kilómetros de ruta pavimentadas que España/Alemania/Francia/Uk juntos... Tiene más Kms de carreteras pavimentos que China que es del mismo tamaño. España es el 3 en Autopistas detrás de China y USA. Usar el tamaño no es una buena comparación, USA es 27 veces más grande que España.... Siempre los países pequeños proporcionalmente tendrán más por su pequeño tamaño. Es algo lógico.
@@AxelNacho.125 tienes que mirarlo por extension territorial, relativa, no absoluta, alma de Dios. Obviar el tamaño y habitantes,o vehículos, es un disparate.
Deberías tener un canal donde juegues cities skylines
Saludos desde San Diego California
Siempre me preguntaba lo mismo 🤔🤔
Deberías hablar mas en detalle de estos mecanismos urbanísticos de segregación y discriminación, así como de otros problemas urbanísticos como la gentrificación y como hacer para evitarlos o revertirlos
Gracias por el video Urbanópolis
PD: ¿será que subes gameplay cuando salga el CS2? jejeje
La gentrificación es normal, la ciudad está viva y dinámica
@@LiticoBunenditcherLa gentrificación no es normal ,literalmente es la expulsión de la gente local de su hogar por extrajeros adinerados que encarecen y hacen invivible zonas enteras. No hay nada de normal en eso es un proceso totalmente artificial y violento
@@LiticoBunenditcher Díselo a Medellín
El que la gentrificacion sea "normal" no quiere decir que sea algo bueno
Me daré prisa con eso del "redlining" que sí está bastante interesante, mas por como fue la base de las ciudades estadounidenses (y como siempre, también las nuestras xD) que explican muchas cosas de ahora. Por lo del CS2, estoy viendo incluso si mi tostadora lo podrá correr jajaja pero si me gustaría :)
@@Azalem905 Se lo digo a Medellín y a cualquier ciudad, dejen de llorar. La gentrificación siempre ha existido y siempre va a existir y existe tanto gentrificación de ricos como de pobres, pero de los pobres nadie dice nada ¿cierto? Del desplazamiento nunca han habido quejas, pero ahora lloran porque son "ricos" los que llegan a desplazar a los acomodados de la ciudad
Respuesta: por qué EEUU es un país pensado para el coche y no pensado para el transporte público o trenes de alta velocidad como en Europa o partes de Asia
Hay algunas ciudades que tienen tranvías ,espacios para bicicletas y transporte público pero no está globalizado en el los estados unidos por los suburbios de mucho espacio. actualmente es una costumbre en el país .
También la cultura de un estadounidense es manejar graandes distancias....
Y entonces porqué la conquista del salvaje oeste se hizo en ferrocarril?
@@LuisFernandoRuizGarcia-xu6nx pues los carros no existían aún
@@josem588 aún así por muchos años después de la creación del automóvil, el ferrocarril siguió siendo el rey
Apoyo
Y en Tijuana algunos celebrando por una autopista elevada que lleva del aeropuerto directo a la playa, pero dividiendo mas a Tijuana con San Diego por muros y ahora un viaducto. Mientras dicen que no hay presupuesto para un tren ligero. Las ironias :(
Individualizar el trasporte es un negocio muy rentable para unos pocos ya que existe todo un clúster alrededor así sea la forma más ineficiente de movilidad la más contaminante y con bastantes externalidades ambientales desde producir un auto como los residuos generados en su vida útil. Bueno pero nosotros le llamamos desarrollo porque para nuestra sociedades vale más una persona en un auto que no caminando nos sube más la autoestima. Saludos
No es broma, hay estadounidenses que piensan de verdad que debes tener auto para ser un "chad"
En toda América Latina xd
Y solo usar iPhone
@@julian.16Nah, acá con moto basta
Yo estadounidense, realmente nadie con coherencia piensa eso, la mayoría piensa que si no tienes un automóvil no puedes moverte a muchos sitios.
Me gusta venir a este canal. Un verdadero recreo para la mente. 😊
Te equivocas en tus analisis porque dejas de lado algo importante, los suburbios antes e incluso hoy dia son baratos, una casa en USA hoy cuesta 50 mil dolares, vivo en laatino america mi casa en un pueblo a 20 cuadras del centro cuesta igual, solo piensa en lo costoso que debe ser construir viviendas en las ciudades, los que hablan de "ciudades mejores" nunca mencionan que las ciudades tienen leyes contra la expansion horizontal, todos los dueños de inmuebles dependen de estas leyes para controlar el precio, la mayoria controlado por megacorporaciones y banca todas empresas que venden lo de "ciudades 15 minutos"/gulags, todos hablan de edificios con comedores y baños comunitarios "para ahorrar espacio" en cuartos de 3 x 2,50 nada que ver con un campo de concentración que se parezca es simple coincidencia.
Te reconozco que hay que hacer ciudades mejores pero muchas de las "solusiones" son realmente medidas de control social, economico obligar a la gente a pagar por un cuarto de 3 x 3, 50 mil dolares al eliminar la opcion de suburbios sin competencia pueden imponer precios ridiculos y robar a la gente, pues seguira el sistema de zona de construcción, pues ampliarlo 10 cuadras cada 5 años no solusiona nada, en ves de ampliarlo digamos 5 kilometros a la redonda y hacer departamentos dignos sabes bien que al eliminar los suburbios esto hará aumentar el precio de los departamentos, pues todo es negocio, robo y mafia en el gobierno, empresas y banca. Te venden edificios llenos de enredaderas pues esto es mas "ecologico" poner algo verde. Te apuesto que las zonas que recuperaron los rios y crearon espacios verdes los inmuebles cerca de esta fueron comprados por black rock antes del arreglo, en si usaron dinero de los contribuyentes para crear un parque para aumentar el valor de inversiones privadas, mientras los dueños que vendieron a precios bajos fueron engañados, hay mucha especulacion en todo esto de "ciduades mas limpias" si te fijas son los mismos fondos de inversion de hace 80 años o los que impulsan estos cambios son nietos de los que crearon las avenidas y dejaron que barrios se vuelvan peligrosos, pues este es su negocio, engañar a la gente, te prometen un mundo idilico con las avenidas "progreso" y solo dieron contaminacion, ahora los "progresistas" te prometen ciudades verdes y solo te crearan barrios privados para ricos.
50 mil dolares???? jajajajaja ay dios que desconectados de la realidad que estan algunos
Si hay, de hecho eso te puede costar una traila, en algunos estadoa, ademas que no dice donde. Lo que cuenta esta persona es verdad peor le mete palabras muy conspiranoicas, saliendote de la ciudad las casas bajan de precio, yo vivo en seattle y conozco gente que vive a una hora, por que es super caro, pero hay estados donde esos 50 mil para una cosa no son tan extremos.
No soy urbanista ni nada por el estilo, pero me gustan mucho tus videos. Soy de Paraguay y nuestro sistema de transporte es inexistente.
Es verdad eso de que hay árboles literalmente en medio de las carreteras?
Muy bien dicen: "en europa hacen los autos para las calles, y en america hacen las calles para los autos"
Y pensar que decían que la razón de que no hayan hecho Nueva York la capital fue para evitar que usa cayera bajo la tiranía delas empresas
También agregaría como causa el pensamiento ultra individualista estadounidense, pensar en que la movilidad es un asunto individual y no un bien público hace que las personas se preocupen por proveer de coche a cada integrante de la familia en lugar de empujar propuestas de transporte público.
Entienda caballero, no todos quieren ir en transporte público. Otros si desean ir en sus propios coches sin tener que compartir transporte.
Pregunta, puedes hacer un vídeo de una ciudad china con buena urbanización?
Ya hay
En la ciudad donde vivo aquí en USA hay dos anillos que le dan vuelta a la ciudad el primero es 410 y como a las 15 millas esta el 1604 y atraviezan por el centro otras varias hago 30min de mi casa al trabajo atravasando la ciudad es mas rápido 😂😂❤
Además vivir cerca de una autopista es lo peor. Es mejor volver cerca a un aeropuerto
♡
Oye Urbanópolis ayuda, los inmobiliarios y el gobierno están por destruir mi ciudad :( Quieren que el periférico sea apenas el anillo interno, todo lo que construyen son suburbios literalmente como los de EEUU para crear una ciudad inteligente de 15 min y dedicada a los automóviles, incluso cuando hablan de ODS y sustentabilidad.
Por cierto, también creo que en la adicción de EEUU a los automóviles y autopistas influyó el ser el país más rico del mundo, o en general tener un excedente de dinero (los países ricos suelen tener cosas ostentosas sin necesariamente ser útiles), como por ejemplo China ahora mismo que creó un montón de ciudades enormes y la mayor red de tren bala en muy poco tiempo, pese a que sus ciudades están vacías y no toda su red ferroviaria es necesaria.
Osea tener auto ya te consideras rico?
Que estupidez
@@rolyquispe9347 Creo que no entendiste bien, en los 50's EEUU como el país más rico del mundo, con la clase media más rica del mundo y automóviles accesibles para su economía interna (fuera de allí y en muchas partes eran un lujo total), impulsó masivamente la obtención del automóvil y las infraestructuras correspondientes, cosa que sólo ellos pudieron realizar en ese tiempo y a esa escala, como los trenes-salón y vías ferroviarias privadas en su tiempo. Otra cosa parecida son los rascacielos vacíos en los países árabes ricos.
Próximamente Querétaro va a ser así 😍🤩
Atravesado por autopistas y congestionado?
@@LuisFernandoRuizGarcia-xu6nx pos ya lo está, aunque el congestionamiento es por la modernización de la Av. 5 de febrero / Autopista 57
Expectativa: "más autopistas mejor movilidad"...
Realidad: más autopistas, más autos, menor movilidad.
Paradoja de braess
🎶 Super highways
Coast to Coast
Easy get on
Anywere......
Bro de verdad eres una eminencia
Hay que tenerse muy muy muy poco o nada de amor propio para defender el modelo social politico y/o urbano estadounidense. Y si en latinoamerica estamos jodidos, es por imitar sus modelos y estar subordinados a ellos.
Casi ningún metro o ferrocarril es rentable... tendrían que subir los pasajes a un precio muy alto.
Tampoco es todos los dias autos
Se ve que nunca has usado carro, aveces le andas metiendo de gasolina la mitad del sueldo
@@ralexgarcia951 estoy hablando de rentabilidad estatal, gerencial empresarial o municipal., no personal. Obvio el metro es más barato pero porque casi siempre están subsidiados. Si tuviera el precio real estarían casi o más caro para una persona que un tanque de gasolina
@@christopherverdi1377 subsidio nada, hay ciudades que el transporte público es totalmente de privados y ponen el precio que quieren, que el gobierno les ponga una tarifa estandar es punto y aparte, el único transporte barato esta en la ciudad de México por esos mismos subsidios
@@ralexgarcia951 lamento decirte que no estás informado, los pocos metros en el mundo que están en manos privadas siguen siendo subsidiados porque los gobiernos le pagan a estas empresas el dinero restante para mantener operativo el sistema... y si aún así sigue siendo caro imagínate si no se subsidiara nada. Un metro es carisimo amigo y si quiere investiga todo lo que se necesita empezando por su construcción que es CARISIMA e impagable para muchas ciudades
Conociendo las empresas estadounidenses, probablemente eso de que la red ferroviaria era mala, era falsa y solo querían obtener más ganas cerrando el mercado a los automóviles.
Tal como paso con Teléfonos de México, cosa que en estados unidos es muy fácil por no decir común, que eso pasé.
Siiuuuuuuuu
Claro poderoso caballero él don dinero 🌎🌍🌏
Hola, me gustan mucho tus videos y me gustaría que analizaras una propuesta que hizo el presidente de Colombia, pagar entre todos los ciudadanos el coste del funcionamiento del transporte público por medio de un cobro en la tarifa de la luz. Muchas gracias y que sigas haciendo estas buenas reflexiones urbanas 👍
Te invito en una noche que no puedas dormir, visualiza la ciudad frl futuro con autos electrivos volafored, en autopistas por altura, como um Lecorbusier del siglo 22, saludos.
Me recuerda al episodio de Los Simpson cuando Bob Patiño gana la alcaldía de Springfield y promete construir la autopista sobre la casa de Los Simpson.
O Bob esponja cuando construyen una autopista encima del Crustáceo Kaskarudo y atraviesan a la mitad los campos de medusas
Muy simple por q tienen una cantidad grandísima de espacio disponible, USA es una enorme planicie....
Considerando que le robaron a Mexico claro
Todavia no se que es la zonificacion o como se ve una zona industrial
Básicamente decir este barrio solamente hay casas, en este otro solo tiendas y negocios, y en este otro solo industrias. En Europa principalmente encuentras edificios que en la planta baja son restaurantes, tiendas o algún otro negocio y en los pisos superiores son departamentos, en EUA esto es un tanto imposible, para ellos los negocios no pueden compartir espacio con una vivienda
y GM cayó en bancarrota en 2008, nótese la ironía.
como el de ferrocarril del inicio del video.
aunque ahora es muy fuerte la competencia. y más con China que son casi 400 marcas que ni se donde han salido.
Me encantó el video, vivo en Dallas y es horrible ver el downtown partido por autopistas cruzándolo de lado a lado
me he fijado que hasta la ciudad mas pitera en EU tiene un chingo de autopistas
por eso son pocas las ciudades gringas que se pueden llamar bonitas
San Francisco de las pocas
Vengo por tu hijo, Maau ♡
Las autopistas deberían mejor de rodear las ciudades, no atravesarlas.
eso depende del tamaño de la ciudad para un pequeño pueblo esta bien pero para una metropolis como te mueves dentro si vienes en carro, a pie? y si no hay trasporte publico? y si tienes que caminar 10 km? Ese tipo de ciudades en donde no se puede entrar con automovil se encuentran en gran parte en Europa y es un gran problema ya que tienes que dejar el auto en un estacionamiento en las afueras y el resto recorrerlo a pie o bicicleta eso es bastante molesto.
@@Elemental1357 el vídeo habla sobre que Estados Unidos tiene autopistas dentro de sus ciudades, y el gran problema que eso significa.
Más aparte, es mejor que la autopista siga de largo y tenga una ligera desviación que si lleve a la ciudad. Al menos en México hay carreteras simples que se desvían de las carreteras federales y así no formas más tráfico innecesario.
Tener carreteras atravesando la ciudad genera más problemas de los que resuelve.
Una envidia. Desde mi país, dónde tenemos rutas horribles, solo doble mano....hechas en los años 40....y muuuuuy pocas autopistas
Creo que los que defienden a los autos no han visto muchos videos de este canal 😅
Pero coincido contigo, ojalá y hayan menos autos y, por consiguiente, menos autopistas
Gran video, ojala cada vez vayamos dejando el automóvil y empecemos a usar el transporte público (uno mejor planeado y esteucturado que el actual)
Yo uso carro y conocido que es mejor usar el transporte público, solo vale la pena si tienes prisa para ir a ciertos lados (que no halla una ruta directa de transporte público que te lleve, porque de lo contrario no hay mucha diferencia respecto a tiempo) y para viajar de una ciudad a otra si llevas muchas cosas o si son varios los que viajan
He visto los videos, y estoy en desacuerdo, el coche es la mejor inversión para aumentar el producto interno bruto de un país, en toda LATAM, con 20 países y 500 millones de hts., no hay ni una sola marca automotriz, vergüenza pero para muchos es algo normal y ni en cuenta verdad?, pero cada quien se come los mocos como quiera.
@@angelzugarramurdi6922El transporte individual es de lo mas ineficiente, costoso y contaminante, y no necesariamente se relaciona con tener empresas de autos, mira a Japón, tienen Nissan, Toyota, Mitsubishi y muchas otras, pero no todos tienen auto, muchos prefieren el transporte público que es más barato y en tiempo muchas veces más rápido que un automóvil
y como va la cosa por casa?? onda latinoamerica...
Saludos.
Se que van a prender en fuego, pero me gustan las autopistas urbanas.
Mexico, como la mala copia de Estados Unidos que es, aun tiene un poco de esperanza para no terminar exactamente igual a su vecino, asi que como ciudadanos con información y varias posturas podemos seguir haciendo resistencia para que cosas como estas sucedan.
Soy un poco optimista, porque la población automovilista (porque creo que no son capaces de llamarse comunidad) aunque son muy abundantes, son bastante ineptos en el cuestiones legislativas y participativas, mas ocupados de trabajar y salir adelante que en pavimentar mejores condiciones sociales para presente y futuro, asi que mientras otros hacen algo, estos solo tocarán el claxon en protesta.
Otra forma en la que lo está haciendo son las casas de infonavit que son una copia de los suburbios de usa donde todo está lejos
Hola, cuales son los componentes de la santisima trinidad de EEUU? 😮😮
La suburbanización, los estacionamientos y este de las autopistas. En la descripción puedes encontrar los otros dos vídeos si te los quieres ver :)
Eso es un chiste para CHINA 🇨🇳 !!😂😂😂😂
Ojo que todos los países latinoamericanos toman como ejemplo la norma Américana en sus vias
Tiene muchas porque no tienen transporte público decente más allá de New York y Chicago y porque es extensa. Dicho esto he de decir que no son tantas. Si lo comparas con Europa en extensión... Europa tiene más autovías y autopistas. Y además tiene todas las carreteras asfaltadas a excepción de caminos rurales. Vamos EEUU es un mito que muchos ignorantes alimentan. Y que así siga... cuanto menos inmigrantes vengan a Europa mejor.
La misma adicción q está haciendo China e india. Pero en los países sufridos d américa latina reclamamos más autopistas y ferrocarriles como en Argentina q se está haciendo la autopista gral Perón y camino de cintura
Las personas no perdieron sus hogares, ellos recibieron lo en pago lo que valía su propiedad. Perder es algo diferente.
Porque tienen la falsa idea de que eso los hace grandes y modernos, cuando eso les ha traído consecuencias sociales enormes dentro de sus ciudades monotonas
Atte: Un latinoaméricano
Muy simple xk desde pacífico al Atlántico hay un mínimo 6.700 km y de norte a sur hay 3.500 km no es adicción es el basto territorio que se tiene que atravesar
La crítica que del vídeo no es a conectar ciudades, si no a atravesarlas
Un saludo al mauricio cara de vicio
Dicen que las automotrices propiciaron la construccion de autopistas para vender autos y dejaron a los trenes para la carga,
Eres el papá de el Mauu
Podrias Hablar del Motivo por el que Africa es pobre PLISSS¡¡¡
Resumen: Neocolonialismo, corrupción y problemas etnicos
Porque entonces China tiene obsesión también con las autopistas? siendo China el país con más kilómetros de metro y más kilómetros de tren bala en el mundo? Creo que este canal tiene un Obsesión de comprar Estados Unidos con países de Europa, cuando todo Estados Unidos tiene la misma población que toda la Unión Europea, sin comentar que la superficie de Estados Unidos es más grande que toda Europa occidental, que hacen falta más sistemas de transporte público en algunas ciudades, podría ser cierto, pero cada país es un caso distinto
Si quieres algo más específico
La razón por la cual Estados Unidos tiene tantas carreteras es porque su territorio en su gran mayoría es una planicie, razón por la cual se pueden permitir construir un montón de Autopistas y carreteras.
El problema es que el terreno de planicie en el resto del mundo es muy raro de encontrar y solo se puede encontrar en lugares como el oriente Chino donde se ubica la mayoría de la población de ese país, Europa por el contrario tiene un terreno más accidentado y por eso es algo que se puede seguir más amenamente en cuanto su infraestructura, ya que a menos de que vivas en costa, poner una carretera o autopista en montaña, junglas y demas suele ser bastante caro de mantener y crear.
Ah y la Union Europea tiene 448 millones de habitantes y EUA 332 millones, una diferencia de 116 millones no es poca cosa.